{"product_id":"akrapovic-slip-on-line-carbon-honda-cbr250rr-s-h2so6-apc","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Auspuff Honda CBR250RR (2017–2026) – S-H2SO6-APC","description":"\u003cp\u003eDrei Komma sechs acht Kilogramm. Die CBR250RR ist ein 250-cm³-Twin mit 168 kg, und ihr Serienschalldämpfer macht davon 5,53 aus — schwerer als die Anlage mancher Liter-Motorräder in diesem Katalog.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1,85 kg gegen serienmäßige 5,53 kg: 3,68 kg und 66,5 Prozent weniger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusführung in Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0,5 Nm mehr bei 6.000\/min und 0,4 PS bei 11.950\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Artikelnummer für zehn Modelljahre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eKaufen Sie ihn wegen des Gewichts\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e0,4 PS liegen im Rauschen jedes Prüfstandslaufs, und niemand wird sie spüren. Die 3,68 kg sind etwas anderes: zwei Prozent des Motorrads, entnommen hoch auf der rechten Seite hinter dem Fahrer — der Lage, in der Masse der Handlichkeit am meisten schadet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einem zügig bewegten 250er Sportmotorrad ist das die Veränderung, für die zu zahlen sich lohnt, und wir führen lieber damit als mit einer Leistungszahl, die nichts bedeutet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin überwiegend in Asien verkauftes Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda baut die CBR250RR für Indonesien, Thailand und Japan, wo ein 250er Twin eine Führerschein- und Steuerklasse ist und kein Anfängerkompromiss. Europäische Exemplare sind Importe — und es sind genug, dass Akrapovic Teile dafür führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas erklärt auch die Artikelnummer über zehn Jahre: Honda baut die Maschine seit 2017 weitgehend unverändert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünfundvierzig Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLänger als bei den meisten Slip-Ons, denn die CBR250RR ist voll verkleidet, und das untere Seitenteil muss herunter, um an den Dämpferhalter zu kommen. Keine schwierige Arbeit, aber auch keine Fünf-Minuten-Sache.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon, nicht Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic baut diesen aus Carbon. An einem voll verkleideten Sportmotorrad sitzt der Dämpfer tief und neben der Verkleidung, wo sich ein Carbongewebe gegen den Kunststoff liest, statt darin zu verschwinden — und wo Titans Anlauffarben ohnehin halb verdeckt wären.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Einsatz liegt bei\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer herausnehmbare dB-Einsatz gehört zum Motorrad. An einem 250er Viertakt-Twin macht er einen erheblichen Unterschied, und an einem Trainingstag mit Standgeräuschmessung ist er der Unterschied zwischen Fahren und Nichtfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZehn Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda baut die CBR250RR seit 2017 im Wesentlichen unverändert, auch über eine Leistungsanpassung 2020 hinweg, welche die Dämpferaufnahme nicht berührt hat. Eine Artikelnummer deckt die gesamte Bauzeit ab — bei einer importierten Maschine gut zu wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin 250er Twin, der dreht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie CBR250RR erreicht ihre Spitzenleistung nahe zwölftausend, und dort hat Akrapovic die 0,4 PS gemessen. Honda hat diesen Motor auf Drehzahl gebaut, kurzhubig und mit elektronischem Gasgriff — er steht einem verkleinerten Supersportler näher als einem Pendler-Twin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eS-H2SO6-APC deckt die Honda CBR250RR von 2017 bis 2026 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-H2SO6-APC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113545570\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Honda CBR250RR (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Slip-On Line (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 1,85 kg (Serie 5,53 kg, Ersparnis 3,68 kg \/ 66,5 %)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 35,3 PS (Serie 35,1 PS, Zuwachs 0,4 PS bei 11.950\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: 21,8 Nm (Serie 21,7 Nm, Zuwachs 0,5 Nm bei 6.000\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Einsatz: herausnehmbar, im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagezeit: ca. 45 Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628619194634,"sku":"S-H2SO6-APC","price":423.04,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_652b2c74-3d87-4be7-a808-e11aa714f8a1.png?v=1788544650","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/akrapovic-slip-on-carbon-honda-cbr250rr","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}