{"title":"Kupplungsscheiben","description":"\u003cp\u003eClutch plate kits from TGP MotoRacing — fresh friction and steel packs that restore bite and consistency to hard-working clutches.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRace starts and quickshifter abuse wear plates faster than road use ever will. If engagement has gone vague or launch grip fades, a plate pack is the cure — matched to your exact clutch, with soak-in-oil fitting instructions where the friction material requires it.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-bmw-s1000rr-k67","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen für BMW S1000RR K67 (2019-2026)","description":"\u003cp\u003eDie Rotationsmasse ist eine der wirkungsvollsten — und am meisten übersehenen — Leistungsvariablen an einem modernen Superbike. Die TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen wurden entwickelt, um die serienmäßigen Stahl-Zwischenlamellen im Kupplungspaket der BMW S1000RR K67 zu ersetzen, die Rotationsmasse um bis zu 700 g zu reduzieren und einen messbar direkteren, spontaneren Antriebsstrang auf Straße und Rennstrecke zu liefern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Zwischenlamellen wiegen etwa ein Drittel der entsprechenden Stahllamellen und reduzieren die Rotationsmasse des Kupplungspakets um bis zu 700 g\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSchnelleres Ansprechen der Motordrehzahl und direkteres Gasannahmeverhalten dank drastisch reduzierter Antriebsstrangträgheit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbesserte Kurveneinfahrt: geringere Kreiselkräfte ermöglichen der S1000RR K67 einfachere und präzisere Richtungswechsel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReduziertes Hinterradstempeln bei harten Rückschaltvorgängen — eine direkte Folge des geringeren Rotationswiderstands im Kupplungspaket\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerbesserte Wärmeableitung durch das Aluminiummaterial für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltender Hochlastfahrt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErhältlich in zwei präzise spezifizierten Varianten für OE-, STM- und Suter-Anti-Hopping-Kupplungskonfigurationen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDas Kupplungspaket der S1000RR K67 im Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie BMW S1000RR K67 ist eine Meisterklasse in Sachen Elektronik und Fahrwerksdynamik, doch selbst ihre hochentwickelte Traktionskontrolle und Motorbremsen-Steuerung können nur mit den mechanischen Komponenten arbeiten, die ihnen zur Verfügung stehen. Der Austausch der serienmäßigen Stahl-Kupplungslamellen gegen die TGP MotoRacing Hyperdiscs adressiert eine fundamentale physikalische Grenze: die rotierende Masse. Je leichter das Kupplungspaket, desto schneller reagiert der Motor auf Gasbefehle, desto geringer ist die Trägheit, die bei starkem Bremsen überwunden werden muss, und desto originalgetreuer kann die Bordelektronik der K67 die Fahrerabsicht in Radverhalten übersetzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie beschichtete Aluminiumkonstruktion ist kein Kompromiss bei der Haltbarkeit. Jede Lamelle wird mit präzisen Maßtoleranzen gefertigt, sodass die Pakethöhe des Kupplungspakets der OE-Spezifikation für Ihr gewähltes Kupplungssystem entspricht — entscheidend für sauberes Einkuppeln, sicheres Auskuppeln und lange Lebensdauer. TGP MotoRacing empfiehlt, die Hyperdiscs mit neuen oder nahezu neuen Reiblamellen zu kombinieren, um ein Kupplungspaket mit konstantem Schleifpunkt und maximaler Stabilität unter Rennbedingungen aufzubauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistungsvorteile am Limit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie spürbaren Vorteile der leichteren Rotationsmasse werden besonders deutlich, wenn die S1000RR K67 hart gefahren wird. Schnellere Beschleunigung aus Kurven heraus resultiert aus der reduzierten Trägheit, die der Antriebsstrang beim Herausbeschleunigen überwinden muss. Verbessertes Einlenkverhalten ergibt sich aus geringeren Kreiselkräften. Weniger Hinterradflattern bei aggressivem Herunterschalten sorgt für ein ruhigeres Fahrwerk bei der Kurveneinfahrt. Und da Aluminium Wärme effizienter ableitet als Stahl, bleibt das Kupplungsgefühl auch nach wiederholten schnellen Runden konstant — ein spürbarer Vorteil bei Trackdays oder Langstreckeneinsätzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn Kombination mit dem fortschrittlichen Kurven-ABS, der Traktionskontrolle und der Motorbremsen-Steuerung der K67 ermöglichen die Hyperdiscs dieser Elektronik die Arbeit mit einem Antriebsstrang, der schneller und berechenbarer reagiert. Das Ergebnis ist ein sauberes, souveränes Fahren am Limit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVariantenauswahl — wichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür die BMW S1000RR K67 sind zwei Varianten erhältlich, jeweils exakt auf die vom jeweiligen Kupplungssystem geforderte Pakethöhe abgestimmt. Wählen Sie die passende Variante für Ihre verbaute Kupplung — die falsche Pakethöhe beeinträchtigt die Kupplungsfunktion und die Qualität des Auskuppelns.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVariante 1 — OE-Standardkupplung (AHK)\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLieferumfang: 9 Aluminium-Zwischenlamellen. Konfiguration: 8 x 2,3 mm + 1 x 2,3 mm. Gesamtpaketstärke: 48,7 mm. Kupplungspaket: 20,7 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVariante 2 — STM- oder Suter-Anti-Hopping-Kupplung\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKonfiguration: 8 x 2,3 mm + 1 x 3,0 mm. Gesamtstärke des Kupplungspakets: 21,4 mm. Kompatibel mit STM- und Suter-Anti-Hopping-Kupplungssystemen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 — Modelljahre 2019 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAußendurchmesser: Ø 133 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVariante 1 eignet sich für die OE-Standard-Anti-Hopping-Kupplung (AHK)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVariante 2 eignet sich für STM- oder Suter-Anti-Hopping-Kupplungen im Aftermarket\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eProdukt\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2019–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eØ 133 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKonfiguration Variante 1\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e9 Lamellen: 8 x 2,3 mm + 1 x 2,3 mm, Gesamtpaket 48,7 mm, Kupplungspaket 20,7 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKonfiguration Variante 2\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e9 Lamellen: 8 x 2,3 mm + 1 x 3,0 mm, Gesamtkupplungspaket 21,4 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRotationsmasse-Einsparung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eBis zu 700 g gegenüber Standard-Stahllamellen\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"OE Standard Clutch","offer_id":53168550183178,"sku":"T1131","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"STM\/Suter Clutch","offer_id":53168550215946,"sku":"T1132","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1.png?v=1780808499"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-aprilia-rsv4","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen – Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory\/R\/RR\/RF (2009–2020)","description":"\u003cp\u003eJede Runde und jede Ausfahrt auf der Straße verlangt nach einer Kupplung, die mit Ihrem Tempo mithält. Die TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungslamellen ersetzen die serienmäßigen Stahllamellen Ihrer Aprilia RSV4 oder RSV4 1100, reduzieren die rotierende Masse um bis zu 700 g und sorgen für ein spürbar schärferes, progressiveres Kupplungsgefühl – egal ob Sie sich durch eine technische Passage fädeln oder hart auf der Bremse herunterschalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminiumkonstruktion mit rund einem Drittel des Gewichts der Serien-Stahllamellen – Einsparung von bis zu 700 g rotierender Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Ansprechen bei der Beschleunigung durch deutlich reduzierte Drehmasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAgilerer Kurveneingang dank geringerem Kreiselwiderstand des Lamellenpakets\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradhüpfen bei aggressivem Bremsen und Herunterschalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberlegene Wärmeableitung aus dem Kupplungskorb für ein konstantes Gefühl auch bei anhaltender Belastung auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Passform nach OEM-Maß – 9 Lamellen, Abmessungen 47,5 \/ 48,0 mm, Pakethöhe 18,0 mm (9 × 2,0 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum die rotierende Masse zählt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSie kennen das Gefühl: Am Kurvenausgang reißen Sie das Gas auf, und das Motorrad wirkt einen winzigen Moment träge, bevor es nach vorn drückt. Dieser Widerstand stammt größtenteils von rotierenden Bauteilen, die ständig beschleunigt und abgebremst werden müssen. Das Lamellenpaket sitzt direkt im Herzen des Antriebsstrangs, und der Tausch schwerer Stahllamellen gegen die Hyperdiscs-Aluminiumlamellen ist eine der wirkungsvollsten – und am meisten unterschätzten – Modifikationen, die Sie vornehmen können.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDa die beschichteten Aluminiumlamellen nur rund ein Drittel ihrer stählernen Pendants wiegen, dreht der gesamte Antriebsstrang freier hoch und reagiert unmittelbarer. Der Motor verschwendet keine Energie im Kampf gegen die Massenträgheit, sondern setzt jeden Gasbefehl direkt in Vortrieb um. Am deutlichsten spüren Sie den Effekt beim harten Beschleunigen aus langsamen Kurven, bei schnellen Gangwechseln und immer dann, wenn das Fahrwerk zügig in eine Kurve einlenken soll.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Rennstrecke lässt die geringere Kreiselmasse die RSV4 williger die Richtung wechseln, und die verbesserte Wärmeableitung hält das Kupplungsverhalten auch über lange Stints konstant, statt bei steigenden Temperaturen zunehmend diffus zu werden. Auf der Straße ist der Unterschied ebenso spürbar – ein sanfteres, berechenbareres Einkuppeln ohne das hölzerne Gefühl, das verschlissene oder schwere Stahllamellen mit der Zeit mit sich bringen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür maximale Wirkung empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit einem Satz neuer Racing-Reiblamellen zu kombinieren. Diese Kombination liefert nicht nur weniger Masse, sondern auch ein sauberes, präzises Ein- und Auskuppelverhalten – der ideale Ausgangspunkt für jeden leistungsorientierten Kupplungsumbau.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie T1129 Hyperdiscs sind als direkter Ersatz für folgende Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (alle Varianten: R, RR, RF, Factory) – Modelljahre 2009 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 \/ RSV4 1100 Factory – Modelljahre 2019 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFür frühere Modelljahre, bei denen die Passform nicht bestätigt ist, kontaktieren Sie bitte TGP MotoRacing direkt unter info@tgp-racing.com, um die Kompatibilität vor der Bestellung zu prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: T1129\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: beschichtetes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMenge: 9 Lamellen pro Satz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLamellenabmessungen: 47,5 \/ 48,0 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePakethöhe: 18,0 mm (9 × 2,0 mm pro Lamelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximale Einsparung an rotierender Masse: bis zu 700 g gegenüber Serien-Stahllamellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 \/ RSV4 1100 Factory\/R\/RR\/RF, 2009–2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033249034,"sku":"T1129","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_c7a3b18c-3416-41b6-a375-e71c8325771a.png?v=1780819791"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-aprilia-rsv4-rr","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Aprilia RSV4 \/ RR \/ 1100 Factory (2021–2026)","description":"\u003cp\u003ePräzisionsgefertigt aus beschichtetem Aluminium statt aus herkömmlichem Stahl, bieten die TGP MotoRacing Hyperdiscs eines der wirkungsvollsten Antriebsstrang-Upgrades, die für die Aprilia RSV4 Generation erhältlich sind. Der Austausch der serienmäßigen stählernen Kupplungszwischenscheiben gegen diese federleichten Aluminiumscheiben reduziert die Drehmasse um bis zu 700 g – ganz ohne Motoreingriff, ganz ohne Kompromisse, sondern messbar schärfere Performance schon ab der ersten Ausfahrt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie beschichtete Aluminiumkonstruktion wiegt nur etwa ein Drittel vergleichbarer OEM-Stahlscheiben und reduziert die Drehmasse im Kupplungspaket um bis zu 700 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Kreiselkräfte sorgen für ein leichteres, intuitiveres Lenkverhalten und schnellere Richtungswechsel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Ansprechen der Drehzahl und verbesserte Beschleunigung aus Kurven heraus dank geringerer Rotationsträgheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich reduziertes Hinterradstempeln bei aggressiven Rückschaltungen für mehr Vertrauen beim Bremsen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHervorragende Wärmeableitung sorgt für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei langen Trackdays und anspruchsvollem Straßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaßlich identisch zu den Scheiben früherer RSV4-Generationen – Abmessungen 47,5 \/ 48,0 mm, Paket-Höhe 18,0 mm (9 × 2,0 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TGP MotoRacing Hyperdiscs heben sich durch ihre Verarbeitungsqualität deutlich ab. Jede Scheibe wird aus hochwertigem Aluminium gefertigt und mit einer speziellen Beschichtung versehen, die den Hitzezyklen und Scherkräften eines hochdrehenden V4-Triebwerks standhält. Die Beschichtung schützt das Aluminiumsubstrat und sorgt gleichzeitig für den niedrigen Reibungskoeffizienten, der für ein sauberes Ein- und Auskuppeln notwendig ist. Dies ist kein Kompromiss zwischen Gewichtsersparnis und Haltbarkeit – die Hyperdiscs sind für den dauerhaften Trackeinsatz konzipiert, wo eine herkömmliche Aluminium-Reiboberfläche schlicht nicht überleben würde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas 9-teilige Scheibenset ist ein direkter Ersatz für die stählernen OEM-Zwischenscheiben. Die Abmessungen halten dieselben Toleranzen wie die Originale ein, sodass der Einbau unkompliziert erfolgt, ohne dass Korb oder Nabe modifiziert werden müssen. Die Einzelscheiben-Stärke von 2,0 mm ergibt in der Summe die werkseitige Paket-Höhe von 18,0 mm und erhält so die korrekte Federvorspannung und das Kupplungshebelgefühl ohne Nachjustierung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer so leistungsstarken Maschine wie der RSV4 1100 Factory ist die Reduzierung der Drehmasse an der Kupplung eine der wenigen Modifikationen, die gleich mehrere Leistungsbereiche zugleich beeinflusst. Eine geringere Trägheit im Kupplungspaket bedeutet, dass der Motor schneller auf Gasbefehle reagiert, das Fahrwerk sich in der Kurvenmitte schneller beruhigt und der Antriebsstrang Rückschaltlasten mit weniger Härte am Hinterreifen abfängt. Für Trackday-Fahrer und Clubracer ist die verbesserte Hinterradstabilität beim Bremsen in Schräglage besonders spürbar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür optimale Ergebnisse empfiehlt TGP MotoRacing, gleichzeitig neue Racing-Reibscheiben zu montieren. Die Kombination aus neuem Reibmaterial und leichten Aluminium-Zwischenscheiben sorgt für sauberes Auskuppeln, präzisen Kraftschluss und gleichbleibende Performance selbst unter anhaltend extremer Belastung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hyperdiscs sind für folgende Modelle bestätigt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Die Abmessungen sind identisch mit denen früherer RSV4-Modellgenerationen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eT1129\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMenge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e9 Aluminium-Kupplungszwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eScheibenabmessungen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e47,5 \/ 48,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinzelscheiben-Stärke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e2,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGesamt-Paket-Höhe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e18,0 mm (9 × 2,0 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmasse-Ersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBis zu 700 g gegenüber OEM-Stahlscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4, RSV4 RR, RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033347338,"sku":"T1129","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_59d5d418-9eac-4fbf-90ce-78338fec83c8.png?v=1780819795"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-bmw-s1000rr","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – BMW S1000RR K46 (2009–2018)","description":"\u003cp\u003eWenn Sie eines der kosteneffizientesten Performance-Upgrades für die BMW S1000RR K46 suchen, liefern die TGP MotoRacing Hyperdiscs eine messbare, praxisnahe Verbesserung, die sich bei jeder Ausfahrt auszahlt – ob auf dem täglichen Arbeitsweg, beim Trackday oder auf der Rennstrecke. Indem Sie die serienmäßigen Stahl-Reibscheiben gegen beschichtete Aluminium-Pendants ersetzen, die nur etwa ein Drittel des Gewichts haben, reduzieren Sie die Drehmasse im Kupplungspaket um bis zu 700 g und spüren den Unterschied sofort in Gasannahme, Kurveneinfahrt und Antriebsstrang-Geschmeidigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Kupplungsscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der Original-Stahlscheiben und reduzieren die Drehmasse im Kupplungspaket um bis zu 700 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen und unmittelbarere Gasannahme dank drastisch reduzierter Rotationsträgheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Einlenkverhalten, da geringere Kreiselkräfte dem Motorrad ein freieres Einlenken ermöglichen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradstempeln und -springen bei aggressivem Rückschalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHervorragende Wärmeableitung für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert für die Zusammenarbeit mit der werkseitigen OE-Anti-Hopping-Kupplung (OE AHK) – keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und praktischer Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als exotische Motorinterna oder maßgeschneiderte Fahrwerkskomponenten sind die Hyperdiscs ein unkompliziertes Drop-in-Upgrade, das sich zusammen mit den serienmäßigen Reibscheiben in den bestehenden Kupplungskorb einfügt. Die Betätigung der Kupplung muss nicht verändert, der Korb nicht ersetzt und keine Elektronik neu kalibriert werden. Das Ergebnis ist ein spürbar schärferer Antriebsstrang-Charakter, der sowohl die entspannte Ausfahrt am Wochenende als auch die Präzision aufeinanderfolgender Runden auf der Rennstrecke verbessert. Für Fahrer, die echte Leistungsgewinne ohne fünfstellige Teilerechnung wollen, ist dies eine der effizientesten Investitionen für die S1000RR K46.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie geringere Rotationsträgheit führt direkt zu schnellerer Beschleunigung aus Kurven heraus, da der Motor nicht mehr den Drehimpuls schwererer Stahlscheiben überwinden muss, bevor die Kraft ans Hinterrad gelangt. Am anderen Ende der Geraden trägt der geringere Kreiseleffekt im Kupplungspaket zu einer sauberen, berechenbareren Kurveneinfahrt bei. Fahrer, die die Slipper-Funktion stark beanspruchen, werden zudem feststellen, dass der Anti-Hopping-Mechanismus gleichmäßiger arbeitet, da schlicht weniger Masse gegen den Mechanismus bei aggressiven Rückschaltungen ankämpft. Die überlegene Wärmeleitfähigkeit des Aluminiums hält das Kupplungsgefühl auch bei anhaltend hohen Temperaturen stabil – wichtig auf der Rennstrecke, wo wiederholte langsame Schikanen oder lange Warteschlangen vor starken Bremszonen ein Stahl-Kupplungspaket erheblich aufheizen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hyperdiscs sind speziell für die BMW S1000RR der Rahmengeneration K46 entwickelt. Abmessungen und Zähnezahl sind auf den originalen BMW-Kupplungskorb abgestimmt, der über die gesamte Produktionslaufzeit dieses Modells verwendet wurde.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: BMW S1000RR K46\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibler Kupplungstyp: originale OE-Anti-Hopping-Kupplung (OE AHK)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie angegebenen Abmessungen gelten bei Verwendung der Hyperdiscs mit den originalen BMW-Reibscheiben mit 2,78 mm Stärke. Wenn Sie Reibscheiben von Drittanbietern mit abweichender Stärke oder eine fremde Kupplungsbaugruppe verwenden, weicht die Gesamt-Paket-Höhe ab und muss vor dem Einbau geprüft werden. Für optimale Ergebnisse empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit neuen oder neuwertigen Reibscheiben zu kombinieren, um sauberes Auskuppeln, gleichmäßiges Einkuppeln und gleichbleibende Performance unter Rennbedingungen zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2009–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 Aluminium-Kupplungsscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZähnezahl\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamt-Paket-Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelscheiben-Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 × 2,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Kupplung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOE-Anti-Hopping-Kupplung (OE AHK)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaßbezug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBasierend auf der Verwendung mit originalen BMW-Reibscheiben mit 2,78 mm Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033380106,"sku":"T1112","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_9596a2dd-950d-485e-a8d0-b1dd5361300b.png?v=1780819796"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdisc-aluminium-clutch-plates-bmw-m1000rr-k66","title":"TGP MotoRacing Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben für BMW M1000RR K66 (2021–2026)","description":"\u003cp\u003eDie BMW M1000RR K66 markiert den absoluten Höhepunkt Münchner Superbike-Ingenieurskunst – doch selbst diese außergewöhnliche Maschine trägt unnötige Drehmasse in ihrem Kupplungspaket mit sich. Die Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben von TGP MotoRacing ersetzen die werkseitigen Stahl-Reibscheiben durch ultraleichte, beschichtete Aluminium-Pendants und sorgen für schärfere Gasannahme, reduzierte Antriebsstrang-Trägheit und ein messbar agileres Gefühl, jedes Mal wenn Sie am Limit aus einer Kurve herausbeschleunigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSparen Sie bis zu 700 g Kupplungs-Drehmasse gegenüber Standard-Stahlscheiben – keine Motormodifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Hyperdisc Aluminiumscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der OE-Stahl-Pendants und reduzieren die Rotationsträgheit drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung sorgt für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltender Trackbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Kreiselkräfte verbessern die Einlenkpräzision und die Fahrwerksneutralität bei schnellen Richtungswechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert für die direkte Kombination mit den serienmäßigen BMW-OE-Reibscheiben – ein unkompliziertes Bolt-in-Upgrade\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon TGP MotoRacing speziell für die Kupplungsbaugruppe der K66 entwickelt und gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVorteile für die Rennstrecken-Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWeniger Drehmasse im Kupplungspaket führt direkt zu schnellerem Drehzahlaufbau, schärferer Gasannahme und einem geringeren Trägheitsmoment im gesamten Antriebsstrang. An der M1000RR sind diese Vorteile sofort spürbar: Der Motor dreht freier hoch, Gangwechsel fühlen sich leichter an und die Kraftentfaltung wird spürbar linearer.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWeniger Drehmasse bringt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen und Gasannahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Antriebsstrang-Trägheit über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellere Beschleunigung aus Kurven heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Einlenkpräzision durch geringere Kreiselkräfte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradspringen bei harten Rückschaltungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGleichbleibendes Kupplungsgefühl selbst bei maximaler Trackday- oder Rennbelastung dank optimierter Wärmeableitung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKompatibilität mit der Elektronik der M1000RR\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIn Kombination mit der aggressiven Motorbremsen-Kennlinie und der hochauflösenden Traktionselektronik der M1000RR sorgt ein leichteres Kupplungspaket für ein messbar ruhigeres, berechenbareres Fahrwerksverhalten. Die Stabilität bei der Kurveneinfahrt verbessert sich, und die Elektronik muss weniger Drehmasse verwalten – die Systeme des Motorrads arbeiten so mit der Physik statt gegen sie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Passgenauigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAlle angegebenen Abmessungen basieren auf der Verwendung mit den originalen BMW-OE-Reibscheiben (jeweils ca. 2,9 mm). Werden Reibscheiben von Drittanbietern mit abweichender Stärke oder ein Kupplungskorb von Drittanbietern verwendet, ändert sich die Gesamt-Paket-Höhe entsprechend und muss geprüft und angepasst werden. Für optimale Ergebnisse empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdisc Aluminiumscheiben zusammen mit neuen oder neuwertigen OE-Reibscheiben einzubauen, um einen stabilen Kupplungsdruckpunkt, sauberes Auskuppeln und gleichbleibende Performance am Limit zu erreichen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW M1000RR K66 – Modelljahre 2021 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M1000RR K66\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModelljahre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 133 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelscheiben-Stärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9 × 2,3 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHyperdisc-Paket-Höhe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e20,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamt-Paket-Höhe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e48,7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKompatible Reibscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOriginale BMW-OE-Reibscheiben (ca. 2,9 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033642250,"sku":"T1133","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_cf2e3fed-6e9d-45d9-808e-9d64a49e9c52.png?v=1780819804"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdisc-aluminium-clutch-plates","title":"TGP MotoRacing Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale 1199 \/ R \/ S (2012–2017)","description":"\u003cp\u003eDie Ducati Panigale 1199 ist geprägt von ihrem konsequenten Streben nach geringem Gewicht und direkter mechanischer Rückmeldung – und die Hyperdisc Aluminium-Kupplungsscheiben von TGP MotoRacing tragen diese Philosophie direkt ins Herz des Nasskupplungspakets. Durch den Ersatz der werkseitigen Stahl-Zwischenscheiben durch beschichtete Aluminiumscheiben, die nur etwa ein Drittel des Gewichts haben, sind die Hyperdiscs ein präzisionsgefertigtes Upgrade, das sich sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke bewährt hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminium-Zwischenscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der OEM-Stahl-Pendants und reduzieren die Rotationsmasse im Kupplungspaket direkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen und schärfere Gasannahme durch geringere Antriebsstrang-Trägheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradspringen bei aggressiven Rückschaltungen für ein ruhigeres, besser kontrollierbares Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbessertes Handling bei der Kurveneinfahrt durch geringere Kreiselkräfte der leichteren rotierenden Baugruppe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung im gesamten Kupplungspaket für ein gleichbleibendes Gefühl bei anhaltend sportlichem Einsatz oder auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeliefert als komplettes Set aus 10 Aluminium-Zwischenscheiben, exakt für die Nasskupplung der Panigale 1199 dimensioniert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnischer Vorteil: Reduzierte Rotationsmasse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes Kilogramm Drehmasse, das aus dem Antriebsstrang entfernt wird, bringt einen überproportionalen Gewinn bei Gasannahme und Beschleunigung. Durch den Ersatz der OEM-Stahlscheiben reduzieren die Hyperdiscs das Trägheitsmoment im Kupplungspaket auf ein Niveau, das zuvor vollwertigen Rennmaschinen vorbehalten war. Das Ergebnis an der Panigale 1199 ist ein Motor, der spürbar freier hochdreht, eine Kupplung, die präziser ein- und auskuppelt, und ein Heck, das bei schnellen Richtungswechseln treuer der Linie folgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Straßentempo zeigt sich der Unterschied sofort beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven – der Antriebsstrang wirkt lebendiger und die Kraftentfaltung linearer. Auf der Rennstrecke, wo die Kupplung wiederholten Hochtemperaturzyklen ausgesetzt ist, halten die Hyperdiscs eine gleichbleibende Reibfläche. Die reduzierte Rotationsmasse trägt außerdem zu einem geringeren gyroskopischen Stabilisierungseffekt bei, was dem Vorderrad ein freieres Einlenken ermöglicht und dem Fahrer mehr Vertrauen bei der Kurveneinfahrt gibt. Für maximale Haltbarkeit und sauberes Auskuppeln empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit neuen oder neuwertigen Reibscheiben zu kombinieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Scheiben sind ausschließlich für die Nasskupplung (Ölbad) der Ducati Panigale 1199, 1199 S und 1199 R konzipiert. Sie sind nicht kompatibel mit Panigale-Varianten mit Trockenkupplung. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung immer den Kupplungstyp Ihres spezifischen Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 – Modelljahre 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 S – Modelljahre 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1199 R – Modelljahre 2012 bis 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: ausschließlich Nasskupplung \/ Ölbad\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKupplungspaket-Stärke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e19,55 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAußendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerzahnungskonfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKupplungstyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNass \/ Ölbad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033609482,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_5c4bf594-ca22-401a-96d4-1ac78955a630.png?v=1780819804"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-ducati-panigale","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale 1299 \/ 1299 S (2015–2018)","description":"\u003cp\u003eWo der Superquadro-Motor absolute Kupplungspräzision verlangt, liefern die TGP MotoRacing Hyperdiscs genau das. Diese beschichteten Aluminium-Reibscheiben-Ersatzteile reduzieren die Drehmasse im Nasskupplungspaket der Panigale 1299 drastisch, schärfen die Gasannahme aus Kurven heraus und beruhigen das Hinterradflattern beim harten Bremsen in Schräglage – genau die Vorteile, die auf der Rennstrecke zählen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWesentliche Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben in der Nasskupplung durch ultraleichte, beschichtete Aluminiumscheiben und reduziert die Rotationsträgheit drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellere Beschleunigung durch Kurven, da der reduzierte Schwungmasse-Effekt das Drehmoment des Superquadro direkt in Vortrieb umsetzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräziseres Einlenkverhalten – geringere Kreiselkräfte bedeuten, dass das Fahrwerk mit weniger Widerstand dreht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziertes Hinterradspringen und -stempeln bei aggressiven Rückschaltungen für mehr Vertrauen beim späten Bremsen in Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierte Wärmeableitung im gesamten Kupplungspaket für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltendem Trackeinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekt übernommene Konstruktion der bewährten Panigale-1199-Passform – identische Abmessungen garantieren einen perfekten Drop-in-Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnischer Hintergrund\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie serienmäßige Nasskupplung der Ducati Panigale 1299 arbeitet mit stählernen Zwischenscheiben. Stahl ist robust, doch seine Dichte bedeutet, dass das Kupplungspaket erhebliche Drehmasse mit sich trägt. Bei einem Motorrad, das um den hochdrehenden, drehmomentstarken Superquadro-Zweizylinder herum konstruiert ist, dämpft diese Trägheit genau den Charakter, den der Motor eigentlich liefern soll.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Hyperdiscs von TGP MotoRacing ersetzen diese Stahlscheiben durch präzisionsgefertigte, beschichtete Aluminiumscheiben. Die Geometrie – Außendurchmesser, Verzahnung, Paket-Höhe – bleibt exakt wie von Ducati vorgegeben, sodass der Einbau unkompliziert ist und die Geometrie des Kupplungskorbs unangetastet bleibt. Was sich ändert, ist die Masse. Durch die deutlich reduzierte Rotationsträgheit wird jeder Impuls Ihrer rechten Hand unmittelbarer, und das Heck liegt ruhiger während der späten, harten Bremsmanöver, die eine schnelle Runde ausmachen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRennstrecken-Performance im Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFahrer, die eine Panigale 1299 auf der Rennstrecke ausfahren, spüren den Vorteil am deutlichsten beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven: Das leichtere Kupplungspaket lässt die Kraft progressiver aufbauen und reduziert die abrupte Belastung des Hinterreifens, die das Fahrwerk destabilisieren kann. In Verbindung mit dem geringeren Kreiseleffekt dreht das Motorrad spürbar müheloser durch den Scheitelpunkt. Bei der Motorbremse – wo die starke Verdichtung der 1299 zum Springen des Hinterrads führen kann – nimmt die geringere Trägheit Energie sanfter auf und gibt sie sanfter wieder ab, was sich in einem satteren Gefühl und mehr Vertrauen für spätere Bremspunkte niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Hyperdiscs sind speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale 1299 S (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eKupplungstyp: ausschließlich Nasskupplung \/ Ölbad. Diese Scheiben sind nicht kompatibel mit Ducati-Panigale-Modellen mit Trockenkupplung. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung den Kupplungstyp Ihres spezifischen Modells.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbauempfehlung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür optimale Ergebnisse und die längste Lebensdauer kombinieren Sie die Hyperdiscs mit neuen oder neuwertigen Reibscheiben. Frisches Reibmaterial sorgt für sauberes Auskuppeln, sicheren Kraftschluss und gleichbleibende Performance unter den hohen thermischen Belastungen im Trackeinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Ducati Panigale 1299 \/ 1299 S, Modelljahre 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: Nass \/ Ölbad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferumfang: 10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePaket-Höhe: 19,55 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerzahnungsmuster: 8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAußendurchmesser: Ø 132,75 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Beschichtetes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033675018,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_5ee5ced7-01bb-42d1-8363-1f0ab1a41128.png?v=1780819810"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-ducati-panigale-v4","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2018–2024)","description":"\u003cp\u003eAls Ducati die Panigale V4 vorstellte, definierte man neu, was ein Serien-Superbike sein kann – ein V4-Motor mit MotoGP-abgeleiteter Technik und einer Rotationsträgheit, an die sich früher oder später jeder ambitionierte Fahrer heranwagt. Die Hyperdiscs von TGP MotoRacing ersetzen die serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben im Nasskupplungspaket durch präzisionsbeschichtete Aluminiumscheiben und sorgen so für eine messbare Reduzierung der rotierenden Masse sowie eine sofort spürbare Veränderung im Ansprechverhalten der V4 am Limit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminiumkonstruktion ersetzt die schweren serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben und reduziert die rotierende Masse im Kupplungspaket deutlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich verbesserte Wärmeableitung im Vergleich zu Stahl – für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl bei anhaltend sportlicher Fahrweise und im Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBewährte Maßkonfiguration, die sich bereits auf leistungsstarken Ducati-Plattformen bewährt hat – sauberes Trennen, stabiler Schleifpunkt, zuverlässiges Einkuppeln bei jeder Fahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen des V4-Motors und direktere Gasannahme beim Beschleunigen aus der Kurve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehr Stabilität am Hinterrad bei harten Bremsmanövern und reduziertes Antriebsstrangrupfen bei aggressiven Rückschaltungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieferung als komplettes Set aus 10 Aluminium-Zwischenscheiben, exakt dimensioniert für die Nasskupplung der Panigale V4\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHöherer Anspruch bei der Fertigung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Qualität eines Kupplungs-Upgrades entscheidet sich an der Maßgenauigkeit und der Oberflächenbehandlung. TGP MotoRacing fertigt jede Hyperdisc exakt nach der Geometrie, die der Kupplungskorb der Panigale V4 vorgibt, versehen mit einer speziellen Beschichtung, die das Aluminium unter anhaltender Hitze und im Ölbad schützt. Das Ergebnis ist ein Scheibensatz, der präzise im Kupplungspaket sitzt – kein Klemmen, keine ungleiche Pakethöhe – und der sauber trennt, egal ob Sie sich durch den Verkehr schlängeln oder aus 200 km\/h in eine Spitzkehre bremsen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie hier verwendete Aluminiumlegierung leitet Wärme deutlich effektiver ab als die serienmäßigen Stahlscheiben. Bei intensiven Rennstreckeneinsätzen, bei denen die Kupplungstemperatur schnell ansteigt, sorgt dieser thermische Vorteil dafür, dass das Kupplungsgefühl von Runde zu Runde berechenbar bleibt, statt mit steigender Öltemperatur nachzulassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Reduzierung der rotierenden Masse im Antriebsstrang verändert den Charakter eines Motorrads auf eine Weise, die sich in einem Datenblatt nur schwer fassen lässt, auf der Straße oder der Rennstrecke aber sofort spürbar ist. Mit montierten Hyperdiscs dreht der V4-Motor freier hoch, Gasbefehle wirken schärfer und direkter, und das Hinterrad bleibt beim Trail-Braking spürbar geerdeter. Rückschaltungen, die zuvor ein Rattern am Hinterrad provoziert hätten, verlaufen merklich sanfter – eine direkte Folge der geringeren Trägheitslast im Antriebsstrang.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Vorteile machen die Hyperdiscs sowohl für ambitionierte Straßenfahrer interessant, die mehr Vertrauen am Limit suchen, als auch für Clubracer, die innerhalb eines seriennahen Kupplungsformats jeden noch so kleinen Vorteil herausholen wollen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEmpfehlung zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür optimale Leistung, sauberes Trennen der Kupplung und lange Haltbarkeit empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs zusammen mit neuen oder nahezu neuwertigen Reiblamellen zu montieren. Die Kombination beider Komponenten ergibt ein vollständiges, ausgewogenes Kupplungspaket mit einem stabilen, reproduzierbaren Schleifpunkt – die ideale Grundlage für den harten Einsatz auf Straße oder Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWichtig: Diese Scheiben sind ausschließlich für Nasskupplungen (Ölbad) konzipiert. Sie sind nicht kompatibel mit Ducati-Modellen mit Trockenkupplung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — 2018 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: nur Nass-\/Ölbadkupplung – nicht geeignet für Trockenkupplungs-Varianten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProdukt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNass-\/Ölbadkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungspakethöhe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19,55 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,5 – 130,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033806090,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_cec3dfb3-b907-4ec2-b337-e223aef56d88.png?v=1780819820"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-ducati-panigale-v4-2025-2026","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Ducati Panigale V4 \/ V4 S (2025–2026)","description":"\u003cp\u003eEingesetzt in eine Nasskupplung, die schon werksseitig am Limit arbeitet, verändern die TGP MotoRacing Hyperdiscs, wie die Ducati Panigale V4 und V4 S der Baujahre 2025–2026 vom Kurveneingang bis zum -ausgang reagieren. Durch den Austausch der serienmäßigen Stahl-Zwischenscheiben gegen präzisionsbeschichtete Aluminiumscheiben – die nur etwa ein Drittel des Gewichts auf die Waage bringen – atmet der gesamte Antriebsstrang freier und liefert jenes gleichbleibende, vertrauensbildende Kupplungsgefühl, das über einen ganzen Tag auf der Rennstrecke oder eine lange, zügige Ausfahrt hinweg den entscheidenden Unterschied macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium-Zwischenscheiben wiegen nur etwa ein Drittel der serienmäßigen Stahlscheiben und reduzieren die rotierende Masse im Antriebsstrang drastisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeschichtete Aluminiumoberfläche sorgt für optimierte Wärmeableitung und ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl auch bei anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpürbar direktere Gasannahme und schnelleres Hochdrehen des Motors dank reduzierter Rotationsträgheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRuhigeres Hinterradverhalten bei harten Bremsmanövern und aggressiven Rückschaltungen – mehr Stabilität am Kurveneingang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduzierte gyroskopische Kräfte verbessern die Präzision beim Einlenken und die gesamte Fahrwerksbalance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Beschleunigung am Kurvenausgang bei einem stabilen, berechenbaren Schleifpunkt während der gesamten Fahrt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWeniger rotierende Masse – mehr Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Prinzip ist einfach: Jedes Gramm rotierender Masse, das sich in der Nasskupplung dreht, trägt zur gesamten Rotationsträgheit des Antriebsstrangs bei. Serienmäßige Stahlscheiben summieren diese Trägheit; die Hyperdiscs eliminieren den Großteil davon. Das Ergebnis ist ein Motor, der williger durch den Drehzahlbereich klettert, eine Kupplung, die exakt vermittelt, was der Hinterreifen gerade tut, und ein Fahrwerk, das dort ruhig bleibt, wo weniger ausgereifte Setups zum Pendeln oder Aufschaukeln neigen würden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBei harten Bremsmanövern in eine langsame Kurve erzeugt das leichtere Kupplungspaket deutlich weniger Hinterrad-Pumpen – jenes bekannte, verunsichernde Nicken, das das Vertrauen beim Kurveneingang untergräbt. Am Kurvenausgang sorgt die reduzierte Antriebsstrangträgheit dafür, dass der V4-Motor unmittelbar statt verzögert auf Gasbefehle reagiert, was sich direkt in saubererer Traktion und schnelleren Rundenzeiten niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing entwickelt die Hyperdiscs speziell für die Nass-\/Ölbadkupplung der Panigale V4 und V4 S der Baujahre 2025 und 2026. Die Geometrie ist präzise: eine Kupplungspakethöhe von 19,55 mm, Außendurchmesser von Ø 132,5 mm und Ø 130,0 mm sowie eine Verzahnung von 8 × 34 Zähnen plus 2 × 36 Zähnen – Werte, die für korrekten Sitz, sauberes Trennen der Scheiben und einen klar definierten Schleifpunkt ohne Rätselraten sorgen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür maximale Leistung, Langlebigkeit und einen knackigen Schleifpunkt empfiehlt TGP MotoRacing, die Hyperdiscs mit neuen oder nahezu neuwertigen Reiblamellen zu kombinieren. Gemeinsam ergeben sie ein ausgewogenes Kupplungspaket mit einem gleichbleibenden Druckpunkt, das sich sowohl für sportliches Fahren auf der Straße als auch für gezielte Trackdays gleichermaßen bewährt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Scheiben sind ausschließlich für Nass-\/Ölbad-Kupplungssysteme konzipiert. Sie sind nicht kompatibel mit Ducati-Modellen mit Trockenkupplung. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung stets Ihre genaue Modellvariante.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 — Modelljahre 2025–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S — Modelljahre 2025–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKupplungstyp: nur Nass-\/Ölbadkupplung – nicht geeignet für Ducati-Varianten mit Trockenkupplung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4, V4 S (2025–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNass-\/Ölbadkupplung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBeschichtetes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10 Aluminium-Zwischenscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungspaketstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e19,55 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerzahnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 × 34 Zähne \/ 2 × 36 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,5 – 130,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169033871626,"sku":"T1115","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_819434b1-d6a8-49ca-a5d9-3aa0f0f70c08.png?v=1780819822"},{"product_id":"tgp-motoracing-hyperdiscs-aluminium-clutch-plates-yamaha-yzf","title":"TGP MotoRacing Hyperdiscs Aluminium-Kupplungsscheiben – Yamaha YZF-R6 RJ11, RJ15 \u0026 RJ27 (2006–2026)","description":"\u003cp\u003eDie Yamaha YZF-R6 zählt zu den anspruchsvollsten Supersportlern, die je gebaut wurden, und ihre nasslaufende Kupplung ist die entscheidende Schnittstelle zwischen Fahrerwillen und Hinterradtraktion. Die Hyperdiscs von TGP MotoRacing ersetzen die serienmäßigen Stahl-Mitnehmerscheiben durch präzisionsbeschichtete Aluminiumscheiben und reduzieren die rotierende Masse im Kupplungspaket spürbar – das Ergebnis ist eine Kupplung, die unmittelbarer anspricht, unter anhaltend hoher Belastung kühler bleibt und einen konstanteren Schleifpunkt liefert, egal ob Sie Rundenrekorde jagen oder sich durch den Verkehr schlängeln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminiumkonstruktion ersetzt die originalen Stahl-Mitnehmerscheiben – messbar geringere Rotationsmasse für weniger Trägheit im gesamten Antriebsstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Wärmeableitung im Vergleich zu Stahl – sorgt über mehrere harte Bremszonen und lange Trackday-Einheiten hinweg für ein gleichbleibendes Kupplungsgefühl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise Gesamtpaketstärke von 16,0 mm (Konfiguration 6 × 2,0 mm + 2 × 3,0 mm), exakt nach OEM-Stapelmaßen ausgelegt für sauberes Auskuppeln und einen zuverlässigen Greifpunkt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e27-Zahn-Keilprofil mit Außendurchmesser Ø 132,8 mm und Innendurchmessern Ø 119,8 \/ 109,9 mm – direkter Einbau ohne Nacharbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusschließlich kompatibel mit der originalen Yamaha Nasskupplung (Ölbad) – gewährleistet die korrekte Anpresskraft und den richtigen Spielraum im Kupplungskorb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Straße und Rennstrecke gleichermaßen – ein zugängliches Performance-Upgrade sowohl für Clubsport-Fahrer als auch ambitionierte Straßenfahrer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum reduzierte Rotationsmasse bei der R6 entscheidend ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei der extrem hohen Drehzahlgrenze, mit der die YZF-R6 arbeitet, kostet jedes Gramm Rotationsmasse im Kupplungspaket spürbar Ansprechverhalten. Der Wechsel von Stahl zu Aluminium im Mitnehmerscheiben-Stapel reduziert die Rotationsträgheit genau dort, wo es am meisten zählt. Auf der Straße und auf der Rennstrecke äußert sich das in einer Reihe spürbarer Verbesserungen, die unmittelbar nach dem Einbau erkennbar werden.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchnelleres Drehzahlansprechen des Motors – der Motor dreht spürbar leichter hoch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekteres Gasannahmeverhalten am Kurvenausgang – die geringere Trägheit sorgt dafür, dass die Leistung früher und sauberer anliegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin ruhigeres Heck beim harten Trailbraking – weniger Schleppmoment des Kupplungspakets bei der Verzögerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringere Neigung zum Rupfen bei aggressiven Rückschaltvorgängen – das leichtere Paket verzögert bei Zwischengas-Schaltungen freier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstanteres Kupplungsgefühl bei langen Einheiten – verbessertes Thermomanagement hält den Greifpunkt stabil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; technische Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTGP MotoRacing hat die Hyperdiscs speziell für den originalen Kupplungskorb der R6 entwickelt. Die Gesamtpaketstärke von 16,0 mm entspricht exakt der Werksspezifikation, sodass die Druckplatte korrekt sitzt und die Vorspannung der Kupplungsfeder im vorgesehenen Bereich bleibt. Es ist kein Ausprobieren, kein Unterlegen und keine Modifikation von Korb oder Druckplatte erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür beste Ergebnisse und einen möglichst konstanten Greifpunkt empfiehlt TGP MotoRacing, gemeinsam mit den Hyperdiscs neue oder nahezu neue Reib- (Kork-)Scheiben einzubauen. Die Kombination aus frischen Reibscheiben und den Aluminium-Mitnehmerscheiben ergibt ein Kupplungspaket, das sowohl äußerst ansprechfreudig als auch langlebig ist – die ideale Kombination für Trackday-Stammgäste und den Clubsport-Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWichtig: Diese Scheiben sind ausschließlich mit der originalen, unveränderten Yamaha-Kupplung kompatibel. Sie eignen sich nicht für Kupplungskörbe aus dem Zubehörhandel oder anderweitig modifizierte Kupplungssysteme.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ11 (2006–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ15 (2008–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 RJ27 (2017–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Modelljahre: 2006–2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTGP MotoRacing\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduktname\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHyperdiscs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium (beschichtet)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKupplungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNasskupplung \/ Ölbad (OEM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 Aluminium-Mitnehmerscheiben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eScheibenkonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e6 × 2,0 mm + 2 × 3,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtpaketstärke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16,0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnzahl Keilzähne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e27 Zähne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAußendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 132,8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ 119,8 \/ 109,9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 RJ11, RJ15, RJ27 (2006–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TGP MotoRacing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169034166538,"sku":"T1124","price":389.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Hyperdiscs1_2dac8a09-caa0-4f83-9508-a1c3eca531fe.png?v=1780819832"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/Hyperdiscs1_2dac8a09-caa0-4f83-9508-a1c3eca531fe.png?v=1785222933","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/collections\/kupplungsscheiben.oembed","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}