{"product_id":"akrapovic-racing-line-carbon-kawasaki-z1000-s-k10r8-zc","title":"Akrapovic Racing Line Carbon Komplettanlage Kawasaki Z1000 \/ Z1000SX (2014–2020) – S-K10R8-ZC","description":"\u003cp\u003eNeun Komma sechs Kilogramm. Kawasakis vollständige Anlage an der Z1000 wiegt 14,6 kg — die schwerste Serienanlage in diesem gesamten Katalog — und der Akrapovic-Ersatz wiegt fünf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAuf 5 kg gekürzt aus serienmäßigen 14,6 — knapp zehn Kilogramm weg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErreicht 139,6 PS aus 129, mit 10,9 PS mehr bei 10.500\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSteigt auf 109,2 Nm aus 103,9, genommen bei 8.600\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplettanlage mit Dämpferhülle aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an die Z1000 und den Sporttourer Z1000SX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Stunden Werkstattzeit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie größte Gewichtsersparnis hier\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNeun Komma sechs Kilogramm sind mehr, als jede andere Einzelmaßnahme in diesem Katalog bringt. An einer 221 kg schweren Z1000 sind das über vier Prozent des Motorrads — und sie kommen aus einer Sammlereinheit mit zwei Austritten, die Kawasaki in einem Stück für Euro 4 gebaut hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Vergleich: Ein Satz Schmiederäder an diesem Motorrad spart vielleicht drei Kilogramm zum Mehrfachen des Preises.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKnapp elf PS\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e129 PS serienmäßig, 139,6 mit montierter Anlage. Das sind acht Prozent — an einem Liter-Roadster am oberen Ende dessen, was eine Abgasanlage überhaupt erreicht — und es folgt daraus, wie stark die Serienanlage einengte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Drehmomentwert zählt ebenso: 5,3 Nm mehr bei 8.600\/min, in dem Bereich, in dem eine Z1000 gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei sehr verschiedene Motorräder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Z1000 ist eine kantige Nackte ohne Windschutz; die Z1000SX, in manchen Märkten als Ninja 1000 verkauft, ein verkleideter Sporttourer mit Gepäckaufnahmen. Sie teilen sich diese Anlage über 2014 bis 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einer SX, die auf Reisen geht, wiegt die fehlende Zulassung schwerer als an einer Z1000, die zu Trainingstagen gefahren wird. Das gehört vor der Bestellung entschieden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon, nicht Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic baut diese Racing Line mit einer Dämpferhülle aus Carbon. Daneben bietet der Slip-On SM-K10SO2T für dieselbe Maschine den Titanweg an und ersetzt allein den Dämpfer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Komplettanlage spart knapp zehn Kilogramm, der Slip-On sechseinhalb. Der Unterschied ist der Sammler — und dort steckt das meiste Gewicht der Serienanlage tatsächlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Stunden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e120 Minuten für eine Komplettanlage an einer verkleideten Z1000SX, an einer nackten Z1000 eher weniger. Die vier Krümmerrohre kommen einzeln vom Zylinderkopf, und an der SX müssen zuerst die unteren Verkleidungsteile herunter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Einsatz liegt bei\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin herausnehmbarer dB-Einsatz wird mitgeliefert. Eingesetzt macht er die Anlage deutlich leiser — nützlich auf einer Strecke mit Standgeräuschmessung. Herausgenommen ist sie am lautesten. Straßenzugelassen ist keiner der beiden Zustände.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-K10R8-ZC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113514903\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Z1000, Z1000SX und Ninja 1000, 2014 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Racing Line (Carbon), Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: Dämpferhülle aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 5 kg montiert, 14,6 kg serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: bis 139,6 PS aus 129 serienmäßig; 10,9 PS mehr bei 10.500\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: bis 109,2 Nm aus 103,9 serienmäßig, abgelesen bei 8.600\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatz: mitgeliefert, herausnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund zwei Stunden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine; nur abgesperrte Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628699541770,"sku":"S-K10R8-ZC","price":1292.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_94b0f2c0-a08f-4ef9-853f-129864c29670.png?v=1788549864","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/akrapovic-racing-line-carbon-kawasaki-z1000","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}