{"product_id":"akrapovic-optional-header-stainless-honda-xl750-transalp-e-h7r7","title":"Akrapovic Krümmer Edelstahl Honda XL750 Transalp (2023–2026) – E-H7R7","description":"\u003cp\u003eEin Reiseenduro, das nicht legal auf die Straße darf, ist ein Widerspruch — und genau das macht dieser Krümmer aus einer Transalp. Akrapovic sagt es direkt: Sein Einbau beendet die EG- und ECE-Bescheinigung, die der Titan-Slip-On trägt. Wer eine Transalp zum Reisen gekauft hat, sollte hier aufhören zu lesen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeendet die Straßenzulassung, die die Slip-On Line (Titanium) trägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKnapp zwei Kilogramm leichter als Hondas eigener Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeitere Rohre, und der Werkskatalysator geht mit dem alten Teil heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,6 kW mehr bei neuneinhalbtausend Umdrehungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreieinhalb Newtonmeter mehr bei 6.700\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnschraubteil; eine Neuabstimmung wird geraten, aber nicht verlangt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für geschlossene Rennstrecken\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWer für eine Transalp einen Rennkrümmer kauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht viele, und das darf man ehrlich sagen. Die Transalp ist ein Reisemotorrad. Aber Hondas 755-cm³-Twin hat den Weg in Rallye-Raid-Aufbauten, Wüstenrennen und Veranstaltungen auf geschlossenen Kursen gefunden, wo Geräusch- und Abgasregeln nicht gelten — und für diese Maschinen ist das Teil da.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBleibt das Motorrad auf öffentlichen Straßen, ist der Titan-Slip-On allein der richtige Kauf, und er behält seine Papiere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTitan, nicht Carbon\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic paart diesen Krümmer bei der Transalp mit der Slip-On Line (Titanium). Der entsprechende Krümmer der CB750 Hornet gehört stattdessen zu einem Carbon-Slip-On, denn Hondas beide Maschinen bekommen verschiedene Dämpfer, obwohl der Motor derselbe ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der praktische Unterschied zwischen den beiden Krümmern und der Grund, warum sie trotz identischer Messwerte eigene Artikelnummern tragen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDerselbe Motor, dieselben Zahlen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic veröffentlicht für beide Krümmer identische Zuwächse: 1,6 kW bei neuneinhalbtausend Umdrehungen und dreieinhalb Newtonmeter bei 6.700, gemessen mit dem passenden Slip-On.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOb die Transalp den Prüfstandslauf der Hornet wirklich wiederholt oder das Blatt übernommen wurde, sagt der Hersteller nicht. Die Werte stehen hier so, wie sie gegeben sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDreiundfünfzig Komma fünf Prozent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSo viel Gewicht geht laut Akrapovic weg, und das sind knapp zwei Kilogramm. Fast alles davon sind Katalysator und die Abschirmung darum, tief und vor den Motorgehäusen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Motorrad von rund 208 kg ändert das für sich genommen nichts am Fahrverhalten. Es ist eine vernünftige Ersparnis an einer vernünftigen Stelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAnschrauben, mit einem Vorbehalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Krümmer geht ohne Anfertigung dran. An einer Euro-5+-Transalp mit zwei Lambdasonden leuchtet das Cockpit auf, sobald das Steuergerät die veränderten Katalysatorwerte registriert — erwartet, nicht defekt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic rät für Gasannahme und Haltbarkeit zu einer Neuabstimmung, ohne sie zu verlangen. Eine wettbewerbsmäßig genutzte Maschine sollte sie ohnehin bekommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWeitere Rohre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rohrdurchmesser liegt über Hondas, und daher kommt die Verbesserung im Durchfluss, sobald der Katalysator aus dem Weg ist. Das ist schlichte Ingenieursarbeit, und sie ist der Grund, warum ein Krümmer Leistung bringt, die ein Dämpfer nicht bringen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht und macht die Bescheinigung ungültig, mit der der Slip-On geliefert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: E-H7R7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126444471\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Honda XL750 Transalp, 2023 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: optionaler Krümmer, zur Verwendung mit der Slip-On Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: hochwertigem Edelstahl, weitere Rohre als serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 53,5 Prozent weniger als der Werkskrümmer, knapp zwei Kilogramm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 1,6 kW mehr bei neuneinhalbtausend Umdrehungen mit montiertem Slip-On\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: dreieinhalb Newtonmeter mehr bei 6.700\/min mit montiertem Slip-On\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysator: geht mit dem Serienkrümmer heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeuabstimmung: geraten, nicht verlangt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine; beendet zudem die EG- und ECE-Bescheinigung des Slip-On\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629390160138,"sku":"E-H7R7","price":449.82,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_06ccd010-d99c-4ef6-8cac-d4d2d1ae11fa.png?v=1788561383","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/akrapovic-kruemmer-edelstahl-honda-xl750-transalp","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}