{"product_id":"akrapovic-optional-link-pipe-stainless-ducati-desertx-monster-l-d9so1","title":"Akrapovic Optional Link Pipe Edelstahl Verbindungsrohr Ducati DesertX \/ Monster 937 (2021–2024) – L-D9SO1","description":"\u003cp\u003e5,6 Newtonmeter bei 4.600\/min. An einer DesertX ist das die Stelle, an der die Maschine auf Schotter aus der Kurve zieht, und an einer Monster 937 der Bereich, in dem der Motor im Stadtverkehr lebt. Das ist ein Mittelbereichsteil, und im Mittelbereich will der Testastretta 937 Hilfe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e5,6 Nm mehr bei 4.600\/min und 4,4 PS bei 8.600\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,0 kg gegen serienmäßige 4,8 kg: 3,8 kg und 79,2 Prozent weniger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt den Serien-Vorschalldämpfer, in dem der Katalysator sitzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekterer Gasfluss durch hochwertigen Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt drei sehr verschiedene Motorräder einer Plattform ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVierzig Minuten Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Motorräder, ein Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucatis 937-cm³-Testastretta treibt die Reiseenduro DesertX, den Roadster Monster und die Monster SP an. Drei völlig verschiedene Maschinen, eine Abgasführung unter dem Motor, ein Verbindungsrohr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn der DesertX zählt das mehr als an den Monstern. Eine große Reiseenduro trägt ihren Vorschalldämpfer tief, wo er Steinen ausgesetzt ist — 3,8 kg aus dieser Lage zu nehmen bringt auch ein empfindliches Bauteil aus der Gefahrenzone.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo das Gewicht saß\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic beschreibt das Teil als Ersatz für den Serien-Vorschalldämpfer, also die Stelle, an der Ducati den Katalysator unterbringt. Diese eine Box macht 4,8 kg aus — knapp vier davon sind schlicht weg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie zu entfernen erzeugt auch den direkteren Gasfluss, aus dem die Leistungswerte kommen, und beendet die Typgenehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEdelstahl statt Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Rohr ist aus hochwertigem Edelstahl und nicht aus Titan, und an einer DesertX ist das der vernünftige Werkstoff. Es sitzt tief, es bekommt Steine ab, und Stahl steckt das besser weg. Die 79,2 Prozent zeigen, dass das Gewicht in der Bauweise des Vorschalldämpfers lag und nicht im Werkstoff des Rohrs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Fall DesertX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucatis DesertX ist eine 223 kg schwere Reiseenduro mit 21-Zoll-Vorderrad, und sie wird von Leuten abseits des Asphalts gefahren, die sie genau dafür gekauft haben. 3,8 kg aus dem tiefsten und ungeschütztesten Teil der Anlage zu nehmen ist dort mehr wert, als die Leistungswerte vermuten lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs ist außerdem eine Sache weniger, die kaputtgehen kann. Ein Serien-Vorschalldämpfer unter dem Motor ist eine große Alu-Stahl-Box in der Schusslinie jedes Steins.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVierzig Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati führt das Mittelteil des 937er rechts unter dem Motor entlang, und es kommt mit abgenommenem Motorschutz heraus. Vierzig Minuten reichen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL-D9SO1 deckt die Ducati DesertX ab 2022 sowie die Monster 937 und Monster 937 SP ab 2021 bis 2024 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Der Wegfall des Katalysators beendet die Typgenehmigung. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: L-D9SO1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126410230\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Ducati DesertX, Monster 937, Monster 937 SP (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Verbindungsrohr \/ Sammler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: hochwertiger Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 1,0 kg (Serie 4,8 kg, Ersparnis 3,8 kg \/ 79,2 %)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 102,6 PS (Serie 98,9 PS, Zuwachs 4,4 PS bei 8.600\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: Zuwachs 5,6 Nm bei 4.600\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagezeit: ca. 40 Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628461744394,"sku":"L-D9SO1","price":240.98,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_42dbcd96-6de0-4379-8d44-315dce0a4d3d.png?v=1788539159","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/akrapovic-verbindungsrohr-edelstahl-ducati-desertx-monster","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}