{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-titanium-honda-crf250r-s-h2so5-qta","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Auspuff Honda CRF250R (2016–2017) – S-H2SO5-QTA","description":"\u003cp\u003eEine geschweißte statt einer geschraubten Halterung. Das ist der Satz, mit dem Akrapovic diese Anlage eröffnet, und an einem Motocrossmotorrad ist das die richtige Wahl — es sind die Halterungen, die bei harten Landungen brechen, nicht die Dämpfer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHaltbarere geschweißte Halterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung in Titan mit Endkappe aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3,3 kg gegen serienmäßige 3,7 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,3 PS mehr bei 11.700\/min und 0,9 Nm bei 11.300\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält die FIM-Geräuschgrenzen ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreißig Minuten Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Wettbewerb auf abgesperrter Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDer Einstieg ins Sortiment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic ordnet die Slip-On Line den Freizeitfahrern zu und nicht den Werksteams — eine Verbindung aus Leistung, Gestaltung und Haltbarkeit zu einem Preis, der neben einer vollständigen Evolution Line wirklich zugänglich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür eine CRF250R auf Clubniveau oder auf der Trainingsstrecke ist das die vernünftige Hälfte des Katalogs. Sie ersetzt allein den Dämpfer, die Serienkrümmer bleiben also — und das meiste Geld auch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeide Zuwächse oberhalb von elftausend\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e1,3 PS bei 11.700\/min und 0,9 Nm bei 11.300. Ein 250er Viertakt-Motocrosser wird ständig bis zum Begrenzer gedreht, Zuwächse so weit oben sind also nicht theoretisch — dort verbringt der Motor die zweite Hälfte jeder Geraden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine ältere Maschine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie CRF250R von 2016 und 2017 ist heute ein Trainingsmotorrad oder der erste Viertakter eines jüngeren Fahrers. An einer Maschine in dieser Lebensphase ist ein Slip-On die angemessene Aufwertung; eine vollständige Titananlage würde mehr kosten, als das Motorrad wert ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Krümmer bleiben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Slip-On ersetzt allein den Dämpfer. Hondas Serienkrümmer bleiben am Motorrad, was den Preis niedrig und die Montage kurz hält — es heißt aber auch, dass die Zuwächse kleiner ausfallen als bei einer Komplettanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser Tausch ist der ganze Sinn dieser Linie. Für einen Fahrer, dem ein leichteres und besser klingendes Motorrad wichtiger ist als das letzte PS, liegt er auf der richtigen Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZehn Prozent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e0,4 kg an einem 3,7 kg schweren Serienschalldämpfer sind neben dem, was die Straßen-Slip-Ons dieses Katalogs erreichen, eine bescheidene Ersparnis. Der Grund: Hondas Original ist bereits ein Wettbewerbsteil und keine Euro-5-Box — es ist viel weniger Überschuss zu entfernen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDreißig Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Federn und eine Schelle. Ein Motocross-Dämpfer ist darauf ausgelegt, zum Reinigen schnell herunterzukommen, und dieser behält das bei. Eine halbe Stunde ist großzügig gerechnet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEndkappe aus Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic schließt diesen Dämpfer mit einer Endkappe aus Titan ab statt aus Carbon. An einem Motocrossmotorrad ist das die haltbare Wahl: Carbon am Austritt splittert, wenn die Maschine hinfällt, Titan bekommt nur Spuren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eS-H2SO5-QTA deckt die Honda CRF250R und CRF250RX für die Modelljahre 2016 und 2017 ab. Honda hat die CRF250R 2018 neu konstruiert; jene Maschine nimmt andere Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Nur für den Wettbewerb auf abgesperrter Strecke. Nicht für den Straßenverkehr bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-H2SO5-QTA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113535823\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Honda CRF250R, CRF250RX (2016–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Slip-On Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: Titan mit Endkappe aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 3,3 kg (Serie 3,7 kg, Ersparnis 0,4 kg \/ 10,8 %)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 37,3 PS (Serie 36,0 PS, Zuwachs 1,3 PS bei 11.700\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: 25,9 Nm (Serie 25,5 Nm, Zuwachs 0,9 Nm bei 11.300\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBauweise: geschweißte Halterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräusch: hält die FIM-Grenzen ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagezeit: ca. 30 Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine — nur Wettbewerb auf abgesperrter Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628205859082,"sku":"S-H2SO5-QTA","price":664.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_50a7dab5-ea08-434d-af5f-2901566440f1.png?v=1788536318","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/akrapovic-slip-on-titan-honda-crf250r","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}