{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-honda-crf450r-2017-s-h4met15-ciqta","title":"Akrapovic Evolution Line Titan Komplettanlage Honda CRF450R (2017–2020) – S-H4MET15-CIQTA","description":"\u003cp\u003eTitankrümmer, kein Stahl. Das unterscheidet die Evolution Line von der Racing Line bei dieser CRF450R-Generation — und daher kommen sowohl der Preisunterschied als auch der Gewichtsunterschied.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer aus Titan, nicht nur der Dämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3,91 kg montiert, wo Hondas eigene Anlage 4,43 wiegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Leistung erreicht 55,3 PS aus serienmäßigen 53, genommen bei 9.950\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment plus 2,6 Nm bei 6.000\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Rennteams eingesetzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Wettbewerb auf abgesperrter Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEvolution oder Racing\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic baut für die CRF450R von 2017 bis 2020 beide Linien, und die veröffentlichten Leistungs- und Drehmomentwerte sind gleich. Der Unterschied liegt vollständig in den Krümmern: hier Titan, bei der Racing Line S-H4MR16-CIQTA Edelstahl.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTitan ist leichter und kostet mehr. Stahl übersteht es, wenn man darauf landet. Für einen Fahrer, der das Motorrad regelmäßig hinlegt, ist die Racing Line die vernünftigere Anschaffung — und das steht auf beiden Seiten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin halbes Kilogramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ersparnis beträgt hier 0,52 kg — bescheiden neben dem, was die Straßenanlagen dieses Katalogs erreichen, und der Grund ist, dass Hondas Original nie eine Euro-Konformitätsbox war. Ein Motocrossmotorrad trägt keinen Katalysator und keine Geräuschtechnik über das hinaus, was die FIM verlangt — es ist wenig Überschuss zu entfernen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas Titan an einem Wettbewerbsmotorrad kauft, ist weniger Gewicht als die Möglichkeit, ein dünnwandiges Teil zu bauen, das die Saison trotzdem übersteht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHonda hat diese CRF450R-Generation von 2017 bis 2020 gebaut, vor der Neuauflage 2021. Eine Anlage deckt alle vier Jahre ab, einschließlich der Cross-Country-CRF450RX mit größerem Tank und Seitenständer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFIM-Geräuschgrenzen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Lärmvorschriften im Wettbewerb formen eine moderne Motocross-Anlage stärker als Leistungsziele. Diese Anlage hält mit eingesetztem dB-Einsatz die FIM-Grenzen — der Zustand, in dem ein Motorrad bei einer geregelten Veranstaltung durch die Abnahme kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuch für die RX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHondas CRF450RX ist die Cross-Country-Fassung — größerer Tank, Seitenständer, weicheres Fahrwerk und breiter gestufte Getriebeabstufung. Sie teilt Rahmen und Abgasführung mit der R, diese Anlage passt also über alle vier Jahre an beide.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTitankrümmer sind der Unterschied\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStahlkrümmer wiegen mehr, stecken einen Sturz aber weg. Titankrümmer sparen ein halbes Kilogramm und bekommen Spuren oder Risse, wo Stahl sich nur verbiegen würde. Falsch ist keines von beiden — die Wahl hängt davon ab, wie oft das Motorrad auf der Seite landet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin halbes Kilogramm, und was es kostet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e0,52 kg sind der gesamte Gewichtsvorteil gegenüber der Racing Line derselben Maschine — und sie machen den größten Teil des Preisunterschieds zwischen beiden aus. An einem Wettbewerbsmotorrad, an dem um jedes Gramm gestritten wird, ist das ein vertretbarer Tausch; an einer Trainingsmaschine ist es schwerer zu begründen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeide Seiten sagen dasselbe, weil es dieselbe Entscheidung von zwei Seiten ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Nur für den Wettbewerb auf abgesperrter Strecke. Nicht für den Straßenverkehr bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-H4MET15-CIQTA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113543392\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Honda CRF450R und CRF450RX, 2017 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLinie: Evolution Line (Titanium), Komplettanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: ultraleichtem Titan, Krümmer eingeschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 3,91 kg montiert, 4,43 kg serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: bis 55,3 PS aus 53 serienmäßig, bei 9.950\/min genommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment: bis 45,3 Nm aus 44,9 serienmäßig, bei 6.000\/min genommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatz: mitgeliefert, herausnehmbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund eine Stunde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine; nur abgesperrte Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628634267914,"sku":"S-H4MET15-CIQTA","price":1243.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_69cec9ec-50b1-49f1-9a62-cf367f7703cc.png?v=1788545605","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/products\/akrapovic-evolution-line-titan-honda-crf450r-2017","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}