{"title":"STM","description":"\u003cp\u003eOriginal STM, auf Lager und sofort versandbereit bei Inter-Pace.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"stm-clutch-slave-cylinder-ducati-panigale-v4-s-r-sdu-n88a-black","title":"STM Kupplungsnehmerzylinder Ducati Panigale V4\/S\/R (2018–2024) SDU-N88A – Schwarz","description":"\u003cp\u003eGefertigt nach denselben strengen Maßstäben, die die Panigale-V4-Serie zum Maßstab unter den Superbikes machen, sorgt der STM-Kupplungsnehmerzylinder SDU-N88A für einen spürbar leichteren Kupplungszug und kompromisslose mechanische Präzision – ob Sie auf der Rennstrecke um Rundenzeiten kämpfen oder zügig durch kurvenreiche Bergstraßen fahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVergrößerter Kolbendurchmesser von 28 mm reduziert den Kraftaufwand am Kupplungshebel spürbar und verringert die Ermüdung der Hand bei langen Etappen und häufigen Gangwechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefertigt aus hochwertigem Aluminium-Vollmaterial für enge Maßtoleranzen und dauerhafte strukturelle Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz eloxierte Oberfläche bietet dauerhaften Korrosionsschutz und verleiht dem Motorraum ein sauberes, zweckmäßiges Erscheinungsbild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für die OEM-Position – keine Modifikationen oder Adapterhalterungen für die Montage erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in Italien von STM, einem Spezialisten für Hochleistungs-Antriebsstrang- und Kupplungskomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie vergrößerte Bohrung von 28 mm bildet den technischen Kern des SDU-N88A. Durch die Vergrößerung der Kolbenfläche im Vergleich zum Serien-Nehmerzylinder wird der Hydraulikdruck in einen größeren mechanischen Vorteil umgesetzt, wodurch die am Hebel erforderliche Kraft reduziert wird, ohne das Gefühl oder die Präzision beim Einkuppeln zu verändern. Für Fahrer auf der Rennstrecke, die Runde für Runde schnelle, konstante Schaltvorgänge verlangen, ist diese Reduzierung der Handermüdung ein echter Leistungsvorteil. Für Fahrer auf der Straße verwandelt er die notorisch schwergängige Kupplung der Panigale V4 in etwas deutlich Handlicheres im dichten Stadtverkehr oder auf längeren Touren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Gehäuse wird vollständig aus Aluminium-Vollmaterial im CNC-Verfahren gefertigt, sodass jede Einheit das Werk mit derselben präzisen Spezifikation verlässt. Die schwarze Eloxal-Oberflächenbehandlung ist kein kosmetisches Beiwerk – sie verbindet sich auf molekularer Ebene mit dem Aluminium und widersteht Korrosion, Ölverunreinigung und den Temperaturwechseln, die ein leistungsstarker Ducati-V4-Motor im normalen Betrieb erzeugt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer STM SDU-N88A ist ein bestätigter direkter Ersatz für alle Ducati-Modelle Panigale V4, V4 S und V4 R der Modelljahre 2018 bis 2024. Über die übliche Werkstattpraxis hinaus sind keine Rahmenmodifikationen, Sonderhalterungen oder Spezialwerkzeuge erforderlich. Prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihr genaues Modelljahr und Ihre Variante anhand der Teilenummer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: SDU-N88A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Kupplungsnehmerzylinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: CNC-gefertigtes Aluminium-Vollmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Schwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKolbendurchmesser: 28 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Italien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167959965962,"sku":"SDU-N88A_sw","price":228.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SDU-N88Asw.png?v=1780803153"},{"product_id":"stm-clutch-slave-cylinder-30mm-ducati-panigale-v2-955-sdu-500","title":"STM Kupplungsnehmerzylinder Ø30mm für Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) SDU-500","description":"\u003cp\u003eLange Ausfahrten mit der Panigale V2 955 verlangen nach einer Kupplung, die mit Ihnen arbeitet, nicht gegen Sie. Der STM SDU-500 Kupplungsnehmerzylinder mit seinem vergrößerten 30-mm-Kolbendurchmesser reduziert die am Hebel erforderliche Handkraft spürbar und macht jede Stadtfahrt sowie jeden Trackday zu einem entspannteren, kontrollierteren Erlebnis — ohne das präzise, direkte Gefühl zu opfern, für das die V2 bekannt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e30-mm-Kolbendurchmesser reduziert die Kraft am Kupplungshebel spürbar und mindert die Ermüdung der Hand bei langen Ausfahrten und im Stop-and-go-Verkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3D-CNC-gefertigt aus hochwertigem Aluminium für exakte Toleranzen und lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbeloxierte Oberfläche bietet echte Korrosionsbeständigkeit bei klarer, zweckmäßiger Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in vier eloxierten Farben — Schwarz, Titan, Silber und Rot — passend zum Stil Ihrer V2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für die Ducati Panigale V2 955, Modelljahre 2020 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGanztägiger Komfort ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie serienmäßige Geometrie des Nehmerzylinders an der Panigale V2 955 ist ein bekannter Schwachpunkt für Fahrer, die viel Zeit im Sattel verbringen oder sich durch dichten Verkehr bewegen. Durch die Vergrößerung des Kolbendurchmessers auf 30 mm verschiebt der STM SDU-500 das hydraulische Gleichgewicht zu Ihren Gunsten: Derselbe Bremsflüssigkeitsdruck am Geberzylinder erzeugt eine größere Kraft an den Kupplungslamellen, wodurch Ihre Finger deutlich weniger Arbeit leisten müssen. Der Unterschied ist ab dem ersten Ziehen sofort spürbar und macht sich über einen ganzen Tag im Sattel oder eine Trackday-Session mit wiederholten Kupplungsbetätigungen wirklich bezahlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePräzisionstechnik für lange Haltbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM fertigt jeden SDU-500 aus einem massiven Aluminium-Rohling auf 3D-CNC-Anlagen — ein Verfahren, das die bei Gussteilen typische Porosität und Maßabweichung eliminiert. Das Ergebnis ist ein Bauteil, das perfekt an der werksseitigen Schnittstelle sitzt, absolut dicht abschließt und den thermischen Belastungen bei intensivem Straßen- oder Streckeneinsatz standhält. Die farbeloxierte Oberflächenbehandlung ist fest mit dem Aluminium verbunden statt nur aufgetragen, wodurch sie über die gesamte Lebensdauer des Bauteils beständig gegen Abplatzen, Kraftstoffspritzer und UV-Ausbleichen bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer STM SDU-500 Kupplungsnehmerzylinder ist für folgende Motorräder bestätigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSDU-500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungsnehmerzylinder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefertigtes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFarbeloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErhältliche Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz, Titan, Silber, Rot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167961833738,"sku":"SDU-*500_sw","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167961866506,"sku":"SDU-*500_ti","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":53167961899274,"sku":"SDU-*500_si","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167961932042,"sku":"SDU-*500_r","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SDU-N88Asw_fd2765dd-07e2-4c34-ba11-4feb014abe53.png?v=1780803172"},{"product_id":"stm-clutch-slave-cylinder-28mm","title":"STM Kupplungsnehmerzylinder Ø28mm – Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) SDU-380","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf aus CNC-gefertigtem Aluminium konzipiert und in verschiedenen eloxierten Farben erhältlich, ist der STM Kupplungsnehmerzylinder SDU-380 ein Präzisions-Upgrade, das italienisches Ingenieurs-Erbe mit echtem Leistungsgewinn für die Ducati Panigale V2 955 verbindet. Die 28-mm-Kolbenbohrung ist kein Zufall der Konstruktion — sie reduziert die am Hebel erforderliche Handkraft direkt und verändert das Gefühl jeder Kupplungsbetätigung auf Straße oder Rennstrecke spürbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e28-mm-Kolbendurchmesser reduziert die Kraft am Hebel spürbar und sorgt für eine leichtere, feinfühligere Kupplungsbetätigung unter allen Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3D-CNC-gefertigt aus einem hochwertigen Aluminium-Rohling für außergewöhnliche Steifigkeit bei minimalem Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFarbeloxierte Oberfläche bietet dauerhaften Korrosionsschutz und setzt zugleich ein durchdachtes optisches Detail, das zur Ducati-Farbpalette passt oder bewusst kontrastiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in vier eloxierten Farben — Titan, Schwarz, Silber und Rot — für eine abgestimmte oder kontrastreiche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte OEM-Ersatzgeometrie, speziell für die Panigale V2 955 entwickelt, keine Adapter oder Umbauten erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM hat sich über Jahrzehnte hinweg als Zulieferer italienischer Superbike-Hersteller und privater Rennteams einen Ruf erarbeitet — mit Bauteilen, die sich durch fertigungstechnische Integrität statt durch Marketingversprechen bewähren. Der SDU-380 spiegelt dieses Erbe wider: Jede Oberfläche entsteht in einem mehrachsigen CNC-Fertigungsprozess, der keinen Raum für Porosität, Unregelmäßigkeiten oder überschüssiges Material lässt. Die eloxierte Oberfläche ist kein nachträglicher kosmetischer Zusatz, sondern integraler Bestandteil der Oberflächenhärtung des Aluminiums, die das Material gegen Bremsflüssigkeit, Straßenschmutz und die für den Streckeneinsatz typischen Temperaturwechsel abdichtet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOb Sie sich für das dezente Titan, den klaren Kontrast von Silber, das zweckmäßige Schwarz oder das kräftige Rot entscheiden — jede Farbe wird nach demselben Standard eloxiert, sodass die Oberfläche ihren Charakter behält, auch wenn der Tacho längst hohe Kilometerstände zeigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie vergrößerte 28-mm-Bohrung verschiebt das hydraulische Übersetzungsverhältnis im Kupplungskreislauf, sodass für ein vollständiges Auskuppeln weniger Betätigungsdruck nötig ist. In der Praxis bedeutet das weniger Ermüdung im Stop-and-go-Verkehr sowie ein schärferes, gezielteres Kuppeln am Ausgang einer langsamen Kurve auf der Rennstrecke. Die Panigale V2 955 belohnt ohnehin präzise Eingaben — der STM-Nehmerzylinder sorgt dafür, dass diese Präzision niemals durch den Zylinder selbst begrenzt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Zylinder ist für folgendes Modell konzipiert und bestätigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSDU-380\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauteiltyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungsnehmerzylinder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e28 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefertigter Aluminium-Rohling\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFarbeloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eErhältliche Farben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan, Schwarz, Silber, Rot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Black","offer_id":53167962226954,"sku":"SDU-*380_sw","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Titanium","offer_id":53167962259722,"sku":"SDU-*380_ti","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":53167962292490,"sku":"SDU-*380_si","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":53167962325258,"sku":"SDU-*380_r","price":176.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SDU-N88Asw_f1b2f0e4-22de-4484-972e-1506bec4070b.png?v=1780803174"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-bmw-s1000rr-k46-fbm-s020","title":"STM Slipper-Kupplung BMW S1000RR K46 (2009-2018) FBM-S020","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten zählen und jede Kurveneinfahrt zur Verpflichtung wird, verschafft die STM Slipper-Kupplung für die BMW S1000RR K46 (2009-2018) das mechanische Vertrauen, später zu bremsen, härter herunterzuschalten und mehr Kurvengeschwindigkeit mitzunehmen. Entwickelt für Strecken- und sportliches Fahren, eliminiert die Teilenummer FBM-S020 das Hüpfen des Hinterrads und reduziert das Highside-Risiko mit einer Präzision, die keine Serienkupplung erreicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl bei aggressivem Herunterschalten und sorgt so für stabile Kraftentfaltung in allen Fahrmodi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEliminiert Hinterrad-Chattern für präzise Traktion und Kontrolle sowohl bei Beschleunigung als auch bei starkem Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert den Auslöseimpuls eines Highsiders und schafft so eine entscheidende Sicherheitsmarge bei Streckengeschwindigkeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts für ein selbstbewusstes, sportliches Fahrerlebnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberlegenes Kupplungsgefühl in Kurven – verhindert, dass das Vorderrad beim Schließen der Kupplung wegrutscht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Tellerfeder-Design verhindert ein Taumeln der Druckplatte und sorgt für eine weichere, progressivere Hebelfreigabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Reduzierung der rotierenden Masse um etwa 0,7–0,8 kg, was Ansprechverhalten und Handling direkt verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion mit messerscharfer Präzision bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePatentierte Kugelrampen-Technologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Herzen der STM FBM-S020 sitzt eine patentierte Kugelrampen-Baugruppe – das entscheidende Element, das diese Kupplung von einfacheren Slipper-Konstruktionen unterscheidet. Unter starker Verzögerung trennen die Rampen die Kupplungsscheiben progressiv und dosieren den Grad der Motorbremswirkung in Echtzeit, statt eine pauschale, feste Reduzierung anzuwenden. Das Ergebnis ist ein Hinterreifen, der geerdet und lenkbar bleibt, statt zu blockieren und zu hüpfen – das gibt dem Fahrer echtes Feedback und wirkliche Kontrolle in der Bremszone.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGewicht und rotierende Masse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEtwa 0,7–0,8 kg an rotierender Masse aus dem Antriebsstrang zu entfernen, hat bei einem hochdrehenden Reihenvierzylinder einen überproportionalen Effekt. Die S1000RR reagiert schärfer auf Gasbefehle, Richtungswechsel fühlen sich leichter an, und der Motor durchläuft seinen Drehzahlbereich mit spürbar weniger mechanischer Trägheit. Auf der Rennstrecke bedeutet das schnellere Rundenzeiten; auf der Straße ein aufmerksameres, involvierteres Fahrerlebnis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Ingenieurskunst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM fertigt Slipper-Kupplungen nach den Maßstäben, die professionelle Straßenrennteams in ganz Europa fordern. Jede Komponente der FBM-S020 wird präzisionsgefertigt mit engen Toleranzen, was ein gleichbleibendes Kupplungsverhalten von der ersten bis zur hundertsten Session gewährleistet. Die Tellerfeder eliminiert das Spiel der Druckplatte, das sonst Inkonsistenzen ins Kupplungsgefühl bringen kann, sodass die Hebelreaktion vorhersehbar bleibt – ob der Motor kalt ist oder volle Betriebstemperatur erreicht hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FBM-S020 ist eine direkte Passform für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR — K46-Chassis, Modelljahre 2009 bis 2018\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFBM-S020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2009–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchlüsselmechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampen-Anti-Hopping-System\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,7–0,8 kg gegenüber OEM-Baugruppe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705372426,"sku":"FBM-S020","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040.png?v=1780811702"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-aprilia-rsv4-rsv4-1100-factory-r-rr-rf-fap-s040","title":"STM Slipper-Kupplung für Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ R \/ RR \/ RF (2009–2026) FAP-S040","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für Fahrer, die bei jedem Herunterschalten volles Vertrauen brauchen, verändert die STM Slipper-Kupplung für die Aprilia RSV4, RSV4 1100 Factory, R, RR und RF das Hebelgefühl schon ab der ersten Fahrt. Ob beim entspannten Kurvenfahren an einem Sonntagsausflug oder beim harten Bremsen in eine Haarnadelkurve auf der Rennstrecke – diese Kupplung unterbindet das Hinterrad-Stempeln und das Überdrehen des Motors, das serienmäßige Systeme schlicht nicht in den Griff bekommen. Das Ergebnis ist ein ruhigeres, satter liegendes Heck und eine so feinfühlig dosierbare Kupplungsbetätigung, dass sie zu einer der befriedigendsten Bedienelemente am Motorrad wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert das Überdrehen des Motors und Hinterradstempeln bei harten Rückschaltvorgängen und hält das Motorrad jederzeit ruhig und berechenbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert den Auslöseimpuls, der Highsider verursacht, und verbessert damit die Sicherheitsmarge auf Straße und Rennstrecke spürbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher in Kurven und gibt erfahrenen Fahrern ein präzises, einstellbares Maß an Rotation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin patentierter Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion mit außergewöhnlicher Präzision auch bei hohen Drehzahlen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder eliminiert das Rattern der Druckplatte und sorgt für ein weiches, lineares Lösen des Hebels, das Vertrauen in Kurven schafft.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert die rotierende Masse um etwa 0,7–0,8 kg, entlastet den Antriebsstrang und verbessert das Ansprechverhalten am Gas.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKomfort, Gefühl und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FAP-S040 ist kein reines Rennstrecken-Werkzeug. Die Tellerfeder-Konstruktion sorgt über den gesamten Hebelweg für einen leichteren, gleichmäßigeren Zug und reduziert so die Ermüdung der Hand auf längeren Fahrten. Da die Slipper-Funktion unabhängig vom normalen Kupplungseingriff arbeitet, fühlt sich die Kupplung im normalen Straßenbetrieb wie eine gut eingestellte Serienkupplung an – progressiv beim Einkuppeln, sanft beim Auskuppeln und vollkommen frei von dem Ruckeln, das verschlissene oder schlecht eingestellte Serienteile plagt. Fahrer, die ganze Tage im Sattel verbringen, ob auf dem Weg zu Wochenendzielen oder auf Tour zur Rennstrecke, spüren den Unterschied bereits in der ersten Stunde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM konstruiert und fertigt Slipper-Kupplungen nach Motorsport-Toleranzen, und die FAP-S040 bildet da keine Ausnahme. Das patentierte Kugelrampensystem, das die Anti-Hopping-Funktion steuert, ist präzisionsgefertigt, um über den gesamten Drehzahlbereich ein gleichbleibendes Verhalten zu gewährleisten – nicht nur bei Höchstleistung. Die Tellerfeder-Baugruppe beseitigt das Flattern der Druckplatte, das herkömmliche Schraubenfeder-Kupplungen bei forscher Fahrweise zeigen, und übersetzt sich direkt in einen feinfühligeren, weniger ermüdenden Hebel. Die Gewichtsreduzierung von etwa 0,7–0,8 kg gegenüber der Serienkupplung senkt die Drehmasse und trägt so zu einem schärferen Ansprechverhalten des Motors sowie einer geringeren Belastung des Getriebes bei schnellen Rückschaltvorgängen bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm straßenorientierten Ende des Leistungsspektrums belohnt die STM Slipper-Kupplung diszipliniertes, spätes Bremsen mit einer Hinterradstabilität, die serienmäßige Kupplungen nicht erreichen. Auf der Rennstrecke erlaubt das kontrollierte Rutschverhalten den Fahrern, das Hinterrad in Kurven aktiv einzusetzen – der Schräglaufwinkel wird moduliert, statt gegen ein plötzliches Blockieren anzukämpfen. Die Reduzierung des Highsider-Auslöseimpulses ist ein echter Sicherheitsgewinn: In jeder Situation, in der das Hinterrad nach einem Rutscher plötzlich wieder Traktion aufbaut, fängt der Slipper-Mechanismus die Energiespitze ab, bevor sie sich in einen heftigen Stoß umsetzen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FAP-S040 passt direkt und ohne Umbauten in folgende Aprilia-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2009–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFAP-S040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory \/ R \/ RR \/ RF (2009–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7–0,8 kg gegenüber der Serienkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705437962,"sku":"FAP-S040","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040_42011b49-15d5-4818-b323-cef306b3b064.png?v=1780811705"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-bmw-s1000rr-k67-fbm-s021","title":"STM Slipper-Kupplung BMW S1000RR K67 (2019-2026) FBM-S021","description":"\u003cp\u003eDie Slipper-Kupplung von STM für die BMW S1000RR K67 ist das Ergebnis jahrzehntelanger italienischer Rennsport-Ingenieurskunst und vereint einen wunderschön gefrästen Kupplungskorb aus Aluminium-Vollmaterial mit einer patentierten Kugelrampen-Geometrie, die sich auf höchstem Superbike-Niveau bewährt hat. Für Fahrer, die bei harten Bremsmanövern und aggressiven Rückschaltvorgängen absolute Hinterradruhe verlangen, ist dies das definitive Upgrade.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion mit außergewöhnlicher Präzision und liefert bei hohen Drehzahlen eine Stabilität, die herkömmliche Kupplungen schlicht nicht erreichen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEliminiert Hinterradstempeln und reduziert den Auslöseimpuls eines Highsiders – ein spürbares Plus an Sicherheit auf der Rennstrecke wie bei zügiger Fahrt auf der Straße.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas kontrollierte Hinterrad-Rutschverhalten verbessert Gefühl und Handling beim Gasgeben mitten in der Kurve.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie überlegene Kontrolle des Kupplungsschlusses in Schräglage verhindert ein Einklappen des Motorrads unter Last und hält das Fahrwerk über den gesamten Kurvenverlauf neutral.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder ersetzt die herkömmliche Druckplatte und beseitigt das Taumeln beim Lösen für ein progressiveres, spürbareres Hebelgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg durch eine deutliche Reduzierung der rotierenden Masse – eine spürbare Verbesserung von Ansprechverhalten und Gesamtleistung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM fertigt seit den 1990er-Jahren Rennkupplungen in Italien und beliefert Werksteams in der World Superbike und der Moto2 mit Komponenten, die den Ansprüchen des professionellen Wettbewerbs standhalten. Jedes Element dieser Kupplung spiegelt dieses Erbe wider: Die präzisionsgefrästen Aluminiumkomponenten weisen die feinen Toleranzen auf, die man von einem rennsporterprobten Teil erwartet, und die gesamte Baugruppe ist darauf ausgelegt, Runde für Runde gleichbleibend zu funktionieren – ohne den Verschleiß, dem serienmäßige OEM-Einheiten unter wiederholter thermischer und mechanischer Belastung ausgesetzt sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Kugelrampen-Anti-Hopping-System ist ein echtes Patent von STM – keine Adaption eines fremden Designs. Das bedeutet, dass das progressive Rampenprofil, die Federvorspannung und der Einrückpunkt allesamt intern und speziell für leistungsstarke Superbike-Anwendungen entwickelt und verfeinert wurden. An der S1000RR K67, deren Reihenvierzylinder eine ausgeprägte Motorbremswirkung erzeugt, wird der Unterschied in Hinterradstabilität und Fahrervertrauen sofort spürbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei harten Bremsmanövern in einen späten Scheitelpunkt erlaubt der Slipper-Mechanismus ein teilweises Auskuppeln, sobald das Hinterrad schneller verzögert als der Motor – das glättet den Übergang und hält den Reifen belastet, statt ihn hüpfen zu lassen. In der Kurve selbst sorgt die Tellerfeder dafür, dass die Kupplung progressiv statt schlagartig schließt, was ein destabilisierendes Eintauchen des Fahrwerks verhindert. Das Ergebnis sind schnellere, konstantere Rundenzeiten und ein spürbar ruhigeres Fahrverhalten auf anspruchsvollen Landstraßen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung ist speziell für folgendes Motorrad konzipiert und gefertigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 – Modelljahre 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummer: FBM-S021. Prüfen Sie die Passgenauigkeit vor der Bestellung stets anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) und Modellbezeichnung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFBM-S021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2019–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckplatten-Bauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7–0,8 kg weniger rotierende Masse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHauptmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke (Superbike \/ sportliches Fahren)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705536266,"sku":"FBM-S021","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040_df641722-7128-45f7-97d9-54b63b2c0484.png?v=1780811710"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-ducati-panigale-959","title":"STM Slipper-Kupplung für Ducati Panigale 959 (2016-2019) - FDU-S070","description":"\u003cp\u003eWenn ein Highsider das Einzige ist, was noch zwischen Ihnen und dem Podium steht, ist die STM Slipper-Kupplung für die Ducati Panigale 959 (2016-2019) das Upgrade, auf das es ankommt. Von Grund auf für Rennstrecke und anspruchsvollen Straßeneinsatz entwickelt, verhindert diese Einheit aktiv Hinterradstempeln bei harten Rückschaltvorgängen, neutralisiert die Motorbremsspitze, die Highsider auslöst, und spart in einem einzigen Einbau 0,7-0,8 kg rotierende Masse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise und optimiert die Hinterradtraktion bei hohen Drehzahlen und aggressivem Trail-Braking\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEliminiert das Überdrehen beim Rückschalten und sorgt für einen stabilen, ruhigen Übergang bei jeder Kurveneinfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert den Highsider-Auslöseimpuls deutlich – ein entscheidender Sicherheitsgewinn beim Fahren am Limit auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher für souveräne, reproduzierbare Kurveneinfahrten im sportlichen Fahrbetrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion verhindert das Flattern der Druckplatte und sorgt für ein sauberes, progressiveres Lösegefühl am Hebel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von etwa 0,7-0,8 kg durch eine deutliche Reduzierung der rotierenden Masse, was Ansprechverhalten und Gesamtleistung verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie bessere Kontrolle des Kupplungseingriffs in der Kurvenmitte verhindert unerwünschtes Eintauchen und hält das Fahrwerk durch den Scheitelpunkt ausbalanciert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnisches Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Kugelrampensystem von STM ist das Herzstück der FDU-S070. Bei normaler Beschleunigung verriegeln die Rampen das Lamellenpaket für vollen, sauberen Kraftschluss. Sobald die Motorbremswirkung eine kalibrierte Schwelle überschreitet – bei einem harten Rückschaltvorgang oder abruptem Gaswegnehmen – lassen die Rampen den Korb relativ zur Nabe durchrutschen und bauen so das überschüssige Drehmoment ab, bevor es das Hinterrad erreicht. Das Ergebnis ist ein Hinterrad, das satt aufliegt statt zu hüpfen, und ein Fahrwerk, das genau dann berechenbar bleibt, wenn Präzision am meisten zählt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder ersetzt das herkömmliche Schraubenfeder-Paket und eliminiert das Schwingen, das bei Serienkupplungen zum Taumeln der Druckplatte führt. Das Hebelgefühl wird spürbar leichter und linearer, was die Ermüdung der Hand über eine volle Renndistanz oder eine lange sportliche Ausfahrt reduziert. Die verringerte rotierende Masse lässt den Motor zudem freier drehen und ansprechen – ein spürbarer Gewinn an einem so charaktervollen Triebwerk wie dem L-Twin der Panigale 959.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Rennstrecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke verändert die FDU-S070 den Kurveneinfahrt-Charakter der Panigale 959 grundlegend. Wo die Serienkupplung Hinterradstempeln und Instabilität in der Kurvenmitte zulassen kann, hält die STM-Einheit das Motorrad ruhig und den Fahrer auf die Linie fokussiert. Auf der Straße bringt dieselbe Anti-Hopping-Wirkung ein spürbares Plus an Sicherheit: Ein einzelner, zu aggressiver Rückschaltvorgang birgt kein Risiko mehr für eine unberechenbare Hinterradreaktion. Dieses Bauteil verdient seinen Platz, ob die Panigale 959 im Rennpaddock oder auf anspruchsvollen Wochenendstraßen zu Hause ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung ist speziell für folgendes Modell gefertigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 959 (2016, 2017, 2018, 2019)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FDU-S070\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: etwa 0,7-0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale 959, Modelljahre 2016-2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705569034,"sku":"FDU-S070","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040_bf9d52e1-2953-4fa3-9c86-7bc00203a09b.png?v=1780811715"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-ducati-panigale-899","title":"STM Slipper-Kupplung für Ducati Panigale 899 (2013-2016) – FDU-S040","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die sich auf Straße und Rennstrecke eine ruhigere, vertrauensvollere Panigale 899 wünschen, gehört die STM Slipper-Kupplung FDU-S040 zu den lohnendsten Upgrades überhaupt. Sie eliminiert das Hinterradstempeln und das Überdrehen des Motors, die die 899 bei harten Rückschaltvorgängen aus der Ruhe bringen können, und macht Bremszonen sicherer und konstanter – ganz ohne Änderung des Fahrstils.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert das Überdrehen des Motors beim Rückschalten und sorgt für eine stabile, berechenbare Kraftübertragung im Antriebsstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Hinterradstempeln für bessere Traktion und präzisere Kontrolle beim Trail-Braking\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimiert den Auslöseimpuls eines Highsiders und verbessert die Sicherheit auf der Rennstrecke wie bei zügigen Ausfahrten deutlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher für ein optimiertes Handling-Gleichgewicht und mehr Fahrervertrauen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas verbesserte Kupplungseingriffsgefühl in Kurven verhindert ein Einklappen des Vorderrads beim Verzögern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder eliminiert das Rattern der Druckplatte für ein jederzeit weicheres, saubereres Lösen des Hebels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion präzise auch bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg durch eine Reduzierung der rotierenden Masse, was Ansprechverhalten und Motordynamik insgesamt schärft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM hat die FDU-S040 um ein patentiertes Kugelrampensystem herum entwickelt, das das Rückdrehmoment beim Herunterschalten progressiv begrenzt. Anders als einfachere Nockenrampen-Konstruktionen liefert die Kugelrampen-Geometrie unabhängig von der Drehzahl einen konstanten, wiederholbaren Lösepunkt und gibt dem Fahrer so ein berechenbares Gefühl am Hebel. Die Tellerfeder ersetzt ein herkömmliches Schraubenfeder-Paket, beseitigt das Flattern der Druckplatte bei schnellen Gaswechseln und erzeugt die geschmeidige Kupplungswirkung, für die STM-Slipper-Kupplungen im gesamten Fahrerlager bekannt sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Reduzierung der rotierenden Masse – etwa 0,7 bis 0,8 kg gegenüber der Serieneinheit – ist keine reine Zahl auf dem Papier. An einem so spritzigen Motorrad wie der Panigale 899 überträgt sich die geringere Drehmasse direkt in ein schärferes Ansprechen am Gas und ein agileres Gefühl in der Kurvenmitte. Das macht die FDU-S040 ebenso zu einem echten Alltags-Upgrade wie zu einem Track-Day-Werkzeug und verbessert den Charakter der 899 bei jedem Tempo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FDU-S040 fühlt sich auf einer kurvigen Bergstraße genauso zu Hause wie im Rennpaddock. Auf der Straße nimmt die Slipper-Funktion hastigen Rückschaltvorgängen den Stress, egal ob in einer unbekannten Kurvenkombination oder im Stop-and-go-Verkehr mit häufiger Kupplungsbetätigung. Auf der Rennstrecke sorgt sie für die konstante Rückdrehmoment-Begrenzung, die es Fahrern erlaubt, die Bremsleistung der 899 voll auszunutzen, ohne ein plötzlich ausbrechendes Heck in der Einlenkphase befürchten zu müssen. Das verbesserte Kupplungseingriffsgefühl in Kurven ist besonders bemerkenswert: Die Neigung von Trockenkupplungs-Ducatis, bei teilweisem Einkuppeln zu rucken, wird deutlich reduziert, was einen glatteren, dosierteren Antritt aus langsamen Kurven ermöglicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung ist eine passgenaue Austauscheinheit für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 899 – Modelljahre 2013, 2014, 2015, 2016\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFDU-S040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 899 (2013–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEtwa 0,7–0,8 kg weniger rotierende Masse gegenüber Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705601802,"sku":"FDU-S040","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040_d3aa8e01-5f14-4e86-a3c4-85b7fe14d595.png?v=1780811715"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-ducati-panigale-1199-s-r","title":"STM Slipper-Kupplung Ducati Panigale 1199 \/ S \/ R (2012–2017) – FDU-S050","description":"\u003cp\u003eIn Italien gefertigt – mit derselben kompromisslosen Detailversessenheit, die die gesamte Panigale-Baureihe auszeichnet, ist die STM Slipper-Kupplung FDU-S050 das Maß aller Dinge für Fahrer der Ducati Panigale 1199, 1199 S und 1199 R, die renntaugliche Kontrolle auf Straße und Rennstrecke erwarten. Die MotoGP- und Superbike-Erfahrung von STM steckt in jedem Bauteil dieser Einheit – vom patentierten Ball-Rampen-Anti-Hopping-Mechanismus bis zur Tellerfeder-Druckplatte, die das Einkuppeln intuitiv statt abrupt wirken lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Ball-Rampen-Mechanismus sorgt für eine präzise, progressive Begrenzung des Schleppmoments – das verhindert Hüpfen des Hinterrads und senkt das Highsider-Risiko bei harten Rückschaltvorgängen erheblich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKontrolliertes Rutschen des Hinterrads für sichere, stabile Kurveneinfahrten – genau das, was Trackdays und ambitioniertes Fahren auf der Straße verlangen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Druckplatte verhindert ein Taumeln der Druckplatte und sorgt für ein weiches, gleichmäßiges Gefühl beim Auskuppeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin verbessertes Einkuppelverhalten in Schräglage verhindert das Eintauchen des Hecks (Head-Dip) und hält das Motorrad bis zum Scheitelpunkt im Gleichgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Reduzierung der rotierenden Masse um etwa 0,7–0,8 kg gegenüber dem Serienteil – das sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten und bessere Beschleunigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenntechnik mit italienischer Handschrift, der auf höchstem Niveau im Motorradsport vertraut wird\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM entwickelt seit Jahrzehnten Hochleistungskupplungen in Italien und beliefert Werksteams in den anspruchsvollsten Meisterschaften der Welt. Die FDU-S050 trägt dieses Erbe in straßenzugelassener Ausführung weiter: Jedes Bauteil spiegelt die kompromisslosen Fertigungsstandards von STM wider – mit engen Toleranzen und einer Verarbeitungsqualität, die sich deutlich von gewöhnlichen Zubehörteilen abhebt. Der Einbau der STM-Einheit ist ebenso ein optisches wie ein mechanisches Upgrade – das Innenleben vermittelt eine zweckmäßige, renninspirierte Ästhetik, die perfekt zum Charakter der Panigale passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Motor der Ducati Panigale 1199 erzeugt beim aggressiven Zurückschalten enorme Motorbremskräfte. Unter starker Verzögerung kann die Serienkupplung das Hinterrad kurzzeitig blockieren lassen, was zu Hüpfen und im schlimmsten Fall zu einem gefährlichen Highsider führen kann. Die Ball-Rampen-Geometrie von STM passt die Anpresskraft automatisch an das steigende Schleppmoment an und erlaubt ein kontrolliertes Durchrutschen, bei dem der Reifen den Kontakt zur Fahrbahn behält. Das Ergebnis: schnellere, sicherere Kurveneinfahrten und die Sicherheit, tiefer in die Bremszone hineinzubremsen. Auch auf der Rennstrecke zahlt sich die Gewichtsersparnis messbar aus: Die Reduzierung der rotierenden Masse um 0,7–0,8 kg verringert den Kreiseleffekt und macht das Motorrad handlicher bei Richtungswechseln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFDU-S050\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Ball-Rampen-System\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckplatte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder-Bauart\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Serie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1199 \/ 1199 S \/ 1199 R (2012–2017)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellungsland\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eItalien\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705732874,"sku":"FDU-S050","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050.png?v=1780811726"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-ducati-panigale-1299-s-fdu-s050","title":"STM Slipper-Kupplung für Ducati Panigale 1299\/S (2015-2018) FDU-S050","description":"\u003cp\u003eWenn auf der Rennstrecke jede Zehntelsekunde zählt, liefert die STM Slipper-Kupplung für die Ducati Panigale 1299\/S (2015-2018) genau die Präzision, die selbstbewusstes, forderndes Fahren von nervenaufreibendem Bremsen unterscheidet. Speziell für die 1299-Plattform entwickelt, verhindert diese Kupplung das Hüpfen des Hinterrads bei harten Rückschaltvorgängen, senkt das Highsider-Risiko bei hohem Tempo und spart rund 0,7-0,8 kg rotierende Masse im Antriebsstrang – als direkter OEM-Ersatz mit der Teilenummer FDU-S050.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert das Überdrehen des Motors beim Zurückschalten und hält Hinterreifen und Fahrwerk in der Kurveneinfahrt stabil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert das Hüpfen des Hinterrads für messbar bessere Traktion und Stabilität bei starkem Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimiert den Auslöseimpuls eines Highsiders und senkt das Risiko bei Rennspeed deutlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrolliertes Rutschen des Hinterrads für sportliches, selbstbewusstes Kurvenfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Kontrolle über die Einkuppelphase in Schräglage verhindert unerwünschtes Eintauchen der Front\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie patentierte Ball-Rampen-Technologie steuert die Slipper-Funktion präzise auch bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder eliminiert Taumeln der Druckplatte und sorgt für ein sauberes, progressiveres Hebelgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Gewichtsersparnis von etwa 0,7-0,8 kg durch die reduzierte rotierende Masse verbessert Ansprechverhalten und Gesamtleistung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie Technik hinter der STM Slipper-Kupplung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas patentierte Ball-Rampen-System von STM ist das Herzstück der FDU-S050. Bei normaler Beschleunigung verriegeln die Rampen den Kupplungskorb fest, sodass das volle Motordrehmoment ohne Schlupf oder Leistungsverlust auf das Hinterrad übertragen wird. Sobald der Motor beim Zurückschalten zu überdrehen beginnt – ein Szenario, das serienmäßige Kupplungen in ein ruckelndes, hüpfendes Chaos verwandeln kann –, öffnen sich die Rampen proportional und lassen die Kupplung gerade so viel rutschen, dass die Spitze im Antriebsstrang geglättet wird. Das Ergebnis ist ein Hinterreifen, der in Kontakt mit der Fahrbahn bleibt, statt von ihr abzuheben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie integrierte Tellerfeder verhindert, dass die Druckplatte bei hohen Drehzahlen ins Taumeln gerät, was sich unmittelbar in einem Kupplungshebel niederschlägt, der sich linear und berechenbar statt vage oder ruckartig anfühlt. Fahrer, die von einer herkömmlichen Nasskupplung auf die STM-Einheit umsteigen, berichten immer wieder, dass allein die Rückmeldung über den Hebel das Upgrade rechtfertigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Rennstrecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke verändert die FDU-S050 das Kurveneinfahrtsverhalten der Panigale 1299 grundlegend. Mehr Tempo tiefer in die Bremszone mitzunehmen wird machbar, weil das Fahrwerk ruhig bleibt; Highsider-Momente, die zuvor am Rand des Machbaren lauerten, werden deutlich entschärft. Die Gewichtsreduzierung von etwa 0,7-0,8 kg rotierender Masse ist keine Marketing-Floskel – ein geringeres Rotationsträgheitsmoment bedeutet, dass der Motor freier dreht, schneller auf Gasbefehle reagiert und zwischen den Gängen sauberer in den Leerlauf zurückkehrt. Für Fahrer, die Rundenzeiten jagen oder einfach ein direkteres, entspannteres Erlebnis beim sportlichen Fahren suchen, ist der Effekt in der Summe spürbar und sofort erkennbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung wurde als direkter Ersatz für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFDU-S050\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1299 \/ 1299 S (2015-2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Ball-Rampen-System\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7-0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecke und sportliches Fahren auf der Straße\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705798410,"sku":"FDU-S050","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_de82b46d-da1e-4e5a-a399-abeba4c977a8.png?v=1780811728"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-ducati-panigale-v4-v4-s","title":"STM Slipper-Kupplung für Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2018-2026) – FDU-S100","description":"\u003cp\u003eDie STM FDU-S100 Slipper-Kupplung ist ein aus dem Rennsport abgeleitetes Upgrade, das speziell für die Ducati Panigale V4 und V4 S entwickelt wurde. Aufgebaut auf dem patentierten Ball-Rampen-Mechanismus von STM, liefert sie die präzise, progressive Begrenzung des Schleppmoments, die eine souveräne Kurveneinfahrt von einem katastrophalen Highsider trennt – egal ob auf der Jagd nach Rundenzeiten oder bei zügiger Fahrt auf anspruchsvollen Landstraßen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Ball-Rampen-Mechanismus sorgt für eine präzise, gleichbleibende Anti-Hopping-Kontrolle bei hartem Trail-Braking und aggressivem Zurückschalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer minimierte Auslöseimpuls senkt das Highsider-Risiko deutlich, da ein Blockieren des Hinterrads geglättet wird, bevor es eskalieren kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKontrolliertes Rutschen wird zu einer wiederholbaren, beherrschbaren Technik statt zu einem Zufallsereignis – entscheidend für Trackday-Fahrer und Rennfahrer gleichermaßen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie optimierte Einkuppelphase verhindert das Eintauchen der Front (Dive) in Schräglage und bewahrt so Fahrwerksbalance und Fahrervertrauen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder sorgt für ein gleichmäßiges, ruckelfreies Auskuppeln ohne Taumeln der Druckplatte und liefert jedes Mal denselben Anfasspunkt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Reduzierung der rotierenden Masse um bis zu 0,8 kg gegenüber der Serieneinheit sorgt für ein direkteres Beschleunigungsverhalten und mehr Agilität.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenntechnik für die Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ball-Rampen-Geometrie von STM ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklungsarbeit im italienischen und europäischen Rennsport. Die Rampenwinkel sind gezielt auf den Charakter des hochleistungsfähigen Desmosedici-Stradale-V4-Motors der Panigale V4 abgestimmt – ein Triebwerk, das für sein aggressives Motorbremsverhalten am oberen Ende des Drehzahlbereichs bekannt ist. Wer den werkseitigen Kupplungskorb und die Druckplatte gegen die FDU-S100 austauscht, erhält ein System, das das Drehmoment am Hinterrad aktiv steuert, statt es nur passiv abzufedern.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion beseitigt die Unregelmäßigkeiten, die bei klassischen Schraubenfeder-Kupplungen üblich sind. Das Zuggewicht am Hebel bleibt über den gesamten Betriebstemperaturbereich berechenbar – ein entscheidender Vorteil bei langen Rennstints oder mehrtägigen Trackday-Sessions, wenn Muskelermüdung das Gefühl zu beeinträchtigen beginnt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM fertigt die FDU-S100 aus hochwertigen Leichtmetalllegierungen, die wegen ihrer Kombination aus Festigkeit, Verschleißfestigkeit und geringer Trägheit ausgewählt wurden. Jedes Bauteil wird in Italien in engen Toleranzen gefertigt – ganz im Sinne des Rufs, den sich die Marke in MotoGP, WorldSBK und nationalen Superbike-Paddocks erarbeitet hat. Das Ergebnis ist eine Kupplungseinheit, die spürbar leichter ist als die Serienausführung, dauerhaft hohen Temperaturen standhält und vollständig überholbar ist – das senkt die langfristigen Betriebskosten für ambitionierte Rennfahrer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FDU-S100 ist eine passgenaue Ersatz-Slipper-Kupplung für folgende Motorräder:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — Modelljahre 2018 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — Modelljahre 2018 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor dem Einbau immer Ihr genaues Modelljahr und Ihre Variante. Sollten Sie sich bei der Kompatibilität nicht sicher sein, kontaktieren Sie vor der Bestellung das Inter-Pace-Team zur Bestätigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFDU-S100\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTechnologie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePatentierter Ball-Rampen-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFedertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 0,8 kg weniger rotierende Masse gegenüber Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S (2018-2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHerkunft\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eItalien\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705896714,"sku":"FDU-S100","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_c5856661-5473-4312-8339-4137c809132e.png?v=1780811729"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-honda-cbr-600-rr-fhn-s060","title":"STM Slipper-Kupplung Honda CBR 600 RR (2003-2018) FHN-S060","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf für trackorientierte Fahrer entwickelt, markiert die STM Slipper-Kupplung für die Honda CBR 600 RR (2003-2018) einen echten Fortschritt in der Kupplungstechnik. Aufgebaut auf dem patentierten Ball-Rampen-Mechanismus von STM und einer Tellerfeder-Druckplatte, sorgt diese Einheit für messbar bessere Kontrolle über das Hinterrad bei hartem Bremsen und aggressivem Zurückschalten – ohne Kompromisse bei Gefühl oder Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Ball-Rampen-Anti-Hopping-Mechanismus steuert die Einkuppelphase präzise und verhindert das Überdrehen des Motors, das beim Zurückschalten zu Hüpfen des Hinterrads führt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Druckplatte verhindert Flattern der Druckplatte und sorgt am Handgelenk für ein saubereres, progressiveres Lösen des Kupplungshebels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie um etwa 0,7–0,8 kg reduzierte rotierende Masse gegenüber der Serienkupplung verbessert das Ansprechverhalten und das gesamte Antriebsstranggefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKontrolliertes Rutschen des Hinterrads wird zugänglich und berechenbar – von unschätzbarem Wert beim Trackriding und bei schnellen Kurvenausgängen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Auslöseimpuls eines Highsiders wird deutlich reduziert, was die Sicherheitsmarge erhöht, wenn das Heck ausbricht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBessere Kontrolle über die Einkuppelphase in Schräglage verhindert das Eintauchen der Front bei der Kurveneinfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM entwickelt und fertigt diese Slipper-Kupplung nach den anspruchsvollen Maßstäben, die man von italienischer Rennsporttechnik erwartet. Die Ball-Rampen-Geometrie ist eine patentierte Konstruktion – keine Zubehör-Annäherung – und jedes Bauteil wird in engen Toleranzen gefertigt, damit die Anti-Hopping-Funktion über tausende Streckenkilometer hinweg konstant bleibt. Die Tellerfeder ist zentral für das feine Gefühl der Einheit: Während bei klassischen Schraubenfeder-Kupplungen die Druckplatte unter Belastung ins Taumeln geraten kann, hält die Tellerfeder-Konstruktion alles zentriert und sorgt für gleichbleibende Anpresskraft und Hebelrückmeldung während der gesamten Fahrt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie deutliche Reduzierung der rotierenden Masse ist eine direkte Folge der kompakteren, zweckgebauten Architektur. Rund 0,7–0,8 kg weniger an der Kupplungseinheit wirken sich spürbar darauf aus, wie schnell die CBR 600 RR hochdreht, wie der Motor zwischen den Gangwechseln reagiert und wie satt das Fahrwerk bei schnellen Richtungswechseln liegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Strecke und auf der Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Streckenfahrer ist die STM FHN-S060 ein grundlegendes Upgrade – eines, das eine ganze Kategorie von Instabilität aus der Gleichung entfernt. Spätes Bremsen in langsame Kurven wird entspannter, und das kontrollierte Rutschverhalten, das sie ermöglicht, gibt erfahrenen Fahrern das Vertrauen, die verfügbare Traktion voll auszunutzen. Für Straßenfahrer, die auf sportlichen Strecken zügig unterwegs sind, rechtfertigt allein die Reduzierung des Highsider-Risikos die Investition. Die verbesserte Kontrolle über die Einkuppelphase in Kurven ist ebenso auf öffentlichen Straßen relevant, wo Gasanpassungen in Schräglage unvermeidlich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung passt direkt für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR — alle Varianten, Modelljahre 2003 bis 2018\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFHN-S060\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 600 RR (2003–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Ball-Rampen-System\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDruckplattenbauart\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7–0,8 kg ggü. Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecke und sportliches Fahren auf der Straße\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705929482,"sku":"FHN-S060","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_a4de39ee-3b46-406e-ae0e-22c578666e4d.png?v=1780811729"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-honda-cbr-1000-rr-fhn-s080","title":"STM Slipper-Kupplung Honda CBR 1000 RR (2008-2019) FHN-S080","description":"\u003cp\u003eVerwurzelt in jahrzehntelanger italienischer Rennsporttechnik, steht die STM Slipper-Kupplung für die Honda CBR 1000 RR (2008-2019) für genau die Präzisionstechnik, die ein straßenzugelassenes Sportmotorrad von einer echten Rennstreckenmaschine unterscheidet. Die Teilenummer FHN-S080 ist ein direkter Ersatz, der den Kupplungscharakter der CBR vollständig verändert und die werkseitige Einheit durch ein System ersetzt, das nach denselben strengen Maßstäben konstruiert ist, die STM seit Jahren an meisterschaftsgewinnende Maschinen anlegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert das Überdrehen des Motors bei hartem Zurückschalten und sorgt für eine ruhige, kontrollierte Verzögerung statt des unangenehmen Rucks, den die Serienkupplung erzeugen kann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert aktiv das Hüpfen und Springen des Hinterrads und verbessert Traktion und Stabilität genau dann, wenn das Motorrad am verwundbarsten ist – tief in der Bremszone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt das Highsider-Risiko deutlich, indem der Auslöseimpuls begrenzt wird, der eine plötzliche, heftige Traktionsrückkehr am Hinterrad verursacht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht ein kontrolliertes, berechenbares Hinterradrutschen – ein echter Vorteil bei aggressiven Kurveneinfahrten und im Trackday-Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Ball-Rampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion mit messbarer Präzision und bleibt über einen weiten Drehzahlbereich konstant im Verhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder ersetzt die konventionelle Druckplatte, eliminiert Plattenjudder und sorgt für ein deutlich saubereres Lösegefühl am Hebel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Gewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg gegenüber der OEM-Einheit durch die reduzierte rotierende Masse kommt direkt dem Beschleunigungsverhalten und der Handling-Agilität zugute\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM fertigt seit jeher Slipper-Kupplungen in Italien – seit die Technologie erstmals von den Grand-Prix-Paddocks in die Serienfertigung gewandert ist. Die FHN-S080 trägt dieses Erbe in jedem Detail weiter – von der eng tolerierten Bearbeitung von Korb und Nabe bis zur eloxierten Oberfläche, die sie sofort von der grauen Anonymität einer Standardkupplung abhebt. Das sind Bauteile als Handwerkskunst: funktionale Skulptur, die ihren Platz unter der Verkleidung allein schon optisch verdient, noch bevor man bedenkt, was sie für die Rundenzeit bewirkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Ball-Rampen-Anti-Hopping-System steht im Zentrum der Designphilosophie von STM. Statt sich auf einen simplen Rutschmechanismus zu verlassen, erlaubt die patentierte Rampengeometrie der Kupplung, die Blockierkraft progressiv zu modulieren und die Verzögerung des Hinterrads mit einer Feinheit an die verfügbare Traktion anzupassen, die passive Systeme nicht erreichen. Das Ergebnis ist eine Kupplung, die sich schon nach wenigen Runden intuitiv anfühlt und dem Fahrer das Vertrauen gibt, später und härter zu bremsen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür CBR-1000-RR-Besitzer, die ihr Motorrad regelmäßig sportlich bewegen – ob bei Trackdays, im Rennsport oder bei zügiger Fahrt auf der Straße – behebt die Slipper-Funktion eine der wenigen verbliebenen fahrdynamischen Schwächen der Fireblade. Die verbesserte Kontrolle über die Schließphase der Kupplung in Kurven verhindert zudem das bekannte Eintauchgefühl, das entstehen kann, wenn die Kupplung mitten in der Kurve wieder greift – ein Detail, das im Renntempo enorm wichtig ist. In Kombination mit der reduzierten Rotationsmasse ergibt sich in Summe ein Motorrad, das handlicher lenkt, berechenbarer bremst und aus langsamen Kurven druckvoller beschleunigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FHN-S080 ist speziell für die Honda CBR 1000 RR über den gesamten Modelljahrgang 2008 bis 2019 konzipiert. Die Passform ist direkt; es ist keine Änderung an Kurbelgehäuse oder Primärantrieb erforderlich. Prüfen Sie vor dem Einbau stets Ihr genaues Modelljahr und Ihre Variante.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2009\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR — 2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FHN-S080\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Honda CBR 1000 RR (2008–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Ball-Rampen-System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis gegenüber OEM: etwa 0,7–0,8 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerkunft: Italien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168705962250,"sku":"FHN-S080","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_08381deb-7f1a-42a3-b281-a3dbf77f1989.png?v=1780811735"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-ktm-rc8-1190","title":"STM Slipper-Kupplung für KTM RC8 1190 (2008-2011) – FKT-S080","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die bei harten Bremsmanövern und späten Rückschaltvorgängen absolutes Vertrauen in ihre Maschine brauchen, verändert die Slipper-Kupplung von STM für die KTM RC8 1190 (2008-2011) spürbar, wie sich dieser V2-Motor beim Einlenken in die Kurve verhält. Die Teilenummer FKT-S080 sorgt ganztägig für ein weicheres, berechenbareres Einkuppeln — ob auf der Rennstrecke oder bei zügiger Fahrt über kurvige Bergstraßen —, sodass die Ermüdung gering bleibt und Ihre Konzentration ganz beim nächsten Scheitelpunkt liegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert ein Überdrehen des Motors beim Runterschalten und hält Hinterrad und Fahrwerk beim Einlenken in die Kurve ruhig und stabil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMinimiert das Hinterradstempeln bei Motorbremsung und sorgt genau dann für spürbar mehr Stabilität und Traktion, wenn es darauf ankommt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert den Auslöseimpuls für einen Highsider und senkt so das Risiko bei hohen Geschwindigkeiten und Schräglagen deutlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht ein kontrolliertes Wegdriften des Hinterrads für eine bessere Fahrwerksbalance und ein intuitiveres Kurvengefühl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEine bessere Kontrolle der Kupplungsschließphase in Schräglage verhindert ein Wegklappen des Vorderrads beim Verzögern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion verhindert ein Flattern der Druckplatte und sorgt am Hebel für ein gleichmäßigeres, weicheres Ausrücken — das entlastet die Hand auch über eine lange Session hinweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas patentierte Kugelrampensystem steuert die Anti-Hopping-Funktion auch bei hohen Drehzahlen präzise und reproduzierbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis von etwa 0,7-0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse — das schärft die Gasannahme und die Gesamtperformance der RC8 1190 spürbar\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Technologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slipper-Kupplungstechnologie von STM genießt auf höchstem Niveau im Rennsport Vertrauen, und die FKT-S080 überträgt diese technische Präzision direkt auf die KTM RC8 1190. Das Herzstück der Konstruktion ist das patentierte Kugelrampensystem: Bei normaler Beschleunigung verriegeln die Rampen den Kupplungskorb fest für die volle Kraftübertragung, doch sobald der Antriebsstrang bei aggressivem Runterschalten in die Gegenrichtung belastet wird, entlasten die Rampen den Anpressdruck der Kupplung schrittweise und ermöglichen ein kontrolliertes Durchrutschen, das den Schlag abfängt, bevor er den Reifen erreicht. Die Tellerfeder ersetzt das klassische Schraubenfederpaket, verhindert das Flattern der Druckplatte und sorgt für einen Hebelzug, der sich linear und mühelos anfühlt — ein echter Komfortgewinn an langen Trackdays oder auf sportlichen Ausfahrten, bei denen sich wiederholtes Runterschalten summiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Strecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke überträgt sich die reduzierte rotierende Masse direkt in ein schnelleres Ansprechen von Motor und Fahrwerk — die RC8 1190 wirkt leichtfüßiger und wechselt williger die Richtung. Auf der Straße nimmt die Anti-Hopping-Funktion die Sorge vor einem plötzlichen Hinterradstempeln mitten in der Kurve, sodass Sie sich auf eine flüssige, engagierte Fahrweise konzentrieren können, statt unerwünschtes Drama im Antriebsstrang zu managen. Das Ergebnis ist eine Kupplung, die Sie bei jeder Ausfahrt aktiv zu einem selbstbewussteren, konstanteren Fahrer macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung von STM ist ein passgenauer Ersatz, der speziell für folgendes Motorrad entwickelt wurde:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKTM RC8 1190 — Modelljahre 2008, 2009, 2010, 2011\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: FKT-S080\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: KTM RC8 1190 (2008-2011)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis: etwa 0,7-0,8 kg reduzierte rotierende Masse\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706060554,"sku":"FKT-S080","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_79d9d8dd-6b53-45a8-b3d9-4ccffa175c59.png?v=1780811737"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-kawasaki-zx-6r-636-rr-fkw-s050","title":"STM Slipper-Kupplung Kawasaki ZX-6R \/ 636 \/ RR (2007-2018) FKW-S050","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die bei jedem Rückschaltvorgang vollstes Vertrauen brauchen, macht die Slipper-Kupplung von STM für die Kawasaki ZX-6R, 636 und RR (2007-2018) aus dem Kupplungsgefühl keinen Unsicherheitsfaktor mehr, sondern einen echten Vorteil. Ob in einer schnellen Schikane oder beim tiefen Anbremsen einer Haarnadelkurve — diese Kupplung hält das Hinterrad am Boden und das Motorrad gehorsam auf der Linie, Runde für Runde, ohne dass die Ermüdung zunimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert ein Überdrehen des Motors bei aggressivem Runterschalten und sorgt für eine sanfte, kontrollierte Verzögerung, die Ihre Ideallinie beim Kurveneingang erhält\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert das Hinterradstempeln und verbessert Traktion und Stabilität beim Bremsen bis tief in die Kurve hinein — weniger Drama, mehr Vertrauen im Sattel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSenkt den Auslöseimpuls für einen möglichen Highsider und reduziert das Risiko bei hoher Geschwindigkeit deutlich — für eine echte Sicherheitsmarge\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErlaubt kontrollierte Hinterrad-Drifts für eine progressivere, berechenbarere Fahrwerksbalance bei sportlicher Fahrweise\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEine verbesserte Kontrolle beim Schließen der Kupplung in Kurven verhindert ein Wegklappen des Vorderrads — ein entscheidender Vorteil, wenn Sie mit Tempo durch die Kurvenmitte fahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion sorgt für ein weicheres Ausrücken am Hebel und verhindert Rattern der Druckplatte, was die Hand bei langen Trackdays oder sportlichen Straßenausfahrten entlastet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas patentierte Kugelrampensystem steuert die Slipper-Funktion auch bei hohen Drehzahlen präzise und liefert jedes Mal ein gleichbleibendes, reproduzierbares Ergebnis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpart etwa 0,7–0,8 kg an rotierender Masse, reduziert die Trägheit des Antriebsstrangs und schärft die Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGanztägiger Komfort und Fahrqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEiner der am meisten unterschätzten Vorteile einer hochwertigen Slipper-Kupplung ist, wie viel angenehmer sich das Fahrerlebnis über einen ganzen Tag hinweg gestaltet. Die Tellerfeder im Inneren der STM-Einheit benötigt weniger Handkraft am Hebel als eine herkömmliche Kupplung mit Schraubenfedern, sodass Ihre linke Hand nicht bei jedem Kurveneingang gegen den Hebel ankämpfen muss. Über einen langen Trackday oder eine ausgedehnte Ausfahrt summiert sich dieser geringere Kraftaufwand zu spürbar weniger Arm- und Handermüdung — Sie bleiben frischer, konzentrierter und können genau dann Ihr Bestes geben, wenn es darauf ankommt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas verbesserte Gefühl beim Schließen der Kupplung vermittelt Ihnen zudem ein klareres Bild davon, was der Hinterreifen gerade tut, und nimmt das Rätselraten, das ein ruckelndes oder stempelndes Rad sonst verursacht. Diese Klarheit übersetzt sich direkt in mehr Vertrauen beim Kurveneingang — genau dort, wo Rundenzeiten und Fahrspaß wirklich entstehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePatentierte Kugelrampen-Technologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas patentierte Kugelrampensystem von STM ist das technische Herzstück dieser Kupplung. Statt auf grobes, reibungsbasiertes Durchrutschen zu setzen, dosieren die Kugelrampen den Grad des Kupplungsausrückens direkt proportional zur Stärke der erzeugten Motorbremskraft. Das Ergebnis ist eine progressive, lineare Reaktion, die sich an jede Rückschaltsituation anpasst — aggressiv oder sanft —, ganz ohne plötzliches Lösen oder unerwartetes Verhalten am Hinterrad. Im Renntempo, wo kein Spielraum für Fehler bleibt, macht genau diese Präzision den Unterschied zwischen einem kontrollierten Drift und einem unkontrollierten Moment.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung von STM ist ein passgenauer Ersatz für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R — 2007 bis 2018\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R 636 — 2007 bis 2018\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6RR — 2007 bis 2018\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eFKW-S050\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eSlipper-\/Anti-Hopping-Kupplung\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eKawasaki ZX-6R \/ 636 \/ RR (2007–2018)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eca. 0,7–0,8 kg (Reduktion der rotierenden Masse)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMechanismus\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampen-Anti-Hopping-System\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFedertyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706126090,"sku":"FKW-S050","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_cb2bc090-5c5e-4d99-ac6b-abe9a2b4bc28.png?v=1780811745"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-kawasaki-zx-10-r-rr-fkw-s081","title":"STM Slipper-Kupplung Kawasaki ZX-10 R\/RR (2004-2026) FKW-S081","description":"\u003cp\u003eWenn am Scheitelpunkt Zehntelsekunden entscheiden, ist die Slipper-Kupplung von STM für die Kawasaki ZX-10 R\/RR das Upgrade, das kontrollierte Aggressivität von gefährlichem Losbrechen trennt. Speziell für die ZX-10 R und ZX-10 RR entwickelt und über sämtliche Modelljahre von 2004 bis 2026 einsetzbar, liefert die Teilenummer FKW-S081 eine rennerprobte Rückdrehmoment-Begrenzung mit der Präzision, für die die patentierte Kugelrampen-Technologie von STM bekannt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas patentierte Kugelrampensystem steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise und liefert bei hohen Drehzahlen Runde für Runde ein gleichbleibendes, berechenbares Ergebnis\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerhindert ein Überdrehen des Motors beim Runterschalten, erhält die Traktion am Hinterrad und hält das Fahrwerk beim harten Anbremsen von Kurven ruhig\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMinimiert das Hinterradstempeln und reduziert den Auslöseimpuls für einen Highsider, was das Sturzrisiko bei hohem Tempo deutlich senkt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts für ein selbstbewusstes, sportliches Kurvenfahren ohne plötzliches Blockieren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin verbessertes Ausrückgefühl dank Tellerfeder, die ein Flattern der Druckplatte verhindert — sauberere Kraftübertragung beim Ein- und Auskuppeln in Kurven\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpürbare Gewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse, die die Gasannahme und die Gesamtperformance der ZX-10 R\/RR schärft\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsporttaugliche Rückdrehmoment-Kontrolle\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke wird der Unterschied zwischen einem sauberen, schnellen Runterschalten und einem Lenkerschlagen in Millisekunden gemessen. Die Slipper-Kupplung von STM greift genau in dem Moment ein, in dem das Rückdrehmoment einen kalibrierten Schwellenwert überschreitet, und öffnet das Lamellenpaket teilweise, damit das Hinterrad frei mitdrehen kann, statt zu stempeln oder zu blockieren. Das Ergebnis ist ein Heck, das auch bei aggressivem Kurveneingang am Boden bleibt — und Ihnen das Vertrauen gibt, später zu bremsen und mehr Kurvengeschwindigkeit mitzunehmen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion geht über herkömmliche Slipper-Kupplungen mit Schraubenfedern hinaus. Sie hält die Druckplatte auch unter den hohen Fliehkräften anhaltender hoher Drehzahlen exakt in der Spur, was sich in einem Hebelgefühl niederschlägt, das progressiv und gleichbleibend statt bissig oder undefiniert wirkt. Fahrer, die von der serienmäßigen Kawasaki-Kupplung umsteigen, spüren sofort sowohl die verbesserte Dosierbarkeit als auch die geringere Handkraft am Hebel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eReduzierte rotierende Masse für mehr Schärfe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf dem technischen Niveau, das STM anlegt, wird jedes Bauteil der Baugruppe auf sein Gewicht hin geprüft. Die FKW-S081 erreicht im Vergleich zur Serieneinheit eine Reduktion der rotierenden Masse von etwa 0,7–0,8 kg. Bei einem so spontanen Motorrad wie der ZX-10 R\/RR ist dieser Unterschied spürbar: schnelleres Hochdrehen beim Gasaufziehen, feiner dosierbare Motorbremsung und eine geringe, aber reale Verbesserung der Gesamtrundenzeit. Für den Klassenrennsport, wo das Reglement Aftermarket-Kupplungen zulässt, zählt dies zu den lohnendsten Modifikationen überhaupt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slipper-Kupplung STM FKW-S081 ist ein passgenauer Ersatz, der ausschließlich für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR entwickelt wurde und alle Modelljahre von 2004 bis 2026 abdeckt. Prüfen Sie vor der Bestellung immer Ihr genaues Baujahr und Ihre Spezifikation anhand des aktuellen Fitment-Guides von STM.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R — 2004 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR — alle Jahrgänge im Zeitraum 2004–2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eFKW-S081\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2004–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 0,7–0,8 kg (Reduktion der rotierenden Masse)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eRennstrecke und sportliche Straßenfahrt\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706093322,"sku":"FKW-S081","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_764b3097-dec3-4853-a650-e26e49340652.png?v=1780811744"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-mv-agusta-f3-675","title":"STM Slipper-Kupplung für MV Agusta F3 675 (2011-2026) – FMW-S040","description":"\u003cp\u003eNach höchsten Ansprüchen aus Premium-Materialien gefertigt, markiert die Slipper-Kupplung von STM für die MV Agusta F3 675 einen echten Schritt nach vorn in der Kupplungstechnologie — konstruiert, um den Belastungen harter Rennstreckeneinsätze standzuhalten und dabei jedes Mal ein messbar sichereres, kontrollierteres Runterschalten zu liefern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert ein Überdrehen des Motors bei aggressivem Runterschalten und sorgt für eine ruhige, kontrollierte Verzögerungsphase\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert das Hinterradstempeln beim harten Bremsen und sorgt so direkt für mehr Traktion und Stabilität\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSenkt den Auslöseimpuls für einen möglichen Highsider — ein entscheidender Sicherheitsgewinn bei hohen Geschwindigkeiten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht kontrolliertes Wegdriften des Hinterrads für ein überlegenes Kurvengefühl und mehr Vertrauen auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin verbessertes Einkuppeln in Kurven verhindert ein Wegklappen des Vorderrads beim Schließen des Gasgriffs\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion verhindert ein Flattern der Druckplatte und gibt dem Fahrer ein sauberes, progressiveres Gefühl am Kupplungshebel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas patentierte Kugelrampensystem steuert die Slipper-Funktion über den gesamten Drehzahlbereich präzise\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeutliche Reduktion der rotierenden Masse — etwa 0,7–0,8 kg eingespart — für eine direkte Verbesserung der Gasannahme und der Gesamtperformance\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePremium-Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Ruf von STM basiert auf präziser Ingenieurskunst, und die FMW-S040 ist ein klares Beispiel für dieses Engagement. Das patentierte Kugelrampensystem, das die Anti-Hopping-Funktion steuert, wird mit engen Toleranzen gefertigt und gewährleistet ein gleichbleibendes, reproduzierbares Verhalten — ob die Kupplung kalt bei der morgendlichen Aufwärmrunde ist oder auf Betriebstemperatur tief in einer Rennsession. Die Tellerfeder — eine Konstruktionsentscheidung, die STM-Einheiten von herkömmlichen Slipper-Kupplungen unterscheidet — verhindert aktiv ein Flattern der Druckplatte und gibt Fahrern ein Hebelgefühl, das selbst bei werksseitig vorbereiteten Maschinen selten zu finden ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance \u0026amp; Handling-Gewinne\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Gewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg an rotierender Masse ist kein reiner Papierwert. Bei der MV Agusta F3 675, wo der Motor zentral sitzt und seine Rotationsträgheit die Fahrwerksdynamik beeinflusst, schärft diese eingesparte Masse an der Kupplung spürbar die Gasannahme und reduziert den Kreiseleffekt bei Richtungswechseln. Kombiniert mit der Fähigkeit des Slipper-Mechanismus, den Hinterradschlupf zu dosieren, statt ihn einfach zu unterbinden, erlaubt diese Kupplung ein tieferes Bremsen bis in die Kurve und mehr Kurveneingangstempo mit echtem Vertrauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung von STM ist eine direkte Ersatzeinheit, die speziell für die MV Agusta F3 675 über alle Modelljahre von 2011 bis 2026 entwickelt wurde (Teilenummer FMW-S040). Für die Montage an kompatiblen Maschinen sind keine zusätzlichen Adapter oder Modifikationen erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMV Agusta F3 675 (2011–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eFMW-S040\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSchlüsseltechnologie\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003ePatentierter Kugelrampen-Anti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFedertyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eCa. 0,7–0,8 kg Reduktion der rotierenden Masse\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eMV Agusta F3 675 (2011–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eSportliche Straßenfahrt und Rennstrecke\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706224394,"sku":"FMW-S040","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_3b510df8-9ede-44e5-9416-f6842f8acb5d.png?v=1780811754"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-mv-agusta-f3-800","title":"STM Slipper-Kupplung für MV Agusta F3 800 (2013-2026) – FMW-S050","description":"\u003cp\u003eWer die MV Agusta F3 800 auf der Straße hart bewegt oder am Wochenende auf die Rennstrecke bringt, findet in der Slipper-Kupplung FMW-S050 von STM eines der praktischsten und lohnendsten Upgrades überhaupt. Sie zähmt die Motorbremskraft bei harten Rückschaltvorgängen, hält das Hinterrad am Boden und reduziert die Ermüdung des Fahrers — und spart dabei spürbar rotierende Masse im Antriebsstrang.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert ein Überdrehen des Motors beim Runterschalten — für eine ruhige, kontrollierte Fahrt im Stadtverkehr genauso wie auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert das Hinterradstempeln beim harten Bremsen und verbessert Traktion und Stabilität unter realen Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSenkt den Auslöseimpuls für einen Highsider und schafft bei hohem Tempo eine echte Sicherheitsmarge\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht kontrolliertes Wegdriften des Hinterrads für vertrauenerweckendes Kurvenfahren und ein besseres Gefühl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEine verbesserte Kontrolle beim Schließen der Kupplung in Schräglage verhindert ein Wegklappen des Vorderrads mitten in der Kurve\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion sorgt für ein saubereres Ausrücken am Hebel und verhindert ein Flattern der Druckplatte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas patentierte Kugelrampensystem steuert die Anti-Hopping-Funktion über den gesamten Drehzahlbereich präzise\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEtwa 0,7–0,8 kg Gewichtsersparnis gegenüber der Serienkupplung durch reduzierte rotierende Masse\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit trifft auf Rennstreckenperformance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMan könnte leicht annehmen, Slipper-Kupplungen seien reine Rennstrecken-Hardware, doch die FMW-S050 von STM beweist ihren Nutzen jedes Mal, wenn Sie sich durch den Verkehr schlängeln oder auf einer kurvigen Straße spät und aggressiv runterschalten. Die Tellerfeder glättet das Hebelgefühl, sodass die Kupplung progressiv statt ruckartig greift — das macht Manöver bei niedriger Geschwindigkeit spürbar einfacher. Auf der Rennstrecke übernimmt das Kugelrampen-Anti-Hopping-System und dosiert den Schlupf so präzise, dass Sie bis tief in die Kurve hinein bremsen können, ohne dass das Heck ausbricht oder ein Highsider Ihr Rennen gefährdet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Ingenieurskunst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM hat diese Einheit so konzipiert, dass sie die komplette Serienkupplung der F3 800 ersetzt, statt sie nur zu ergänzen. Das Herzstück des Systems ist die patentierte Kugelrampen-Geometrie: Wenn das überholende Hinterrad versucht, den Kupplungskorb schneller als der Motor zu drehen, trennen die Rampen die Druckplatte gerade so weit, dass Schlupf möglich wird, und legen die Klemmkraft wieder an, sobald der Kraftschluss zurückkehrt. Das Ergebnis ist ein berechenbares, reproduzierbares Verhalten, das Fahrer erlernen und gezielt nutzen können. Die Gewichtsreduktion von etwa 0,7–0,8 kg entsteht durch eine Kombination aus leichteren Materialien und einer kompakteren Bauweise, die die Rotationsträgheit senkt, sodass der Motor freier hochdreht und spontaner auf Gasbefehle reagiert — ein spürbarer Unterschied beim ohnehin drehfreudigen Reihendreizylinder der F3 800.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Anti-Hopping-Kupplung FMW-S050 von STM passt direkt an die MV Agusta F3 800 über alle Modelljahre von 2013 bis 2026. Für den Einbau sind keine Modifikationen an Motorgehäuse oder Getriebe erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: FMW-S050\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: MV Agusta F3 800 (2013–2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUngefähre Gewichtsersparnis: 0,7–0,8 kg gegenüber der Serieneinheit\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706257162,"sku":"FMW-S050","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_1a057fd1-cda8-4867-becb-b01ec38b8bec.png?v=1780811754"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-suzuki-gsx-r-600-750-fsu-s060","title":"STM Slipper-Kupplung Suzuki GSX-R 600\/750 (2006-2014) FSU-S060","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf für den harten Einsatz auf Rennstrecke und Landstraße entwickelt, setzt die STM Slipper-Kupplung für die Suzuki GSX-R 600\/750 (2006-2014) neue Maßstäbe in der Präzisionskupplungstechnik. Gefertigt nach engsten Toleranzen mit dem patentierten Kugelrampen-Mechanismus von STM, liefert diese Einheit spürbare Vorteile bei Kontrolle, Sicherheit und Leistung – und reduziert dabei die rotierende Masse im Antriebsstrang um rund 0,7–0,8 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl bei harten Rückschaltvorgängen und sorgt so jederzeit für einen ruhigen, kontrollierten Fahrablauf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimiert Hinterradstempeln und Rattern – das sorgt in Bremszonen unmittelbar für mehr Traktion und Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert deutlich den Auslöseimpuls eines Highsiders und schafft dadurch bei hohen Geschwindigkeiten eine spürbare Sicherheitsreserve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher für ein souveränes, berechenbares Kurvenverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin optimiertes Schließverhalten der Kupplung in Schräglage verhindert, dass das Vorderrad unter Last einknickt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfederkonstruktion eliminiert Flattern der Druckplatte und sorgt für ein saubereres, progressiveres Gefühl beim Loslassen des Hebels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse, was Gasannahme und Beschleunigung unmittelbar verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie patentierte Kugelrampen-Technologie steuert die Anti-Hopping-Funktion mit Präzision und sorgt auch bei maximaler Drehzahl für Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Ruf von STM basiert auf Kupplungskomponenten, die nach Rennsport-Standards gefertigt werden – und die FSU-S060 bildet da keine Ausnahme. Jedes Bauteil dieser Slipper-Kupplung entsteht in engsten Toleranzen, die auch nach unzähligen Trackdays oder zügig gefahrenen Landstraßenkilometern ein gleichbleibendes, wiederholbares Ansprechverhalten garantieren. Herzstück ist das patentierte Kugelrampensystem: Es moduliert die Anti-Hopping-Wirkung progressiv statt abrupt, sodass der Fahrer stets die Kontrolle behält. Die Tellerfeder-Konstruktion sorgt für zusätzliche Feinheit, beseitigt die Unregelmäßigkeiten eines klassischen Schraubenfederpakets und verleiht dem Hebel eine Rückmeldequalität, die erfahrene Fahrer sofort spüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Strecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGSX-R 600- und GSX-R 750-Fahrer, die an ihre Grenzen gehen – sei es beim Clubrennen, auf dem Trackday oder auf einer schnellen Passstraße – kennen die Folgen eines blockierenden Hinterrads bei aggressivem Runterschalten nur zu gut. Die STM FSU-S060 setzt genau hier an und moduliert den Kupplungsschlupf automatisch, sobald das Motorbremsmoment die Haftgrenze des Hinterreifens übersteigt. Das Ergebnis: ein Heck, das satt am Boden bleibt und lenkbar ist, aggressivere Kurveneinfahrten und ein spürbar geringeres Highside-Risiko. Die gleichzeitige Reduzierung der rotierenden Masse um rund 0,7–0,8 kg schärft die Gasannahme und lässt die GSX-R bei Richtungswechseln lebendiger wirken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FSU-S060 ist eine passgenaue Slipper-Kupplung, die speziell für folgende Modelle entwickelt wurde:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2006–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 750 (2006–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FSU-S060\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Suzuki GSX-R 600 \/ GSX-R 750 (2006–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706289930,"sku":"FSU-S060","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_9c205d83-4f47-4645-8efa-934d94e759e6.png?v=1780811755"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-suzuki-gsx-r-1000-fsu-s080","title":"STM Slipper-Kupplung Suzuki GSX-R 1000 (2005-2008) FSU-S080","description":"\u003cp\u003eDie Slipper-Kupplung von STM für die Suzuki GSX-R 1000 (2005–2008) ist das Ergebnis jahrzehntelanger italienischer Rennsporterfahrung – kein nachträglicher Zusatz, sondern ein Präzisionsinstrument, das von Grund auf entwickelt wurde, um hartes Bremsen und späte Kurveneinfahrten in kontrollierte, souveräne Fahrkunst zu verwandeln. Die Teilenummer FSU-S080 fügt sich direkt in den Antriebsstrang des GSX-R ein und bringt echte Slipper-Technologie ohne Kompromisse auf Straße und Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl beim Runterschalten und hält das Hinterrad am Boden sowie das Fahrwerk stabil bei aggressivem Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert aktiv Hinterradstempeln und verbessert Traktion sowie Ruhe bei der Kurveneinfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt deutlich den Auslöseimpuls für einen Highsider und schafft so eine entscheidende Sicherheitsreserve bei hohen Geschwindigkeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher für ein souveränes, sportliches Fahrverhalten und präzisere Kurveneinfahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder ersetzt die konventionelle Druckplattenkonstruktion, beseitigt Plattenflattern und sorgt für ein weicheres, progressiveres Loslassen des Kupplungshebels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion über den gesamten Drehzahlbereich mit Präzision\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg gegenüber der Serienkupplung durch reduzierte rotierende Masse – mit spürbaren Vorteilen bei Gasannahme und der Gesamtperformance der GSX-R 1000\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM beliefert bereits seit den frühen 1990er-Jahren Teams in der Superbike-Weltmeisterschaft und der MotoGP mit Kupplungssystemen – dieses Erbe ist in jedem Detail der FSU-S080 sichtbar. Die Einheit wird aus hochwertigem Aluminium-Billet gefertigt und auf die anspruchsvollen Standards abgestimmt, die die Rennsportkunden von STM erwarten. Im Zentrum der Konstruktion steht das patentierte Kugelrampensystem von STM – ein Mechanismus, der die Kupplungsanpresskraft bei der Verzögerung automatisch reguliert und das Rückdrehmoment progressiv abbaut, statt dagegen anzukämpfen. Während eine Standardkupplung jeden Blockierimpuls direkt an das Hinterrad weitergibt, nimmt die FSU-S080 diese Energie kontrolliert auf und gibt sie dosiert wieder ab – so bleibt der Reifen in Kontakt mit der Straße und der Fahrer behält die Kontrolle über die Maschine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Straßenfahrer, die entschlossen in Kurven gehen, nimmt die Slipper-Funktion jenen unangenehmen Moment, wenn ein aggressiver Rückschaltvorgang das Fahrwerk mitten in der Kurve aus der Balance bringt. Für Streckenfahrer ist sie unverzichtbar – sie ermöglicht späteres Bremsen bis in die Kurve, härteres Runterschalten und mehr Tempo in langsamen Kurven, ohne ein Ausbrechen des Hecks befürchten zu müssen. Die verbesserte Schließkontrolle in Schräglage verhindert zudem, dass das Vorderrad unter Motorbremslast wegknickt, und verleiht der GSX-R 1000 ein ausgeglichenes, berechenbares Gefühl, das Runde für Runde mehr Vertrauen schafft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slipper-Kupplung FSU-S080 von STM ist ein passgenauer Ersatz für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2005, 2006, 2007, 2008\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFSU-S080\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2005–2008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchlüsseltechnologie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePatentierter Kugelrampen-Slipper-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDruckplattenkonstruktion\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,7–0,8 kg gegenüber der Serienkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Billet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706421002,"sku":"FSU-S080","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_e8e0c044-7728-41de-a9ec-436de53f9b62.png?v=1780811757"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-suzuki-gsx-r-1000","title":"STM Slipper-Kupplung für Suzuki GSX-R 1000 (2009-2023) – FSU-S110","description":"\u003cp\u003eIn Italien gefertigt und getragen von der jahrzehntelangen Motorsporttradition von STM, ist die Slipper-Kupplung FSU-S110 für die Suzuki GSX-R 1000 (2009–2023) ein präzisionsgefertigter Ersatz, der das Verhalten des Motorrads bei hartem Bremsen und aggressivem Runterschalten grundlegend verändert. Der patentierte Kugelrampen-Mechanismus und die Tellerfederkonstruktion entsprechen exakt jener Technologie, auf die Fahrer in der Superbike-Weltmeisterschaft und bei Trackdays weltweit vertrauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas patentierte Kugelrampen-Anti-Hopping-System sorgt bei hohen Drehzahlen für spürbare Präzision und Stabilität und beseitigt die Unschärfe der Serienkupplung unter Rennbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl beim Runterschalten und hält das Hinterrad bei der Kurveneinfahrt ruhig und berechenbar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimiert Hinterradstempeln und reduziert den Auslöseimpuls eines Highsiders deutlich – ein echter Sicherheitsgewinn, ob auf der Straße oder der Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKontrollierte Hinterradrutscher ermöglichen ein souveränes, sportliches Fahrverhalten mit durchweg besserem Feedback.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfederkonstruktion eliminiert Flattern der Druckplatte und sorgt in jeder Kurve für ein saubereres, progressiveres Loslassen des Hebels.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg gegenüber der Serienkupplung durch reduzierte rotierende Masse – eine spürbare Verbesserung von Gasannahme und Gesamtperformance der GSX-R 1000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin besser kontrolliertes Einkuppeln in Schräglage verhindert ein Wegknicken des Fahrwerks und steigert das Vertrauen in langen, schnellen Kurven.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM stellt bereits seit den Anfängen dieser Technologie Slipper-Kupplungen her, und dieses gesammelte Wissen spiegelt sich in jedem Detail der FSU-S110 wider. Korb, Nabe und Druckplatte werden aus hochwertigem Aluminium-Billet gefertigt – auf jenem anspruchsvollen Niveau, das man von einem Unternehmen erwartet, dessen Produkte in europäischen Meisterschaften an der Spitze der Startaufstellung zu finden sind. Die eloxierten Oberflächen widerstehen Hitzeverfärbung und Korrosion, sodass die Kupplung auch nach einer ganzen Trackday-Saison noch so kompromisslos aussieht wie am ersten Tag.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Kugelrampen-Geometrie ist keine Annäherung, sondern ein patentiertes, präzise kalibriertes Design, das exakt bestimmt, wie aggressiv die Kupplung im Schiebebetrieb öffnet. Genau das unterscheidet ein echtes Original von STM von günstigen Nachbauten: Der Rampenwinkel ist konstruiert, nicht geschätzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Straßenfahrer, die zügig über Passstraßen fahren, nimmt die FSU-S110 die Unsicherheit vor einem unerwarteten Hinterradschlag in der Kurve. Für Streckenfahrer schärft die reduzierte rotierende Masse das Ansprechen der GSX-R auf Gasbefehle und erleichtert konstante Rundenzeiten. Das verbesserte Hebelgefühl – ein direktes Resultat der Tellerfeder – verringert die Ermüdung über eine lange Session hinweg, sodass die Konzentration dort bleibt, wo sie hingehört: bei Bremspunkten und Scheitelpunkten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FSU-S110 ist eine passgenaue Slipper-Kupplung, die speziell für folgendes Motorrad entwickelt wurde:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2009 bis 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte prüfen Sie vor der Bestellung immer Ihr genaues Modelljahr. Sollten Sie sich bei der Kompatibilität unsicher sein, kontaktieren Sie vor dem Kauf das Team von Inter-Pace.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFSU-S110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2009–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Serie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eca. 0,7–0,8 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium-Billet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706453770,"sku":"FSU-S110","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_47ca1af4-1979-4750-8d63-834d297efe51.png?v=1780811764"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-triumph-daytona-675","title":"STM Slipper-Kupplung für Triumph Daytona 675 (2006–2012) – FTR-S010","description":"\u003cp\u003eWer eine Triumph Daytona 675 forciert fährt, braucht eine Kupplung, die bei jeder späten Bremszone und jedem aggressiven Rückschaltvorgang mithält. Genau das liefert die Slipper-Kupplung von STM (FTR-S010) – geschmeidiges, vertrauensbildendes Einkuppeln auf der Straße und präzise, berechenbare Kontrolle auf der Rennstrecke, den ganzen Tag lang, ohne Ermüdung oder Drama am Hebel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl beim Runterschalten und hält den Antriebsstrang ruhig sowie den Fahrer bei aggressiven Kurveneinfahrten voll unter Kontrolle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Hinterradstempeln und Rattern bei starker Verzögerung und verbessert Traktion und Stabilität genau dort, wo es zählt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt das Risiko eines Highsiders, indem der Auslöseimpuls begrenzt wird, und schafft so bei hohem Tempo eine spürbare Sicherheitsreserve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher für ein sportlicheres, flüssigeres Kurvenverhalten und ein besseres Fahrgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine bessere Kontrolle der Kupplungs-Schließphase in Kurven verhindert ein Wegknicken des Vorderrads und gibt Ihnen das Vertrauen, mehr Kurventempo mitzunehmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfederkonstruktion eliminiert Flattern der Druckplatte und sorgt auch an langen Fahrtagen für ein spürbar saubereres, gleichmäßigeres Hebelgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion bei hohen Drehzahlen mit Präzision – eine bewährte Ingenieurslösung von STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse, was Gasannahme und Beschleunigung der Daytona 675 spürbar schärft\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnik \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM gilt seit Langem als Maßstab in der Kupplungstechnik für den Aftermarket, und die FTR-S010 zeigt genau, warum. Das patentierte Kugelrampensystem regelt den Abbau des Rückdrehmoments mit einer Konsistenz, an die rein mechanische Slipper-Konstruktionen oft nicht herankommen. Die Tellerfeder ersetzt das klassische Schraubenfederpaket und beseitigt das Rattern der Druckplatte, das den Hebel über einen ganzen Trackday oder eine lange Sporttour hinweg vage und ermüdend wirken lassen kann. Jede Komponente ist so konstruiert, dass sie harmonisch zusammenspielt – die Kupplung wirkt nie wie ein nachträglich an einen Standardkorb geschraubtes Extra, sondern wie ein vollständiges, in sich stimmiges System.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Straßenfahrer liegt der unmittelbare Vorteil in einem gutmütigeren Rückschaltverhalten – die Motorbremswirkung der Daytona 675 wird dosiert statt ungefiltert über den Hinterreifen abgeladen, was sich direkt in einer satteren, entspannteren Fahrt niederschlägt, selbst bei hohem Tempo. Auf der Rennstrecke summieren sich die Vorteile: Kontrollierte Rutscher werden wiederholbar und lesbar, Kurveneinfahrtslinien werden enger, und die Rundenzeiten sinken, weil das Vertrauen ins Heckverhalten wächst. Die Gewichtsersparnis durch reduzierte rotierende Masse schärft zudem die Anfangsbeschleunigung aus langsamen Kurven heraus – dort, wo der Dreizylinder der 675 ohnehin schon glänzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung von STM ist ein passgenauer Ersatz, der speziell für folgende Modelle entwickelt wurde:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 R (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FTR-S010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSlipper-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg gegenüber der Serienkupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Triumph Daytona 675, 2006–2012\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706486538,"sku":"FTR-S010","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_ff2df6bd-c9c9-4c7a-9941-d148a9d22cc5.png?v=1780811764"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-yamaha-yzf-r3-fya-s180","title":"STM Slipper-Kupplung Yamaha YZF-R3 (2019-2026) FYA-S180","description":"\u003cp\u003eEine Slipper-Kupplung gehört zu den lohnendsten Upgrades für die YZF-R3 – und die STM FYA-S180 bietet diesen Vorteil, ohne ein Rennbudget oder einen Rennkalender vorauszusetzen. Speziell für die Yamaha YZF-R3 der Modelljahre 2019 bis 2026 entwickelt, glättet sie jeden Rückschaltvorgang auf Ihrer Lieblingslandstraße genauso zuverlässig wie auf der Rennstrecke und gibt Ihnen schon beim Einlenken mehr Vertrauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl beim Runterschalten und hält das Hinterrad am Boden sowie das Fahrwerk beim Bremsen ruhig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Hinterradstempeln und sorgt bei starker Verzögerung für mehr Traktion und Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt deutlich den Auslöseimpuls eines Highsiders und macht flottes Fahren spürbar sicherer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher – ein natürlicher Vorteil sowohl für Trackdays als auch für flüssige Ausfahrten auf der Landstraße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessert die Kontrolle beim Einkuppeln in Schräglage und verhindert, dass das Motorrad unter Last mit dem Vorderrad wegknickt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfederkonstruktion sorgt für ein weicheres Hebelgefühl und eliminiert Flattern der Druckplatte für ein saubereres Loslassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion bei hohen Drehzahlen mit Präzision\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEtwa 0,7–0,8 kg weniger rotierende Masse schärfen spürbar die Gasannahme und die Gesamtperformance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend viele Slipper-Kupplungen rein auf die Boxengasse ausgelegt sind, fühlt sich die STM FYA-S180 genauso wohl bei einer entspannten Sonntagsausfahrt. Das progressive Einkuppeln lässt Stadtverkehr und langsames Rangieren natürlich statt ruppig wirken, während die Gewichtsersparnis die YZF-R3 vom ersten Meter an wendig und spritzig hält. Der Einbau nutzt die vorhandene Korbarchitektur der R3, sodass die Montage auch für versierte Hobbyschrauber gut zu bewältigen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnologie \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas patentierte Kugelrampensystem von STM bildet das Herzstück der Einheit. Unter normalem Gas-an-Zustand verriegeln die Rampen das Lamellenpaket vollständig, sodass die Kraft sauber übertragen wird. Sobald sich die Kräfte beim Motorbremsen im Antriebsstrang umkehren – etwa bei einem schnellen Rückschaltvorgang oder einem verpassten Gang –, öffnen die Rampen proportional und begrenzen jene Drehmomentspitze, die sonst das Hinterrad zum Durchdrehen bringen oder das Fahrwerk seitlich wegschlagen lassen würde. Die Tellerfeder ersetzt das klassische Schraubenfederpaket, sorgt für einen linearen Hebelzug und beseitigt das Risiko von Druckplattenflattern bei dauerhaft hohen Drehzahlen. Jede Komponente wird nach den engen Toleranzen von STM gefertigt – ein Ergebnis jahrzehntelanger italienischer Motorsport-Ingenieurskunst, angewandt auf eine Maschine, die weit über ihrem Hubraum spielt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung ist ein passgenauer Ersatz, der ausschließlich für die Yamaha YZF-R3 der Modelljahre 2019 bis 2026 entwickelt wurde. Es sind keinerlei Änderungen an Motorgehäuse oder Kupplungskorb erforderlich. Bitte gleichen Sie vor der Bestellung Ihr genaues Modelljahr immer mit der Teilenummer FYA-S180 ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FYA-S180\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R3 (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunktionsmechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg weniger rotierende Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Italien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706584842,"sku":"FYA-S180","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_9e14dd83-34ce-4296-8b13-53bf785570c1.png?v=1780811770"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-yamaha-yzf-r3-fya-s160","title":"STM Slipper-Kupplung Yamaha YZF-R3 (2014-2018) FYA-S160","description":"\u003cp\u003eFür alle, die auf Straße und Rennstrecke ein ruhiges, souveränes Fahrverhalten erwarten: Die STM Slipper-Kupplung für die Yamaha YZF-R3 (2014-2018) verändert spürbar, wie sich das Motorrad bei harten Bremsmanövern und aggressiven Rückschaltungen verhält. Die FYA-S160 wird als direkter Ersatz eingebaut und belohnt Sie ab der ersten Kurve mit einem ruhigeren, besser vorhersehbaren Fahrverhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert das Überdrehen des Motors beim Zurückschalten und hält das Hinterrad in der Bremszone sicher am Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert das Stempeln des Hinterrads deutlich – für mehr Traktion und Stabilität in Schräglage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt das Risiko eines Highsiders und schafft dadurch eine spürbar größere Sicherheitsreserve bei hohem Tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts und gibt sportlichen Fahrern und Trackday-Piloten mehr Vertrauen bei hoher Kurvengeschwindigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion auch bei hohen Drehzahlen präzise und sorgt für gleichbleibende, reproduzierbare Ergebnisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion verhindert Flattern der Druckplatte und sorgt für ein weicheres, progressiveres Kupplungsgefühl – das entlastet die Hand auch auf langen Touren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7-0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse – das verbessert das Ansprechverhalten und die Gesamtperformance der YZF-R3 spürbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie Technik hinter der STM Slipper-Kupplung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Herzstück dieser Kupplung ist die firmeneigene Kugelrampen-Technologie von STM. Unter normaler Last verriegeln die Rampen und übertragen das volle Drehmoment – wie bei einer herkömmlichen Kupplung. Übersteigt das Schleppmoment beim Zurückschalten den werkseitig festgelegten Grenzwert, trennen die Rampen die Druckplatte minimal ab und lassen den Motor unabhängig vom Hinterrad abbremsen. Das Ergebnis: Das Heck bleibt ruhig und lenkbar, statt seitlich auszubrechen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder ersetzt das klassische Schraubenfederpaket der Serienkupplung. Neben der Gewichtsersparnis sorgt das für einen spürbar leichteren, über den gesamten Hebelweg gleichbleibenden Kupplungszug — ein echter Vorteil bei aufeinanderfolgenden Trackday-Sessions oder einer sportlichen Landstraßenfahrt, bei denen häufiges Kuppeln sonst die linke Hand ermüden würde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKupplungsverhalten und Kurvensicherheit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBesonders überzeugt die STM-Einheit bei der Schließphase der Kupplung in Kurven. Indem sie steuert, wie schnell die Kraft wieder auf das Hinterrad übertragen wird, verringert sie die Tendenz zum Einklappen des Vorderrads — ein Effekt, der auf der Rennstrecke als ruckartig ausgelöstes Understeer beim Einlenken bekannt ist. Dadurch wirkt die YZF-R3 ruhiger und berechenbarer, sobald Sie mitten in der Kurve wieder Gas geben — egal ob auf technischen Landstraßenabschnitten oder bei einem Trackday.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung ist als direkter Ersatz für folgendes Modell konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R3 — Modelljahre 2014, 2015, 2016, 2017 und 2018\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÄnderungen an Motorgehäuse oder Kupplungsdeckel sind nicht erforderlich. Bitte prüfen Sie vor dem Einbau stets Ihr genaues Modelljahr und Ihre Ausführung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFYA-S160\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R3 (2014-2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7-0,8 kg gegenüber Serie (reduzierte rotierende Masse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706617610,"sku":"FYA-S160","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_d9b7cf5d-8798-4833-a89b-75cd75f3421f.png?v=1780811771"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-yamaha-yzf-r1-fya-s140","title":"STM Slipper-Kupplung Yamaha YZF-R1 (2009-2014) FYA-S140","description":"\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke entscheiden Millisekunden darüber, ob eine schnelle Runde gelingt oder ein Highsider droht. Die STM Slipper-Kupplung für die Yamaha YZF-R1 (2009-2014) schafft hier klar Abhilfe: Sie eliminiert das Stempeln des Hinterrads bei harten Bremsmanövern und aggressiven Rückschaltungen, sodass Sie später anbremsen, das Heck kontrolliert driften lassen und in jeder Runde mehr Kurvengeschwindigkeit mitnehmen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert das Überdrehen des Motors beim Zurückschalten und sorgt für eine stabile, kontrollierte Verzögerungsphase ohne Hinterrad-Stempeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert das Hinterrad-Stempeln spürbar und verbessert Traktion und Stabilität selbst bei härtesten Bremsmanövern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt das Auslöserisiko eines Highsiders und erhöht die Sicherheit sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts für präziseres, progressiveres Kurvenfahren und besseres Feedback\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie verfeinerte Schließphase der Kupplung in Kurven verhindert aktiv das Einklappen des Vorderrads, das durch abruptes Motorbremsen ausgelöst werden kann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion verhindert Flattern der Druckplatte und sorgt für ein weiches, gleichbleibendes Kupplungsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion über den gesamten Drehzahlbereich präzise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse – das verbessert Ansprechverhalten und Beschleunigung direkt spürbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDie Technik hinter der Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Kugelrampen-Anti-Hopping-System von STM ist eine echte Rennsport-Lösung, angepasst für die straßenzugelassene YZF-R1. Überholt der Motor das Hinterrad — der Auslöser für Hinterrad-Stempeln und im schlimmsten Fall einen Highsider —, öffnet der Rampenmechanismus das Lamellenpaket teilweise. So behält der Hinterreifen Bodenkontakt und Sie behalten die Kontrolle. Sobald wieder Kraft anliegt, greift die Kupplung nahtlos, ohne Verzögerung und ohne Drama.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder ersetzt die herkömmliche Schraubenfederanordnung, glättet die Bewegung der Druckplatte und verleiht dem Kupplungshebel ein progressives, lineares Gefühl — ein Vorteil, den sowohl Langstreckenfahrer als auch Trackday-Piloten nach einer Stunde intensiven Fahrens zu schätzen wissen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistungsgewinn auf Strecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Reduzierung der rotierenden Masse — rund 0,7 bis 0,8 kg — gehört zu den weniger beachteten Vorteilen der STM-Kupplung. Bei einem so direkten Motorrad wie der YZF-R1 sorgt diese Ersparnis für ein schärferes Ansprechverhalten und eine minimal schnellere Beschleunigung aus langsamen Kurven heraus. In Kombination mit der Anti-Hopping-Funktion entsteht so eine Kupplung, die Sie aktiv schneller macht, statt einfach nur Kraft zu übertragen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung ist eine direkte, modellspezifische Passung für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Teilenummer FYA-S140 ist eindeutig dieser Passung zugeordnet. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihr Modelljahr und Ihre Ausführung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FYA-S140\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R1 (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: ca. 0,7–0,8 kg gegenüber Serie (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Rennstrecke und sportliches Fahren auf der Straße\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706715914,"sku":"FYA-S140","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_26c8cce3-089d-4888-8a90-12de40d6562a.png?v=1780811781"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-yamaha-yzf-r6-fya-s080","title":"STM Slipper-Kupplung Yamaha YZF-R6 (2006-2026) FYA-S080","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf für Rennstrecke und sportliches Fahren auf der Straße entwickelt, ersetzt die STM Slipper-Kupplung für die Yamaha YZF-R6 (2006-2026) die Serieneinheit durch ein präzisionsgefertigtes Bauteil, das das Hinterradverhalten bei aggressiven Rückschaltungen aktiv kontrolliert. Patentgeschützte Kugelrampen-Technologie und eine Tellerfeder-Druckplatte heben diese Kupplung deutlich von Billiglösungen ab – jede Komponente spiegelt die engen Fertigungstoleranzen wider, für die STM im Spitzenmotorsport bekannt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus sorgt bei hohen Drehzahlen für präzise Anti-Hopping-Kontrolle und beseitigt das unberechenbare Ausbrechen beim Überdrehen des Motors während des Zurückschaltens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Hinterrad-Stempeln wird drastisch reduziert – das stellt Traktion und Fahrwerksstabilität in der Bremszone und beim Einlenken wieder her\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Auslöserisiko eines Highsiders wird deutlich gesenkt und schafft so eine spürbare Sicherheitsreserve bei hohem Tempo auf der Strecke und auf anspruchsvollen Bergstraßen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKontrollierte Hinterrad-Drifts werden erreichbar und reproduzierbar – für ein souveränes, feinfühlig einstellbares Handling, wenn Sie die R6 hart rannehmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Einkuppeln in Kurven verläuft weicher und progressiver und verhindert das Einklappen des Vorderrads, das auf ein abruptes Wiedereinkuppeln folgen kann\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Druckplatte beseitigt Rubbeln am Kupplungshebel und sorgt für ein klareres, kommunikativeres Kupplungsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Reduzierung der rotierenden Masse um rund 0,7–0,8 kg schärft das Ansprechverhalten und verbessert die Motorleistung insgesamt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM konstruiert und fertigt diese Slipper-Kupplung nach derselben Philosophie, die auch in den MotoGP- und Superbike-Lieferverträgen des Unternehmens zum Einsatz kommt. Korb, Nabe und Druckplatte sind aus hochwertiger Aluminiumlegierung gefräst – das hält die Einheit leicht und gleichzeitig steif genug, um die Kraftentfaltung der R6 Zyklus für Zyklus zuverlässig zu verarbeiten. Die Kugelrampen-Geometrie ist patentgeschützt und wird mit engen Toleranzen gefertigt, sodass die Anti-Hopping-Kraft gleichmäßig einsetzt, statt mit Verschleiß oder Temperatur zu schwanken. Die Tellerfeder ersetzt das klassische Schraubenfederpaket und beseitigt die Schwingungen, die Rubbeln an der Druckplatte verursachen – ein Detail, das sich direkt im verbesserten Hebelgefühl niederschlägt, das Fahrer schon bei der ersten Fahrt bemerken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Strecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke wirken sich die Vorteile sofort aus: Das Vertrauen beim Einlenken steigt, weil Sie sich nicht mehr gleichzeitig um ein stempelndes Hinterrad und den perfekten Scheitelpunkt kümmern müssen. Bremspunkte lassen sich weiter nach hinten verlegen, Rückschaltvorgänge entschlossener ausführen. Die Gewichtsersparnis durch die reduzierte rotierende Masse beschleunigt zudem das Ansprechverhalten aus langsamen Kurven heraus, wo die R6 im mittleren Drehzahlbereich ohnehin schon stark ist. Auf der Straße sorgen dieselben Eigenschaften für ein weniger ermüdendes Fahren auf technischen Strecken – weichere Rückschaltvorgänge, bessere Traktion am Kurvenausgang und ein Kupplungshebel, der auch nach einem langen Tag im Sattel gleichbleibend funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipper-Kupplung ist ein direkter Ersatz für die Serienkupplung der Yamaha YZF-R6 über den gesamten Produktionszeitraum von 2006 bis 2026. Die Teilenummer FYA-S080 bestätigt die korrekte Spezifikation; bitte gleichen Sie diese vor der Bestellung stets mit Ihrem Modelljahr ab.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 (2006–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFYA-S080\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 (2006–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDruckplatte\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder-Bauweise\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatzbereich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecke und sportliches Fahren auf der Straße\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706748682,"sku":"FYA-S080","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_da5ca5ed-ed4e-4ddf-849c-3e4a5bb4e980.png?v=1780811781"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-yamaha-yzf-r1","title":"STM Slipper-Kupplung für Yamaha YZF-R1 (2007-2008) – FYA-S120","description":"\u003cp\u003eOb auf kurvigen Bergstraßen am Wochenende oder beim intensiven Trackday: Die STM Slipper-Kupplung für die Yamaha YZF-R1 (2007-2008) sorgt für ein Maß an Hinterrad-Ruhe und Kupplungsgefühl, das die Serieneinheit schlicht nicht erreicht. Die FYA-S120 ist ein direktes, praxistaugliches Upgrade, das sich bei jedem harten Bremsen in eine Kurve auszahlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert das Überdrehen des Motors bei aggressiven Rückschaltungen und hält Hinterrad und Fahrwerk beim harten Bremsen stabil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Stempeln und Flattern des Hinterrads und verbessert Traktion und Vertrauen beim Einlenken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt das Auslöserisiko für Highsider und schafft eine spürbare Sicherheitsreserve bei schnellem, entschlossenem Fahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts für einen flüssigeren, feinfühlig einstellbaren Fahrstil in Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Kupplungsgefühl in Kurven – die Tellerfeder beseitigt Rubbeln an der Druckplatte für ein weicheres, progressiveres Auskuppeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse – das schärft Ansprechverhalten und Gesamtperformance der YZF-R1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion auch bei hohen Drehzahlen präzise\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnik und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM zählt zu den angesehensten Namen in der Kupplungstechnik für den Zubehörmarkt – jahrzehntelange Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßen- und Trackday-Produktpalette ein. Die FYA-S120 ist nach OEM-Passmaßen konstruiert, sodass sich der Einbau unkompliziert gestaltet und keine zusätzlichen Änderungen am Kupplungskorb oder an der Betätigung nötig sind. Das patentierte Kugelrampen-Design bildet das Herzstück des Systems: Beim Verzögern lassen die Rampen die Kupplung proportional zum Grad der Motorbremsung teilweise auskuppeln – so blockiert oder stempelt das Hinterrad nicht, ohne den Kraftschluss komplett zu unterbrechen. Öffnen Sie den Gasgriff wieder, greifen die Rampen die Kupplung sanft und sofort wieder ein.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder ersetzt das klassische Schraubenfederpaket und beseitigt das Flattern der Druckplatte, das bei der Serienkupplung im hohen Drehzahlbereich für das harte, unruhige Gefühl sorgt, das viele Fahrer bemängeln. Das Ergebnis ist ein leichterer, progressiverer und deutlich feiner dosierbarer Kupplungszug – ein Vorteil, der auf einer sportlichen Landstraßenfahrt genauso spürbar ist wie auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und praktischer Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMan könnte meinen, eine Slipper-Kupplung sei nur bei der Jagd nach Rundenzeiten relevant. In der Praxis macht sich die FYA-S120 bei jeder Fahrt bezahlt. Stop-and-go-Verkehr, zügige Überholmanöver mit schnellen Gangwechseln oder unbekannte Strecken mit unsicheren Bremspunkten – all das wird entspannter, wenn das Hinterrad nicht mehr bewusst kontrolliert werden muss. Auch die Gewichtsreduzierung wirkt sich spürbar auf die Drehfreude des Motors aus und lässt die YZF-R1 leichter und agiler wirken – ganz ohne weitere Umbauten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung passt exakt auf folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — Modelljahre 2007 und 2008\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte gleichen Sie vor der Bestellung Rahmen- und Motornummer mit den Passdaten ab, falls Ihr Motorrad umgebaut wurde oder eine nicht-serienmäßige Motorspezifikation besitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFYA-S120\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 (2007–2008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSlipper-Mechanismus\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFedertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCa. 0,7–0,8 kg (reduzierte rotierende Masse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKategorie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eMotor und Kupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706781450,"sku":"FYA-S120","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_93100b4d-8b13-4b87-85a2-5e8ac78aa5a7.png?v=1780811783"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-yamaha-yzf-r1-m-rn32-rn49-rn65-fya-s170","title":"STM Slipper-Kupplung Yamaha YZF-R1\/M RN32, RN49 \u0026 RN65 (2015-2026) FYA-S170","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf für die Anforderungen von Rennstrecke und sportlichem Straßenfahren entwickelt, ist die STM Slipper-Kupplung für die Yamaha YZF-R1\/M (RN32, RN49 \u0026amp; RN65, 2015-2026) ein präzisionsgefertigtes Bauteil aus Italien, das das Kupplungsverhalten bei harten Bremsmanövern und aggressiven Rückschaltungen grundlegend verändert. Während die Serieneinheit beim Einlenken Hinterrad-Stempeln und Überdrehen des Motors zulassen kann, sorgt die STM-Einheit dank patentierter Kugelrampen-Technologie und Tellerfeder-Druckplatte für Ruhe und gibt dem Fahrer die Kontrolle zurück.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise und sorgt bei hohen Drehzahlen für gleichbleibendes Kupplungsverhalten – ohne die Härte herkömmlicher Rampensysteme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Druckplatte beseitigt Taumelbewegungen der Druckplatte und sorgt beim Auskuppeln für ein weicheres, progressiveres Gefühl – eine spürbare Verbesserung gegenüber der Serienausstattung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Hinterrad-Stempeln bei aggressiven Rückschaltungen und verbessert Traktion und Stabilität beim Einlenken erheblich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt das Auslöserisiko eines Highsiders bei hohem Tempo und schafft eine spürbare Sicherheitsreserve beim späten, harten Bremsen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts und erlaubt es, die Leistung der YZF-R1\/M im sportlicheren Drehzahlbereich mit mehr Vertrauen auszunutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Reduzierung der rotierenden Masse um rund 0,7–0,8 kg gegenüber der Serienkupplung – für ein schärferes Ansprechverhalten und schnelleres Hochdrehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM ist ein italienischer Hersteller mit jahrzehntelanger Motorsport-Tradition und beliefert Teams der World Superbike und der Moto2 mit Kupplungssystemen. Jede Komponente im FYA-S170-Kit spiegelt diese Erfahrung wider: eng tolerierter, gefräster Aluminiumkorb und -nabe, gehärtete Rampenflächen und Federn, die für dauerhafte Trackday-Belastung ausgelegt sind. Die Konstruktion soll nicht nur funktionieren, sondern Runde für Runde gleichbleibend arbeiten – etwas, das die Serienkupplung bei wiederholter, aggressiver Nutzung nicht garantieren kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Strecke und auf der Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür alle, die ihre YZF-R1 oder R1M auf der Rennstrecke fordern, sind die Vorteile sofort spürbar. Das Hinterrad springt beim Anbremsen nicht mehr unberechenbar, der Motor reagiert sauber auf gestupfte Rückschaltungen, und die Schließphase der Kupplung in Kurven lässt sich deutlich besser kontrollieren – das verhindert das Eintauchen des Vorderrads, das das Fahrwerk im ungünstigsten Moment aus der Ruhe bringen kann. Auf der Straße sorgen dieselben Eigenschaften für mehr Sicherheit in unerwarteten Situationen, in denen schnelles Zurückschalten unvermeidlich ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FYA-S170 passt direkt auf folgende Yamaha-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN32 (2015–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN32 (2015–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN49 (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN49 (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN65 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN65 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FYA-S170\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Yamaha YZF-R1\/M RN32, RN49 \u0026amp; RN65 (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDruckplatte: Tellerfeder-Bauweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: ca. 0,7–0,8 kg gegenüber der rotierenden Serienmasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Rennstrecke und sportliches Fahren auf der Straße\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706879754,"sku":"FYA-S170","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_435fc7bc-1ef9-4f66-896e-92319c2188e7.png?v=1780811783"},{"product_id":"stm-evo-gp-dry-clutch-bmw-s1000rr-k46","title":"STM EVO GP Trockenkupplung für BMW S1000RR K46 (2009-2018) – KTT-1300","description":"\u003cp\u003eKaum eine Komponente prägt den Charakter eines Superbikes so vollständig wie die Kupplung – und die STM EVO GP Trockenkupplung für die BMW S1000RR K46 (2009-2018) ist das definitive Upgrade für Fahrer, die renntaugliche Präzision verlangen. Sie wurde entwickelt, um die serienmäßige Nasskupplung komplett zu ersetzen, und ist ein System, das von der langen Erfahrung von STM im Spitzenmotorsport geprägt ist – ausgereift im Design, konsequent im Finish und sofort spürbar im Leistungsgewinn.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eErsetzt die serienmäßige Nasskupplung durch eine Trockenkupplung im Rennsport-Standard, reduziert Kraftverlust im Antriebsstrang und verbessert die Beschleunigung aus Kurven heraus.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahlen beim Herunterschalten und hält die Gasannahme bei hohem Tempo kontrolliert und berechenbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert das Hüpfen des Hinterrads beim Bremsen und verbessert Traktion und Stabilität unter anspruchsvollsten Bedingungen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSenkt den Auslöseimpuls eines möglichen Highsiders und schafft so eine spürbare Sicherheitsmarge am Limit.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Drifts des Hinterrads und verschafft erfahrenen Fahrern mehr fahrdynamische Feinabstimmung auf der Strecke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion mit außergewöhnlicher Präzision, kalibriert für den Betrieb bei hohen Drehzahlen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion eliminiert das Rupfen der Druckplatte und sorgt für ein klareres, direkteres Gefühl am Kupplungshebel beim Ein- und Auskuppeln.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch die deutliche Reduzierung der rotierenden Massen – für schärferes Ansprechverhalten und mehr Gesamtperformance der S1000RR.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM hat sich seinen Ruf über Jahrzehnte hinweg als Lieferant von Trockenkupplungssystemen für Privatier- und Werksrennteams gleichermaßen erarbeitet. Die EVO GP steht für den Höhepunkt dieses Erbes – eine Komponente, die so zielgerichtet aussieht, wie sie funktioniert. Der präzisionsgefertigte Korb, die Deckel und die Innenteile tragen die unverwechselbare Optik einer echten Renn-Trockenkupplung, und die gesamte Baugruppe spiegelt dieselben strengen Standards wider, die auf den wettbewerbsintensivsten Rennstrecken der Welt gefordert werden. Der Einbau der KTT-1300 ist nicht bloß ein Leistungs-Upgrade – er ist ein klares Statement dazu, wie die BMW S1000RR gefahren wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Kontrolle\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer zentrale Vorteil einer Trockenkupplung gegenüber der serienmäßigen Nasskupplung liegt in der direkten Verbindung, die sie zwischen Motor und Getriebe herstellt. Durch den Wegfall der Schleif- und Verlustleistung, die einer ölbadgeschmierten Kupplung inhärent ist, lässt die STM EVO GP mehr von der Leistung der S1000RR ans Hinterrad gelangen. Die Slipper-Funktion – gesteuert über das patentierte Kugelrampen-System von STM – beherrscht das Rückdrehmoment mit einer Feinabstimmung, die eine Standard-Slipperkupplung nicht erreicht, und macht das Bike beim harten Bremsen in Schräglage deutlich leichter beherrschbar. Die verbesserte Steuerung des Kupplungsschlusses in Kurven verhindert zudem das Einklappen des Vorderrads – ein entscheidender Sicherheitsvorteil auf schnellen, fließenden Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM EVO GP Trockenkupplung KTT-1300 wurde speziell für die BMW S1000RR K46 entwickelt, die zwischen 2009 und 2018 gebaut wurde. Sie ist ein direkter Ersatz für die originale Nasskupplungseinheit an allen S1000RR-Modellen der K46-Generation aus diesem Produktionszeitraum.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell: EVO GP Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-1300\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Trockenkupplung (ersetzt die originale Nasskupplung)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR K46 (2009–2018)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Massen)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSlipper-Mechanismus: patentiertes Kugelrampen-Anti-Hopping-System\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder-Druckplatte\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168706912522,"sku":"KTT-1300","price":3307.78,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-1300.png?v=1780811793"},{"product_id":"stm-transparent-clutch-cover-ducati-panigale-v4-s-r-odu-500","title":"STM Transparenter Kupplungsdeckel Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2024) ODU-*500","description":"\u003cp\u003eDer transparente Kupplungsdeckel von STM für die Ducati Panigale V4\/S\/R (2018–2024) setzt einen neuen Maßstab für italienische Präzisionstechnik: Er kombiniert ein klares Sichtfenster mit einer zu 100 % in Italien gefertigten Konstruktion, die den anspruchsvollen Qualitätsstandards von STM entspricht. Das UV-beständige Sichtfenster und der silber eloxierte Rand sind auf Langlebigkeit ausgelegt, schützen die Kupplungseinheit vor Witterungseinflüssen und verleihen dem Motorraum eine unverwechselbare, zielgerichtete Optik.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas klare Sichtfenster ermöglicht einen direkten Blick auf die Kupplungskomponenten, ohne den Deckel abzunehmen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Vollmaterial für präzise Toleranzen und außergewöhnliche strukturelle Festigkeit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer silber eloxierte Rand bietet zusätzlichen Schutz vor Korrosion und Verschleiß\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas UV-beständige Panel widersteht Sonneneinstrahlung und bewahrt optische Klarheit sowie Langzeithaltbarkeit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZu 100 % in Italien gefertigt, nach den höchsten Qualitätsstandards von STM hergestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenau für Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGebaut für die Dauer, gestaltet, um zu überzeugen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer transparente Kupplungsdeckel von STM wird CNC-gefräst aus massivem Vollmaterial gefertigt, sodass jede Abmessung den engen Toleranzen entspricht, die die Panigale-V4-Plattform verlangt. Der silber eloxierte Rand ist dabei nicht nur Dekoration – die Eloxierung erzeugt eine harte Oxidschicht, die Kratzern, Korrosion und den Hitzezyklen standhält, die für Trackdays ebenso typisch sind wie für sportliches Fahren auf der Straße. Das UV-beständige Sichtfenster behält seine Klarheit über Jahre der Sonneneinstrahlung, sodass der Deckel am Ende einer vollen Saison genauso scharf aussieht wie am ersten Tag.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin klarer Vorteil auf Strecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKupplungskomponenten prüfen zu können, ohne die Motorgehäuse zu öffnen, ist ein echter praktischer Vorteil – besonders für Trackday-Stammgäste, die schnelle Checks vor der nächsten Session durchführen müssen. Das Fenster macht Rätselraten überflüssig und lässt Sie Flüssigkeitsstände und den Zustand der Komponenten auf einen Blick prüfen. In Kombination mit dem Ruf von STM für rennerprobte italienische Ingenieurskunst ist dieser Deckel ebenso praktisch wie optisch überzeugend.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Kupplungsdeckel wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: ODU-*500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: CNC-gefrästes Aluminium-Vollmaterial\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFinish: Silber eloxierter Rand mit UV-beständigem transparentem Panel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFertigung: zu 100 % in Italien hergestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R, Modelljahre 2018–2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKategorie: Kupplungsdeckel\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707076362,"sku":"ODU-*500","price":253.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/ODU500silver.png?v=1780811793"},{"product_id":"stm-evo-gp-dry-clutch-ducati-panigale-1199-1299","title":"STM EVO GP Trockenkupplung für Ducati Panigale 1199\/1299 – KTT-0500","description":"\u003cp\u003eDer Ersatz der werksseitigen Nasskupplung durch die STM EVO GP Trockenkupplung zählt zu den wirkungsvollsten Leistungs- und Fahrbarkeits-Upgrades für die Ducati Panigale 1199 und 1299. Entwickelt für Fahrer, die schärfere Gasannahme und mehr Vertrauen bei der Kurvenausfahrt wollen, bringt dieses Kit echte Renntechnologie in den Alltagssport – gestützt auf das patentierte Kugelrampen-Anti-Hopping-System von STM und einen 40-Zahn-Außenkorb mit zusätzlichen Kühlrippen für überlegene Wärmeabfuhr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGeringerer Kraftverlust gegenüber der originalen Nasskupplung – das wirkt sich direkt auf die Beschleunigung aus Kurven heraus aus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e40-Zahn-Außenkorb mit zusätzlichen Kühlrippen (Z40-Korb-Design) für verbessertes Thermomanagement bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahlen beim Herunterschalten und sorgt für ein stabiles, kontrolliertes Fahrverhalten auf Straße und Strecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMinimiert das Hüpfen des Hinterrads für bessere Traktion und Stabilität beim harten Bremsen in Kurven\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert den Auslöseimpuls eines möglichen Highsiders und schafft so eine spürbare Sicherheitsmarge bei hohem Tempo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Drifts des Hinterrads – ideal für sportliches Fahren und Trackdays, bei denen präzise Gasdosierung zählt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder eliminiert das Taumeln der Druckplatte und sorgt für ein weicheres, feinfühligeres Gefühl am Kupplungshebel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Massen – für mehr Ansprechverhalten des gesamten Bikes\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie patentierte Kugelrampen-Technologie steuert die Anti-Hopping-Funktion für präzise, wiederholbare Kontrolle bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Technologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EVO GP steht an der Spitze der Panigale-spezifischen Kupplungspalette von STM. Während die EVO SBK-Variante auf einem Standardkorb basiert, setzt die EVO GP auf einen 40-Zahn-Außenkorb – dieselbe Z40-Konfiguration, die auch im Top-Level-Ausdauer- und Superbike-Wettbewerb zum Einsatz kommt – mit gefrästen Kühlrippen, die Wärme deutlich effizienter von den Reibflächen abführen. Das macht sich vor allem bei wiederholten harten Bremsmanövern und langen Trackday-Sessions bemerkbar, bei denen eine herkömmliche Kupplung zu nachlassen beginnt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder ersetzt das übliche Schraubenfeder-Paket und eliminiert das Klappern der Lamellen und das Torsionstaumeln, die eine Trockenkupplung bei niedrigem Tempo unrund wirken lassen können. Das Ergebnis ist eine Kupplung, die einfühlsam und progressiv anspricht, wenn Feingefühl gefragt ist – etwa beim Filtern im Verkehr oder in einer langsamen Schikane –, aber knackig und entschlossen reagiert, sobald am Kurvenausgang das Gas geöffnet wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM hat die EVO GP für Fahrer entwickelt, die ihre Panigale ebenso auf der Straße wie auf der Rennstrecke nutzen. Das Anti-Hopping-Kugelrampen-System steuert den Kupplungsschluss in Kurven und verhindert das Einklappen des Vorderrads, das ein aggressives Motorbremsmanöver bei einem hochverdichteten Twin auslösen kann. In Kombination mit der Gewichtsreduzierung von rund 0,7–0,8 kg an rotierender Masse lenkt das Bike williger ein und dreht freier hoch – Vorteile, die sowohl bei der Sonntagsausfahrt als auch auf der Rundenzeit-Uhr spürbar sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM EVO GP Trockenkupplung KTT-0500 ist ein direkter Ersatz für die originale Nasskupplung an folgenden Modellen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 (2012–2015)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S (2012–2015)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2013–2015)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 (2015–2017)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2017)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell: EVO GP Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-0500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAußenkorb: 40-Zahn (Z40) mit zusätzlichen Kühlrippen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnti-Hopping-System: patentierter Kugelrampen-Mechanismus\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Massen)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale 1199 \/ 1299\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707109130,"sku":"KTT-0500","price":3053.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-0500.png?v=1780811795"},{"product_id":"stm-evo-sbk-dry-clutch-ducati-panigale-1199-1299","title":"STM EVO SBK Trockenkupplung für Ducati Panigale 1199\/1299 - KTT-0400","description":"\u003cp\u003eGeboren auf der Superbike-Strecke und konzipiert, um die serienmäßige Nasskupplung der Panigale komplett zu ersetzen, ist die STM EVO SBK Trockenkupplung ein klares Statement für Fahrer, die auf Strecke und bei Höchsttempo volle Kontrolle über den Antriebsstrang verlangen. Ihr Erbe reicht bis in die italienische Superbike-Meisterschaft zurück, und jedes Detail – vom patentierten Kugelrampen-Slippermechanismus bis zur Tellerfeder-Druckplatte – spiegelt diese Wettbewerbs-DNA wider.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eEliminiert die Leistungsverluste der Nasskupplung für schärfere, unmittelbarere Beschleunigung aus jeder Kurve\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahlen beim Herunterschalten und hält das Hinterrad satt am Boden für saubere Kurvenausfahrten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert das Hüpfen des Hinterrads bei starker Verzögerung und sorgt für verbesserte Traktion und Fahrwerksstabilität\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie patentierte Kugelrampen-Technologie steuert die Slipperfunktion präzise bei hohen Drehzahlen und gibt dem Fahrer echtes Feedback statt einer reinen An\/Aus-Reaktion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Druckplatte eliminiert das Taumeln der Druckplatte für ein progressiveres, konsistenteres Gefühl beim Auskuppeln am Hebel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert den Auslöseimpuls eines Highsiders – ein echter Sicherheitsgewinn bei Renntempo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKontrollierte Hinterrad-Drifts werden beherrschbar und vorhersehbar – eine wesentliche Eigenschaft für souveränes Fahren auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Massen, die direkt Beschleunigung und Kurveneingangsverhalten verbessern\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM steht seit Jahrzehnten für italienische Trockenkupplungs-Handwerkskunst, und die EVO SBK führt dieses Erbe fort. Die Baugruppe zeigt jene Präzisionsfertigung und Verarbeitungsqualität, die STM zur bevorzugten Wahl werkseitig unterstützter Superbike-Teams gemacht hat. Jede Komponente wird nach engen Toleranzen gefertigt, und die Einheit ist als direkter Ersatz konzipiert – ohne notwendige Sonderanfertigung –, sodass die optische Verwandlung von einer verborgenen Nasskupplung zu einer freiliegenden, zielgerichteten Trockenkupplungsbaugruppe genauso lohnend ist wie der Leistungsgewinn.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Wechsel zu einer Trockenkupplung an der Ducati Panigale 1199 oder 1299 verändert den Charakter der Maschine auf eine Weise, die über reine Zahlen hinausgeht. Die Reduzierung der rotierenden Masse schärft die Gasannahme und verleiht dem Motor ein spürbar drehfreudigeres Gefühl. Auf der Strecke hält die Slipperfunktion den Hinterreifen bei aggressiven Rückschaltungen in Kontakt mit dem Asphalt, während die verbesserte Steuerung der Schließphase in Kurven das unangenehme Einklappen verhindert, das eine Standard-Nasskupplung verursachen kann. Auf der Straße macht das progressive Hebelgefühl sportliches Fahren beherrschbarer und senkt die Ermüdung bei langen, ambitionierten Ausfahrten spürbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM EVO SBK Trockenkupplung mit der Teilenummer KTT-0400 passt an folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 (2012–2014)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S (2012–2014)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R (2013–2014)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 (2015–2018)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell: EVO SBK Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-0400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Trockenkupplungs-Baugruppe als Ersatz für die originale Nasskupplung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSlipper-Mechanismus: patentierter Kugelrampen-Anti-Hopper\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDruckplatte: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg (reduzierte rotierende Masse)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale 1199 \/ 1299 (2012–2018)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707141898,"sku":"KTT-0400","price":2790.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-0400.png?v=1780811799"},{"product_id":"stm-transparent-clutch-cover-ducati-panigale-v4-s-r-odu-400","title":"STM Transparenter Kupplungsdeckel Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2024) ODU-*400","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für Fahrer, die die Panigale V4 auf der Rennstrecke an ihre Grenzen bringen, lässt Sie der transparente Kupplungsdeckel von STM den Zustand der Kupplungskomponenten auf einen Blick prüfen – ohne den Deckel mitten in der Session abzunehmen. CNC-gefräst aus Vollmaterial in Italien und mit einem schwarz eloxierten Rand veredelt, ist dies ein Präzisions-Upgrade, das sich seinen Platz sowohl auf dem Boxengassen-Ständer als auch beim sonntäglichen Superbike-Rennen verdient.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDas klare Sichtfenster ermöglicht einen sofortigen Blick auf die Kupplungskomponenten – unschätzbar wertvoll auf der Strecke und bei Checks vor der Session\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCNC-gefräst aus massivem Vollmaterial für außergewöhnliche Maßgenauigkeit und strukturelle Steifigkeit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer schwarz eloxierte Rand bietet Korrosionsschutz und ein zielgerichtetes, renntaugliches Finish\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas UV-beständige Sichtfenster widersteht langer Sonneneinstrahlung und bewahrt die optische Klarheit Saison für Saison\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZu 100 % in Italien gefertigt – nach den Qualitätsstandards, die man von erstklassigen Rennmaschinen erwartet\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekter OEM-Ersatz für Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R, Modelljahre 2018–2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Strecke und Straße\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM ist seit Langem ein vertrauenswürdiger Name in der Boxengasse und liefert Komponenten, die den Hitze- und Vibrationsbelastungen eines dauerhaften Renneinsatzes standhalten. Der transparente Kupplungsdeckel bringt echten praktischen Nutzen für jeden Panigale-V4-Aufbau: Das klare Panel ermöglicht eine schnelle Sichtprüfung des Kupplungspakets und der Komponenten ohne Demontage, spart Zeit bei aufeinanderfolgenden Trackday-Sessions und hilft, Verschleiß oder Flüssigkeitsverunreinigung zu erkennen, bevor sie zum Problem werden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie CNC-gefräste Konstruktion sorgt dafür, dass jede Einheit mit engen Toleranzen gefertigt wird, sodass die Dichtung korrekt abdichtet und der Deckel bündig am Motorgehäuse anliegt. Der schwarz eloxierte Rand widersteht Öl, Hitze und mechanischem Kontakt, wie sie im Renneinsatz unvermeidlich auftreten, während das UV-stabile Sichtfenster selbst nach einer vollen Saison im Freien nicht vergilbt oder Risse bekommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Deckel wurde als direkter Ersatz für den serienmäßigen Kupplungsdeckel an folgenden Modellen konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: ODU-*400\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: CNC-gefrästes Vollmaterial, UV-beständiges transparentes Panel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRandausführung: schwarz eloxiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHerstellungsland: Italien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R (2018–2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707240202,"sku":"ODU-*400","price":217.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/ODU400black.png?v=1780811805"},{"product_id":"stm-racing-dry-clutch-friction-steel-plate-kit-ducati-panigale-v4-s","title":"STM Racing Kupplungsbeläge- und Stahllamellen-Kit für Ducati Panigale V4\/S Nachrüst-Trockenkupplung (2018-2026) – ADU-0040","description":"\u003cp\u003eWenn Sie bereits in die STM-Nachrüst-Trockenkupplung für Ihre Ducati Panigale V4\/S investiert haben, ist das ADU-0040 Beläge- und Stahllamellen-Kit die sinnvolle, kostengünstige Möglichkeit, sie exakt wie vorgesehen leistungsfähig zu halten – egal, ob Sie zwischen Trackdays Straßenkilometer sammeln oder bei jeder Session am Limit fahren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes Ersatz-Kit, das speziell für die STM-Nachrüst-Trockenkupplung mit 48-Zahn-Korb an der Ducati Panigale V4\/S (2018-2026) entwickelt wurde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthält 8 Reibbeläge (2,5 mm) für ein gleichmäßiges, progressives Kupplungsgefühl auch bei wiederholt hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 Stahl-Federlamelle (1,5 mm) sorgt für eine stabile Anpresskraft und hohe Ermüdungsbeständigkeit über die Zeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 Stahllamellen (1,5 mm) und 7 Stahllamellen (2,0 mm) ergeben ein sorgfältig abgestimmtes Lamellenpaket für optimierte Haltbarkeit und Belastbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 % Made in Italy – die eigenen Fertigungsstandards von STM gewährleisten durchgehend Maßhaltigkeit und gleichbleibende Materialqualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert, um extremen Rennstreckenbedingungen standzuhalten, und dabei bestens für anspruchsvolle Straßenfahrer geeignet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGebaut für Zuverlässigkeit, kalkuliert für den regelmäßigen Einsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKupplungslamellen einer Hochleistungs-Trockenkupplung sind Verschleißteile – wer das passende Ersatz-Kit griffbereit hat, minimiert Standzeiten und hält den Zusammenbau unkompliziert. STM hat jede Komponente des ADU-0040 exakt nach der Originalspezifikation des eigenen Nachrüstsystems konstruiert, sodass beim Shimmen oder bei der Stapelhöhe kein Rätselraten nötig ist. Reibmaterial und Stahllamellenstärken sind aufeinander abgestimmt und sorgen für ein progressives, berechenbares Einkuppeln – egal, ob Sie sich durch den Verkehr schlängeln oder aus der Boxengasse herausbeschleunigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eItalienische Handwerkskunst, rennerprobte Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Ruf von STM in der Kupplungstechnologie beruht auf jahrzehntelanger Erfahrung als Zulieferer italienischer Hersteller und Rennteams. Jede Lamelle dieses Kits wird in Italien mit engen Toleranzen gefertigt, was eine gleichmäßige Wärmeverteilung im Kupplungspaket und längere Wartungsintervalle im Vergleich zu generischen Ersatzteilen gewährleistet. Die Kombination aus 2,5 mm starken Reibscheiben und dem gemischten Stahllamellenpaket entspricht exakt der Werkskonfiguration von STM, sodass die Leistung nach einem Rebuild dem Neuzustand entspricht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ausschließlich für den Einsatz mit der STM-Nachrüst-Trockenkupplung mit 48-Zahn-Korb konzipiert, montiert an folgenden Modellen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDies ist ein Ersatzlamellen-Kit für ein bereits vorhandenes STM-Nachrüst-Trockenkupplungssystem und kein eigenständiger Kupplungsumbau. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die Zähnezahl Ihres STM-Korbs.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eADU-0040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM Racing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM-Nachrüst-Trockenkupplung, 48-Zahn-Korb — Ducati Panigale V4\/V4 S (2018-2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Reibbeläge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 x Reibbelag, 2,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Stahl-Federlamelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 x Stahl-Federlamelle, 1,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Stahllamellen (1,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 x Stahllamelle, 1,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Stahllamellen (2,0 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7 x Stahllamelle, 2,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellungsland\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eItalien\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168707305738,"sku":"ADU-0040","price":256.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KitDucV4_fcb75dc4-09ca-4217-880f-4f6c185ffb0c.png?v=1780811809"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-honda-cbr-1000-rr-r-sc82-fhn-s170","title":"STM Slipper-Kupplung Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020-2026) FHN-S170","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus jahrzehntelanger italienischer Rennsport-Tradition, verkörpert die Slipper-Kupplung von STM für die Honda CBR 1000 RR-R SC82 die Königsklasse der Kupplungstechnik — eine präzise gefertigte Baugruppe, die sich durch ihren patentierten Kugelrampen-Mechanismus auszeichnet und deren Designphilosophie auf den anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt verfeinert wurde. Wo die Serienkupplung an ihre Grenzen stößt, spielt diese Einheit ihre Stärken aus: kontrolliertes Verhalten des Hinterrads, reduzierte rotierende Masse und ein selbstbewusstes, feinfühliges Kupplungsgefühl von der ersten bis zur letzten Runde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl bei aggressivem Herunterschalten und sorgt so für eine sanfte, kontrollierte Verzögerung in Kurven\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnterdrückt aktiv Hinterrad-Stempeln und Chattern und sorgt für mehr Traktion und Stabilität am Hinterrad beim Bremsen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert den Auslöseimpuls eines Highsiders und erhöht so die Sicherheit spürbar – auf der Rennstrecke wie bei sportlicher Fahrt auf der Straße\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts für sauberere Kurveneinfahrten und ein intuitiveres Fahrverhalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbessertes Kupplungsgefühl beim Kurvenausgang verhindert ein Einklappen des Vorderrads beim Schließen des Gasgriffs\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion eliminiert Rupfen der Druckplatte und sorgt für ein progressives, flatterfreies Ausrücken am Hebel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpart etwa 0,7–0,8 kg rotierende Masse gegenüber der Serienkupplung ein und schärft so Ansprechverhalten und Gesamtleistung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie patentierte Kugelrampen-Technologie liefert eine präzise, reproduzierbare Slipper-Funktion – ohne Kompromisse beim Kraftschluss\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM fertigt Slipper-Kupplungen in Italien bereits seit den Anfangsjahren der World Superbike und beliefert Werks- sowie Satellitenteams in MotoGP, WSBK und nationalen Meisterschaften. Diese DNA aus der Rennabteilung fließt direkt in jede Straßen- und Trackeinheit der Marke ein. Die FHN-S170 wird aus hochwertigem Aluminium-Vollmaterial gefräst und erhält eine eloxierte Oberfläche, die Hitze, Öl und Abrieb auch bei langen Trackdays standhält. Jede Komponente – von der Kugelrampen-Baugruppe bis zur Tellerfeder – wird im eigenen Haus gefertigt und geprüft, damit Toleranzen und Oberflächenqualität den Anforderungen einer hochdrehenden Litermaschine gerecht werden. Das Ergebnis ist eine Kupplung, die ebenso zweckmäßig aussieht, wie sie performt – ein würdiges Bauteil für den Rennreplika-Status der CBR 1000 RR-R.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Honda CBR 1000 RR-R SC82 zählt zu den aggressivsten Serienmotorrädern überhaupt, deren Motorbremswirkung bei schnellem Herunterschalten das Hinterrad aus der Spur bringen kann. Die STM FHN-S170 setzt genau hier an: Beim Verzögern lässt die Kugelrampen-Geometrie die Kupplung teilweise ausrücken und dosiert das Motorbremsmoment auf ein Niveau, das der Hinterreifen ohne Stempeln oder Ausbrechen aufnehmen kann. Beim Beschleunigen greift die Rampe wieder mit voller Anpresskraft, sodass der Kraftschluss nie kompromittiert wird. Die Tellerfeder verfeinert zusätzlich das Gefühl am Hebel und macht Manöver bei niedrigem Tempo und in der Boxengasse ebenso geschmeidig wie auf der offenen Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung wurde speziell für die Honda CBR 1000 RR-R SC82 der Modelljahre 2020 bis 2026 entwickelt. Es sind keine Modifikationen am Motorgehäuse erforderlich. Prüfen Sie vor dem Einbau stets Ihr genaues Baujahr und Ihre Variante und befolgen Sie die Einbauanleitung des Herstellers.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eFHN-S170\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSlipper-\/Anti-Hopping-Kupplung\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampen-System\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eEtwa 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse gegenüber Serie)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAluminium-Vollmaterial, eloxiert\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eHerkunft\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eItalien\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168713367818,"sku":"FHN-S170","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_711997c5-7f8e-47ee-9db4-f6fcac8368c5.png?v=1780812109"},{"product_id":"stm-rearset-kit-ducati-panigale-v4-s-r-sdu-0750","title":"STM Fußrastenanlage Ducati Panigale V4\/S\/R (2018-2024) SDU-0750","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Renn- und Streckeneinsatz konzipiert, bietet die STM Fußrastenanlage SDU-0750 Fahrern der Ducati Panigale V4, V4 S und V4 R eine präzisionsgefertigte Plattform, um jede Zehntelsekunde herauszuholen. Vollständig aus zertifiziertem, hochwertigem Aluminium gefertigt und zu 100 % in Italien montiert, ist dies die Rastenanlage für Fahrer, die Runde für Runde kompromisslose Leistung fordern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e12 individuelle Einstellpositionen für eine exakte, fahrerspezifische Positionierung auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeriffelte Racing-Fußrastenoberfläche sorgt bei jeder Witterung für sicheren Halt, auch bei Nässe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständiger Fersenschutz aus Aluminium bietet sicheren Stiefelhalt und Aufprallschutz zugleich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit normaler und umgekehrter Schaltung (Reverse Shift)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig aus zertifizierten, hochwertigen Materialien gefertigt — 100 % made in Italy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich für den Streckeneinsatz konzipiert und für extreme Rennbelastungen ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsatzteile separat erhältlich, damit Ihr Kit stets renntauglich bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonsequent auf die Strecke ausgelegt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke ist die Fahrerposition entscheidend. Das STM SDU-0750 Fußrastensystem gibt Panigale-V4-Piloten den Spielraum, die Fußposition mit echter Präzision einzustellen — 12 verschiedene Einstellungen erlauben eine Abstimmung für harte Bremsmanöver am Kurveneingang, spätes Anbremsen mit spätem Scheitelpunkt oder alles dazwischen. Die geriffelte Racing-Rastenoberfläche bietet sowohl bei nassem Gummi als auch bei Leder sicheren Halt und eliminiert das Wegrutschen, das beim harten Anbremsen in eine Spitzkehre Vertrauen kostet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAluminiumkonstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gesamte Baugruppe wird aus hochwertigem Aluminium gefräst, wodurch ungefederte und rotierende Massen gering gehalten werden, während gleichzeitig die strukturelle Steifigkeit geboten wird, die ein Superbike mit über 200 PS bei voller Schräglage benötigt. Der Fersenschutz aus Aluminium ist dabei kein nachträglicher Zusatz — er ist integraler Bestandteil des Systems, so geformt, dass er den Stiefel präzise führt und wiederholten harten Bremszyklen ohne Verformung standhält. Italienische Zertifizierungsstandards liegen jeder einzelnen Komponente zugrunde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zum Streckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM SDU-0750 ist ausschließlich für den Rennsport auf abgesperrten Strecken und für Trackdays konzipiert und homologiert. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist nicht vorgesehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: SDU-0750\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: hochwertiges Aluminium (silber\/naturfarben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellpositionen: 12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFußrastenoberfläche: geriffeltes Racing-Muster\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFersenschutz: Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchaltung: kompatibel mit normaler und umgekehrter Schaltung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerkunft: 100 % made in Italy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: nur für den Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168757080330,"sku":"SDU-0750","price":891.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SDU-0750.png?v=1780813725"},{"product_id":"stm-clutch-pressure-plate-ducati-panigale-v4-s-red","title":"STM Kupplungsdruckplatte für Ducati Panigale V4\/S (2018-2024) – Rot eloxiertes Aluminium SDU-*960","description":"\u003cp\u003eAus dem vollen Aluminiumblock gefräst und in einer auffälligen rot eloxierten Beschichtung finiert, ist die STM Kupplungsdruckplatte für die Ducati Panigale V4\/S ein direktes Upgrade gegenüber dem Serienbauteil — sie bietet messbar bessere Haltbarkeit, ein verbessertes Kupplungsgefühl und eine Optik, die einer wettbewerbstauglichen Maschine würdig ist. Jede Oberfläche wird CNC-gefräst und auf enge Toleranzen bearbeitet, sodass die Passform präzise ist und der Kraftschluss genau den Ansprüchen von Panigale-V4-Fahrern entspricht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräst aus dem vollen Aluminiumblock für maximale Festigkeit und Maßgenauigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRot eloxierte Oberfläche sorgt für dauerhaften Korrosionsschutz und verleiht dem Kupplungsbereich eine renntaugliche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Passform ersetzt die originale Kupplungsdruckplatte ohne Modifikationen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Geometrie sorgt für einen gleichmäßigeren Kupplungseingriff und ein verbessertes Gefühl am Hebel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntwickelt und hergestellt von STM, einem Spezialisten für Hochleistungs-Kupplungskomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM wählt für diese Druckplatte eine hochwertige Aluminiumlegierung als Ausgangsmaterial und eliminiert durch vollständige CNC-Bearbeitung aus dem Vollen jeden Kompromiss. Das Ergebnis ist ein Bauteil mit engeren Toleranzen als bei einem Gussäquivalent, wodurch das Kupplungspaket gleichmäßig aufsitzt und sich über die Zeit gleichmäßig abnutzt. Die harte Eloxierung dringt in die Oberfläche ein, anstatt nur darauf zu liegen, sodass die rote Beschichtung sowohl der an der Kupplung entstehenden Hitze als auch dem Verschleiß der routinemäßigen Wartung standhält. Bei einer Panigale V4, die hart auf Trackdays oder anspruchsvoll auf der Straße bewegt wird, ist genau dieses Maß an Materialqualität entscheidend, um vorzeitigem Verschleiß vorzubeugen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ducati Panigale V4 und V4 S übertragen erhebliche Drehmomente durch das Kupplungspaket, und die serienmäßige Druckplatte ist auf einen Preispunkt ausgelegt, der Raum für Verbesserungen lässt. Das STM-Bauteil ersetzt sie direkt — gleiches Schraubbild, gleiche Schnittstelle, kein Adapter erforderlich — und die präzise Passform eliminiert jedes kleinste Spiel, das zu inkonsistenten Greifpunkten führen kann. Fahrer berichten von einem saubereren, progressiveren Kupplungseingriff, was besonders bei aggressiven Ausfahrten am Trackday auffällt, wenn der Kupplungsschlupf aktiv kontrolliert wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Druckplatte wurde speziell für die folgenden Modelle entwickelt und validiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt als direkter Plug-and-Play-Ersatz für die originale Kupplungsdruckplatte. Modifikationen an den Motorgehäusen oder am Kupplungskorb sind nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: SDU-*960\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: CNC-gefräster Aluminiumblock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Rot eloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Kupplungsdruckplatte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2018–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation: Plug-and-Play, keine Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168757113098,"sku":"SDU-*960","price":232.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SDU-960.png?v=1780813727"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-aprilia-rs-660","title":"STM Slipper-Kupplung für Aprilia RS 660 (2020–2026) – FAP-S060","description":"\u003cp\u003eOb Sie täglich fahren, am Wochenende Kurvenstraßen genießen oder gelegentlich auf die Rennstrecke gehen — die STM Slipper-Kupplung für die Aprilia RS 660 bietet ein spürbares Upgrade für den täglichen Einsatz: sanftere Rückschaltvorgänge, ein ruhigeres Heck und eine deutliche Reduzierung des Highside-Risikos — alles in einer einzigen, anschraubbaren Lösung. Die Teilenummer FAP-S060 wurde speziell für die RS 660 (2020–2026) entwickelt und reduziert dabei die rotierende Masse um etwa 0,7–0,8 kg, was sie zu einem der ausgewogensten Kupplungs-Upgrades für diese Plattform macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert ein Überdrehen des Motors beim Zurückschalten und schützt vor unerwünschten Drehzahlspitzen und Antriebsstrangschlägen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert das Hoppeln des Hinterrads bei harten Bremsmanövern und beim Anbremsen in Schräglage und verbessert so Traktion und Stabilität sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSenkt den Auslöseimpuls eines Highsiders deutlich und schafft dadurch eine echte Sicherheitsreserve bei allen Fahrgeschwindigkeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht ein kontrolliertes Driften des Hinterrads bei sportlicher Fahrweise, ohne die Fassung zu verlieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Kupplungsgefühl in Kurven, wodurch das Risiko eines Wegrutschens des Vorderrads beim Loslassen des Hebels in Schräglage reduziert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Bauweise verhindert ein Flattern der Druckplatte und sorgt für ein spürbar saubereres Auskuppeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise, selbst bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse — ein spürbarer Gewinn beim Ansprechverhalten und beim Gefühl der Motorbremse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Technologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM stellt seit Jahrzehnten Slipper-Kupplungen für Straßen- und Renneinsatz her, und die FAP-S060 spiegelt diese Erfahrungstiefe wider. Das patentierte Kugelrampensystem bildet das Herzstück der Konstruktion: Übersteigt das Motorbremsmoment beim Zurückschalten einen kalibrierten Schwellenwert, lassen die Rampen den Kupplungskorb teilweise auskuppeln und bauen so überschüssiges Drehmoment ab, bevor es das Hinterrad aus der Ruhe bringen kann. Sobald sich die Bremslasten normalisieren, schließt die Kupplung sauber und progressiv. Das ist kein grober Rutschmechanismus — es ist eine kontrollierte, reproduzierbare Funktion, die die RS 660 spürbar gutmütiger macht, wenn zügig gefahren wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfeder ersetzt das herkömmliche Schraubenfederpaket und eliminiert das Schwingen der Druckplatte, das zu einem schwammigen oder inkonsistenten Hebelgefühl führen kann. Das Ergebnis ist ein direkterer, vertrauenerweckender Kupplungszug vom ersten Ausritt an.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Fahrer, die ihre RS 660 als echtes Alltagsmotorrad nutzen, zeigen sich die Vorteile sofort im Stop-and-go-Verkehr und auf kurvigen Landstraßen, wo häufige Gangwechsel zum Alltag gehören. Der geringere Kraftaufwand am Hebel und die geschmeidigere Kraftentfaltung machen das Fahren weniger ermüdend. Auf der Rennstrecke oder einem sportlich gefahrenen Bergpass heben die Slipper-Funktion und die Gewichtsersparnis das Gesamterlebnis weit über das hinaus, was die Serienkupplung bieten kann. Die Reduzierung der rotierenden Masse um etwa 0,7–0,8 kg mindert den Schwungmasseneffekt, schärft das Ansprechverhalten und lässt den Motor über den gesamten Drehzahlbereich freier drehend wirken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FAP-S060 Slipper-Kupplung ist ein direkter Ersatz für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 — Modelljahre 2020 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eRahmenmodifikationen oder zusätzliche Halterungen sind nicht erforderlich. Prüfen Sie vor der Bestellung immer Ihr genaues Modelljahr und Ihre Motorspezifikation, und befolgen Sie die Einbauanleitung von STM für die korrekten Anzugsmomente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFAP-S060\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEtwa 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168757244170,"sku":"FAP-S060","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040_b9b077f7-1f9c-4351-ab14-08eaeb1ea304.png?v=1780813734"},{"product_id":"stm-evo-gp-dry-clutch-ducati-panigale-v2-955","title":"STM EVO GP Trockenkupplung für Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) – KTT-2600","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf als leistungsstarker Ersatz für die serienmäßige Nasskupplung entwickelt, bringt die STM EVO GP Trockenkupplung rennsporterprobte Konstruktion und erstklassige italienische Ingenieurskunst direkt an Ihre Ducati Panigale V2 955. Ein geschmiedeter Außenkorb mit 40 Zähnen und speziellen Kühlrippen leitet die Wärme effektiver ab als die Serieneinheit, während die patentierte Kugelrampen-Technologie die Slipper-Funktion mit einer Präzision steuert, die kein kabelverstelltes System erreicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGeringerer Kraftverlust im Vergleich zur serienmäßigen Nasskupplung – für spürbar schärfere, direktere Beschleunigung aus jeder Kurve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-Funktion (Anti-Hopping) für präzise Modulation bei hohen Drehzahlen und verhindert Hüpfen des Hinterrads bei aggressiven Rückschaltvorgängen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzliche Kühlrippen am 40-Zahn-Außenkorb bewältigen die thermische Belastung bei anhaltendem Rennstreckeneinsatz und schützen die Integrität des Kupplungspakets über einen kompletten Renn-Stint hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion eliminiert das Rupfen der Druckplatte am Hebel und sorgt für ein saubereres, progressiveres Kupplungsgefühl beim Auskuppeln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch Reduzierung der rotierenden Masse, was Gasannahme und Gesamtdynamik verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKontrolliertes Verhalten des Hinterrads beim Driften in Kurven, mit verbessertem Management der Kupplungsschließphase, das ein Einklappen des Vorderrads bei hartem Bremsen in der Kurveneinfahrt verhindert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerringert den Auslöseimpuls eines Highside-Sturzes und schafft dadurch eine spürbare zusätzliche Sicherheitsmarge bei schneller, engagierter Fahrweise\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EVO-GP-Serie von STM steht für die oberste Stufe im Kupplungssortiment des italienischen Herstellers. Jede Komponente wird mit engen Toleranzen aus hochwertiger Aluminiumlegierung gefertigt, wobei der Außenkorb zur Verschleißfestigkeit und Langlebigkeit hartanodisiert ist. Die Kugelrampen-Geometrie ist ein patentiertes Design von STM – keine Adaption eines generischen Slipper-Mechanismus – und die Tellerfeder ersetzt den herkömmlichen Schraubenfederstapel, um das Wackeln und die Unstimmigkeiten zu eliminieren, die viele Nachrüstlösungen kennzeichnen. Das Ergebnis ist eine Einheit, die sich ebenso hochwertig anfühlt, wie sie performt – ob montiert an einer reinrassigen Rennmaschine oder einer straßenzugelassenen V2.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Umrüstung der Panigale V2 955 von einer Nass- auf eine Trockenkupplung beseitigt den viskosen Widerstand, der ölbadgeschmierten Kupplungspaketen innewohnt, und gewinnt so Leistung zurück, die sonst verloren ginge, bevor sie das Hinterrad erreicht. Auf der Rennstrecke hält die Slipper-Funktion das Hinterrad auch bei härtesten Rückschaltvorgängen am Boden, während das kontrollierte Driftverhalten erfahrenen Fahrern ein besser dosierbares, berechenbareres Werkzeug für die Kurveneinfahrt an die Hand gibt. Auf der Straße schärft die Gewichtsreduzierung der rotierenden Masse von rund 0,7–0,8 kg spürbar das Ansprechverhalten des Motors, und das verbesserte Hebelgefühl verringert die Ermüdung des Fahrers bei längeren, sportlichen Ausfahrten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kupplungskit ist ein direkter Ersatz für die serienmäßige Nasskupplung am folgenden Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020, 2021, 2022, 2023, 2024)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummer KTT-2600. Falls Sie unsicher sind, ob diese Einheit für Ihr genaues Baujahr oder Ihre Spezifikation geeignet ist, kontaktieren Sie vor der Bestellung das technische Team von Inter-Pace.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: EVO GP Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-2600\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZähne Außenkorb: 40\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKühlrippen am Korb: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSlipper-Mechanismus: patentierte Kugelrampe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis gegenüber Nasskupplung (Serie): ca. 0,7–0,8 kg\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168757309706,"sku":"KTT-2600","price":3053.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-0500_6e344be3-12dc-414c-ac5b-174f16d114b8.png?v=1780813739"},{"product_id":"stm-evo-sbk-dry-clutch-ducati-panigale-v2-955","title":"STM EVO SBK Trockenkupplung für Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) – KTT-2500","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die bei jedem Gangwechsel und jeder Kurveneinfahrt volle Kontrolle verlangen, ist die STM EVO SBK Trockenkupplungs-Umrüstung für die Ducati Panigale V2 955 ein echter technischer Fortschritt. Sie ersetzt die serienmäßige Nasskupplung durch eine eigens für den SBK-Einsatz ausgelegte Trockenkupplungseinheit und liefert messbar geringeren Kraftverlust, eine deutliche Reduzierung der rotierenden Masse sowie ein Kupplungsgefühl, das lange Rennstreckensessions und sportliche Ausfahrten auf der Straße für Hand und Kopf spürbar weniger ermüdend macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGeringerer Kraftverlust durch den Trockenkupplungsbetrieb – für schärfere, direktere Beschleunigung aus jeder Kurve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl beim Zurückschalten und sorgt für einen stabilen, ruhigen Antriebsstrang unter harter Bremsung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterdrückt das Hüpfen des Hinterrads für verbesserte Traktion und Stabilität unter anspruchsvollen Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerringert den Auslöseimpuls eines Highside-Sturzes und schafft dadurch bei hohem Tempo eine spürbare zusätzliche Sicherheitsmarge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Drifts des Hinterrads und gibt erfahrenen Fahrern die fahrdynamische Feinheit, um Streckenbedingungen optimal auszunutzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-\/Anti-Hopping-Funktion präzise bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion eliminiert das Rupfen der Druckplatte und sorgt für ein weicheres, progressiveres Kupplungsgefühl beim Auskuppeln, das die Ermüdung der Hand über lange Stints reduziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch Reduzierung der rotierenden Masse, was Beschleunigung und Motoransprechverhalten direkt zugutekommt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnik \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EVO-SBK-Einheit von STM wird nach demselben Standard gefertigt wie die Komponenten, die die italienische Marke an World-Superbike-Teams liefert. Das patentierte Kugelrampen-Slippersystem bildet den Kern dieses Vorteils: Die Rampen greifen bei der Motorbremsung progressiv ineinander, um das Rückdrehmoment präzise zu modulieren und das abrupte Blockieren des Hinterrads zu verhindern, das ein Motorrad mitten in der Kurve aus der Balance bringen kann. Die Tellerfeder ersetzt den herkömmlichen Schraubenfederstapel und beseitigt das Kippen der Druckplatte, das für das ruppige, unstete Gefühl verantwortlich ist, das viele Fahrer bei Serienkupplungen bemerken. Das Ergebnis ist eine Hebelbetätigung, die sich sowohl im Verkehrsgewühl als auch beim Durchfädeln einer Schikane natürlich und konsistent anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Wechsel vom Nass- zum Trockenbetrieb beseitigt den viskosen Widerstand, den eine Nasskupplung selbst im vollständig ausgekuppelten Zustand erzeugt. Bei der Ducati Panigale V2 955 bedeutet das eine sauberere Kraftentfaltung ab dem Moment, in dem der Hebel losgelassen wird, sowie eine direktere Verbindung zwischen Gasbefehl und Reaktion des Hinterrads. Die Gewichtsreduzierung von rund 0,7–0,8 kg stammt fast ausschließlich von rotierenden Bauteilen, wodurch der Motor freier dreht und schneller auf Gasbefehle reagiert – ein Effekt, der sofort spürbar ist und sich mit jedem Gangwechsel über eine Runde hinweg summiert. Für Fahrer, die eine Slipperkupplung zur Steuerung der Kurveneinfahrt nutzen, verleiht das kontrollierbare Driftverhalten der Trockenkupplung eine zusätzliche Dimension an Einstellbarkeit, die die Serienausstattung schlicht nicht bieten kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM EVO SBK Trockenkupplung mit der Teilenummer KTT-2500 passt direkt an folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 – Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDiese Umrüstung ersetzt die originale Nasskupplungseinheit. Eine professionelle Montage wird empfohlen. Prüfen Sie die Passform vor der Bestellung stets anhand Ihres genauen Modelljahrs und Ihrer Ausführung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: EVO SBK Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-2500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Trockenkupplungs-Umrüstsatz mit Slipper-\/Anti-Hopping-Funktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSlipper-Mechanismus: patentiertes Kugelrampen-Anti-Hopping-System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder (eliminiert Rupfen der Druckplatte)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: ca. 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168757375242,"sku":"KTT-2500","price":2790.13,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-0400_418b8371-d2ca-4531-8a39-3c357163ba89.png?v=1780813740"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-bmw-m1000rr-k66","title":"STM Anti-Hopping-Kupplung für BMW M1000RR K66 (2023-2026) – FBM-S020","description":"\u003cp\u003eWenn Sie bei jeder Fahrt mehr Vertrauen wollen — ob beim zügigen Pendeln durch Kurven oder beim Verbessern der Rundenzeiten auf der Rennstrecke — liefert die STM Anti-Hopping-Kupplung für die BMW M1000RR K66 (2023-2026) genau das. Indem sie die durch Motorbremsung verursachte Instabilität beseitigt, die bei harten Rückschaltvorgängen zu Hinterradstempeln und Highsider-Risiko führt, zählt sie zu den praktischsten und lohnendsten Upgrades, die Sie an der M1000RR vornehmen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehen beim Zurückschalten und hält die Traktion des Hinterrads sowohl im Alltag als auch bei sportlicher Fahrweise konstant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert Stempeln und Flattern des Hinterrads für spürbar bessere Traktion, besonders beim Bremsen in Schräglage vor Kurven\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMinimiert den Auslöseimpuls eines Highsiders und erhöht so die Sicherheitsmarge deutlich, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterradrutscher und gibt dem Fahrer die Möglichkeit, die Kurvenbalance fein abzustimmen, statt gegen das Motorrad ankämpfen zu müssen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbessert das Kupplungsschließgefühl in Kurven und verhindert ungewolltes Eintauchen des Vorderrads durch abruptes Wiedereinkuppeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder sorgt für ein weicheres Loslassgefühl am Hebel und eliminiert Flattern der Druckplatte für eine sauberere, progressivere Wirkung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse, was die Ansprechfreude des Fahrwerks unmittelbar verbessert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise und gewährleistet zuverlässige Leistung auch bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und langfristiger Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FBM-S020 ist kein reines Rennsport-Bauteil, das sich hinter komplizierten Einstellprozeduren versteckt. Anstelle der Serienkupplung montiert, funktioniert sie bei jedem Gasschließen und Zurückschalten zuverlässig — an einem entspannten Sonntagvormittag ebenso wie an einem Trackday. Die Gewichtsreduktion durch die geringere rotierende Masse ist sofort spürbar: leichteres, direkteres Lenkverhalten und schnellere Richtungswechsel — Vorteile, die im Verkehr genauso spürbar sind wie bei Renntempo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Tellerfederkonstruktion reduziert die Handkraft am Hebel, was sich bei längeren Fahrten in weniger Ermüdung niederschlägt. Die patentierte Kugelrampen-Geometrie von STM ist so konstruiert, dass sie die Anti-Hopping-Kraft selbsttätig an die Drehzahl anpasst, sodass sich die Kupplung über den gesamten Drehzahlbereich vorhersehbar verhält, ohne dass zwischen den Sessions an der Box nachjustiert werden muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnik und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM stellt seit Jahrzehnten Anti-Hopping-Kupplungen für MotoGP-abgeleitete Maschinen her, und die FBM-S020 spiegelt dieses Erbe wider. Der patentierte Kugelrampen-Mechanismus ist eine STM-eigene Konstruktion, die die Rutschkraft mit außergewöhnlicher Genauigkeit steuert und sowohl vorzeitiges Durchrutschen bei leichter Verzögerung als auch übermäßiges Blockieren bei starkem Bremsen verhindert. Jedes Bauteil wird mit äußerster Präzision gefertigt, sodass die Passform an der M1000RR K66 direkt und exakt ist, ohne dass Änderungen am umliegenden Antriebsstrang nötig wären.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Kupplung passt direkt an folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW M1000RR – Fahrgestellcode K66 – Modelljahre 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: FBM-S020\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Anti-Hopping-Kupplung (Slipper-Kupplung)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: BMW M1000RR K66 (2023-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampen-System\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis: etwa 0,7–0,8 kg (Reduktion der rotierenden Masse)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168773431562,"sku":"FBM-S020","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040_d81d0436-5224-46ac-bb3b-b6d074db24ec.png?v=1780814491"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-yamaha-yzf-r7","title":"STM Anti-Hopping-Kupplung für Yamaha YZF-R7 (2021–2026) – FYA-S190","description":"\u003cp\u003eSTM hat sich seinen Ruf mit motorsportabgeleiteter Kupplungstechnik erarbeitet, und die Anti-Hopping-Kupplung FYA-S190 für die Yamaha YZF-R7 ist der konsequenteste Ausdruck dieses Erbes. Von Grund auf für den intensiven Einsatz auf Straße und Rennstrecke konzipiert, bringen der patentierte Kugelrampen-Mechanismus und die Tellerfeder-Druckplatte echtes Renngefühl und echten Kupplungsschutz auf eines der aufregendsten Mittelklasse-Sportmotorräder am Markt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie patentierte Kugelrampen-Technologie steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise bei hohen Drehzahlen und gibt Ihnen Vertrauen bei hartem Bremsen in Schräglage und aggressivem Zurückschalten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerhindert Hinterradstempeln und reduziert Motorüberdrehen beim Zurückschalten, senkt so das Highsider-Risiko deutlich und hält das Fahrwerk in Kurvenmitte stabil.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKontrollierbares Hinterradrutschen — die Heckbewegung bleibt beherrschbar und vorhersehbar statt abrupt, was die Handhabung bei der Kurveneinfahrt verbessert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Druckplatte eliminiert Rupfen der Druckplatte beim Auskuppeln und sorgt für ein weiches, progressives Gefühl am Hebel, das spürbar feiner ist als bei der Serienkupplung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeutliche Reduktion der rotierenden Masse um etwa 0,7–0,8 kg, was das Ansprechverhalten des Motors freisetzt und die Gesamtperformance der YZF-R7 verbessert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBessere Kontrolle des Kupplungsschließens in Kurven verhindert das Eintauchen des Vorderrads beim Verzögern und schafft so ein zusätzliches Sicherheitsplus.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM beliefert seit Jahrzehnten Teams der Superbike-Weltmeisterschaft und der Moto2 mit Anti-Hopping-Kupplungen. Die FYA-S190 überträgt dieses Renn-Erbe in ein Bolt-on-Kit, das speziell für die YZF-R7-Plattform entwickelt wurde. Jedes Bauteil spiegelt die italienische Präzisionsfertigung des Unternehmens wider — eng tolerierte Korb- und Nabengeometrie, sorgfältig ausgewählte Reib- und Stahllamellen-Materialien sowie ein eloxiertes Finish, das wiederholten Hochtemperaturzyklen ohne Qualitätsverlust standhält. Dies ist kein Universalkit, das angepasst wurde, sondern eine modellspezifische Konstruktion, abgestimmt auf den Motorcharakter, die Getriebeübersetzungen und die Fahrwerksbalance der YZF-R7.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke sind die Vorteile sofort spürbar. Beim tiefen Bremsen in Kurven mit geschlossenem Gas löst der Kugelrampen-Mechanismus den Kraftschluss progressiv, verhindert das Blockieren des Hinterreifens und ein Überschlagen des Fahrers. Auf der Straße sorgt dieselbe Technologie für eine nachgiebigere, ermüdungsfreiere Kupplungsbetätigung — nützlich bei technischer Bergstraßenfahrt mit häufigen schnellen Rückschaltvorgängen. Die Gewichtsersparnis durch die reduzierte rotierende Masse schärft das Gasansprechverhalten und verbessert den Drehfreudigkeitscharakter des CP2-Reihenzweizylinders, ganz ohne Motoreingriffe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FYA-S190 ist eine direkte, modellspezifische Passform für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEs sind keine Fahrwerksänderungen erforderlich. Beachten Sie stets die mitgelieferte Montageanleitung und lassen Sie den Einbau, wo möglich, von einer qualifizierten Motorradwerkstatt durchführen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: FYA-S190\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slipper- \/ Anti-Hopping-Kupplung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R7 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampen-System\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDruckplatte: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduktion der rotierenden Masse: ca. 0,7–0,8 kg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinsatzzweck: Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168773595402,"sku":"FYA-S190","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_6e87e67f-ada5-40ac-be47-1d6675a50ff5.png?v=1780814493"},{"product_id":"stm-racing-dry-clutch-disc-kit-ducati-panigale-v4-r","title":"STM Racing Kupplungslamellen-Kit (Trockenkupplung, 48-Zahn) für Ducati Panigale V4 R (2019-2021) – ADU-0030","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf in Italien für die originale STM Trockenkupplung mit 48-Zahn-Kupplungskorb entwickelt, setzt dieses STM Racing Kupplungslamellen-Kit für die Ducati Panigale V4 R einen kompromisslosen Maßstab bei Materialqualität und Fertigungspräzision. Jede Lamelle des Kits ist so gefertigt, dass sie den extremen thermischen und mechanischen Belastungen des Renneinsatzes standhält, und liefert Session für Session gleichbleibenden Biss und Langlebigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eExklusiv für die originale STM Trockenkupplung mit 48-Zahn-Kupplungskorb konzipiert – eine direkte Passform ohne Kompromisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e9 Reiblamellen mit 2,5 mm Stärke bieten außergewöhnliche Greiffläche und Kraftübertragung bei harter Beschleunigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 Stahllamellen mit 1,5 mm sorgen für strukturelle Steifigkeit und reduzierten Verschleiß bei intensivem Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 zusätzliche Stahllamelle mit 2,0 mm sorgt für entscheidende Stabilität im Lamellenpaket und ein gleichbleibendes Gefühl über einen ganzen Rennstint\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 % Made in Italy, gefertigt nach den anspruchsvollen Qualitätsstandards, für die STM im Motorsport bekannt ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell für extreme Rennstreckenbedingungen und intensiven Dauereinsatz entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas entscheidende Merkmal dieses Kits ist die Güte seiner Komponenten. STM wählt Reib- und Stahllamellenmaterialien, die auch unter anhaltender Hochtemperaturbelastung ihre Maßhaltigkeit bewahren – ein häufiger Schwachpunkt bei minderwertigen Kupplungs-Verschleißteilen. Die präzisen Dickentoleranzen jeder einzelnen Lamelle sorgen unmittelbar für ein berechenbares Kupplungsverhalten, ein wiederholbares Schaltgefühl und ein längeres Wartungsintervall im Vergleich zu OEM-Ersatzteilen. Der komplette 18-teilige Lamellensatz deckt alles ab, was für eine Kupplungsüberholung in einem Arbeitsgang nötig ist, und hält die Werkstattzeit zwischen den Rennsessions auf ein Minimum.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ducati Panigale V4 R ist eine Homologationssonderserie nach World-Superbike-Reglement, und ihre Trockenkupplung verlangt nach Komponenten, die diesem Anspruch gerecht werden. Dieses STM-Kit optimiert die Kupplungsfunktion unter den hohen Lasten und hohen Temperaturen, die den Rennstreckeneinsatz prägen – ob bei wiederholten harten Starts vom Grid oder bei anhaltender Kraftübertragung durch lange, schnelle Kurven. Das sorgfältig abgestimmte Lamellenpaket trägt zu einer verbesserten Fahrbarkeit bei und gibt dem Fahrer das Vertrauen, die beachtliche Leistung der V4 R voll auszunutzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist mit folgendem Modell kompatibel:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — Modelljahre 2019, 2020, 2021\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFür die Passform mit der originalen STM Trockenkupplung mit 48-Zahn-Kupplungskorb. Nicht für den Einsatz mit der serienmäßigen nassen Ducati-Kupplung vorgesehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eADU-0030\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSTM Racing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKupplungstyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTrockenkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKupplungskorb-Kompatibilität\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSTM 48-Zahn-Trockenkupplungskorb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eReiblamellen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e9 × Reiblamelle, 2,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStahllamellen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e8 × Stahllamelle, 1,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZusätzliche Stahllamelle\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1 × Stahllamelle, 2,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHerkunft\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eMade in Italy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 R (2019–2021)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168794796298,"sku":"ADU-0030","price":256.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KitDucV4.png?v=1780815524"},{"product_id":"stm-racing-dry-clutch-disc-friction-plate-kit-ducati-panigale-v4-r-adu","title":"STM Racing Kupplungsscheiben- und Reiblamellen-Kit ADU-0331 für Ducati Panigale V4 R (2023-2024), 40-Zähne-Kupplungskorb","description":"\u003cp\u003eWenn die Ducati Panigale V4 R unter Rennbedingungen absolute Zuverlässigkeit verlangt, darf das Kupplungssystem kein Schwachpunkt sein. Das STM Racing Kupplungsscheiben- und Reiblamellen-Kit ADU-0331 wurde präzise für die originale STM-Trockenkupplung der Panigale V4 R (2023–2024) entwickelt und liefert das gleichbleibende Einrücken, den reduzierten Kraftverlust und die verlängerte Lebensdauer, die ambitionierte Rennstreckenfahrer von einer zu 100 % in Italien gefertigten Racing-Komponente erwarten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell für die originale STM-Trockenkupplung der Ducati Panigale V4 R (2023–2024) mit 40-Zähne-Kupplungskorb entwickelt — keine Anpassung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungsscheiben und Reiblamellen in Racing-Qualität, gefertigt nach höchsten italienischen Toleranzen für überlegene Kraftübertragung unter extremer Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierter Kraftverlust im Antriebsstrang, wodurch die Motorleistung mit minimalem Schlupf und geringerem Wärmeaufbau in Vortrieb am Hinterrad umgesetzt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußergewöhnliche Traktion und Dosierbarkeit selbst an den Grenzen des Rennstreckeneinsatzes, wo Kupplungsgefühl und Konstanz die Rundenzeiten direkt beeinflussen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerlängerte Lebensdauer im Vergleich zu OEM-Komponenten, wodurch Standzeiten während eines Rennwochenendes oder einer Langstreckenveranstaltung reduziert werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 % Made in Italy — das langjährige Engagement von STM für Qualität und Zuverlässigkeit steckt in jeder Komponente des Kits\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Rennstrecke gebaut, in der Boxengasse vertraut\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM ist seit Jahrzehnten eine feste Größe in der Racing-Kupplungstechnologie, und das ADU-0331-Kit spiegelt dieses Erbe wider. Jede Scheibe und jede Reiblamelle in diesem Kit wird gefertigt, um den harten Anforderungen von Trackdays und Wettkampfeinsätzen gerecht zu werden, bei denen Hitzezyklen häufig auftreten und die Kupplungsbelastung weit über das hinausgeht, was auf der Straße vorkommt. Die Materialien und Reibeigenschaften sind speziell für den Trockenkupplungsbetrieb ausgewählt, damit das Gefühl am Hebel linear und berechenbar bleibt — ob beim harten Start aus der Startaufstellung oder beim Dosieren der Kraft aus einer langsamen Kurve heraus.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePräzise Passform und direkte Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Gegensatz zu generischen Zubehör-Alternativen ist dieses Kit ausschließlich um die Geometrie und Zähnezahl des STM-Trockenkupplungssystems konzipiert, wie es für die Panigale V4 R ab 2023 spezifiziert ist. Die 40-Zähne-Schnittstelle sorgt dafür, dass kein Spiel, keine Vibration und keine Fluchtungsfehler auftreten — die Komponenten sitzen exakt wie vorgesehen, und die Montage folgt demselben Ablauf wie ein Standard-Kupplungsservice am Motorrad.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — Modelljahre 2023 und 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel ausschließlich mit der originalen STM-Trockenkupplung mit 40-Zähne-Kupplungskorb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eADU-0331\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrockenkupplungsscheiben- und Reiblamellen-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 R (2023–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Kupplung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOriginale STM-Trockenkupplung, 40-Zähne-Kupplungskorb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRennstrecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHerstellungsland\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eItalien\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168794763530,"sku":"ADU-0331","price":392.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KitDucV4_2a56f1e5-1cf2-4b66-9286-ea547f3242d4.png?v=1780815524"},{"product_id":"stm-evo-sbk-dry-clutch","title":"STM EVO SBK Trockenkupplung – Aprilia RSV4 \/ RF \/ RR \/ 1100 Factory (2015–2026) KTT-3600","description":"\u003cp\u003eFür Aprilia RSV4-Fahrer, die spürbare Leistungsgewinne erzielen möchten, ohne auf exotisches, reines Rennstrecken-Equipment zurückzugreifen, ist die STM EVO SBK Trockenkupplung KTT-3600 eines der praktischsten Upgrades überhaupt. Sie ersetzt die serienmäßige Nasskupplung durch ein bewährtes Trockenkupplungssystem, das den Leistungsverlust reduziert, das Ansprechverhalten des Motors schärft und Ihnen bei jedem Gasanlegen oder Anbremsen einer Kurve ein spürbar besseres Gefühl gibt — auf der Straße wie auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGeringerer Leistungsverlust im Vergleich zur originalen Nasskupplung — mehr Motorleistung kommt bei jeder Fahrt am Hinterrad an.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl beim Herunterschalten und hält den Antriebsstrang bei aggressivem Trail-Braking und schnellen Gangwechseln stabil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMinimiert das Hinterradstempeln bei starker Verzögerung und ermöglicht kontrolliertes Driften — ein klarer Vorteil sowohl auf der Rennstrecke als auch bei sportlicher Fahrweise auf der Straße.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg durch Reduzierung der rotierenden Masse — verbessert das Ansprechverhalten am Gas und verringert die Trägheit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin patentierter Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion für präzise, progressive Kupplungskontrolle bei hohen Drehzahlen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Verhalten beim Kurveneingang während des Einkuppelns: Das System wirkt dem Eintauchen der Front aktiv entgegen und vermittelt ein satteres, vertrauensvolleres Fahrgefühl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder-Konstruktion verhindert Flattern der Druckplatte und sorgt für eine sanfte, gleichmäßige Hebelbetätigung ohne Rupfen am Lenker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Details\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie EVO SBK ist die Trockenkupplung von STM für Straße und Rennstrecke, direkt aus deren Superbike-Rennprogramm abgeleitet. Herzstück des Systems sind die patentierten Kugelrampen von STM, die die Rückdrehmomentbegrenzung selbstständig regulieren, ohne dass eine manuelle Einstellung nötig wäre. Die Tellerfeder ersetzt das herkömmliche Schraubenfeder-Paket und beseitigt die mechanische Instabilität, die Druckplattenrupfen verursacht — ein Effekt, den Fahrer sofort als saubereres, lineareres Hebelgefühl vom Einkuppeln bis zum vollständigen Auskuppeln wahrnehmen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Reduzierung der rotierenden Masse wird durch den Verzicht auf die Ölbad-Architektur der originalen Nasskupplung erreicht. Weniger rotierende Masse bedeutet, dass der Motor freier hochdreht, schneller auf Gasbefehle reagiert und sich am Limit leichter kontrollieren lässt. Für Fahrer, die ihre RSV4 regelmäßig sowohl auf der Straße als auch bei Trackdays einsetzen, bedeutet das eine besser nutzbare, kommunikativere Kupplung in jeder Fahrsituation — nicht nur am absoluten Limit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM EVO SBK Trockenkupplung KTT-3600 ist ein Umbausatz als direkter Ersatz, konzipiert speziell für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDieser Satz ersetzt die komplette originale Nasskupplungseinheit. Ein fachgerechter Einbau wird empfohlen. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung stets die Kompatibilität mit Ihrem konkreten Modelljahr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: EVO SBK Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-3600\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: Trockenkupplungs-Umbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: ca. 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping: Ja — patentierter Kugelrampen-Mechanismus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDruckplatte: Tellerfeder-Konstruktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 \/ RF \/ RR \/ 1100 Factory (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168887169290,"sku":"KTT-3600","price":3716.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-3600.png?v=1780818196"},{"product_id":"stm-dry-clutch-kit-bmw-m1000rr-k66-ktt-2700","title":"STM Trockenkupplungs-Kit für BMW M1000RR K66 (2023-2026) KTT-2700","description":"\u003cp\u003eDie Umrüstung der serienmäßigen Nasskupplung Ihrer BMW M1000RR K66 auf eine Trockenkupplung gehört zu den lohnendsten Upgrades überhaupt — nicht nur für Trackdays, sondern für jede sportliche Straßenfahrt, bei der Gefühl und Kontrolle zählen. Das STM Trockenkupplungs-Kit KTT-2700 liefert messbar geringere Leistungsverluste im Antriebsstrang, eine deutliche Reduzierung der rotierenden Masse und eine Kupplungshebel-Betätigung, die im täglichen sportlichen Einsatz spürbar progressiver und vertrauenerweckender ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die serienmäßige Nasskupplung durch eine Performance-Trockenkupplung und reduziert den Leistungsverlust im Antriebsstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin patentierter Kugelrampen-Mechanismus steuert die Slipper-\/Anti-Hopping-Funktion für präzise Kontrolle bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Hinterradstempeln bei harten Rückschaltungen und ermöglicht kontrolliertes Driften ohne unberechenbare Lenkerschläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von etwa 0,7–0,8 kg durch Reduzierung der rotierenden Masse — sofort spürbar im Ansprechverhalten am Gas und bei Richtungswechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfeder beseitigt Druckplattenrupfen für ein gleichmäßiges, lineares Kupplungsgefühl beim Auskuppeln — bei jeder Betätigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Stabilität beim Kurveneingang: Die Schließphase der Kupplung wird besser kontrolliert, wodurch das Eintauchen der Front bei der Motorbremse reduziert wird\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als manche Trockenkupplungs-Umbauten, die rein auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegt sind, wurde die STM KTT-2700 so konstruiert, dass sie auf einer morgendlichen Passfahrt oder einer sonntäglichen Sportausfahrt genauso gut funktioniert wie in der Boxengasse. Die Kalibrierung des Kugelrampen-Anti-Hoppers hält Rückschaltungen im Stadtverkehr ebenso sanft und berechenbar wie beim Bremsen vor einer Spitzkehre, und die Tellerfeder sorgt dafür, dass der Hebelzug konstant bleibt — egal ob die Kupplung kalt ist oder bereits auf Betriebstemperatur. Fahrer, die mit ihrer M1000RR regelmäßig Straßenkilometer zurücklegen, werden vor allem den Gewinn an Kurvenvertrauen zu schätzen wissen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnik \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM hat sich seinen Ruf mit präzisionsgefertigten Kupplungskomponenten erarbeitet, die in der Superbike-Weltmeisterschaft und anderen Top-Wettbewerben zum Einsatz kommen, und der KTT-2700 überträgt dieselben Fertigungsstandards in ein anbaufertiges Kit-Format. Herzstück der Konstruktion ist die patentierte Kugelrampen-Geometrie: Durch die präzise Steuerung, wie die Slipper-Funktion ein- und auskuppelt, verhindert sie das abrupte Blockieren des Hinterrads, das eine Standard- oder schlecht kalibrierte Slipper-Kupplung verursachen kann. Die Tellerfeder wirkt auf die Druckplatte ein, um ein Taumeln beim Einkuppeln zu verhindern, und verleiht dem Hebel eine Rückmeldequalität, die eher an eine renngetunte Maschine als an ein Serienmotorrad erinnert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ein passgenauer Ersatz für die originale Nasskupplung am folgenden Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW M1000RR — Fahrgestellcode K66 — Modelljahre 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eÄnderungen am Fahrgestell sind nicht erforderlich. Prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihren Fahrgestellcode und beachten Sie die im Kit enthaltene Einbaudokumentation von STM für Drehmomentangaben und Montagereihenfolge.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-2700\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Trockenkupplungs-Umbausatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW M1000RR K66 (2023–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopper-System: Patentierter Kugelrampen-Mechanismus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: etwa 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse gegenüber der originalen Nasskupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDruckplattensteuerung: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168887333130,"sku":"KTT-2700","price":3514.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-2700.png?v=1780818198"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-ducati-panigale-v2-955","title":"STM Slipperkupplung für Ducati Panigale V2 955 (2020-2024) - FDU-S070","description":"\u003cp\u003eDas Renn-Erbe von STM steckt in jedem Bauteil der FDU-S070 Slipper-Kupplung — einer eigens für die Ducati Panigale V2 955 entwickelten Baugruppe. Aufbauend auf jahrzehntelanger italienischer Motorsport-Tradition hat STM Kupplungskorb, Druckplatte und Kugelrampenmechanismus zu einer stimmigen Einheit verfeinert, die das Verhalten der V2 beim Einlenken verändert und jene Stabilität am Hinterrad liefert, die eine schnelle Runde von einer großartigen unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl bei aggressivem Herunterschalten und hält das Hinterrad am Boden sowie das Chassis beim Einlenken stabil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert das Hinterradstempeln beim Bremsen deutlich und sorgt Runde für Runde für gleichbleibende Traktion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie patentierte Kugelrampen-Technologie steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise und ermöglicht bei hohen Drehzahlen ein berechenbares, progressives Einrücken\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKontrolliertes Hinterradschieben für souveränes, sportliches Handling ohne unerwartete Lastwechselreaktionen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder eliminiert Flattern der Druckplatte und sorgt beim Lösen des Kupplungshebels für ein sauberes, spürbareres Gefühl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerringert den Auslöseimpuls eines möglichen Highsiders — eine entscheidende Sicherheitsreserve bei maximalem Einlenktempo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert die rotierende Masse um rund 0,7–0,8 kg gegenüber der Serieneinheit und schärft so das Ansprechverhalten sowie die Gesamtperformance der V2\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM beliefert Teams der Superbike-Weltmeisterschaft und der MotoGP schon lange genug mit Kupplungssystemen, um zu wissen, dass Ästhetik und Funktion sich nicht ausschließen. Die FDU-S070 trägt das klare, präzise gefertigte Erscheinungsbild, das zum Markenzeichen von STM geworden ist — exakte Toleranzen, durchdachte Geometrie und eine Verarbeitung, die ebenso durchdacht wirkt wie die Technik dahinter. Diese Einheit einzubauen ist nicht nur ein Leistungs-Upgrade, sondern ein Statement dazu, wie die Panigale V2 aufgebaut sein sollte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie bessere Kontrolle des Kupplungseingriffs in Kurven verhindert ein unerwartetes Eintauchen des Vorderrads bei Teillastgas — ein Effekt, den Fahrer, die sich an neue Rundenzeiten herantasten, sofort spüren. Das verbesserte Hebelgefühl — geschmeidig, progressiv und frei von dem Rupfen, das serienmäßige Nasskupplungen bei Streckentemperatur häufig plagt — sorgt dafür, dass sich Vertrauen schneller aufbaut und Ermüdung später einsetzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Einsatz auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Strecke rechtfertigt sich die FDU-S070 auf jeder Rennstrecke, die spätes, hartes Bremsen verlangt. Der Kugelrampenmechanismus erlaubt ein dosiertes Durchrutschen der Kupplung, wenn die Drehzahl im Schiebebetrieb stark abfällt, und entkoppelt so den Antriebsstrangschlag, bevor er das Chassis aus der Ruhe bringen kann. Das Ergebnis ist ein Hinterreifen, der Kontakt zum Asphalt hält, statt zu hüpfen, und ein Vorderreifen, der seine Bremsarbeit ungestört verrichten kann. In Kombination mit der Einsparung an rotierender Masse fühlt sich die V2 beim Einlenken leichter an und reagiert beim Gasaufziehen am Kurvenausgang spontaner.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FDU-S070 ist eine passgenaue Slipper-Kupplung, die ausschließlich für folgendes Modell entwickelt wurde:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSTM\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eFDU-S070\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSlipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAnti-Hopping-Mechanismus\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003ePatentiertes Kugelrampensystem\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDruckplattenkonstruktion\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTellerfeder\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Serie\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eca. 0,7–0,8 kg\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168888152330,"sku":"FDU-S070","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FAP-S040_0c0c1f45-44af-4e16-96c8-45b184f678b6.png?v=1780818201"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-kawasaki-zx-6r-636-zx-6rr-fkw-s130","title":"STM Slipperkupplung Kawasaki ZX-6R \/ 636 \/ ZX-6RR (2019-2026) FKW-S130","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die die Kawasaki ZX-6R hart in späte Bremszonen treiben, ist das Risiko eines Hinterradstempelns oder Highsiders bei einem verpatzten Herunterschalten nie weit entfernt. Die STM Slipperkupplung für die ZX-6R \/ 636 \/ ZX-6RR (2019-2026), Teilenummer FKW-S130, wurde entwickelt, um genau dieses Risiko auszuschließen — und bringt zertifizierte, renntaugliche Sicherheit sowie messbare Leistungsgewinne auf Trackdays wie auch bei ambitionierter Straßenfahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerhindert Motorüberdrehzahl beim Herunterschalten und hält das Hinterrad am Boden sowie das Chassis bei harten Bremsmanövern stabil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziert den Auslöseimpuls eines Highsiders deutlich und senkt das Risiko eines heftigen Sturzes bei hoher Geschwindigkeit — der wichtigste Sicherheitsgrund für den Einbau einer Slipperkupplung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampenmechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion präzise und optimiert die Antriebskontrolle bei hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Tellerfeder eliminiert Taumelbewegungen der Druckplatte und sorgt für ein sauberes, progressiveres Gefühl beim Lösen des Kupplungshebels\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKontrolliertes Hinterradschieben für verbessertes Handling beim Einlenken und mehr Vertrauen auf der Strecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEin besser dosiertes Schließen der Kupplung in Kurven verhindert ein Wegrutschen des Vorderrads beim Gasaufziehen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRund 0,7–0,8 kg Gewichtsersparnis durch reduzierte rotierende Masse, was das Ansprechverhalten und die Gesamtperformance der ZX-6R \/ 636 \/ ZX-6RR schärft\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSicherheit und technischer Hintergrund\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine herkömmliche Kupplung überträgt bei aggressivem Herunterschalten das volle Motorbremsmoment direkt auf den Hinterreifen. Kann die Reifenhaftung diese Momentspitze nicht ausgleichen, blockiert das Hinterrad und federt zurück — der klassische Highsider-Mechanismus. Das Kugelrampen-Slippersystem von STM unterbricht diesen Ablauf, indem die Kupplung teilweise auskuppelt, sobald das Rückwärtsmoment einen kalibrierten Schwellenwert überschreitet. Das Ergebnis ist eine kontrollierte, abgestufte Übertragung der Motorbremsung statt eines abrupten Lastschlags, wodurch das Chassis ruhig bleibt und der Fahrer die Kontrolle behält.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEbenso wichtig ist die Tellerfeder-Konstruktion: Sie beseitigt die Schwingungen, die serienmäßige Druckplatten bei hohen Drehzahlen entwickeln, und verleiht dem Hebel eine gleichbleibende, feedbackreiche Betätigung, die geschmeidige, schnelle Rückschaltvorgänge Runde für Runde reproduzierbarer macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistungsgewinn\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÜber die reine Sicherheit hinaus bietet die STM FKW-S130 spürbare Rundenzeitvorteile für die ZX-6R-Plattform. Die Einsparung von rund 0,7–0,8 kg an der rotierenden Baugruppe reduziert die kreiselbedingte Trägheit des Antriebsstrangs, was sich in leichterer, direkterer Lenkung und schnellerem Drehzahlaufbau niederschlägt. Die Möglichkeit, tiefer ins Trail-Braking zu gehen und später herunterzuschalten — mit Vertrauen —, erlaubt Fahrern ein höheres Einlenktempo, ohne die Hinterradhaftung aufs Spiel zu setzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Slipperkupplung ist ein passgenauer Ersatz für folgende Kawasaki-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R — Modelljahre 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6 636 — Modelljahre 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6RR — Modelljahre 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer: FKW-S130\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampensystem\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg gegenüber der OEM-Baugruppe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassung: Kawasaki ZX-6R \/ ZX-6 636 \/ ZX-6RR (2019–2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinsatzbereich: Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168888578314,"sku":"FKW-S130","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_49b03d4f-c4ee-47b6-b78b-2c5026b61829.png?v=1780818203"},{"product_id":"stm-dry-clutch-kit-bmw-s1000rr-k67-ktt-2700","title":"STM Trockenkupplungs-Kit BMW S1000RR K67 (2019-2026) KTT-2700","description":"\u003cp\u003eEntwickelt, um die serienmäßige Nasskupplung der BMW S1000RR K67 zu ersetzen, ist das STM Trockenkupplungs-Kit KTT-2700 eine präzisionsgefertigte Baugruppe, die auf dem Rennsport-Erbe von STM aufbaut und für messbar bessere Kraftübertragung, schärferes Ansprechverhalten des Motors und eine deutliche Reduzierung der rotierenden Masse sorgt – genau das, was anspruchsvolle Trackday- und ambitionierte Sportfahrer von einem Antriebsstrang-Upgrade dieser Klasse erwarten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWeniger Leistungsverlust durch Wegfall der ölbedingten Schleppverluste der Nasskupplung – so kommt mehr von der Leistung der S1000RR direkt am Hinterrad an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePatentierter Kugelrampen-Mechanismus steuert die Anti-Hopping-Funktion und sorgt für präzise Begrenzung des Rückdrehmoments bei hohen Drehzahlen – ohne die Abruptheit einer herkömmlichen Slipper-Kupplung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von rund 0,7–0,8 kg durch reduzierte rotierende Masse, mit spürbar verbessertem Ansprechverhalten beim Gasgeben und beim Zwischengasgeben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert Hinterrad-Stempeln bei aggressiven Rückschaltvorgängen und ermöglicht kontrolliertes, souveränes Driften statt unerwünschtem Rattern\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfederkonstruktion eliminiert das Taumeln der Druckplatte und sorgt für ein weiches, progressives Ausrücken des Kupplungshebels ohne toten Gang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Kurvenstabilität während der Kupplungsphase, wirkt aktiv dem Einklappen des Vorderrads durch Motorbremsmoment in Schräglage entgegen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSTM hat sich seinen Ruf durch die Fertigung von Kupplungskomponenten in Toleranzen erarbeitet, die sowohl WorldSBK- als auch Club-Rennteams zufriedenstellen. Das KTT-2700-Kit spiegelt dieses Erbe wider: Jede Komponente wird aus hochwertigen Materialien gefertigt, die wegen ihrer Beständigkeit gegen Wärmewechsel und mechanische Ermüdung ausgewählt wurden. Das patentierte Kugelrampen-Anti-Hopping-System ist eine STM-Eigenentwicklung – keine Nachbau-Annäherung – und die Tellerfeder ist speziell auf den Motorcharakter der S1000RR abgestimmt, sodass das Hebelgefühl gleichbleibt, egal ob auf der Aufwärmrunde oder in den entscheidenden Schlussphasen eines Rennens.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Wechsel von der originalen Nasskupplung zur STM-Trockeneinheit verändert grundlegend, wie die S1000RR über den Hebel kommuniziert. Motorüberdrehzahlen bei aggressiven Rückschaltvorgängen werden sauber unterbunden, Hinterrad-Stempeln wird eliminiert, und die reduzierte rotierende Trägheit lässt den Motor zwischen den Gangwechseln freier drehen. Auf der Rennstrecke, wo Kupplungshitze und Fading die Rundenzeiten beeinträchtigen können, bietet die Thermik der Trockenkupplung einen klaren Vorteil. Im sportlichen Straßeneinsatz sorgen dieselben Eigenschaften für ein direkteres, verbundeneres Fahrgefühl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für folgendes Motorrad entwickelt und gefertigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 — Modelljahre 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: KTT-2700\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Trockenkupplungs-Umbausatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR K67 (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping-System: Patentierter Kugelrampen-Mechanismus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedertyp: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: rund 0,7–0,8 kg (Reduzierung der rotierenden Masse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt: originale Nasskupplungs-Baugruppe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169032593674,"sku":"SY-2700-A0708E-01","price":3514.84,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KTT-2700_cc24dded-d7af-47c6-bb35-30a19c91f60d.png?v=1780819759"},{"product_id":"stm-slipper-clutch-cfmoto-450-sr","title":"STM Slipper-Kupplung für CFMOTO 450 SR (2024-2026) – FCF-S010","description":"\u003cp\u003eOb im zähen Verkehr auf dem Arbeitsweg oder beim Wochenend-Trackday mit der CFMOTO 450 SR – die STM Slipper-Kupplung FCF-S010 verändert grundlegend, wie das Bike auf aggressive Rückschaltvorgänge reagiert, und sorgt für ein weicheres, berechenbareres Verhalten, das im Alltag ebenso nützt wie auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerhindert unerwünschte Motorüberdrehzahlen beim Runterschalten und sorgt für lineares Ansprechverhalten und berechenbares Verhalten bei jedem Tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Hinterrad-Stempeln beim Trail-Braking und verbessert Traktion sowie Gesamtstabilität in Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerringert das Highsider-Risiko, indem plötzliche Blockierimpulse des Hinterrads vom Antriebsstrang entkoppelt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErmöglicht kontrollierte Hinterrad-Drifts und gibt sportlich ambitionierten Fahrern den Spielraum, das Heck aktiv einzusetzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessert die Kontrolle über das Einkuppeln beim Kurveneingang und verhindert unerwünschtes Eintauchen des Fahrwerks in Schräglage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Tellerfederkonstruktion sorgt für ein weiches, gleichmäßiges Ausrücken der Kupplung und eliminiert das Taumeln der Druckplatte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpart rund 0,7–0,8 kg rotierende Masse gegenüber der Serienkupplung – zum Vorteil von Beschleunigung und Motoransprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer patentierte Kugelrampen-Mechanismus sorgt selbst bei hohen Drehzahlen für präzise, reproduzierbare Kontrolle der Slipper-Funktion\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie FCF-S010 ist nicht nur ein reines Rennstrecken-Werkzeug. Da die Anti-Hopping-Funktion den Antriebsstrang-Ruck abfedert, der bei jedem Rückschalten im Verkehr oder auf Landstraßen entsteht, wird das tägliche Fahren spürbar weniger ermüdend. Das Bike greift am Kurvenausgang sauber Traktion, statt nach Grip zu suchen, und die leichtere rotierende Baugruppe schärft das Ansprechverhalten bereits aus niedrigeren Drehzahlen – eine Kombination, die die CFMOTO 450 SR spürbar hochwertiger wirken lässt, ohne dass eine Änderung des Fahrstils nötig wäre.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnologie \u0026amp; Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Zentrum der STM Slipper-Kupplung steht ein patentiertes Kugelrampen-System, das die Anpresskraft bei Motorbremsung automatisch reguliert. Versucht das Hinterrad, den Motor zu überholen, öffnen die Rampen die Kupplungslamellen teilweise und absorbieren so die überschüssige Energie. Sobald sich Motor- und Raddrehzahl wieder angleichen, wird die volle Anpresskraft augenblicklich wiederhergestellt. Die Tellerfeder ersetzt das herkömmliche Schraubenfeder-Paket, sorgt für ein progressiveres Hebelgefühl und eliminiert das ungleichmäßige Ausrückverhalten verschlissener Schraubenfedern. Die Reduzierung der rotierenden Masse – 0,7–0,8 kg – resultiert aus der leichten Billet-Konstruktion von STM, die zugleich zur Haltbarkeit des Bauteils beiträgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STM FCF-S010 ist eine passgenaue Slipper-Kupplung, die speziell für die CFMOTO 450 SR der Modelljahre 2024, 2025 und 2026 entwickelt wurde. Für den Einbau ist keine Modifikation der Motorgehäuse oder des Kupplungskorbs erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: STM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: FCF-S010\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slipper-Kupplung (Anti-Hopping-Kupplung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: CFMOTO 450 SR (2024–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-Hopping-Mechanismus: Patentiertes Kugelrampen-System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusrückmechanismus: Tellerfeder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsparung rotierender Masse: ca. 0,7–0,8 kg gegenüber Serienkupplung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"STM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169032691978,"sku":"SY-STMANTIH-FF4714-01","price":1028.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/FDU-S050_60b57ab0-e33c-4cd5-ac12-e1b51dc68908.png?v=1780819764"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/Screenshot2025-12-11110150.png?v=1785222624","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/collections\/stm.oembed?page=3","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}