{"title":"Federbeine","description":"\u003cp\u003eRear shocks from Öhlins and K-Tech — from TTX race dampers to fast-road units, the difference between a rear end you manage and one you trust.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA quality shock brings adjustable compression and rebound, correct spring rate for your weight, and consistency a worn stock unit cannot offer. Öhlins TTX and K-Tech Razor lines cover track and road priorities; each listing states length, spring options and adjustment range for your model.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"k-tech-razor-r-hpa-shock-absorber-yamaha-yzf-r7","title":"K-Tech RAZOR-R HPA Stoßdämpfer für Yamaha YZF-R7 (2021–2026) – 280S-021-270-XXX","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten zählen und Kurvenvertrauen alles ist, verwandelt der K-Tech RAZOR-R HPA Stoßdämpfer die Yamaha YZF-R7 (2021–2026) von einem tüchtigen Mittelklasse-Modell in eine echte Rennstrecken-Waffe. Entwickelt, um messbar überlegene Dämpfungsleistung gegenüber dem Serienbauteil zu liefern, ist dies das Upgrade, zu dem ambitionierte YZF-R7-Fahrer — von Rundstrecken-Stammgästen bis zu Trackday-Enthusiasten am Wochenende — als Erstes greifen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e10-fach einstellbare Druckstufendämpfung für eine präzise Abstimmung auf unterschiedliche Streckenoberflächen und Fahrstile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e10-fach einstellbare Zugstufendämpfung für optimale Kontrolle bei schnellen Richtungswechseln und Schikanen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinstellbare Federvorspannung zur exakten Anpassung von Sitzhöhe und Balance an Ihr Gewicht und Setup\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLängenverstellung zur Feinabstimmung der Fahrwerksgeometrie und zur Verbesserung der Stabilität bei starkem Bremsen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStickstoff-(N2)-Füllung mit 10.00 bar verhindert Schaumbildung und sorgt Runde für Runde für konstante Dämpfungsleistung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFeder der Baureihe 46-140, erhältlich in vier fahrergewichtsspezifischen Härten für optimierte Traktion und Heckstabilität\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekter OEM-Ersatz — keine Modifikationen für die Montage erforderlich\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsport-erprobte Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer RAZOR-R HPA ist K-Techs Hochleistungsantwort auf die Grenzen der Serienfederung der YZF-R7. Die Piggyback-Ausgleichsbehälter-Bauweise beherbergt die RCPU (Remote Compression and Preload Unit) mit 35.00 mm Gehäusedurchmesser und 14.00 mm Kolbenstange und liefert damit ein Maß an Abstimmbarkeit und Dämpfungspräzision, das der Serien-Stoßdämpfer schlicht nicht erreichen kann. Ob Sie auf einer technischen Rundstrecke Ihre persönliche Bestzeit jagen oder auf einer schnellen Landstraße mehr Vertrauen in der Kurvenmitte suchen — die stickstoffbefüllten Innenteile bleiben über den gesamten Temperaturbereich konstant, ohne Nachlassen, ohne Rätselraten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie 10-fach einstellbare Druckstufe und die 10-fach einstellbare Zugstufe ermöglichen einen methodischen, wiederholbaren Abstimmungsprozess. Jede Raste ist klar definiert, sodass sich Änderungen zwischen den Sessions leicht nachvollziehen und rückgängig machen lassen. In Verbindung mit der einstellbaren Federvorspannung können Fahrer den Fahrverhaltens-Charakter der R7 verändern, ohne an der Strecke Spezialwerkzeug zu benötigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFederauswahl nach Fahrergewicht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eK-Tech bietet den RAZOR-R HPA in vier fahrergewichtsspezifischen Varianten an, damit die Feder der Baureihe 46-140 von Anfang an in ihrem optimalen Bereich arbeitet. Wählen Sie beim Checkout die passende Teilenummer:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e280S-021-270-029 — 65–80 kg Fahrergewicht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e280S-021-270-030 — 80–95 kg Fahrergewicht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e280S-021-270-031 — 95–110 kg Fahrergewicht\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e280S-021-270-032 — 110–125 kg Fahrergewicht\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDirekter OEM-Ersatz. Obere Aufnahme: Augentyp, 30.00 mm Breite, 10.00 mm Bolzendurchmesser. Untere Aufnahme: Gabeltyp, 25.00 mm Breite, 10.00 mm Bolzendurchmesser.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Montage darf ausschließlich von einem autorisierten K-Tech Service Center durchgeführt werden. Spezialwerkzeuge und -techniken sind erforderlich, um die volle Leistung und Sicherheit zu gewährleisten. Versuchen Sie nicht, die Montage selbst durchzuführen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederbaureihe\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e46-140\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e310.00 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLängentoleranz\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e-0 mm \/ +10 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGasdruck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e10.00 bar (N2)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDruckstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eZugstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRCPU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35.00 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRCPU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e14.00 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eObere Aufnahme\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAuge, 30.00 mm Breite, 10.00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eUntere Aufnahme\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGabel, 25.00 mm Breite, 10.00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"65–80 kg","offer_id":53167675900170,"sku":"280S-021-270-029","price":1103.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"80–95 kg","offer_id":53167675932938,"sku":"280S-021-270-030","price":1103.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"95–110 kg","offer_id":53167675965706,"sku":"280S-021-270-031","price":1103.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"110–125 kg","offer_id":53167675998474,"sku":"280S-021-270-032","price":1103.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/R7DAMPERFEDER.png?v=1780801135"},{"product_id":"k-tech-razor-r-shock-absorber-yamaha-yzf-r7-279s-021-270-xxx","title":"K-Tech RAZOR-R Stoßdämpfer Yamaha YZF-R7 (2021-2026) 279S-021-270-XXX","description":"\u003cp\u003eSchöpfen Sie bei jeder Fahrt das wahre Fahrwerkspotenzial Ihrer Yamaha YZF-R7 aus – ob beim Kurvenfahren auf Landstraßen oder beim Pushen an Trackdays. Der K-Tech RAZOR-R ist ein OEM-Ersatz-Stoßdämpfer, der speziell für die YZF-R7 (2021–2026) entwickelt wurde und einen messbaren Zugewinn an Stabilität, Traktion und Fahrervertrauen bietet, ohne dass eine komplette Fahrwerksüberholung nötig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e12-fach einstellbare Druckstufendämpfung für feinabgestimmte Kontrolle über Stoßabsorption und Unterstützung in der Kurvenmitte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e12-fach einstellbare Zugstufendämpfung, um bei schnellen Richtungswechseln und aufeinanderfolgenden Bremszonen die Ruhe zu bewahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinstellbare Federvorspannung und Länge zur präzisen Anpassung der Sitzhöhe an Ihr Gewicht und Ihren Fahrstil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStickstofffüllung (N2) mit 10 bar verhindert Kavitation und sorgt auch bei anhaltend intensiver Nutzung für konstante Dämpfungsleistung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Feder der Baureihe 46-140 sorgt für verbesserte Traktion und Stabilität gegenüber dem Serienbauteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekte OEM-Passform — Montage mit vorhandenem Befestigungsmaterial, keine Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErhältlich in gewichtsspezifischen Federraten für 65–125 kg Fahrergewicht, für ein präzises, individuelles Setup von Anfang an\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und echter Mehrwert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas den RAZOR-R von exotischeren Einheiten unterscheidet, ist, wie unkompliziert er im Alltag ist. Das Suffix der Teilenummer 279S-021-270-XXX ändert sich je nach der beim Checkout gewählten Federrate, sodass jeder Fahrer einen auf sein tatsächliches Gewicht abgestimmten Stoßdämpfer erhält statt eines generischen Kompromisses. Ob Ihre R7 Ihr tägliches Sport-Bike oder eine Wochenend-Maschine für Enthusiasten ist – die Möglichkeit, Druckstufe, Zugstufe und Federvorspannung am Straßenrand einzustellen, sorgt dafür, dass das Fahrwerk immer zu den Bedingungen passt — solo beladen, zu zweit oder bei einer kalten Morgenfahrt zur Arbeit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie obere Augenaufnahme misst 30.00 mm in der Breite bei 10.00 mm Bolzendurchmesser; die untere Gabelaufnahme misst 25.00 mm in der Breite bei 10.00 mm Bolzendurchmesser. Die Gesamtlänge des Dämpferkörpers beträgt 310.00 mm bei einer Längentoleranz von -0 mm \/ +10 mm, und die Einheit bietet 55.00 mm Federweg. Der RCPU-Gehäusedurchmesser beträgt 35.00 mm und der RCU-Kolbenstangendurchmesser 14.00 mm, bei 11 mm Standard-Federvorspannung — Abmessungen, die präzise auf die Hilfsrahmengeometrie der YZF-R7 abgestimmt sind, für eine saubere, klapperfreie Montage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eK-Tech-Fahrwerkskomponenten werden im Vereinigten Königreich entwickelt und gefertigt, mit Bauteilen, die im gesamten Fahrerlager der British Superbike und der World Superbike zum Einsatz kommen. Der RAZOR-R bringt diese gleiche technische Disziplin in eine Einheit, die für straßenzugelassene Maschinen kalkuliert und ausgelegt ist. Die Stickstofffüllung verhindert die Ölschaumbildung, die bei Serieneinheiten unter wiederholten Kompressionszyklen die Dämpfungskonstanz beeinträchtigt, sodass sich der Stoßdämpfer in Runde eins genauso verhält wie in Runde zwanzig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist als direkter Ersatz für folgendes Modell konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 — alle Varianten, Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eWählen Sie beim Checkout Ihre Fahrergewichts-Option, um die passend ausgelegte Feder zu erhalten. Die Montage muss von einem autorisierten K-Tech Service Center durchgeführt werden; Spezialwerkzeuge und Fachwissen sind erforderlich, um die volle Leistung und Sicherheit der Einheit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederbaureihe\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e46-140\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e310.00 mm (Toleranz -0 \/ +10 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederweg (Hub)\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e55.00 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederkraft\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e120.00 N\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGasdruck\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e10.00 bar (N2)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDruckstufeneinstellung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e12 Klicks\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eZugstufeneinstellung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e12 Klicks\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFedervorspannung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e11 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRCPU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e35.00 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRCU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e14.00 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eObere Aufnahme\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAuge, 30.00 mm breit, 10.00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eUntere Aufnahme\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGabel, 25.00 mm breit, 10.00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e279S-021-270-XXX\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"65-80kg","offer_id":53167676031242,"sku":"279S-021-270-029","price":882.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"80-95kg","offer_id":53167676064010,"sku":"279S-021-270-030","price":882.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"95-110kg","offer_id":53167676096778,"sku":"279S-021-270-031","price":882.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"110-125kg","offer_id":53167676129546,"sku":"279S-021-270-032","price":882.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/R7FEDERBEIN.png?v=1780801137"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-bmw-s1000rr-k46","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für BMW S1000RR K46 (2015–2018) – BM 468","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf für die BMW S1000RR K46 entwickelt, liefert der Öhlins TTX GP Stoßdämpfer BM 468 renntaugliche Fahrwerkskontrolle mit dem ganztägigen Vertrauen, das Sie länger härter fahren lässt. Ob anspruchsvoller Trackday oder intensive Straßenkilometer – die progressive Dämpfungscharakteristik der TTX GP hält das Heck satt und kommunikativ, ohne je hart oder ermüdend zu wirken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest angebundenem externem Ausgleichsbehälter für konstante, fadingfreie Leistung über lange Sessions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung, mit der Sie das Heck exakt auf Ihren Fahrstil, den Streckenbelag oder die Straßenbedingungen abstimmen können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller für schnelle, präzise Lastanpassungen – ganz ohne Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für außergewöhnliche Haltbarkeit und einen breiten, nutzbaren Dämpfungsbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e62 mm Hub und 353 mm Länge (+6 \/ -0 mm), exakt auf die Geometrie der S1000RR K46 abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFederrate von 85 N\/mm, passend zur Fahrwerksbalance der S1000RR von 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGebaut für die Langstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX (Twin Tube Cross) Technologie von Öhlins trennt Druck- und Zugstufenkreisläufe in eigene Strömungspfade, wodurch die Öltemperatur stabil und die Dämpfungskräfte Runde für Runde konstant bleiben. Der fest angebundene externe Ausgleichsbehälter vergrößert das Ölvolumen, ohne den Hauptkörper zu verlängern – die serienmäßige Einbaugeometrie bleibt erhalten, während die thermische Belastbarkeit deutlich steigt. Das Ergebnis ist ein Dämpfer, der sich in Runde zwanzig genauso souverän anfühlt wie in Runde eins – ein echter Vorteil, wenn die Ermüdung einsetzt und präzise Fahrwerksrückmeldung am wichtigsten ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 (2015–2018) — straßenzugelassene Passform mit ABE (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S1000RR HP4 (2013–2014) — keine Typgenehmigung; nur für den Rennstreckeneinsatz (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt dem Paket bei. Für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBM 468\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e353 mm (+6 \/ -0 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e62 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e85 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21040-26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693018890,"sku":"BM468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569.png?v=1780811107"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-bmw-s1000rr-k67","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für BMW S1000RR K67 (2019–2022) – BM 568","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP BM 568 ist ein renntauglicher Stoßdämpfer, gefertigt nach den strengen Toleranzen, die die Spitzenplattform TTX GP von Öhlins auszeichnen. Speziell für die BMW S1000RR K67 (2019–2022) entwickelt, kombiniert er einen Gasdruckdämpfer mit 36 mm Kolben und fest angebundenem externem Ausgleichsbehälter zu jenem satten, präzisen Heckverhalten, das eine wirklich abgestimmte S1000RR von einer unterscheidet, die nur so aussieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTTX GP Twin-Tube-Gasdruckdämpfer mit fest angebundenem externem Ausgleichsbehälter für konstante, fadingfreie Dämpfung in jeder Fahrsituation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für außergewöhnliche Haltbarkeit und maximale hydraulische Effizienz auch bei dauerhaft harter Beanspruchung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung zur Feinabstimmung des Fahrwerksverhaltens für Straße, Trackday oder Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller ermöglicht schnelle, werkzeuglose Änderungen von Sitzhöhe und Vorspannung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLänge über ein 14 mm Fenster einstellbar (369 mm +2\/−12 mm) für präzise Geometrieeinstellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter OE-Ersatz für die BMW S1000RR K67 – keine Anpassung oder Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Premium-Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins fertigt den TTX GP nach Motorsport-Toleranzen und verwendet hart eloxierte Aluminiumlegierung für Ausgleichsbehälter und Dämpferkörper, um Korrosion und thermischer Wechselbeanspruchung zu widerstehen. Der 36 mm Kolben stellt gegenüber vielen OE- und Zubehör-Alternativen einen messbaren Fortschritt dar und bietet eine größere Wirkfläche, die sich direkt in konstantere Dämpfungskräfte übersetzt – egal ob auf einer Passstraße oder bei hartem Renneinsatz. Jede Dichtung, jedes Shim und jedes Ventil wird in Schweden nach Öhlins' eigenen Qualitätsprotokollen montiert und geprüft, sodass die Einheit direkt aus der Verpackung genauso funktioniert wie nach einer professionellen Einstellsession.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer fest angebundene externe Ausgleichsbehälter hält die Temperatur der Dämpfungsflüssigkeit bei längerem Hochgeschwindigkeits- oder Streckeneinsatz stabil – eine häufige Schwachstelle serienmäßiger OE-Einheiten bei wiederholt starkem Bremsen und Beschleunigen aus der Kurve. Mit unabhängig einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung sowie dem hydraulischen Vorspannungs-Einsteller, der wiederholbare Federvorspannungsänderungen ermöglicht, ohne andere Einstellungen zu beeinflussen, gibt der BM 568 Fahrern oder Fahrwerkstechnikern ein echtes Werkzeug an die Hand, um das volle dynamische Potenzial des K67-Chassis auszuschöpfen. Der 80 mm Hub und die Federrate von 54 N\/mm wurden von Öhlins gezielt für die Gewichtsverteilung und Geometrie dieses Modells gewählt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP BM 568 ist eine direkte Passform für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 (2019, 2020, 2021, 2022)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Die deutsche ABE (Typgenehmigung) befindet sich für diese Einheit in Vorbereitung. Für optimale Ergebnisse wird die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center empfohlen. Eine Einbauanleitung ist im Lieferumfang enthalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBM 568\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e369 mm (+2\/−12 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e80 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e54 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01096-11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederserie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01096-xx\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2019–2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693051658,"sku":"BM568","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_aa6b8c13-544b-40bf-a516-d0ebd3e9d4b8.png?v=1780811111"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-rear-shock-absorber-ducati-panigale-1199-du-466","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer hinten für Ducati Panigale 1199 (2012–2015) – DU 466","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP Stoßdämpfer DU 466 liefert renntaugliche Fahrwerksperformance, die sich direkt in mehr Fahrvertrauen im Alltag auf der Ducati Panigale 1199 und 1299 Panigale übersetzt. Als direkter Ersatz für die Serieneinheit konzipiert, bringt er echte Einstellbarkeit und Konstanz auf die Straße, ohne dass man einen Trackday braucht, um den Unterschied zu spüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest angebundenem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für konstante Dämpfungsleistung bei den unterschiedlichsten Straßenbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung, mit der Sie die Abstimmung für den täglichen Pendlerverkehr, Passstraßen oder Wochenendausfahrten feinjustieren können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für herausragende Haltbarkeit und präzise Kraftkontrolle über den gesamten Hub\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e90 N\/mm Federrate bei 65 mm Hub, abgestimmt auf Geometrie und Gewichtsverteilung der Panigale-Plattform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGesamtlänge von 312 mm mit +4 \/ -8 mm Einstellbereich, passend für unterschiedliche Fahrergewichte und Vorlieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbauanleitung inklusive; Öhlins empfiehlt die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center für optimale Ergebnisse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eZugeschnitten auf die Panigale-Plattform\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins hat die TTX GP Reihe gezielt für italienische High-Performance-Superbikes entwickelt, statt eine generische Einheit anzupassen. Der DU 466 entspricht exakt der Einbaugeometrie der Panigale und nutzt die TTX (Twin Tube Cross-Flow) Dämpfungstechnologie, die Öhlins ursprünglich für die MotoGP entwickelt hat. Das Ergebnis ist ein Dämpfer, der sich beim Bremsen, in der Kurvenmitte und beim Herausbeschleunigen spürbar souveräner anfühlt – ob im Stadtverkehr oder auf der Lieblings-Landstraße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeden Tag fahren, auf Sie abgestimmt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUnabhängige Druck- und Zugstufeneinstellung bedeutet, dass Sie nicht auf eine einzige Kompromisseinstellung festgelegt sind. Drehen Sie für eine Fahrt mit Sozius etwas mehr Druckstufendämpfung hinein oder weichen Sie die Zugstufe für eine geschmeidigere Fahrt über unebenen Asphalt ab. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter hält das Dämpferöl belüftet und auf konstanter Temperatur, sodass sich das Fahrgefühl vom ersten Kilometer am Morgen bis zum letzten am Abend nicht verändert – genau das, was Sie von einem Fahrwerk erwarten, auf das Sie sich täglich verlassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zur Zulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBitte beachten Sie, dass dieser Stoßdämpfer zum Zeitpunkt der Listung über kein TÜV-Teilegutachten (Typgenehmigung) verfügt und daher in Deutschland gemäß StVZO nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist. Eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) befindet sich in Vorbereitung. Fahrer außerhalb Deutschlands sollten vor dem Kauf die örtlichen Zulassungsanforderungen prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati 1199 Panigale (2012–2015) — mit ABE (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati 1299 Panigale (2015–2017) — mit ABE (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDU 466\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGesamtlänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e312 mm (+4 \/ -8 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e90 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01092-29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBehältertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFest angebundener externer Piggyback\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLiefereinheit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693084426,"sku":"DU 466","price":1613.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DU466.png?v=1780811111"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-bmw-s1000rr-k46-bm-361","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für BMW S1000RR K46 (2009–2014) – BM 361","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP Stoßdämpfer hinten BM 361 ist eine kompromisslose, renntaugliche Einheit, die speziell für die BMW S1000RR K46 (2009–2014) entwickelt wurde. Konzipiert, um jene präzise, konstante Dämpfung zu liefern, die Rennen entscheidet, bringt er echte World-Superbike-Fahrwerkstechnologie auf Straße und Rennstrecke – und verändert, wie sich die S1000RR in jeder Kurve anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGasdruck-TTX-Dämpfer mit fest angebundenem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für außergewöhnliche Dämpfungskonstanz bei anhaltendem Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung – stellen Sie exakt die Abstimmung ein, die Ihr Fahrstil und die Strecke verlangen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller für schnelle, werkzeuglose Änderungen von Sitzhöhe und Vorspannung zwischen den Sessions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für lange Lebensdauer und hervorragende Fading-Resistenz Runde für Runde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e62 mm Hub und eine Federrate von 85 N\/mm, abgestimmt auf die Fahrwerksdynamik der S1000RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGesamtlänge 310 mm (+5 \/ -1 mm) für präzise Geometrie und Passform\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenntaugliche Performance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX (Twin Tube X) Plattform ist dieselbe Technologie, die Öhlins an MotoGP- und World-Superbike-Teams liefert. Die gasdruckbeaufschlagte Twin-Tube-Architektur verhindert Kavitation bei extremen Schräglagen und über aggressive Curbs hinweg und hält die Dämpfungskraft konstant, wo eine herkömmliche Monotube-Einheit zu faden beginnen würde. Für BMW S1000RR Fahrer, die auf Trackdays an ihre Grenzen gehen oder im Clubsport an den Start gehen, bedeutet das direkt mehr Vertrauen ins Heck, besseren Grip bei der Beschleunigung und ein Chassis, das sich satt statt unruhig anfühlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinstellbarkeit und Abstimmung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer BM 361 bietet ein Maß an Einstellbarkeit, das die meisten Serien-Stoßdämpfer schlicht nicht erreichen. Die unabhängige Druck- und Zugstufeneinstellung erlaubt es Ihnen, die Einheit für einen flüssigen, technisch anspruchsvollen Kurs weicher abzustimmen oder für eine schnelle Strecke mit harten Bremszonen straffer einzustellen – ganz ohne Kompromisse. Der hydraulische Federvorspannungs-Einsteller macht die Sitzhöhenabstimmung schnell und reproduzierbar zwischen verschiedenen Fahrern oder Bedingungen – ein echter Vorteil an einem vollen Trackday.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer wurde ausschließlich für die BMW S1000RR K46 der Baujahre 2009 bis 2014 entwickelt. Für die Modelljahre 2012–2014 (deutscher Markt) wird der BM 361 mit einem Allgemeinen Teilegutachten (Deutschland) ausgeliefert, das die straßenzugelassene Passform bestätigt. Bitte beachten Sie: Diese Einheit ist nicht mit der BMW HP4-Variante kompatibel. Für optimale Ergebnisse wird die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center empfohlen. Eine Einbauanleitung liegt der Verpackung bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBM 361\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e310 mm (+5 \/ -1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e62 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e85 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2009–2014) — nicht für HP4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693117194,"sku":"BM361","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM361.png?v=1780811111"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-ducati-panigale-1299","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Ducati Panigale 1299 (2015–2018) – DU 466","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP DU 466 ist ein direkt passender Ersatz-Heckstoßdämpfer, der speziell für die Ducati 1299 Panigale (2015–2018) entwickelt wurde und sowohl Straßenfahrern als auch Trackday-Enthusiasten eine spürbare Verbesserung von Fahrqualität und Fahrwerksvertrauen bietet. Das gasdruckgedämpfte System mit fest montiertem externem Ausgleichsbehälter (Piggyback) hält die Dämpfertemperatur stabil und sorgt für gleichbleibend präzises Ansprechverhalten – egal ob Sie eine kurvenreiche Landstraße genießen oder auf der Rennstrecke eine schnelle Kurvenfolge angehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für stabile, fadingfreie Dämpfung bei einer Vielzahl von Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für hohe Haltbarkeit bei gleichzeitig progressiver, präziser Dämpfkraft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängige High- und Low-Speed-Einstellung von Zug- und Druckstufe, sodass Sie das Ansprechverhalten exakt nach Ihren Wünschen abstimmen können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller macht Fahrhöhen- und Sag-Einstellungen schnell und wiederholbar – für die routinemäßige Einstellung ist kein Spezialwerkzeug nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls direkter Austauschdämpfer für die Ducati 1299 Panigale konzipiert – kein Rätselraten, keine langwierige Anpassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung, professionelle Einstellung in jedem autorisierten Öhlins Service Center möglich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und Mehrwert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als viele Sportfahrwerke, die ausschließlich auf den Rennstreckeneinsatz ausgelegt sind, ist der TTX GP DU 466 vollständig straßenzugelassen und macht sowohl im täglichen Pendelverkehr als auch auf der Wochenendtour gleichermaßen Freude. Dank des hydraulischen Vorspannungs-Einstellers lässt sich ein Sozius oder Gepäck in wenigen Minuten berücksichtigen, ganz ohne Hakenschlüssel. Die Einsteller sind klar gekennzeichnet und auch bei eingebautem Dämpfer leicht zugänglich, sodass die Feinabstimmung Ihres Fahrwerks ganz selbstverständlich zur Vorbereitung jeder Ausfahrt gehört, statt eine Sache für die Werkstatt zu sein. Über die gesamte Nutzungsdauer des Dämpfers hinweg sorgt das weltweite Händlernetz von Öhlins dafür, dass Ersatzteile und Instandsetzungsservice jederzeit erreichbar sind – ein langfristiger Mehrwert, den generische Alternativen selten bieten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-Technologie (Twin Tube X) von Öhlins trennt den Öldurchfluss für Druck- und Zugstufe intern voneinander, sodass jeder Kreislauf unabhängig und ohne gegenseitige Beeinflussung abgestimmt werden kann. Das Ergebnis ist eine lineare, berechenbare Dämpfungskurve, die Reifenkontakt und Fahrwerkshaltung mit außergewöhnlicher Klarheit vermittelt. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter hält Ölvolumen und -druck auch bei anhaltend hoher Belastung konstant und verhindert das hitzebedingte Fading, das herkömmliche Monotube-Konstruktionen betrifft. Die Feder mit der Referenz 01092-29 und einer Federrate von 90 N\/mm ist bereits werkseitig auf die Gewichtsverteilung und den Federweg der Panigale abgestimmt, doch der breite Einstellbereich ermöglicht es auch Fahrern außerhalb des Standardgewichtsbereichs, die Einstellung zu optimieren, ohne die Feder zu wechseln.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP DU 466 wurde ausschließlich für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati 1299 Panigale (2015, 2016, 2017, 2018)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Einbau ist für jeden versierten Mechaniker mit Erfahrung an der Hinterradaufhängung unkompliziert. Für ein optimales Ergebnis und zur Wahrung der Öhlins-Garantie empfehlen wir den Einbau in einem autorisierten Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDU 466\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e312 mm (+4 \/ -8 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e90 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederreferenz\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01092-29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati 1299 Panigale (2015–2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693149962,"sku":"DU466","price":1613.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DU466_27dfcac6-248d-498a-b410-8abc1b18d46f.png?v=1780811111"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-aprilia-rsv4-factory-r-rr","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R \/ RR (2009–2016) – AP 466","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus jahrelanger Rennstrecken-Entwicklung und mit der gewohnten Präzision von Öhlins gefertigt, ist der TTX GP Stoßdämpfer AP 466 das definitive Fahrwerks-Upgrade für die Aprilia RSV4, RSV4 Factory, RSV4 R und RSV4 RR (2009–2016). Wo das Serienelement zwischen Straßenkomfort und Streckenpräzision einen Kompromiss eingeht, setzt der TTX GP kompromisslos auf Kontrolle – und liefert genau jene souveräne, vertrauensbildende Fahrweise, die das Motorsporterbe von Öhlins ausmacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTwin-Tube-Gasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für gleichbleibende, fadingfreie Dämpfung auch über lange Sessions auf Straße oder Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für maximale Haltbarkeit und präzises, lineares Ansprechverhalten über den gesamten Federweg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung erlaubt die Abstimmung des Dämpfers auf jedes Fahrergewicht, jeden Fahrstil und jede Streckencharakteristik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller ermöglicht schnelle und präzise Einstellungsänderungen, ganz ohne Hakenschlüssel oder Spezialwerkzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e67 mm Federweg und eine Federrate von 95 N\/mm, exakt auf die Fahrwerksgeometrie der RSV4 abgestimmt – keine generische Passform.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLänge von 310 mm bis 316 mm einstellbar (+6 \/ -0 mm), für die Feinabstimmung von Fahrhöhe und Geometrie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins beliefert seit Jahrzehnten Werksrennteams und Superbike-Weltmeister und trägt dieses Erbe mit dem TTX GP in ein straßenzugelassenes Produkt. Die Architektur des Dämpfers – Twin-Tube-Bauweise, externer Ausgleichsbehälter und die klare skandinavische Formensprache – ist unverkennbar dieselbe Technik, die auch auf meisterschaftsgewinnenden Maschinen zum Einsatz kommt. Jede Komponente wird in Schweden mit Toleranzen gefertigt, die den TTX GP ebenso sehr zu einem Statement wie zu einem funktionalen Upgrade machen. Unter dem Heck einer RSV4 montiert, ist er ein sichtbarer Beweis dafür, dass beim Fahrwerk keine Kompromisse eingegangen wurden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Einstellbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Twin-Tube-TTX-Konstruktion trennt Druck- und Zugstufenkreisläufe voneinander und beseitigt so die thermische Wechselwirkung, die bei herkömmlichen Monotube-Einheiten unter anhaltend hoher Belastung die Leistung mindert. Der externe Piggyback-Ausgleichsbehälter vergrößert Ölvolumen und -oberfläche und hält die Betriebstemperatur stabil – egal ob Sie eine lange Kurvenkombination auf einem Trackday durchfahren oder einen anspruchsvollen Gebirgspass meistern. Der hydraulische Vorspannungs-Einsteller – eine Funktion, die außerhalb der vollen Rennspezifikation nur selten zu finden ist – erlaubt es, die Federvorspannung präzise einzustellen, ohne die Dämpfereinstellungen zu verändern, und ermöglicht so einen wirklich unabhängigen Einstellprozess. Einmal eingestellt, belohnt der AP 466 mit einem satt aufliegenden Heck, präziser Lenkung unter Bremslast und dem Vertrauen, mehr Kurvengeschwindigkeit mitzunehmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP AP 466 wurde speziell für folgende Modelle entwickelt und geprüft:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2012) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2013–2016) — ABE in Vorbereitung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2009–2016) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2013–2016) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung ist im Lieferumfang enthalten. Für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAP 466\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e310 +6 \/ -0 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e67 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e95 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDämpfertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTwin-Tube-Gasdruck mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-31\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMenge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzeln verkauft\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693248266,"sku":"AP466","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_cc9801bc-076c-4584-84d2-ba9efb1e621e.png?v=1780811112"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-aprilia-rsv4-rr-rf-1100-factory","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Aprilia RSV4 \/ RR \/ RF \/ 1100 Factory (2017–2026) – AP 468","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP Stoßdämpfer AP 468 ist ein direkt passendes, straßenzugelassenes Upgrade für die Aprilia RSV4-Familie, das spürbare Verbesserungen sowohl im Alltagskomfort als auch beim Vertrauen am Kurvenausgang bietet – ganz ohne Prüfstandbesuch bei jedem Wechsel der Fahrbedingungen. Die umfassende Einstellbarkeit direkt am Motorrad erlaubt es Ihnen, das Fahrwerk mit gleicher Leichtigkeit auf eine sportliche Wochenendausfahrt wie auf einen Trackday abzustimmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTTX-Twin-Tube-Gasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für gleichbleibende, fadingfreie Dämpfung bei allen Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung, mit der Sie den Fahrcharakter ohne Spezialwerkzeug an Straße oder Rennstrecke anpassen können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller für schnellen Lastausgleich – solo, mit Sozius oder Gepäck – direkt am Dämpferkörper\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für überlegene Haltbarkeit und effizientes, lineares Ansprechverhalten über den gesamten Federweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e315 mm Länge von Auge zu Auge (+2 \/ -4 mm Einstellbereich) bei 63 mm Federweg, wobei die werkseitige Geometrie der RSV4-Plattform erhalten bleibt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit Feder 21040-26 und Einbauanleitung geliefert – einbaufertig direkt aus der Verpackung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür den Straßenbetrieb in Deutschland homologiert (ABE-Genehmigung) für alle abgedeckten Aprilia-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins hat die TTX-GP-Plattform als Weiterentwicklung ihrer MotoGP- und Superbike-WM-Renntechnik für die Serienproduktion konzipiert. Die Twin-Tube-Architektur hält Öl und Gas über den gesamten Federweg hinweg getrennt und sorgt so dafür, dass die Dämpfungsflüssigkeit stets richtig belüftet bleibt und das Ansprechverhalten konstant bleibt – egal ob der Dämpfer gerade einen Gebirgspass intensiv bearbeitet hat oder im Stau steht. Der fest montierte Piggyback-Ausgleichsbehälter erhöht das Ölvolumen, ohne die kompakte Bauweise zu beeinträchtigen, die das Fahrwerk der RSV4 erfordert, und das eloxierte Aluminiumgehäuse ist für jahrelangen Straßeneinsatz ausgelegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Alltag macht der AP 468 aus der RSV4 eine noch satter liegende, kommunikativere Maschine. Der hydraulische Vorspannungs-Einsteller macht den Wechsel von Solo- auf Zweipersonenbetrieb zur Sache weniger Sekunden statt eines Werkstattbesuchs, und die unabhängig einstellbaren Druck- und Zugstufenkreise sorgen dafür, dass ein weicheres Setup für eine lange Autobahnetappe keine Stabilität am Kurvenausgang kostet, sobald die Straße wieder kurvig wird. Für Fahrer, die ihre RSV4 gelegentlich zum Trackday mitnehmen, bieten dieselben Dämpfungseinsteller einen echten Ausgangspunkt für die Abstimmung von Session zu Session – ein handfester Vorteil gegenüber fest eingestellten oder nur grob verstellbaren Alternativen in dieser Preisklasse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP AP 468 ist für folgende Aprilia-Modelle entwickelt und zugelassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2017–2026) — mit ABE-Zulassung für den Straßenbetrieb (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2017–2026) — mit ABE-Zulassung für den Straßenbetrieb (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2017–2018) — mit ABE-Zulassung für den Straßenbetrieb (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFür optimale Leistung und zur Wahrung der Garantie empfiehlt Öhlins den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center. Eine Einbauanleitung liegt bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAP 468\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTX-Twin-Tube-Gasdruckdämpfer mit externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge von Auge zu Auge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e315 mm (+2 \/ -4 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e63 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltene Feder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21040-26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufendämpfung, Druckstufendämpfung, hydraulische Federvorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (Deutschland) — straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferung als\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693313802,"sku":"AP 468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_c344307d-18ce-4cfe-b6b3-e3806f8d2787.png?v=1780811112"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-ducati-panigale-959-469-2016-2019","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Ducati Panigale 959 (2016–2019) – DU 469","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP Stoßdämpfer DU 469 wurde speziell für die Ducati Panigale 959 (2016–2019) entwickelt und bietet ganztägigen Komfort und präzise Kontrolle – ob Sie Bergstraßen genießen oder auf der Rennstrecke an Ihre Grenzen gehen. Das gasdruckgedämpfte System mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter liefert Runde für Runde gleichbleibende Leistung, reduziert die Ermüdung und hält Sie bei jeder Art von Fahrt souverän im Sattel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFest montierter externer Piggyback-Ausgleichsbehälter sorgt für konstante Dämpfungsleistung und thermische Stabilität bei anhaltender Beanspruchung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung erlaubt es Ihnen, genau die Fahrqualität und das Handling abzustimmen, die Sie brauchen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellbares Design ermöglicht die Feinabstimmung von Fahrhöhe und Geometrie passend zu Ihrer Statur und Ihrem Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgt für eine lange Lebensdauer und außergewöhnlich konstante Dämpfkraft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutsche Betriebserlaubnis (ABE) inklusive für den straßenzugelassenen Einbau an der Ducati Panigale 959\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekter OEM-Austausch – keine Modifikationen erforderlich für die Panigale 959 der Baujahre 2016–2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion für Komfort und Kontrolle\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo das serienmäßige Heckfahrwerk der Panigale 959 bei langen, forcierten Fahrten schnell überfordert wirken kann, atmet die TTX-GP-Einheit dank ihrer Twin-Tube-TTX-Technologie sauber durch und trennt Druck- und Zugstufenkreisläufe, sodass keiner der beiden den anderen beeinträchtigt. Das Ergebnis ist ein Heck, das über Unebenheiten in Kurvenmitte präzise der Fahrbahn folgt und nach dem Bremsen schnell zur Ruhe kommt – das reduziert den körperlichen Aufwand, die Linie zu halten, und hält Ihr Vertrauen auf unterschiedlichsten Straßenbelägen hoch.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinstellbarkeit und Setup\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DU 469 bietet volle Einstellbarkeit von Zug- und Druckstufendämpfung sowie eine Längenverstellung zur Fahrhöhen-Abstimmung. Die Federrate beträgt 80 N\/mm mit der Öhlins-Feder 01092-24, gewählt passend zur Fahrwerksbalance der Panigale 959. Ob Sie sich für eine Tour zu zweit oder eine fokussierte Solo-Trackday-Session einrichten – der TTX GP gibt Ihnen den Spielraum, den richtigen Kompromiss ganz ohne Spezialwerkzeug zu finden. Eine Einbauanleitung liegt bei; für ein optimales Ergebnis empfiehlt Öhlins den Einbau in einem autorisierten Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati 959 Panigale (2016–2019) — mit deutscher Betriebserlaubnis (ABE)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDU 469\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e312 mm (+4 \/ -8 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e80 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01092-24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBehältertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFest montierter externer Piggyback\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackungseinheit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693477642,"sku":"DU469","price":1266.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DU_469.png?v=1780811134"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-ducati-panigale-v4-r-du-468","title":"Öhlins TTX GP Federbein Ducati Panigale V4 R (2019–2021) DU 468","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Ducati Panigale V4 R entwickelt, ist das Öhlins TTX GP DU 468 ein rennsporterprobtes Federbein, das genau jene präzise, gleichbleibende Dämpfungskontrolle liefert, die Podestplätze von Auch-Rans unterscheidet. Aufgebaut um einen gasdruckbeaufschlagten Dämpfer mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter, hält es die Dämpfungsleistung auch unter der anhaltenden thermischen und mechanischen Belastung im Rennstreckeneinsatz konstant — Runde für Runde, Session für Session.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer fest angebrachte externe Piggyback-Ausgleichsbehälter hält die Dämpfungsflüssigkeit kühl und frei von Lufteinschlüssen und sorgt so für gleichbleibende Leistung unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Kolbendurchmesser von 36 mm sorgt für außergewöhnliche Haltbarkeit und einen deutlichen Zugewinn an Kontrolle auf der Strecke gegenüber dem Serienbauteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung ermöglicht die exakte Abstimmung auf Ihren Fahrstil und die jeweilige Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Längenverstellung (310 mm +4\/−2 mm) erlaubt eine feinjustierte Geometrieanpassung für Kurveneingang und Traktionsverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e63 mm Hub und eine Federrate von 95 N\/mm sind exakt auf die Fahrwerksdynamik und Leistung der V4 R abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie werksseitig montierte Feder mit der Teilenummer 21040-31 gewährleistet die korrekte Vorspannung direkt ab Werk\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigungsqualität auf Rennsport-Niveau\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-GP-Serie steht an der absoluten Spitze der Öhlins-Produktpalette — dieselbe Technologie, der MotoGP- und Superbike-WM-Teams vertrauen, angepasst an die anspruchsvollsten homologierten und Club-Racing-Maschinen. Jede Komponente des DU 468 wird nach Toleranzen gefertigt, die eine wiederholbare Leistung über ein komplettes Rennwochenende garantieren — nicht nur für eine einzelne schnelle Runde. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter verhindert Kavitation bei harten Bremsmanövern und schnellen Einfederungen, eine typische Schwachstelle herkömmlicher Doppelrohr-Systeme bei Rennstreckentempo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVielseitig von der Straße bis zur Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObwohl das TTX GP DU 468 für den Streckeneinsatz optimiert ist, bleibt es dank seines breiten Einstellbereichs auch auf der Straße bestens nutzbar. Die Kombination aus Längen-, Druck- und Zugstufenverstellung erlaubt es einem erfahrenen Fahrwerkstechniker, es von der sportlichen Straßenfahrt bis zur vollen Trackday- oder Rennkonfiguration kompromisslos einzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Federbein ist ausschließlich für folgenden Einsatzbereich konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R — Modelljahre 2019, 2020 und 2021\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eWichtiger Einbauhinweis für die V4 R: Die Federbeinlänge muss vor dem Einbau auf 312 mm eingestellt werden. Dazu ist das untere Auge, wie in der mitgelieferten Anleitung beschrieben, um zwei volle Umdrehungen herauszuschrauben. Die Betriebserlaubnis (ABE) für Deutschland befindet sich in Vorbereitung. Für ein optimales Ergebnis wird der Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDU 468\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e310 mm (+4\/−2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e63 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e95 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDämpfertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGasdruckbeaufschlagt mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer Feder\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-31\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackungseinheit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693510410,"sku":"DU 468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/newimg-00000246_a40c627f-f7df-4cdd-bd02-e94d1d4b903c.png?v=1780811134"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-ducati-panigale-899-469-2013-2016","title":"Öhlins TTX GP Federbein für Ducati Panigale 899 (2013–2016) – DU 469","description":"\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP Federbein DU 469 ist präzisionsgefertigt für die Ducati 899 Panigale (2013–2016) und verfügt über die vollständige ABE-Betriebserlaubnis für den deutschen Straßenverkehr — damit steht jeder Kilometer, ob auf der Autobahn oder der Nordschleife, auf zertifiziertem Sicherheitsstandard. Aufgebaut auf Öhlins' Doppelrohr-Gasdrucktechnologie mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter, liefert es jene souveräne, einbruchfreie Dämpfung, auf die sich Werks-Superbike-Teams verlassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eABE-zertifiziert (Deutschland) für die Ducati 899 Panigale 2014–2016 — bestätigt die volle Straßenzulassung ohne Einzelabnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoppelrohr-Gasdruckkonstruktion mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter eliminiert das Kavitationsrisiko und hält die Dämpfungskraft bei harten Bremsmanövern und anhaltenden Kurvenlasten konstant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Kolbendurchmesser von 36 mm sorgt für hohe Belastbarkeit und langfristige Haltbarkeit — sowohl bei Trackdays als auch im anspruchsvollen Straßeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie Längenverstellung ermöglichen eine präzise Anpassung an Fahrergewicht, Straßenbelag und Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Federrate von 80 N\/mm gepaart mit 65 mm Hub hält die 899 Panigale auch bei aggressivem Kurveneingang und -ausgang sicher am Boden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte OEM-Passform für die Ducati 899 Panigale — keine Anpassung oder Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Fertigungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-GP-Plattform überträgt Öhlins' im Rennsport gewonnene Technologie direkt in ein straßenzugelassenes Produkt. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter hält das Dämpfungsöl jederzeit von der Gasfüllung getrennt und verhindert so die Verschäumung und den Dämpfungsabfall, unter denen herkömmliche Monorohr-Konstruktionen bei wiederholter starker Beanspruchung leiden. Der 36-mm-Kolben verschafft dem DU 469 einen deutlichen Vorteil bei der Belastbarkeit und widersteht dem Durchschlagen unter der charakteristisch aggressiven Motorbremse der Panigale sowie den Querkräften, die das kompakte Zweizylinder-Fahrwerk erzeugt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Längenverstellung erlaubt es, die Sitzhöhe unabhängig von der Federvorspannung feinabzustimmen — ein Detail aus der Rennstrecken-Fahrwerkspraxis, das den Kurveneingang und das Lenkgefühl der 899 spürbar verändert. Der Einbau ist mit der mitgelieferten Anleitung unkompliziert; Öhlins empfiehlt die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center, um von der ersten Fahrt an die optimale Einstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Federbein ist eine dedizierte Passform für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati 899 Panigale (2014–2016) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Das Federbein ist für die Modelljahre 2013–2016 der 899 Panigale ausgelegt; Käufer außerhalb Deutschlands sollten die örtlichen Anforderungen an die Straßenzulassung mit ihrem Öhlins-Händler klären.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDU 469\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e312 mm (+4 \/ -8 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e80 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer Feder\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01092-24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerkaufseinheit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati 899 Panigale (2013–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693543178,"sku":"DU469","price":1266.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DU_469_3e4cc5e5-bbbd-4e7f-807f-0a52f16032cb.png?v=1780811135"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-rear-shock-absorber-ducati-panigale-v4-s-du-468","title":"Öhlins TTX GP Federbein Ducati Panigale V4\/S (2018–2024) DU 468","description":"\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP Federbein DU 468 bringt echtes MotoGP- und Superbike-WM-Engineering direkt an Ihre Ducati Panigale V4. Aus sorgfältig ausgewählten Materialien gefertigt und mit höchster Präzision montiert, liefert dieses Federbein jene progressive, gleichbleibende Dämpfung, die ein wirklich abgestimmtes Fahrwerk von einem gewöhnlichen Upgrade unterscheidet — egal, ob Sie auf der Rennstrecke Bestzeiten jagen oder auf der Straße maximales Vertrauen ins Fahrwerk gewinnen wollen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas TTX-Doppelrohr-Dämpfungssystem sorgt für ein bemerkenswert gleichmäßiges, pumpfreies Federungsverhalten und überlegene Traktion bei harter Beschleunigung und Bremsung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie Federvorspannung ermöglichen eine millimetergenaue Abstimmung auf Fahrergewicht, Streckenbelag und Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRennsporterprobte Materialien und Fertigungsstandards, direkt aus Öhlins' MotoGP- und Superbike-WM-Programmen übernommen, sorgen für außergewöhnliche Haltbarkeit unter anhaltend hoher Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbare Länge (310 mm Standard, +4\/-−2 mm), bei der Panigale-V4-R-Passform gemäß Einbauanleitung auf 312 mm erweiterbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den Anforderungen der deutschen Betriebserlaubnis (ABE) für bestimmte Varianten der Panigale V4 und V4 Speciale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer DU 468 mit Federreferenz 21040-31 für unkomplizierte Bestellung und Federwechsel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFertigungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins hat sich seinen Ruf durch die Qualität der Bauteile erarbeitet, die in jedes Federbein einfließen — nicht nur durch die Technologie dahinter. Das TTX-GP-Federbein nutzt eine Doppelrohr-Architektur, die das Arbeitsöl jederzeit von der Gasfüllung trennt, Kavitation verhindert und dafür sorgt, dass die Dämpfungskräfte Runde für Runde linear und reproduzierbar bleiben. Der externe Ausgleichsbehälter, das präzisionsgefräste Aluminiumgehäuse und die hart eloxierten Oberflächen entsprechen derselben Materialspezifikation, die Öhlins auch an Werksrennteams liefert. Jede Dichtung, jedes Shimpaket und jeder Versteller ist auf Langlebigkeit unter den extremen Hitzezyklen ausgelegt, die ein hochdrehender Ducati-V4-Motor in engen Kurven erzeugt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei 310 mm Einbaulänge, 63 mm Hub und einer Federrate von 95 N\/mm ist das DU 468 speziell auf die Geometrie und Gewichtsverteilung der Panigale-V4-Plattform abgestimmt. Das Ergebnis ist ein Heck, das präzise über den Sitz kommuniziert, dem Aufschaukeln beim Bremsen widersteht und auch in langen, schnellen Kurven eine konstante Fahrwerkshaltung bewahrt, wo schwächere Federbeine bereits nachlassen. Fahrer, die straßenzugelassene Leistung auf der Panigale V4 und V4 Speciale suchen, profitieren von der vollen ABE-Zulassung in Deutschland, während Nutzer der V4 S oder V4 S Corse auf der Rennstrecke den vollen Einstellbereich des Federbeins uneingeschränkt ausschöpfen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 (2018–2023): straßenzugelassen mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 R (2019–2021): ABE in Vorbereitung; Länge auf 312 mm verstellbar — siehe Einbauanleitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S (2018–2022): nur für den Rennstreckeneinsatz; es können Warnmeldungen im Display erscheinen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 S Corse (2019–2020): nur für Renn-\/Streckeneinsatz; es können Fehlermeldungen im Display erscheinen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDucati Panigale V4 Speciale (2018–2020): straßenzugelassen mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDU 468\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e310 mm (+4 \/ −2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e63 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e95 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederreferenz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21040-31\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfungssystem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTX-Doppelrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R \/ V4 Speciale \/ V4 S Corse (2018–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693575946,"sku":"DU468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/newimg-00000246.png?v=1780811136"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-honda-cbr-1000-rr-ho-466","title":"Öhlins TTX GP Federbein Honda CBR 1000 RR (2008–2016) HO 466","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Honda CBR1000RR über alle Modelljahre von 2008 bis 2016 entwickelt, liefert das Öhlins TTX GP Federbein HO 466 genau jenes ganztägige Vertrauen und den Fahrkomfort, der lange Autobahnetappen ebenso wie anspruchsvolle Landstraßenausfahrten verwandelt. Ein gasdruckbeaufschlagter Dämpfer mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter hält die Dämpfung Runde für Runde — oder Kilometer für Kilometer — konstant, sodass sich Ermüdung erst gar nicht über den Sitz einschleicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer fest angebrachte externe Piggyback-Ausgleichsbehälter sorgt für stabile, einbruchfreie Dämpfung bei anhaltender Belastung — ideal für lange Ausfahrten ebenso wie für Trackdays\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung erlaubt es, wahlweise ein komfortables Touring-Setup oder eine schärfere Sport-Abstimmung kompromisslos einzustellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer externe hydraulische Federvorspannungs-Versteller ermöglicht Laständerungen im Handumdrehen — für Solofahrt, zu zweit oder mit unterschiedlichem Gepäck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Kolbendurchmesser von 36 mm sorgt für eine lange Lebensdauer und hervorragende Haltbarkeit auf unterschiedlichsten Straßenbelägen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit ABE-Betriebserlaubnis für Deutschland geliefert — direkt ab Werk straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; Öhlins empfiehlt den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center für optimale Ergebnisse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKomfort ohne Kompromisse bei der Kontrolle\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-GP-Plattform steht deshalb an der Spitze der Öhlins-Produktpalette, weil sie sich weigert, Fahrkomfort gegen reine Leistung einzutauschen. Der gasdruckbeaufschlagte Kreislauf verhindert Verschäumung und Kavitation selbst auf schlechtem Straßenbelag, sodass die Federrate von 105 N\/mm über den vollen Federweg von 60 mm exakt wie vorgesehen wirkt. Ob Sie sich durch den Stadtverkehr schlängeln oder auf geschwungenen Landstraßen Tempo mitnehmen — das Federbein folgt der Fahrbahnoberfläche originalgetreu und hält das Hinterrad sicher am Boden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePräzise Einstellung für jeden Fahrer\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer externe hydraulische Vorspannungs-Versteller ist das Detail, das das HO 466 im Alltag auszeichnet. Der Wechsel von einem voll beladenen Touring-Setup zurück zur solo gefahrenen Sportabstimmung dauert Sekunden statt eines Werkstattbesuchs. Kombiniert mit getrennten Druck- und Zugstufenkreisen erhalten Sie ein Federbein, das sich wirklich auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und Ihren bevorzugten Straßenbelag zuschneiden lässt — kein reines Rennstrecken-Upgrade, das Sie auf dem Arbeitsweg bestraft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP HO 466 ist ein direkter OEM-Ersatz für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR1000RR — Modelljahre 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eWird einzeln verkauft. Wird mit ABE (deutsche Betriebserlaubnis) geliefert. Für andere Märkte prüfen Sie bitte vor dem Einbau die örtlichen Vorschriften zur Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHO 466\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e302 mm (+4 \/ -2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e105 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer Feder\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-36\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAusgleichsbehälter\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFest angebrachter externer Piggyback\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eABE (Deutschland)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR 2008–2016\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693608714,"sku":"HO 466","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_379a882f-c4ab-4c55-af8c-8a6186b7fb9b.png?v=1780811138"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-honda-cbr-1000-rr-r-sp-ho-568","title":"Öhlins TTX GP Federbein Honda CBR 1000 RR-R und SP (2020–2026) HO 568","description":"\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP Federbein HO 568 ist das ultimative Fahrwerks-Upgrade für die Honda CBR1000RR-R und SP — von Grund auf entwickelt, um jene rennsporterprobte Kontrolle und Tradition zu liefern, die Öhlins weltweit zum Maßstab auf der Rennstrecke gemacht hat. Jedes Detail — vom Doppelrohr-Gasdruckdämpfer bis zum fest angebrachten externen Piggyback-Ausgleichsbehälter — spiegelt Jahrzehnte an Grand-Prix-Entwicklung wider, übersetzt in ein anbaufertiges Federbein für eines der leistungsfähigsten Superbikes von Honda.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDoppelrohr-TTX-Gasdruckdämpfer mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für gleichbleibende, einbruchfreie Dämpfung bei anhaltend harter Belastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängige Zug- und Druckstufeneinstellung für präzise, reproduzierbare Fahrwerksabstimmung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Versteller ermöglicht Setup-Änderungen im Handumdrehen, ganz ohne Spezialwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Kolbendurchmesser von 36 mm sorgt für außergewöhnliche Haltbarkeit und hervorragende Kraftlinearität über den gesamten Federweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell für die Honda CBR1000RR-R und SP (2020–2026) entwickelt — direkte OEM-Passform, keine Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; die professionelle Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center wird für optimale Ergebnisse empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins' ikonische goldene Oberfläche ist mehr als nur ein optisches Erkennungsmerkmal — sie ist das visuelle Kürzel für ein halbes Jahrhundert motorsportlicher Dominanz. Das TTX-GP-Federbein trägt dieses Erbe mit Stolz: Das präzisionsgefräste Aluminiumgehäuse, der sauber verlegte Piggyback-Ausgleichsbehälter und das kompakte, zweckmäßige Gesamtpaket stehen für eine Ingenieurskultur, in der Form der Funktion kompromisslos folgt. An der CBR1000RR-R montiert, vervollständigt dieses Federbein die optische Erzählung einer Maschine, die bereits mit Rennstreckenanspruch konzipiert wurde — und signalisiert jenen, die es wissen, genau, was sich unter der Verkleidung verbirgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Einstellbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-Architektur (Twin Tube X-over) trennt die Druck- und Zugstufenkreise wirkungsvoller als herkömmliche Monorohr-Konstruktionen und hält die Dämpfungsflüssigkeit frei von Lufteinschlüssen sowie das Ansprechverhalten Runde für Runde konstant. Der 36-mm-Kolben — größer als bei vielen Serienbauteilen — erzeugt die Dämpfungskraft, die nötig ist, um die aggressive Leistungsentfaltung der CBR1000RR-R zu beherrschen, ohne dabei an Rückmeldung einzubüßen. Sowohl die Zug- als auch die Druckstufe sind über externe Versteller zugänglich, was Änderungen mitten in der Session unkompliziert macht, während der hydraulische Federvorspannungs-Versteller das Rätselraten und die aufgeschürften Knöchel erspart, die mit C-Haken-Einstellungen einhergehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Öhlins HO 568 ist ausschließlich für folgende Honda-Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R (2020–2026) — mit Betriebserlaubnis (ABE) für den Straßenverkehr in Deutschland\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R SP (2020–2026) — Motorsportprodukt, in Deutschland nicht straßenzugelassen; kein Teilegutachten verfügbar. Wichtig: Der Einbau dieses Federbeins deaktiviert die elektronische Fahrwerksregelung des Motorrads\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHO 568\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e317 mm (+4 \/ -2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer Feder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21040-39\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21040-xx\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDoppelrohr-Gasdruck mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerpackungseinheit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693641482,"sku":"HO 568","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_a56bbc6a-1a53-4bcc-b3af-79d030493206.png?v=1780811138"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-honda-cbr-600-rr-ho-469","title":"Öhlins TTX GP Federbein Honda CBR 600 RR (2007–2025) HO 469","description":"\u003cp\u003eGeboren auf der Rennstrecke und über Jahrzehnte im Motorsport verfeinert, ist das Öhlins TTX GP Federbein HO 469 eine speziell entwickelte Hinterradfederung für die Honda CBR 600 RR der Modelljahre 2007 bis 2025. Die charakteristische Twin-Tube-Technologie und der externe Piggyback-Ausgleichsbehälter machen auf den ersten Blick klar: Hier steckt ernsthafte Performance drin — ein Bauteil, das das Fahrverhalten der CBR mit jener Präzision verändert, die die Öhlins TTX-Familie zu einem festen Bestandteil der Fahrerlager von World Superbike und MotoGP gemacht hat.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGasdruck-Dämpfer in Twin-Tube-Bauweise mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für konstante, fadingfreie Dämpfung auch bei anhaltend hoher Beanspruchung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung für eine präzise Abstimmung auf Straße, Sprint und Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExterner hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller für schnellen, werkzeuglosen Ausgleich von Sitzhöhe und Zuladung, ohne die Dämpfereinstellungen zu verändern.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgen für außergewöhnliche Dichtungslebensdauer und Dämpfungseffizienz über den gesamten Federweg.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e60 mm Federweg und eine Gesamtlänge von 295 mm (+6\/−0 mm), speziell für die CBR 600 RR-Plattform entwickelt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSerienmäßig verbaute Öhlins-Feder mit der Teilenummer 21040-31 und einer Federrate von 95 N\/mm für die optimale Balance aus Ansprechverhalten und Kontrolle.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas TTX GP trägt das unverwechselbare goldene Öhlins-Finish, das längst zum Synonym für Fahrwerkstechnik auf höchstem Niveau geworden ist. Jede Oberfläche spiegelt den Qualitätsanspruch der schwedischen Marke wider: ein präzisionsgefertigtes Ausgleichsbehälter-Gehäuse aus Aluminium, eloxierte Einstellelemente und sauber verlegte Hochdruckleitungen, die ebenso stimmig aussehen, wie sie funktional durchdacht sind. Das ist kein rein optisches Upgrade — die Optik ist ein ehrlicher Ausdruck der dahinterstehenden Technik. Öhlins hat die TTX-Plattform in direkter Zusammenarbeit mit Werksrennteams entwickelt, und das HO 469 trägt dieses Erbe in ein straßenzugelassenes Paket, das exakt auf die CBR 600 RR zugeschnitten ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Piggyback-Ausgleichsbehälter trennt das Dämpferöl von der Gasfüllung und verhindert so Verschäumung und Kavitation, die bei herkömmlichen Monotube-Systemen die Dämpfungskonsistenz beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein Dämpfungsverhalten, das berechenbar bleibt — egal ob Sie einen Gebirgspass durchfahren oder in der letzten Schikane ans Limit gehen. Zug- und Druckstufe sind unabhängig voneinander einstellbar, sodass sich die richtige Balance für Ihr Gewicht, Ihre Reifenmischung und Ihren Fahrstil einfach und reproduzierbar finden lässt. Der hydraulische Vorspannungs-Einsteller sorgt für zusätzliche Flexibilität und ermöglicht Solo- oder Zweipersonenbetrieb, ohne dass die Feder gewechselt werden muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP HO 469 ist ein direkt passendes Federbein für folgende Honda-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR (2007–2016) — mit deutscher Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE). Freigegeben ausschließlich für Modelle ohne ABS.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 600 RR (2017–2022) — deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) in Vorbereitung. Nur für Modelle ohne ABS geeignet.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt bei. Für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center. Prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt, ob Ihr Modell über ABS verfügt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHO 469\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e295 mm (+6\/−0 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e95 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFedern-Teilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e21040-31\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDämpfertyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGasdruck-Twin-Tube mit externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHonda CBR 600 RR (2007–2025)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693707018,"sku":"HO 469","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_2d55513c-e033-4d81-bbb9-47f8a6e91aa7.png?v=1780811141"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-honda-cbr-1000-rr-sp-sc77-ho-468","title":"Öhlins TTX GP Federbein Honda CBR 1000 RR \u0026 SP SC77 (2017–2019) HO 468","description":"\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP Federbein HO 468 wurde speziell für die Honda CBR 1000 RR und CBR 1000 RR SP SC77 (2017–2019) entwickelt und liefert rennerprobte Fahrwerksperformance — für die Standard-CBR 1000 RR mit voller Betriebserlaubnis in Deutschland. Aufgebaut auf der Twin-Tube-Gasdrucktechnologie von Öhlins mit fest montiertem externem Ausgleichsbehälter, setzt dieses Federbein einen Maßstab für präzise Dämpfung auf einer der anspruchsvollsten Reihenvierzylinder-Plattformen von Honda.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTTX-Gasdruckdämpfer in Twin-Tube-Bauweise mit fest montiertem externem Ausgleichsbehälter für konstante, fadingfreie Leistung auch bei anhaltender Belastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständige Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für Deutschland für die Honda CBR 1000 RR — straßenzugelassener Einbau ohne Papierkram\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung für eine präzise, fahrerspezifische Abstimmung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller für schnelle, werkzeuglose Anpassung von Sitzhöhe und Zuladung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für außergewöhnliche Haltbarkeit und Dämpfungseffizienz auf Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTeilenummer HO 468 — ein direkter, anwendungsspezifischer Ersatz, gefertigt nach den strengen Toleranzen von Öhlins\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Herzstück des HO 468 ist die TTX-Architektur von Öhlins (Twin Tube X-change), die Druck- und Zugstufenkreisläufe in getrennte Kammern aufteilt. Dadurch lässt sich jede Dämpfungsstufe isoliert abstimmen, ohne den Kompromiss, der herkömmlichen Monotube-Bauweisen innewohnt. Der fest montierte externe Ausgleichsbehälter sorgt für eine stabile Öltemperatur und einen konstanten Volumenpuffer, sodass die Dämpfungscharakteristik gleichbleibt — egal ob Sie sich durch Alpenpässe schlängeln oder bei einem Club-Trackday ans Limit gehen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 36 mm Kolben ist größer dimensioniert als bei serienmäßigen OEM-Federbeinen, was interne Druckspitzen reduziert und die Wartungsintervalle verlängert. Die Federrate beträgt 105 N\/mm — ein für das SC77-Chassis gut gewählter Wert, der Stabilität beim Anbremsen mit Ansprechverhalten in der Kurvenmitte in Einklang bringt. Die Gesamtlänge beträgt 302 mm mit einem großzügigen Verstellbereich von +4 \/ -2 mm, der Federweg liegt bei 60 mm. Mitgeliefert wird die Öhlins-Feder mit der Teilenummer 21040-36.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinsatz auf Straße \u0026amp; Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Straßenfahrer bedeutet die ABE-Zulassung an der CBR 1000 RR (nicht-SP), dass das Federbein ohne zusätzlichen Papierkram montiert und auf öffentlichen Straßen in Deutschland gefahren werden kann. Der hydraulische Vorspannungs-Einsteller macht den Ausgleich für Sozius-Zuladung oder Trackday-Gepäck ohne Werkzeug einfach.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür die CBR 1000 RR SP-Variante gilt: Der Einbau dieses Federbeins deaktiviert das elektronische Fahrwerks-Regelsystem ab Werk. Für die SP liegt für dieses Federbein kein Teilegutachten vor, weshalb Fahrer, die eine Straßenzulassung anstreben, vor dem Einbau die örtlichen Zulassungsanforderungen prüfen sollten. Auf der Rennstrecke, wo die Elektronik ohnehin umgangen werden kann, stellt dies keine praktische Einschränkung dar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt bei. Für die optimale Einstellung und Dämpfungskalibrierung empfiehlt Öhlins die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 (2017–2019) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SP SC77 (2017–2019) — ohne Teilegutachten (Deutschland); Hinweis: Die elektronische Fahrwerksregelung wird bei Einbau dieses Federbeins deaktiviert\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHO 468\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e302 mm (+4 \/ -2 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e105 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFedern-Teilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e21040-36\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR \/ SP SC77 (2017–2019)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693838090,"sku":"HO468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_11c0da78-025d-455c-9ff7-396fec918d42.png?v=1780811141"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-kawasaki-zx-10r-rr-ka-468","title":"Öhlins TTX GP Federbein Kawasaki ZX-10R\/RR (2016–2026) KA 468","description":"\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP KA 468 ist das ultimative Fahrwerks-Upgrade für die Kawasaki Ninja ZX-10R und ZX-10RR und vereint jahrzehntelanges Öhlins-Motorsporterbe mit einem durchdachten Design, das ebenso auffällig wie technisch präzise ist. Aufgebaut auf einem Gasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter, bringt dieses Federbein echte Grand-Prix-Technik direkt auf Straße und Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für konstante, fadingfreie Dämpfung über den gesamten Betriebstemperaturbereich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgen für außergewöhnliche Haltbarkeit und ein breites, lineares Dämpfungsverhalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung ermöglicht eine präzise Abstimmung des Fahrverhaltens für jede Straßen- oder Streckenbedingung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExterner hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller macht Setup-Änderungen schnell und reproduzierbar, ganz ohne Spezialwerkzeug\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFederrate von 95 N\/mm, Länge von 311 mm (+2\/−4 mm) und Federweg von 57 mm, speziell für die ZX-10R\/RR-Plattform entwickelt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür die Straßennutzung in Deutschland zugelassen (ABE) — sowohl für die ZX-10R als auch die ZX-10RR\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins stattet seit über vier Jahrzehnten meisterschaftsgewinnende Maschinen in MotoGP, Superbike und Langstrecken-WM aus, und das TTX GP trägt dieses Erbe in jedem Detail. Die Twin-Tube-Bauweise — das technische Grundprinzip hinter der Bezeichnung TTX — trennt Druck- und Zugstufenkreisläufe voneinander und eliminiert so die gegenseitige Beeinflussung, unter der herkömmliche Monotube-Systeme leiden. Das Ergebnis ist ein Federbein, das seine Abstimmung Runde für Runde, Kurve für Kurve hält. Das KA 468 ist nach den strengen Maßstäben gefertigt, die Öhlins in der gesamten Produktpalette anlegt: präzisionsgefertigte Aluminiumgehäuse, eine klar goldene Feder und das unverwechselbare Öhlins-Design, das schon vor der ersten Kurve Ambition signalisiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOb Sie mit der ZX-10RR schnelle, technische Streckenabschnitte meistern oder mit der ZX-10R durch kurvige Landstraßen fahren — das TTX GP verändert das Gefühl am Hinterrad grundlegend. Der externe Piggyback-Ausgleichsbehälter hält Öl und Gas auch bei harten Brems- und Beschleunigungsphasen getrennt, sodass der Dämpfer in der hundertsten Kurve genauso reagiert wie in der ersten. Der hydraulische Vorspannungs-Einsteller gleicht Sozius oder Gepäck in Sekunden aus, während die unabhängigen High- und Low-Speed-Dämpfungskreisläufe einem Fahrwerkstechniker — oder einem erfahrenen Hobby-Tuner — die Werkzeuge an die Hand geben, um das Maximum aus dem Kawasaki-Chassis herauszuholen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki Ninja ZX-10R (2016–2026) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki Ninja ZX-10RR (2018–2026) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt bei. Für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eKA 468\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e311 mm (+2\/−4 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e57 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e95 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFedern-Teilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e21041-31\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFeder-Serie\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e21041-xx\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693936394,"sku":"KA 468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_113da117-2bf2-4e23-8f33-adf29009cda9.png?v=1780811159"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-kawasaki-zx-6r-636-ka-467","title":"Öhlins TTX GP Federbein Kawasaki ZX-6R 636 (2013–2026) KA 467","description":"\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP Federbein KA 467 verändert das tägliche Fahrerlebnis auf der Kawasaki Ninja ZX-6R 636 grundlegend und liefert konstante, souveräne Fahrwerksperformance — egal ob im Stadtverkehr oder auf der Lieblingsstrecke am Wochenende. Speziell für die ZX-6R 636 der Baujahre 2013 bis 2026 entwickelt, bietet es genau die alltagstaugliche Vielseitigkeit und langfristige Zuverlässigkeit, die die Investition von Anfang an rechtfertigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für gleichbleibendes Dämpfungsverhalten unabhängig von Betriebstemperatur oder Fahrtdauer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung erlaubt komfortable Abstimmung für den Alltag oder ein sportlicheres Ansprechverhalten für zügige Fahrten — ganz ohne Spezialwerkzeug\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExterner hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller macht Anpassungen von Sitzhöhe und Zuladungsausgleich einfach und reproduzierbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgen für außergewöhnliche Haltbarkeit und Dämpfungseffizienz über den gesamten Federweg\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive deutscher Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE), die die volle Straßenzulassung auf öffentlichen Straßen in Deutschland ohne weiteren Papierkram bestätigt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekter OEM-Ersatz für die Kawasaki Ninja ZX-6R 636 der Baujahre 2013 bis 2026 — Anbau ohne jegliche Umbauten\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins hat die TTX-GP-Baureihe rund um die eigene Twin-Tube-Technologie aufgebaut, und das KA 467 bringt diese rennsporterprobte Architektur zu Straßenfahrern, die mehr von ihrem Fahrwerk verlangen, ohne auf Alltagstauglichkeit zu verzichten. Der fest montierte Piggyback-Ausgleichsbehälter hält das Dämpferöl von der Gasfüllung getrennt, verhindert Verschäumung und sorgt für präzise, fadingfreie Dämpfung — selbst an langen Touren-Tagen oder bei wiederholt harten Bremsmanövern. Der 36 mm Kolben ist deutlich größer dimensioniert als bei vielen Zubehör-Alternativen, was sich direkt in einer sanfteren, progressiveren Dämpfungskurve über den vollen Federweg von 60 mm niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinstellbarkeit für jeden Fahrer\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAnders als viele Fahrwerks-Upgrades, die erst nach einem ganzen Einstelltag ihr Potenzial zeigen, wurde das KA 467 von Grund auf für die praktische Bedienung konzipiert. Der externe hydraulische Vorspannungs-Einsteller lässt sich bei den meisten ZX-6R-Konfigurationen ohne Demontage der Verkleidung betätigen, sodass sich Sozius, Gepäck oder ein veränderter Fahrstil unkompliziert ausgleichen lassen. Druck- und Zugstufe sind unabhängig voneinander einstellbar und geben Ihnen echte Kontrolle darüber, wie das Motorrad auf Unebenheiten, Lastwechsel und Kurveneinfahrten reagiert. Der Einbau ist unkompliziert, eine Montageanleitung liegt bei; für beste Ergebnisse empfiehlt Öhlins die professionelle Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP KA 467 ist für folgendes Motorrad entwickelt und zugelassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki Ninja ZX-6R 636 — Baujahre 2013 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eMit deutscher ABE-Typgenehmigung für uneingeschränkte Straßennutzung ausgestattet. Sollten Sie unsicher sein, ob dieses Teil zu Ihrem konkreten Modelljahr oder Ihrer Marktvariante passt, kontaktieren Sie bitte vor der Bestellung das Inter-Pace-Team.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eKA 467\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e341 mm (+3 \/ -3 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e115 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFedern-Teilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e21040-41\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eKawasaki Ninja ZX-6R 636 (2013–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eABE (Deutschland)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168693969162,"sku":"KA 467","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_68b846b0-332b-4da5-8a91-d5a6891df810.png?v=1780811159"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-suzuki-gsx-r-600-750-su-469","title":"Öhlins TTX GP Federbein Suzuki GSX-R 600\/750 (2011-2016) SU 469","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Suzuki GSX-R600 und GSX-R750 entwickelt, bringt das Öhlins TTX GP Federbein SU 469 echte, von der Rennstrecke stammende Fahrwerkstechnik auf Ihre tägliche Fahrt und den Trackday am Wochenende gleichermaßen. Mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter, Twin-Tube-Gasdruckdämpfung und einem 36 mm Kolben ist dies das Upgrade, das verändert, wie Ihre GSX-R mit der Straße kommuniziert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTTX-Gasdruckdämpfer in Twin-Tube-Bauweise mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für konstante, fadingfreie Dämpfung unter anhaltender Belastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht genau das Fahrgefühl, das Sie brauchen — von komfortabler Alltagsfahrt bis zu ambitionierten Trackdays\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller macht Feinabstimmung mühelos, selbst am Straßenrand\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgen für außergewöhnliche Haltbarkeit und Dämpfungseffizienz unter den unterschiedlichsten Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFederrate von 95 N\/mm und 65 mm Federweg, präzise auf die Chassis-Geometrie der GSX-R600\/750 abgestimmt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für die GSX-R600 und GSX-R750 der Modelljahre 2011–2016, für legale Straßennutzung in Deutschland ohne zusätzlichen Papierkram\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und langfristiger Mehrwert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEiner der überzeugendsten Gründe, sich für das SU 469 statt einer Billigalternative zu entscheiden, ist der geringe Kompromiss im Alltag. Der hydraulische Vorspannungs-Einsteller erlaubt es, sich in Sekunden statt in Minuten mit dem Hakenschlüssel an Sozius, gepackte Hecktasche oder eine frisch asphaltierte Lieblingsstrecke anzupassen. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter hält die Öltemperatur der Dämpfung stabil, sodass sich das Federbein, das in der ersten Kurve am Sonntagmorgen perfekt anfühlt, auch 200 Kilometer später noch genauso anfühlt. Das ist ein Fahrwerk, das Sie einmal kaufen und für die gesamte Lebensdauer des Motorrads behalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckentauglichkeit ohne reine Rennstrecken-Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung TTX GP steht für die Spitzentechnologie von Öhlins im Twin-Tube-Bereich. Getrennte Zug- und Druckstufenkreisläufe erlauben es, das Fahrwerk über groben Streckenasphalt weicher abzustimmen, ohne die Hochgeschwindigkeitsstabilität zu opfern, für die die GSX-R-Plattform bekannt ist. Für Fahrer, die am Wochenende Rundenzeiten jagen, aber am Montag den Arbeitsweg überstehen müssen, ist diese Balance unbezahlbar. Die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center wird empfohlen, damit das Federbein von Anfang an korrekt auf Ihr Gewicht und Ihren Fahrstil eingestellt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R600 (2011–2016) — mit ABE-Typgenehmigung für Deutschland\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R600 (2017–2022) — ohne Typgenehmigung für Deutschland\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R750 (2011–2016) — mit ABE-Typgenehmigung für Deutschland\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R750 (2017–2022) — ohne Typgenehmigung für Deutschland\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt der Lieferung bei. Für beste Ergebnisse wird die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eSU 469\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e319 mm (+2 \/ -4 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e95 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFedern-Teilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e21040-31\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eDämpfertyp\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eGasdruck-Twin-Tube mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694034698,"sku":"SU 469","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_cdb08fdd-9aec-440d-a25c-4d734d445230.png?v=1780811160"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-suzuki-gsx-r-1000","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Suzuki GSX-R 1000 (2009–2016) – SU 466","description":"\u003cp\u003eSpeziell für die Suzuki GSX-R 1000 der Baujahre 2009–2016 entwickelt, verleiht der Öhlins TTX GP SU 466 dem Heck genau jene Ruhe und Präzision, die sowohl den Alltag als auch den Trackday verändert. Sein druckgasgedämpfter Dämpfer mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter sorgt bei jeder Straßenbedingung für präzise, gleichbleibende Dämpfung — von der regennassen Pendelstrecke bis zur ambitionierten Passfahrt — ganz ohne das Nachlassen oder Verwaschen, das Serienteile mit der Zeit zeigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTwin-Tube-TTX-Dämpfertechnologie mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter für gleichbleibenden Ölfluss und fade-freie Leistung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht ein Setup, das genau zu Ihrem Fahrstil und den Straßenverhältnissen passt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller macht Lastwechsel im Handumdrehen möglich — ganz ohne Werkzeug\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgt für lange Lebensdauer und dauerhafte Dämpfungspräzision über Tausende Kilometer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e63 mm Hub und 320 mm Gesamtlänge (+4 \/ -2 mm einstellbar), exakt auf die Geometrie der GSX-R 1000 (2009–2016) abgestimmt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive deutscher Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) für die Suzuki GSX-R 1000 — straßenzugelassen ohne zusätzlichen Papierkram\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonzipiert für Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-GP-Plattform ist der Maßstab von Öhlins für GP-abgeleitete Federung in Serienfahrzeugen. Die Druckgasfüllung verhindert Kavitation und Verschäumung des Dämpferöls selbst bei anhaltend harten Brems- und Beschleunigungsphasen, sodass der Dämpfer sein Verhalten berechenbar hält — ob Sie auf der Straße in eine enge Kurve bremsen oder auf der Strecke Rundenzeiten jagen. Die separate Feder — Teilenummer 21040-31, mit 95 N\/mm — ist exakt auf Gewicht und Geometrie der GSX-R 1000 abgestimmt und vermittelt ein progressives, verbindliches Gefühl, ohne den Komfort auf langen Strecken zu opfern.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eEinfache Einstellung, langfristige Zuverlässigkeit\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAnders als viele Aftermarket-Upgrades, die Spezialwerkzeug oder laufende Wartung verlangen, ist der SU 466 von Anfang an auf einfache Handhabung ausgelegt. Der hydraulische Vorspannungs-Einsteller macht einen Hakenschlüssel überflüssig, und die klar markierten Dämpfungseinsteller benötigen lediglich einen Schlitzschraubendreher. Eine vollständige Einbauanleitung liegt bei. Für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center, wobei das Bauteil als direkter Ersatz ohne Änderungen an Rahmen oder Umlenkung passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2009–2016) — mit deutscher Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSU 466\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGesamtlänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e320 mm (+4 \/ -2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e63 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e95 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-31\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAusgleichsbehältertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFest angebaut, extern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694100234,"sku":"SU 466","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_684ece59-a801-48ed-8f54-894d43f63de9.png?v=1780811163"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-triumph-daytona-675-r","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Triumph Daytona 675\/R (2013–2018) – TR 469","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP TR 469 ist ein aus dem Rennsport abgeleiteter Heckstoßdämpfer, der speziell für die Triumph Daytona 675, Daytona 675 R (2013–2018) und die Daytona Moto2 765 (2020–2021) entwickelt wurde. Aufgebaut um einen druckgasgedämpften Dämpfer mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter, liefert er jene präzise, gleichbleibende Dämpfung, die ambitionierte Fahrer belohnt — Runde für Runde, auf der Straße wie auf der Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDruckgasgedämpfter Dämpfer mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter für stabile, fade-freie Leistung bei jeder Fahrsituation\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung, um das Fahrwerk auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und die Strecke abzustimmen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller für schnelle, werkzeuglose Änderungen von Sitzhöhe und Vorspannung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für außergewöhnliche Haltbarkeit und dauerhaft gleichbleibende Dämpfungskraft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; deutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für die straßenzugelassene Montage in Deutschland enthalten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für alle Triumph Daytona 675, 675 R (2013–2018) sowie Daytona Moto2 765 (2020–2021) Modelle\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePräzise Dämpfung, gebaut für die Daytona\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins hat die TTX-GP-Baureihe von Grund auf für den Renneinsatz entwickelt, und jedes Detail des TR 469 spiegelt diesen Ursprung wider. Die Twin-Tube-X-Technologie im Kern trennt Druck- und Zugstufenkreisläufe voneinander und beseitigt so die gegenseitige Beeinflussung, die bei einem herkömmlichen Monotube-Dämpfer eine Dämpfungsrichtung zulasten der anderen kompromittiert. Das Ergebnis ist ein Heck, das unter harten Bremsmanövern ruhig bleibt, über Bodenwellen in der Kurvenmitte spurtreu bleibt und sauber aus der Kurve heraus beschleunigt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 36-mm-Kolben bietet eine größere Wirkfläche als serienmäßige OE-Einheiten, was sich direkt in besserer Kontrolle des Ölflusses, geringerem Wärmeaufbau und deutlich verlängerten Wartungsintervallen niederschlägt — ein wichtiger Aspekt für Fahrer mit hoher Laufleistung oder regelmäßigen Trackdays.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinstellbarkeit und Setup\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer hydraulische Vorspannungs-Einsteller macht einen Hakenschlüssel überflüssig und vereinfacht Anpassungen von Eckgewicht oder Sitzhöhe erheblich. Zug- und Druckstufendämpfung sind jeweils unabhängig voneinander einstellbar, sodass Daytona-Besitzer oder ihr Fahrwerkstechniker ein Setup entwickeln können, das vom verregneten Morgenpendeln bis zum trockenen Trackday alles abdeckt. Öhlins empfiehlt den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center, damit der Dämpfer von der ersten Fahrt an korrekt eingestellt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 (2013–2018) — mit ABE (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona 675 R (2013–2018) — mit ABE (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTriumph Daytona Moto2 765 (2020–2021) — mit ABE (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTR 469\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e295,5 mm (+5,5 \/ -0,5 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e100 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDämpfertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDruckgas, fest angebauter externer Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694133002,"sku":"TR 469","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_1810767a-2851-4803-b69a-d83a848db17b.png?v=1780811164"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-suzuki-gsx-r-1000-r","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer Suzuki GSX-R 1000 \/ R (17-23) – SU 468","description":"\u003cp\u003eGefertigt nach denselben strengen Maßstäben wie die Werksrenndämpfer von Öhlins, ist der TTX-GP-Stoßdämpfer SU 468 ein gezielt entwickeltes Heckfederungs-Upgrade für die Suzuki GSX-R 1000 und GSX-R 1000R (2017–2023). Jede Komponente — vom Twin-Tube-Druckgas-Dämpferkörper bis zum fest angebauten externen Ausgleichsbehälter — spiegelt den kompromisslosen Anspruch von Öhlins an Materialqualität und Präzisionsfertigung wider und sorgt für einen spürbaren Fortschritt bei Heckstabilität und Fahrvertrauen, auf der Straße wie auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTwin-Tube-Druckgasdämpfer mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter für gleichbleibende, fade-freie Dämpfung auch über lange Sessions\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für außergewöhnliche Haltbarkeit und überlegene hydraulische Kontrolle über den gesamten Einstellbereich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht präzises Abstimmen auf Fahrergewicht, Reifenwahl und Strecken- oder Straßenverhältnisse\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller für schnelles, werkzeugloses Einstellen von Sitzhöhe und Sag, ohne die Dämpfungseinstellungen zu verändern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassgenauer Einbau nach OEM-Geometrie ins Fahrwerk der GSX-R 1000 \/ R — keine Änderungen für die Montage erforderlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; für optimale Ergebnisse empfiehlt sich die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePremium-Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-GP-Plattform nutzt die renommierte Twin-Tube-Technologie von Öhlins, die Druck- und Zugstufenkreisläufe voneinander trennt und ein Maß an Abstimmbarkeit erlaubt, das eine herkömmliche Monotube-Einheit schlicht nicht erreicht. Der fest angebaute Ausgleichsbehälter hält Öltemperatur und Druck konstant und verhindert kavitationsbedingtes Nachlassen selbst bei anhaltend harten Bremsmanövern und schnellen Kurvenfahrten. Der 36-mm-Kolben wird aus hochwertigen Materialien mit engen Toleranzen gefertigt und sorgt für lange Dichtungslebensdauer und gleichbleibende Dämpfungskraft — ob kalt auf dem Weg zur Arbeit oder heißgefahren nach zwanzig Runden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuf der Straße verändert der TTX GP das Ansprechverhalten der GSX-R-1000-Hinterradfederung spürbar — Fahrbahnunebenheiten werden effizienter aufgenommen, während das Motorrad bei harter Beschleunigung satt und ruhig am Boden bleibt. Auf der Rennstrecke erlaubt die Feinabstufung über unabhängige Zug- und Druckstufenkontrolle in Kombination mit dem hydraulischen Vorspannungs-Einsteller einem erfahrenen Techniker oder Fahrer, zwischen den Sessions präzise Geometrieänderungen ohne Kompromisse vorzunehmen. Dieser Stoßdämpfer schlägt die Brücke zwischen Werks-Superbike-Spezifikation und dem, was Sie an Ihrer eigenen Maschine verbauen können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins SU 468 ist ein passgenauer Heckstoßdämpfer, der speziell für folgende Modelle entwickelt und zugelassen wurde:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017–2023) — mit ABE-Typgenehmigung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000R (2017–2023) — mit ABE-Typgenehmigung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eFür eine korrekte Einstellung und zur Wahrung des Garantieanspruchs wird die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSU 468\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eÖhlins\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTTX GP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDämpfertyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTwin-Tube-Druckgas mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinstellung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufendämpfung, Druckstufendämpfung, hydraulische Federvorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 \/ R (2017–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eABE (Deutschland)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694165770,"sku":"SU 468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_475c067b-647f-4edf-ac94-ea85db247ae4.png?v=1780811165"},{"product_id":"ohlins-ttx-rt-shock-absorber-suzuki-gsx-r-600-750","title":"Öhlins TTX RT Stoßdämpfer für Suzuki GSX-R 600\/750 (2006–2011) – SU 789","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX RT Stoßdämpfer SU 789 wurde gezielt für die Suzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 (2006–2011) entwickelt und liefert jene gleichbleibende, berechenbare Dämpfung, die sowohl den Straßenalltag als auch den gelegentlichen Trackday verändert. Ob zügiges Pendeln oder Landstraßen am Wochenende — der TTX RT ersetzt die Werkseinheit durch ein Bauteil, das seine Leistung über das gesamte Bedingungsspektrum hält, ohne ständiges Nachjustieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie TTX-Technologie verhindert Kavitation im Dämpfer und sorgt so für gleichmäßige, fade-freie Dämpfung — Runde für Runde und Kilometer für Kilometer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer druckgasgedämpfte Dämpfer mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter trennt Öl und Gas für ein stabiles, gleichbleibendes Ansprechverhalten unabhängig von Temperatur oder Fahrintensität.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinstellbare Zug- und Druckstufendämpfung erlaubt die Feinabstimmung des Fahrverhaltens auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und den Straßenbelag — ganz ohne Spezialwerkzeug.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer integrierte hydraulische Federvorspannungs-Einsteller macht das Einstellen von Sitzhöhe und Sag denkbar einfach — ganz ohne Hakenschlüssel.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e320 mm Länge (±3 mm Einstellbereich) mit 63 mm Hub und einer Federrate von 90 N\/mm, exakt auf die Fahrwerksgeometrie der GSX-R 600\/750 abgestimmt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDeutsche Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für Suzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 (2006–2010), die volle Straßenzulassung in Deutschland ohne Einzelabnahme bestätigt.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und echter Mehrwert\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHochwertige Fahrwerkskomponenten werden manchmal als reiner Rennstrecken-Luxus abgetan, doch der SU 789 liefert ein überzeugendes Argument für den Alltagsfahrer. Das TTX-Ausgleichsbehälter-Design hält das Dämpferöl frei von Verschäumung und temperaturstabil, sodass sich der Dämpfer am kalten Montagmorgen genauso verhält wie bei der ambitionierten Samstagsausfahrt. Besonders praktisch ist hier der hydraulische Vorspannungs-Einsteller: Die Anpassung für einen Sozius oder eine beladene Hecktasche dauert Sekunden statt eines Werkstattbesuchs. Über die Lebensdauer des Bauteils betrachtet, bietet diese Kombination aus wartungsarmer Einstellbarkeit und langlebiger schwedischer Ingenieurskunst ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber dem wiederholten Instandsetzen oder Ersetzen einer alternden OEM-Einheit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins fertigt die TTX-RT-Baureihe in Schweden nach denselben strengen Maßstäben, die auch für die World-Superbike- und MotoGP-Komponenten gelten. Die Twin-Tube-TTX-Architektur trennt die Ventile für Druck- und Zugstufe in eigene, dedizierte Kreisläufe und beseitigt so die gegenseitige Beeinflussung und Druckspitzen, die herkömmliche Monotube-Dämpfer über aufeinanderfolgende Bodenwellen hart wirken lassen. Der fest angebaute externe Ausgleichsbehälter vergrößert das Ölvolumen, hält die Öltemperatur niedriger und sichert gleichbleibende Dämpfung auch bei anhaltend hoher Beanspruchung. Die Feder mit der Teilenummer 21040-29 ist werksseitig montiert und auf die für die GSX-R-Plattform vorgesehene Rate von 90 N\/mm abgestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins SU 789 ist ein direkter Austauschdämpfer für folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 600 (2006–2010) — mit ABE-Zulassung für Deutschland\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 750 (2006–2010) — mit ABE-Zulassung für Deutschland\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDieses Angebot deckt zusätzlich das Modelljahr 2011 ab, sofern dieselbe Fahrwerksspezifikation zutrifft. Eine Einbauanleitung liegt bei; für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSU 789\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e320 mm (+3 \/ -3 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e63 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e90 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21040-29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDruckgas, externer Ausgleichsbehälter, TTX-Technologie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinstellbarkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufendämpfung, Druckstufendämpfung, hydraulische Federvorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 600 \/ GSX-R 750 (2006–2011)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypgenehmigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (Deutschland) für GSX-R 600 und GSX-R 750 (2006–2010)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694198538,"sku":"SU 789","price":1462.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SU789.png?v=1780811166"},{"product_id":"ohlins-stx-46-supersport-shock-absorber-yamaha-yzf-r3","title":"Öhlins STX 46 Supersport Stoßdämpfer für Yamaha YZF-R3 (2015–2020) – YA 467","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins STX 46 Supersport Stoßdämpfer YA 467 wurde präzise für die Yamaha YZF-R3 entwickelt und bietet ein Niveau an Verarbeitungsqualität und Materialveredelung, das jedem Werksersatzteil deutlich überlegen ist. Ein großvolumiger 46-mm-Kolben, Druckgasdämpfung und ein fest angebauter externer Ausgleichsbehälter verleihen der YZF-R3 genau das ruhige, vertrauenerweckende Fahrverhalten, das sie verdient — ob auf kurvigen Alpenpässen oder im forcierten Tempo eines Trackdays.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAusstattungsmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e46 mm Kolbendurchmesser für außergewöhnliche Dämpfungseffizienz, Fade-Resistenz und langfristige Haltbarkeit.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Druckgas-Monotube-Design mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter sorgt für gleichbleibende Öltemperatur und verhindert Verschäumung bei harter Beanspruchung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht die exakte Balance zwischen Komfort und Kontrolle für Ihren Fahrstil und den Straßenbelag.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie einstellbare Länge ermöglicht präzises Abstimmen von Sitzhöhe und Geometrie, ganz ohne zusätzliche Distanzstücke.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFederrate von 170 N\/mm und 46 mm Hub, von Anfang an auf Gewicht und Geometrie der YZF-R3 abgestimmt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive vollständiger Einbauanleitung; für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSchwedische Ingenieurskunst für die Ewigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins beliefert seit Jahrzehnten MotoGP-, World-Superbike- und Rallye-Teams mit Federungskomponenten, und jede Erkenntnis aus diesem Spitzenniveau fließt direkt in die STX-46-Supersport-Baureihe ein. Dämpferkörper und Ausgleichsbehälter werden mit den engen Toleranzen gefertigt, für die Öhlins bekannt ist, die Dichtungen sind auf Langlebigkeit bei dauerhafter Beanspruchung ausgelegt, und die eloxierte Aluminiumoberfläche widersteht Korrosion zu jeder Jahreszeit. Das ist kein Budget-Upgrade mit werblichem Anstrich — es ist ein Bauteil, das von Grund auf darauf ausgelegt ist, alles zu übertreffen, was Yamaha werksseitig verbaut hat: in Haltbarkeit, Leistung und Fahrgefühl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Doppel-Dämpfungseinstellung des STX 46 eröffnet ein wirklich großes Setup-Fenster. Pendler und Tourenfahrer können die Druckstufendämpfung weicher stellen, um raue Fahrbahnen mühelos zu absorbieren, während Trackday-Stammgäste alles straffer einstellen können, für schärfere Kontrolle beim Kurveneingang und ein besser vorhersehbares Verhalten in der Kurvenmitte. Der fest angebaute externe Ausgleichsbehälter hält das Dämpferöl bei anhaltend harter Beanspruchung kühler — ein echter Vorteil bei einem Motorrad, das zunehmend auch auf der Rennstrecke bewegt wird — und die einstellbare Länge macht Geometrieänderungen für eine niedrigere, sportlichere Sitzposition unkompliziert und reversibel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins YA 467 wurde ausschließlich für die Hinterradfederung folgender Yamaha-Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R3 (2015–2016) — mit ABE-Typgenehmigung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R3 (2017–2020) — ohne Teilegutachten (Deutschland)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYA 467\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e277 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e170 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfungstyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDruckgas mit fest angebautem externem Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZug- und Druckstufendämpfung, einstellbare Länge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e01104-69\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R3 (2015–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694329610,"sku":"YA 467","price":938.66,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/YA467.png?v=1780811172"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-yamaha-yzf-r6-ya-469","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer Yamaha YZF-R6 (2006–2026) YA 469","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP Stoßdämpfer YA 469 wurde exklusiv für die Yamaha YZF-R6 entwickelt – passend für jeden Modelljahrgang von 2006 bis 2026 – und sorgt für genau das Maß an Fahrsicherheit und Komfort, das Sie brauchen, um sich voll und ganz auf die Straße oder die Strecke vor Ihnen zu konzentrieren. Ob auf einer langen Ausfahrt oder Runde für Runde auf der Rennstrecke: Die ausgeklügelte Twin-Tube-Gasdruck-Konstruktion hält das Heck jederzeit ruhig und kontrolliert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTwin-Tube-TTX-Gasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Ausgleichsbehälter für gleichbleibende, ermüdungsfreie Performance auch über lange Sessions hinweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung, mit der Sie den Dämpfer exakt auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und die Streckenbedingungen abstimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller ermöglicht schnelle Setup-Änderungen direkt vor Ort, ganz ohne Spezialwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Länge (293 mm +5\/–1 mm) gibt Ihnen feine Kontrolle über Sitzhöhe und Geometrie – für Straße oder Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgt für maximale Dämpfungseffizienz und dauerhafte Haltbarkeit auch unter hoher Dauerbelastung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutsche ABE-Typgenehmigung inklusive – bestätigt die volle Straßenzulassung in Deutschland und deckt die europäische Straßennutzung ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePräzision und Langlebigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-Architektur (Twin Tube X) im Herzen des YA 469 trennt Druck- und Zugstufenkreisläufe in eigene Kammern und verhindert so Kavitation und Druckspitzen, die herkömmliche Monotube-Einheiten mit der Zeit beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein Dämpfer, der auf dem ersten Kilometer einer langen Fahrt genauso reagiert wie auf dem letzten – mit einem satten, kontrollierten Fahrbahnkontakt, der die Ermüdung reduziert und Vertrauen ins Fahrwerk aufbaut. Der fest montierte externe Ausgleichsbehälter hält das Ölvolumen konstant und die Betriebstemperatur stabil, selbst wenn das Tempo steigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinstellbarkeit, die sich auszahlt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer integrierte hydraulische Federvorspannungs-Einsteller erspart Ihnen den Griff zum Hakenschlüssel, jedes Mal wenn Sie einen Sozius mitnehmen oder von einem Trackday zurück auf die Straße wechseln. In Kombination mit den unabhängigen Klickeinstellern für Druck- und Zugstufe bietet der YA 469 einen wirklich großen Einstellbereich. Kombiniert mit dem Erst-Setup bei einem autorisierten Öhlins Service Center belohnt Sie der Dämpfer mit einem ausgewogenen, neutralen Fahrgefühl, an das die Serieneinheit nicht heranreicht. Eine vollständige Einbauanleitung liegt dem Lieferumfang bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP YA 469 ist ein direkt passender Heckstoßdämpfer für die Yamaha YZF-R6 und deckt alle Modelljahre von 2006 bis 2026 ab. Die deutsche ABE-Zulassung ist inklusive und bestätigt die Straßenzulassung für zugelassene Maschinen.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 (2006–2026) — mit deutscher ABE-Zulassung\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYA 469\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e293 mm (+5\/–1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e90 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21041-29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTwin-Tube-Gasdruck mit festem externem Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 (2006–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (Deutschland)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694493450,"sku":"YA 469","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_0cb1f86c-0647-4399-9776-dc4d84e33c31.png?v=1780811184"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-yamaha-yzf-r1-m-rn32-rn49-rn65-ya-468","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer Yamaha YZF-R1\/M RN32, RN49 \u0026 RN65 (2015–2026) YA 468","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP Stoßdämpfer YA 468 ist das ultimative Fahrwerks-Upgrade für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M und verfügt über die deutsche ABE-Typgenehmigung für die gesamte Modellreihe von 2015 bis 2026 – für zertifizierte, straßenzugelassene Performance ohne Kompromisse. Aufgebaut um einen gasdruckbeaufschlagten Dämpfer mit fest montiertem externem Ausgleichsbehälter und einem 36 mm Kolben, liefert er die konstante, ermüdungsfreie Dämpfung, für die die TTX-GP-Baureihe von Öhlins bekannt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutsche ABE-Typgenehmigung für alle abgedeckten Passformen – vollständig straßenzugelassen und zertifiziert für den Einsatz auf öffentlichen Straßen und bei Trackdays.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGasdruckbeaufschlagter Dämpfer mit fest montiertem externem Ausgleichsbehälter verhindert Kavitation und sorgt für gleichbleibende Dämpfung über den gesamten Federweg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig unabhängige Einstellung von Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht die exakte Abstimmung des Fahrwerks auf Ihren Fahrstil und die jeweiligen Bedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller ermöglicht schnelle, präzise Änderungen von Sitzhöhe und Vorspannung ohne Spezialwerkzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Länge (315 mm +6\/-0) und 58 mm Federweg bieten einen echten Einstellbereich, wie man ihn bei OEM- oder Billig-Zubehörteilen selten findet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFederrate von 90 N\/mm (Federteilenummer 21041-29), abgestimmt auf die R1\/R1M-Plattform für ein ausgewogenes, neutrales Fahrverhalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung \u0026amp; Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung TTX GP steht für die Twin-Tube-Durchgangswellen-Technologie von Öhlins: Die Dämpferstange durchläuft Kolben und Ausgleichsbehälter vollständig, gleicht den Druck auf beiden Seiten aus und erzeugt bei jeder Geschwindigkeit eine perfekt lineare Dämpfungskraft. Der 36 mm Kolbendurchmesser maximiert das Ölstromfenster, was sich direkt in ein progressiveres, besser vorhersagbares Ansprechverhalten übersetzt – sowohl bei kleinen Unebenheiten als auch bei starken Kompressionen. Jede Komponente wird im eigenen Öhlins-Werk nach Luftfahrt-Toleranzen gefertigt und ist bei jedem autorisierten Öhlins Service Center wartbar – eine langfristige Investition statt eines Verschleißteils.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraße \u0026amp; Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOb Sie auf der Rennstrecke Rundenzeiten jagen oder zügig über Landstraßen fahren – der YA 468 belohnt jede Mühe bei der Abstimmung. Die unabhängigen Zug- und Druckstufeneinsteller sind klar markiert und in Serienposition zugänglich, sodass Änderungen mitten in der Session nur Sekunden dauern. Für die YZF-R1M gilt: Der Einbau dieser Einheit deaktiviert das semiaktive Serien-Fahrwerkssystem – für die meisten streckenorientierten Fahrer, die eine vollständig manuelle, einstellbare Dämpfung bevorzugen, ein lohnenswerter Tausch, aber einer, den Sie sorgfältig abwägen sollten, wenn Ihnen der Komfort der semiaktiven Fahrwerksregelung auf der Straße wichtig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN32 (2015–2019) — mit deutscher ABE-Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN49\/RN65 (2020–2026) — mit deutscher ABE-Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN32 (2015–2019) — mit deutscher ABE-Typgenehmigung; Hinweis: Die Funktion des semiaktiven Serien-Fahrwerks geht beim Einbau verloren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN49\/RN65 (2020–2026) — mit deutscher ABE-Typgenehmigung; Hinweis: Die Funktion des semiaktiven Serien-Fahrwerks geht beim Einbau verloren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt bei. Für optimale Leistung und zum Erhalt Ihrer Garantie empfiehlt Öhlins den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYA 468\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e315 mm (+6 \/ -0)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e58 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e90 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21041-29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTypgenehmigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eABE (Deutschland)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168694558986,"sku":"YA 468","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_a868eeb2-0186-4f3e-8ec2-60a11d811fa2.png?v=1780811187"},{"product_id":"ohlins-ttx-rt-rear-shock-absorber-yamaha-yzf-r6-ya-358","title":"Öhlins TTX RT Stoßdämpfer hinten Yamaha YZF-R6 (2006–2026) YA 358","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX RT Stoßdämpfer YA 358 ist ein zweckgerichtet entwickelter Ersatz für die Yamaha YZF-R6 und deckt jede Generation von 2006 bis 2026 ab. Im unverkennbaren Goldfinish von Öhlins gehalten und getragen von vier Jahrzehnten Fahrwerks-Tradition der Marke, bringt diese Einheit echte werksseitige Dämpfungsraffinesse auf Straße und Rennstrecke — ganz ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie TTX-Technologie (Twin Tube X) minimiert das Kavitationsrisiko und sorgt so für gleichbleibende, ermüdungsfreie Dämpfung in jeder Kurve und Bremszone.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Gasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter hält Öltemperatur und -trennung für eine wiederholbare Leistung optimal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 36-mm-Kolbendurchmesser sorgt für außergewöhnliche Haltbarkeit und einen breiten, praxisgerechten Dämpfungsbereich für Straße und Rennstrecke gleichermaßen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung erlaubt es Ihnen, das Ansprechverhalten exakt auf Fahrstil und Streckenbedingungen abzustimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Längenverstellung ermöglicht eine Anpassung der Sitzhöhe zur Feinabstimmung von Fahrwerksgeometrie und Kurveneingangs-Balance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit ABE-Zulassung für Deutschland geliefert, was die straßenzugelassene Passform über den gesamten Baujahrbereich bestätigt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Finish und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins steht seit den 1970er-Jahren für Fahrwerkstechnik auf Weltmeisterschaftsniveau, und der TTX RT trägt dieses Erbe in jedem Detail. Das charakteristische goldeloxierte Gehäuse und der gefräste Deckel des Ausgleichsbehälters sind kein rein optisches Beiwerk — sie spiegeln die präzisen Fertigungstoleranzen wider, die für die gesamte Einheit gelten. Jede Komponente wird in den schwedischen Werken von Öhlins nach Luftfahrtstandards gefertigt, und die TTX-Plattform selbst wurde direkt aus der geschlossenen Kartuschentechnologie entwickelt, die sich in MotoGP und Superbike-Weltmeisterschaft bewährt hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAnders als viele Aftermarket-Stoßdämpfer, die auf ein Einzelrohr-Design setzen, hält die Twin-Tube-Architektur des TTX die Kreisläufe für Druck- und Zugstufe wirklich unabhängig voneinander. Das Ergebnis ist eine Dämpfungscharakteristik, die sich progressiv und berechenbar anfühlt — ob Sie durch Bergstraßen fahren oder an einem Trackday hart vor einer Spitzkehre bremsen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer fest montierte Piggyback-Ausgleichsbehälter ist kein reines Stilelement — er stellt zusätzliches Ölvolumen bereit, das die Dämpfungskräfte auch bei anhaltenden, hochfrequenten Belastungen stabil hält. Der 60-mm-Hub und die Federrate von 90 N\/mm sind exakt auf Geometrie und Masse der YZF-R6 abgestimmt, sodass die Einheit im Einklang mit dem Fahrwerk von Yamaha arbeitet, statt dagegen. Die Einstellung ist unkompliziert: Zug- und Druckstufen-Klicks sind klar markiert, und Längenänderungen erfolgen über die untere Befestigung, sodass die Sitzhöhe eingestellt werden kann, ohne den Dämpfer auszubauen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist als direkter Anschraub-Ersatz für folgende Motorräder konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 (2006–2007) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 (2008–2026) — mit ABE-Zulassung (Deutschland)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt bei. Für die optimale Einstellung und den Erhalt der Gewährleistung empfiehlt Öhlins die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYA 358\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e293 mm (+5 \/ -1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e90 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e21041-29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTechnologie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTTX (Twin Tube X) mit externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEinzeleinheit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168713105674,"sku":"YA 358","price":1365.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/YA358.png?v=1780812089"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-ducati-panigale-v2-955","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Ducati Panigale V2 955 (2020–2024) – DU 569","description":"\u003cp\u003eVon Grund auf für die Ducati Panigale V2 955 entwickelt, verleiht der Öhlins TTX GP Stoßdämpfer DU 569 Ihrem Motorrad die souveräne, vertrauenerweckende Fahrweise, die Sie länger und härter fahren lässt – ob auf kurvenreichen Passstraßen oder bei der Jagd nach Bestzeiten auf der Rennstrecke. Die Zweirohr-Gasdruckkonstruktion mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter setzt einen neuen Maßstab für Straßenkomfort und Streckenpräzision, den das Serienbauteil einfach nicht erreicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eZweirohr-Gasdruckdämpfer mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für gleichbleibende Dämpfung unter allen Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgt für außergewöhnliche Haltbarkeit und fadingfreie Leistung auch bei dauerhaft hoher Belastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Zug- und Druckstufe ermöglicht die exakte Abstimmung auf Ihren Fahrstil und die jeweilige Straßenbeschaffenheit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierte Längenverstellung erlaubt die Feinabstimmung von Sitzhöhe und Fahrwerksgeometrie ohne zusätzliche Bauteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; mit ABE-Betriebserlaubnis für den Straßenbetrieb in Deutschland\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSerienmäßig verbaute Feder mit der Teilenummer 01092-24, ausgelegt auf 80 N\/mm für die Fahrwerksbalance der V2\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePräzisionstechnik für Vertrauen über den ganzen Tag\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer TTX GP ist die von Öhlins aus dem Rennsport abgeleitete Plattform, vollständig homologiert für den Straßeneinsatz. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter trennt das Dämpferöl jederzeit strikt vom Gasdruck und verhindert so Kavitation und das damit verbundene Fading, das herkömmliche Monorohr-Einheiten bei langen Ausfahrten oder aufeinanderfolgenden Trackdays beeinträchtigt. Das Ergebnis ist ein Dämpfer, der sich in der hundertsten Kurve einer Tagestour genauso kontrolliert anfühlt wie in der ersten – ein echtes Upgrade für Komfort und Souveränität, den ganzen Tag über.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFlexible Abstimmung für Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDank separater, hochwertiger Klicksteller für Druck- und Zugstufe reagiert der DU 569 auf kleine Verstellungen mit vorhersehbaren, linearen Änderungen im Ansprechverhalten. Die integrierte Längenverstellung – von +4 mm bis -8 mm ausgehend von der Nennlänge von 317 mm – gibt Fahrern und Mechanikern die Möglichkeit, Sitzhöhe und Fahrwerksgeometrie für unterschiedliche Beladungen, Streckenlayouts oder persönliche Vorlieben ohne Kompromisse zu optimieren. Für optimale Ergebnisse empfiehlt Öhlins den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP DU 569 passt direkt für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024) — inklusive ABE-Betriebserlaubnis für den Straßenbetrieb in Deutschland\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDU 569\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e317 mm (+4 \/ -8 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e80 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer Feder\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e01092-24\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDucati Panigale V2 955 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVerpackungseinheit\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eEinzeln\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168713138442,"sku":"DU 569","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DU466_16c03ee0-7bb4-4709-a17b-64182795a0d6.png?v=1780812089"},{"product_id":"ohlins-stx-46-supersport-shock-absorber-aprilia-rs-660","title":"Öhlins STX 46 Supersport Federbein für Aprilia RS 660 (2020–2026) – AP 660","description":"\u003cp\u003eEntwickelt, um die strengen Anforderungen der deutschen Typgenehmigung (ABE) zu erfüllen, ist das Öhlins STX 46 Supersport-Federbein AP 660 ein passgenaues, straßenzugelassenes Upgrade speziell für die Aprilia RS 660 (2020–2026). Es hebt das Heckfahrwerk der RS 660 von solide auf außergewöhnlich — mit einer Präzision und Souveränität, die ambitionierte Straßenfahrer wie gelegentliche Trackday-Piloten schon in der ersten Kurve deutlich spüren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie wichtigsten Vorteile\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDie deutsche ABE-Zertifizierung gewährleistet die vollständige Straßenzulassung — keine Komplikationen mit Papieren, kein Ärger mit der Wiederzulassung für Fahrer in Deutschland.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer Gasdruckdämpfer mit fest angebrachtem externem Ausgleichsbehälter hält die Dämpfungsleistung auch bei anhaltend fordernder Fahrweise konstant — kein Nachlassen, keine Unsicherheit.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVoll einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung erlaubt es Ihnen, das Fahrwerk ohne Spezialwerkzeug exakt auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und die Straßenverhältnisse abzustimmen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerstellbare Länge (309 +0,5\/−5,5 mm) ermöglicht die Feinabstimmung von Sitzhöhe und Geometrie — für schärferes Einlenkverhalten oder mehr Stabilität nach Wunsch.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDer Kolbendurchmesser von 46 mm maximiert Ölfluss und Dämpfungsauflösung und sorgt für ein lineareres, berechenbareres Heck.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Federrate von 160 N\/mm ist exakt auf die RS 660 abgestimmt und bietet sicheren Halt, ohne die Härte eines generischen Zubehörteils.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFahrwerksperformance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie STX-46-Supersport-Baureihe bildet das Herzstück des straßenorientierten Performance-Programms von Öhlins. Der fest verbaute externe Ausgleichsbehälter hält Öl und Gas auch unter anhaltender Belastung getrennt — entscheidend, wenn eine kurvenreiche Bergstraße oder eine forsche Landstraßenrunde die Art von Hitze erzeugt, die ein herkömmliches Monotube-Federbein an seine Grenzen bringt. Das Ergebnis ist eine Dämpfungskurve, die präzise und konstant bleibt — egal, ob Sie an einem kalten Dienstagmorgen durch den Verkehr fahren oder an einem warmen Trackday-Nachmittag richtig Gas geben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFlexible Einstellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZug- und Druckstufendämpfung lassen sich unabhängig voneinander einstellen, sodass Sie das Federbein wirklich frei nach Ihren Vorlieben abstimmen können, ohne bei einer Achse Kompromisse einzugehen. Besonders wertvoll ist die verstellbare Länge an der RS 660: Eine kleine Änderung der Sitzhöhe verändert die Lenkgeometrie spürbar und erlaubt es Ihnen, das gewünschte Gefühl am Vorderrad einzustellen, ohne die Gabel anzufassen. Die Federteilenummer 01093-64 ist zur Referenz angegeben, falls jemals ein Wechsel der Federrate erforderlich sein sollte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine Einbauanleitung liegt bei. Öhlins empfiehlt die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center, um eine optimale Einstellung zu gewährleisten und die Garantie zu erhalten. Das Federbein wird als Einzelteil (AP 660) geliefert und ist bereit, den serienmäßigen Heckdämpfer der Aprilia RS 660 zu ersetzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive deutscher ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eÖhlins\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAP 660\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSTX 46 Supersport-Federbein\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e309 +0,5\/−5,5 mm (verstellbar)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e51 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e46 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e160 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e01093-64\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDämpfungseinstellung\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eZug- und Druckstufe, unabhängig voneinander einstellbar\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAusgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eFest angebrachter externer Gasdruckbehälter\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eABE (Deutschland)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePassend für\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eLieferumfang\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eEinzelteil\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168719298826,"sku":"AP 660","price":1124.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AP660.png?v=1780812375"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-bmw-m1000rr-k66-bm-569","title":"Öhlins TTX GP Federbein für BMW M1000RR K66 (2021–2026) BM 569","description":"\u003cp\u003eWenn Sie bei jeder Fahrt das echte TTX-GP-Fahrgefühl von Öhlins erleben möchten — egal ob bei einer spritzigen Sonntagsausfahrt oder einem Trackday am Wochenende —, liefert das Federbein BM 569 rennsporterprobte Fahrwerksperformance in einem Paket, das auch im Alltag uneingeschränkt nutzbar bleibt. Speziell für die BMW M1000RR K66 (2021–2026) entwickelt, ersetzt es die Serieneinheit durch eine Lösung mit echter, reproduzierbarer Einstellbarkeit ohne Rätselraten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDoppelrohr-Gasdruckdämpfer mit fest angebrachtem externem Ausgleichsbehälter für gleichbleibende, fadingfreie Leistung bei unterschiedlichen Temperaturen und Fahrbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGetrennt einstellbare High-Speed- und Low-Speed-Druckstufendämpfung sowie Zugstufendämpfung, damit Sie das Ansprechverhalten exakt auf Ihren Fahrstil abstimmen können.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller macht Sitzhöhen- und Sag-Einstellungen schnell und werkzeuglos möglich — praktisch für Alltagsfahrer, die häufig zwischen Einstellungen wechseln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellbares Gehäuse ermöglicht die Feinabstimmung von Sitzhöhe und Geometrie für Straße oder Rennstrecke, ohne zusätzliche Bauteile kaufen zu müssen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser maximiert die Öldurchflusseffizienz und die Langzeithaltbarkeit und verlängert die Wartungsintervalle gegenüber Einheiten mit kleinerer Bohrung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive ABE (Deutschland), wodurch die Einheit ohne zusätzliche Unterlagen auf deutschen Straßen zugelassen ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX-GP-Plattform basiert auf derselben Technologie, die Öhlins an Teams der World Superbike und der MotoGP liefert, neu abgestimmt mit einer Federrate und Ventilierung speziell für das Chassis der M1000RR K66. Der fest angebrachte externe Ausgleichsbehälter hält das Dämpferöl getrennt und temperaturreguliert und verhindert so die Kavitation und das Fading, die konventionelle Monorohr-Einheiten bei wiederholtem starkem Bremsen und in Kurven beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein Federbein, das sich in Runde eins genauso verhält wie in Runde zwanzig — oder auf Kilometer eins einer langen Autobahnfahrt genauso wie auf dem anschließenden Passabschnitt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und Wertigkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas den BM 569 von rein rennstreckenorientierten Alternativen unterscheidet, ist die leichte Zugänglichkeit des Einstellbereichs. Der hydraulische Federvorspannungs-Einsteller macht den Hakenschlüssel überflüssig, jedes Mal wenn Sie zwischen Solo- und Zweipersonenbetrieb wechseln oder Gepäck an- bzw. abbauen. Die Längenverstellung — 369 mm Nennmaß mit einem Bereich von +2\/-10 mm — sowie der 80 mm Federweg decken die Geometrieanforderungen von der serienmäßigen Sitzhöhe bis zur aggressiven Tieferlegung für den Trackday ab. Der Kauf einer einzigen, exakt auf Ihr Modelljahr abgestimmten Einheit erspart Ihnen die Kosten und Umstände von Universal-Fitment-Kits sowie die damit verbundenen Kompromisse. Eine Einbau- und Einstellanleitung liegt bei, und Öhlins empfiehlt die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center, damit die Einheit von der ersten Fahrt an korrekt eingestellt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Federbein wurde ausschließlich für das folgende Modell entwickelt und validiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M1000RR K66 — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eABE-genehmigt für den Straßeneinsatz in Deutschland\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBM 569\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e369 +2 \/ -10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e80 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e54 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedern-Teilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e01096-11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e01096-xx\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerpackungseinheit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 Stück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW M1000RR K66 (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168725852426,"sku":"BM 569","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_36f92c1d-511a-44cc-9984-05b5529e28e9.png?v=1780812702"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-ducati-panigale-899-569-2014-2015","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Ducati Panigale 899 (2014–2015) – DU 569","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP Stoßdämpfer DU 569 ist ein direkt passendes, aus dem Rennsport abgeleitetes Upgrade der Hinterradfederung, das speziell für die Ducati 899 Panigale entwickelt wurde. Er trägt das gesamte Grand-Prix-Erbe von Öhlins in ein straßenzugelassenes Bauteil und liefert jene präzise, konstante Dämpfung, die verändert, wie die 899 mit dem Asphalt kommuniziert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDoppelrohr-Gasdruckdämpfer mit fest montiertem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für dauerhafte, hitzebeständige Dämpfungsleistung auch bei längeren Straßen- und Trackday-Einsätzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoll einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht es dem Fahrer, das Ansprechverhalten der Federung an Fahrstil, Fahrbahnbelag und Reifenwahl anzupassen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Längenverstellung ermöglicht Feinabstimmung von Fahrhöhe und Geometrie, um die Fahrwerksbalance auf den V2-Charakter der Panigale zu optimieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 36-mm-Kolbendurchmesser gewährleistet hervorragende Haltbarkeit sowie eine sanfte, progressive Dämpfung über den gesamten 65-mm-Hub.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; für optimale Ergebnisse empfiehlt sich die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit deutscher ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) für den straßenzugelassenen Einbau an der Ducati 899 Panigale (2014–2015) zugelassen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins beliefert seit Jahrzehnten die weltweit bedeutendsten Motorsport-Meisterschaften mit Fahrwerkstechnik, und der TTX GP trägt dieses Erbe in jedes Detail seiner Konstruktion. Die charakteristische goldene Öhlins-Oberfläche ist mehr als nur eine ästhetische Aussage – sie ist der sichtbare Ausdruck eines Bauteils, das nach einem Standard konstruiert wurde, den die meisten Zubehörmarken lediglich als Referenz heranziehen können. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter ist nicht nachträglich angeschraubt, sondern fester Bestandteil des thermischen Managements des Dämpfers, wodurch die Öltemperatur stabil bleibt und die Dämpfungscharakteristik konstant bleibt – ob beim Pendeln oder beim intensiven Einsatz an einem Trackday.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend der Serien-Stoßdämpfer der 899 Panigale nur eingeschränkte Einstellmöglichkeiten bietet, eröffnet der TTX GP einen echten Abstimmspielraum. Unabhängige Zug- und Druckstufenkreise erlauben es, die Kurveneinfahrt weicher zu gestalten, ohne den Kurvenausgang zu beeinträchtigen, während die Längenverstellung ein präzises Anheben oder Absenken des Hecks zur gezielten Gewichtsverteilung ermöglicht. Das Ergebnis ist eine Panigale, die am Heck satter liegt, über das Fahrwerk mehr Rückmeldung gibt und bei jedem Tempo mehr Vertrauen schafft.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer wurde für folgendes Motorrad entwickelt und zugelassen:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati 899 Panigale (2014–2015) – mit deutscher ABE-Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDU 569\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e317 mm (+4 \/ -8 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e80 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer Feder\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01092-24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAusgleichsbehälter\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFest montiert, extern (Piggyback)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackungseinheit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168754229514,"sku":"DU 569","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DU466_e970e3bc-51c9-4700-a4bd-5034660ec288.png?v=1780813592"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-ducati-panigale-959-569-2016-2019","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Ducati Panigale 959 (2016–2019) – DU 569","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP DU 569 ist ein von der Rennstrecke abgeleiteter Hinterradstoßdämpfer, der exklusiv für die Ducati 959 Panigale (2016–2019) entwickelt wurde. Aufbauend auf Jahrzehnten an Erfahrung von Öhlins in der Superbike-Weltmeisterschaft und der MotoGP vereint er ein charakteristisches goldeloxiertes Gehäuse mit einem fest montierten externen Piggyback-Ausgleichsbehälter — eine Kombination, die ebenso auffällig wie funktional überlegen ist. Jedes Detail, vom 36-mm-Kolben bis zum vollständig einstellbaren Dämpfungskreis, spiegelt die kompromisslose schwedische Handwerkskunst wider, die die Marke seit ihrem ersten Meistertitel prägt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest montiertem externen Piggyback-Ausgleichsbehälter für eine gleichbleibende, fadingfreie Dämpfung über den gesamten Federweg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgen für außergewöhnliche Haltbarkeit und ein Feedback-Niveau, das sonst reinen Rennaufbauten vorbehalten ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht eine präzise Abstimmung für Straße, Passfahrt oder Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegrierte Längenverstellung (317 mm +4\/−8 mm) erlaubt eine Feinabstimmung von Sitzhöhe und Fahrwerksgeometrie ohne zusätzliche Bauteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e65 mm Federweg und eine Federrate von 80 N\/mm, exakt auf die Gewichtsverteilung und die Fahrwerkskinematik der 959 Panigale abgestimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit der Feder Teilenummer 01092-24 geliefert — einer von Öhlins spezifizierten Einheit, die sicherstellt, dass das Gesamtsystem als stimmiges Paket funktioniert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutsche ABE-Typgenehmigung inklusive, die die vollständige Straßenzulassung für den Einsatz in Deutschland bestätigt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins ist seit über vier Jahrzehnten auf höchstem Niveau im Motorsport aktiv, und der TTX GP trägt dieses Erbe in jeder gefrästen Oberfläche. Die Twin-Tube-TTX-Architektur — ursprünglich für Grand-Prix-Maschinen entwickelt — wurde in den Ducati-spezifischen DU 569 überführt, um Serien-Superbike-Besitzern eine Konsistenz auf Prototypen-Niveau zu bieten. Der externe Ausgleichsbehälter hält die Öltemperatur stabil und verhindert Kavitation bei anhaltend forcierter Fahrweise, während die Piggyback-Bauweise die klaren Heckpartien-Linien des Fahrwerks der 959 bewahrt. Es ist ein Stoßdämpfer, der seine Qualität ankündigt, noch bevor sich ein Rad dreht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAls direkter Anbau-Ersatz montiert, verwandelt der TTX GP die Souveränität des Hecks der 959 Panigale. Die einstellbaren Druck- und Zugstufenkreise reagieren bereits auf geringfügige Einstellungsänderungen, wodurch es einfach fällt, den optimalen Punkt zwischen geschmeidigem Straßenkomfort und dem straffen, satten Gefühl zu finden, das eine schnelle Rennstrecke verlangt. Fahrer, die zwischen Straße und gelegentlichen Trackdays wechseln, werden die Längenverstellung besonders schätzen, da sie eine schnelle Geometrieänderung ohne Bauteilwechsel ermöglicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DU 569 wurde als direkter OEM-Ersatzstoßdämpfer für folgendes Modell konzipiert und geprüft:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eDucati 959 Panigale (2016–2019) — mit deutscher ABE-Typgenehmigung\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage sollte für beste Ergebnisse von einem autorisierten Öhlins Service Center durchgeführt werden. Eine Einbauanleitung liegt der Verpackung bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDU 569\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e317 mm (+4\/−8 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e65 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e80 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFeder-Teilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e01092-24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAusgleichsbehälter-Typ\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFest montiert, extern (Piggyback)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDucati 959 Panigale (2016–2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168754557194,"sku":"DU 569","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/DU466_8a19ca1e-533b-4099-9d4b-37a576e7ce80.png?v=1780813604"},{"product_id":"ohlins-ttx-ssp-ec-shock-absorber-kawasaki-zx-10r-ka-040","title":"Öhlins TTX SSP EC Stoßdämpfer Kawasaki ZX-10R (2013–2015) KA 040","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX SSP EC Stoßdämpfer KA 040 basiert auf der TTX36-Mechatronik-Plattform – einer rennsporterprobten Dämpfungseinheit, die für den Einsatz auf Straße und Rennstrecke am Kawasaki Ninja ZX-10R (2013–2015) weiterentwickelt wurde. Präzisionsgefertigte Innenteile, Materialien aus der Luft- und Raumfahrt sowie das firmeneigene elektronische Regelsystem von Öhlins sorgen gemeinsam für ein Niveau an Fahrwerksfeinabstimmung, das ein konventionelles passives Fahrwerk schlicht nicht erreichen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eElektronische Dämpfungsregelung (EC): Ausgeklügelte Algorithmen passen Zug- und Druckstufe in Echtzeit kontinuierlich an – abgestimmt auf Fahrereingaben, Fahrbahnoberfläche und Geschwindigkeit, ganz ohne manuelles Eingreifen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTTX36-Mechatronik-Technologie: dieselbe elektronisch geregelte Dämpfungsarchitektur, die in Elite-Rennserien entwickelt wurde, jetzt für den Straßeneinsatz homologiert und mit einem Allgemeinen Teilegutachten ausgestattet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNahtloser Wechsel zwischen den Einstellungen: Die Software wechselt fließend zwischen einer straffen, rennstreckenorientierten Abstimmung und einer komfortableren Straßeneinstellung, sodass die ZX-10R stets die optimale Fahrwerksbalance für die jeweiligen Bedingungen bietet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise Geometrie: 309 mm Einbaulänge (+6 \/ -0 mm) bei 59 mm Federweg und einer Federrate von 110 N\/mm halten Geometrie und Sitzhöhe exakt innerhalb der OEM-Vorgaben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Öhlins-Feder 21040-39 ist im Kit enthalten und auf den KA 040-Dämpfer abgestimmt, für gleichbleibende Leistung über den gesamten Federweg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Centre wird empfohlen, um die korrekte Einstellung sicherzustellen und die Garantie zu erhalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTTX36-Mechatronik – Premium-Technik bei jeder Fahrt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIm Herzen des KA 040 arbeitet der TTX36-Stoßdämpfer, eine Twin-Tube-Konstruktion, die Druck- und Zugstufenkreisläufe trennt und so für mehr Konsistenz über ein breites Spektrum an Temperaturen und Belastungen sorgt. Das elektronisch gesteuerte Ventil reagiert schneller, als es ein Fahrer je manuell könnte, und nimmt in jeder Kurve Mikrokorrekturen vor, die sich direkt in mehr Traktion, Stabilität und Vertrauen übersetzen. Ob die ZX-10R hart auf der Rennstrecke bewegt oder auf langen Straßenetappen gefahren wird – der Dämpfer liefert ein souveränes, satt liegendes Fahrverhalten, das die Ermüdung reduziert und Vertrauen aufbaut.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßentauglichkeit und Rennstrecken-Potenzial\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie TTX SSP EC-Einheit wird als komplettes Kit geliefert und verfügt über ein deutsches Allgemeines Teilegutachten, das die volle Straßenzulassung in Märkten bestätigt, die diesen Standard anerkennen. Die elektronische Verstellung von Zug- und Druckstufe macht Werkzeug an der Rennstrecke überflüssig und erlaubt es dem Fahrer, schnell und wiederholbar zwischen den Einstellungen zu wechseln. Für ZX-10R-Besitzer, die dieselbe Maschine sowohl auf öffentlichen Straßen als auch bei Trackdays nutzen, ist diese Anpassungsfähigkeit ein echter Leistungsvorteil und keine bloße Marketingaussage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins KA 040 wurde speziell für folgendes Modell entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki Ninja ZX-10R – Modelljahre 2013, 2014 und 2015\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Einheit ersetzt den serienmäßigen Heckstoßdämpfer bei der oben genannten Passform. Falls Sie unsicher sind, ob dieses Teil zu Ihrer genauen Fahrzeugspezifikation passt, kontaktieren Sie bitte vor der Bestellung das Inter-Pace-Team.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKA 040\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e309 mm (+6 \/ -0 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e59 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e110 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-39\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTechnologie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTTX36-Mechatronik, elektronisch geregelte Dämpfung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAllgemeines Teilegutachten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki Ninja ZX-10R (2013–2015)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKit, inklusive Einbauanleitung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168755900682,"sku":"KA 040","price":1615.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KA_035.png?v=1780813674"},{"product_id":"ohlins-ttx-ssp-ec-shock-absorber-kawasaki-zx-10r-ka-035","title":"Öhlins TTX SSP EC Stoßdämpfer Kawasaki ZX-10R (2011–2012) KA 035","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX SSP EC Stoßdämpfer KA 035 bringt elektronisch geregelte Dämpfungsverstellung in Echtzeit an die Kawasaki ZX-10R und sorgt für ein Fahrverhalten, das sich fortlaufend an Ihr Tempo, den Straßenbelag und die jeweiligen Bedingungen anpasst – egal, ob Sie hart auf der Rennstrecke fahren oder lange Strecken auf öffentlichen Straßen zurücklegen. Es ist der erste elektronisch geregelte mechatronische Heckstoßdämpfer, den Öhlins speziell für den Zubehörmarkt entwickelt hat, und setzt einen neuen Maßstab für ganztägigen Komfort, ohne dabei auch nur die kleinste Einbuße bei der Leistung hinzunehmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eElektronisch geregelte (EC) Druck- und Zugstufenversteller ermöglichen eine kontinuierliche Abstimmung während der Fahrt, ganz ohne manuellen Eingriff.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Echtzeitanpassung an Fahrstil, Straßenverhältnisse und Geschwindigkeit sorgt dafür, dass das Fahrwerk stets in seinem optimalen Bereich arbeitet – das reduziert die Ermüdung auf langen Fahrten ebenso wirkungsvoll, wie es die Rundenzeiten auf der Rennstrecke verbessert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBasierend auf der rennsporterprobten TTX36-Plattform, die ein Leistungsniveau bietet, das zuvor nur im professionellen Motorsport verfügbar war.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthält das SCU (Steuergerät) und den kompletten Kabelbaum für eine nahtlose Integration in die Elektronikarchitektur der ZX-10R.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Federrate von 110 N\/mm und eine Baulänge von 309 mm (Verstellbereich +6 \/ -0 mm) sind präzise auf die Geometrie der ZX-10R der Baujahre 2011–2012 abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit einer vollständigen Einbauanleitung geliefert; für beste Ergebnisse wird die professionelle Montage bei einem autorisierten Öhlins Service Centre empfohlen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eElektronisch geregeltes Fahrwerk, entwickelt für Komfort und Kontrolle\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend herkömmliche Zubehör-Stoßdämpfer Anpassungen mit dem Schraubenschlüssel an der Rennstrecke verlangen, arbeitet der TTX SSP EC im Hintergrund und liest Ihre Eingaben sowie die Fahrbahn in Millisekunden aus. Das Ergebnis ist ein Stoßdämpfer, der sich auf einer zweistündigen Autobahnfahrt ebenso zu Hause fühlt wie am Ende einer langen Bremszone souverän bleibt. Die TTX36-Innentechnik – bereits auf höchstem Niveau im Superbike-Rennsport bewährt – bildet die Grundlage jeder Version dieser Einheit, sodass die elektronische Regelungsebene auf echtem Rennsport-Erbe aufbaut und nicht nur ein Marketingversprechen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSCU-Integration und Installation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas mitgelieferte SCU und der dedizierte Kabelbaum machen die Installation in sich abgeschlossen. Das Steuergerät regelt die EC-Versteller automatisch, sodass nach Einbau und Konfiguration keine Notwendigkeit besteht, die Dämpfungseinstellungen zwischen Straßen- und Streckeneinsatz erneut anzupassen – das System übernimmt den Übergang für Sie. Eine gedruckte Einbauanleitung liegt der Verpackung bei; für die optimale Einstellung und aus Garantiegründen empfiehlt Öhlins die Montage durch einen autorisierten Servicepartner.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer wurde speziell für folgendes Modell entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKawasaki Ninja ZX-10R (2011–2012)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Es gilt das Allgemeine Teilegutachten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKA 035\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBaulänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e309 mm (+6 \/ -0 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e59 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e110 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-39\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDämpfungsregelung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eElektronisch (EC) – Druck- und Zugstufe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSCU (Steuergerät), Kabelbaum, Einbauanleitung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168755933450,"sku":"KA 035","price":1615.94,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/KA_035_360e95ab-d804-43b2-9a81-154da83ba2ed.png?v=1780813674"},{"product_id":"ohlins-stx-46-supersport-shock-absorber-yamaha-yzf-r3-ya-967","title":"Öhlins STX 46 Supersport Stoßdämpfer Yamaha YZF-R3 (2015–2026) YA 967","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins STX 46 Supersport Stoßdämpfer YA 967 ist eine speziell entwickelte Hinterradfederung für die Yamaha YZF-R3, die auf jahrzehntelanger Rennsporterfahrung von Öhlins beruht und ein Maß an Fahrqualität und Fahrwerkskontrolle bietet, das die Serieneinheit einfach nicht erreichen kann. Die markante goldene Oberfläche und die geschmiedete Aluminiumkonstruktion signalisieren schon im Stand einen klaren Anspruch — dies ist ein Fahrwerk, das nach einem Standard gebaut wurde, nicht nach einem Preis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e46 mm Kolbendurchmesser sorgt für außergewöhnliche Dämpfungskonsistenz und langfristige Haltbarkeit bei Straßen- und Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest angebrachtem externem Ausgleichsbehälter hält die Öltemperatur stabil und verhindert Kavitation bei anhaltend forcierter Fahrweise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung ermöglicht es Ihnen, den Fahrwerkscharakter präzise auf Ihren Fahrstil und die Straßenbedingungen abzustimmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerstellbare Fahrhöhe erlaubt eine Feinabstimmung der Fahrwerksgeometrie für schärferes Einlenken oder eine neutralere Balance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgressive Federrate von 170 N\/mm liefert progressive Unterstützung über den gesamten Federweg, ohne auf anfängliche Ansprechempfindlichkeit zu verzichten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompakte Baulänge von 277 mm und 40 mm Hub sind exakt auf den Bauraum des YZF-R3-Fahrwerks abgestimmt — ein direkter, sauberer Einbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins beliefert seit über vier Jahrzehnten Teams in der MotoGP, der Superbike-Weltmeisterschaft und bei der Isle of Man TT mit Fahrwerkstechnik, und jede straßentaugliche Einheit trägt dieses technische Erbe in sich. Die STX 46 Supersport-Reihe überträgt dieses Wissen in ein Paket, das sowohl optisch beeindruckend als auch technisch ausgereift ist. Der externe Ausgleichsbehälter ist nicht nur funktional — seine Platzierung und Verarbeitung zeugen vom Anspruch des schwedischen Herstellers an präzise Fertigung, und am kompakten Rahmen der YZF-R3 wirkt er wie ein echtes Upgrade und nicht wie ein nachträglicher Zusatz.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Teilenummer der Feder für diese Einheit lautet 61104-69, und Öhlins empfiehlt den Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center, um die korrekte Vorspannung sicherzustellen und die Leistungsgarantie der Einheit zu schützen. Eine vollständige Einbauanleitung liegt der Lieferung bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist ausschließlich für die Yamaha YZF-R3 konzipiert und deckt zwei unterschiedliche Zulassungsstufen ab:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R3 (2017–2026) — mit ABE-Typgenehmigung für Deutschland; straßenzugelassener Anbau ohne Umbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R3 (2015–2016) — passende Ausführung; für diese Anwendung ist kein Teilegutachten für die deutsche Zulassung enthalten; bitte prüfen Sie die örtlichen Zulassungsanforderungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYA 967\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBaulänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e277 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e170 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederteilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e61104-69\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpfertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGasdruck mit fest angebrachtem externem Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufendämpfung, Zugstufendämpfung, Fahrhöhe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePosition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168756195594,"sku":"YA 967","price":1124.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AP660_b1d52561-043f-46b2-9524-d9934c0db667.png?v=1780813684"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-yamaha-yzf-r1","title":"Öhlins TTX GP Stoßdämpfer für Yamaha YZF-R1 (2009–2014) – YA 362","description":"\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP YA 362 ist ein direkt passendes, straßentaugliches Upgrade für die Yamaha YZF-R1 der Baujahre 2009 bis 2014 — ein Stoßdämpfer, der echtes Fahrwerks-Engineering in den Alltag bringt, ohne dass es dafür einen Ausflug ins Rennfahrerlager braucht. Ob Sie hart pendeln, entspannte Ausfahrten am Wochenende genießen oder eine verlässliche Basis vor dem Einstieg in Trackdays suchen — der TTX GP liefert eine konstante, einstellbare Dämpfung, die verändert, wie das Heck der R1 mit Ihnen kommuniziert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTwin-Tube-Gasdruckdämpfer mit fest angebrachtem externem Piggyback-Ausgleichsbehälter für fadingfreie, konstante Dämpfung unter allen Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnabhängig einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung ermöglicht es Ihnen, den Komfort für die Straße abzustimmen oder eine schärfere Rückmeldung für zügiges Fahren einzustellen — ganz ohne Spezialwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer integrierte hydraulische Federvorspannungs-Versteller macht Lastwechsel schnell und unkompliziert — ideal beim Wechsel zwischen Solo- und Sozius- oder leichtem Gepäckbetrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser sorgt für langfristige Haltbarkeit und zuverlässige Leistung Saison für Saison\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird mit einem allgemeinen Teilegutachten geliefert, das die Straßenzulassung für die jeweilige Anwendung bestätigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Einbauanleitung liegt bei; für beste Ergebnisse wird der professionelle Einbau durch ein autorisiertes Öhlins Service Center empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Straße gebaut, rennstreckentauglich\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins hat die TTX-GP-Plattform um eine Twin-Tube-Architektur herum entwickelt, die Öl und Gas jederzeit strikt voneinander trennt und so Verwirbelung sowie die daraus resultierende inkonsistente Dämpfung verhindert. Das Ergebnis ist ein Stoßdämpfer, der sich vorhersehbar verhält — egal ob Sie sich durch den Stadtverkehr schlängeln, auf einer geschwungenen Landstraße Tempo mitnehmen oder bei einem Trackday an die Grenzen gehen. Der Piggyback-Ausgleichsbehälter vergrößert das effektive Ölvolumen und beherrscht so die Wärmeentwicklung bei anhaltend forcierter Fahrweise — ein echter Vorteil selbst für Fahrer, die nie eine Rennstrecke besuchen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 297 mm Länge (Einstellbereich +4 \/ -2 mm), 60 mm Hub und einer Federrate von 80 N\/mm ist der YA 362 exakt auf die Fahrwerksgeometrie dieser YZF-R1-Generation abgestimmt. Die Teilenummer der Feder lautet 21040-29, wodurch künftige Änderungen der Federrate über jeden Öhlins-Händler unkompliziert möglich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins TTX GP YA 362 ist ein geprüfter direkter Ersatz für den hinteren Stoßdämpfer am folgenden Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — Modelljahre 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer wird mit einem allgemeinen Teilegutachten geliefert, das die Straßenzulassung für die oben genannte Anwendung bestätigt. Bei Fragen zur Passform an umgebauten oder nicht serienmäßigen Fahrwerkskonfigurationen kontaktieren Sie bitte vor der Bestellung das Inter-Pace-Team.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYA 362\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eÖhlins\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTwin-Tube-Gasdruckstoßdämpfer mit externem Piggyback-Ausgleichsbehälter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 (2009–2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e297 mm (+4 \/ -2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHub\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e80 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e21040-29\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eWird mit allgemeinem Teilegutachten geliefert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerpackungseinheit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168756359434,"sku":"YA 362","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM361_82f27a12-d733-4f87-b115-e3e5b7cf32b9.png?v=1780813695"},{"product_id":"ohlins-ttx-gp-shock-absorber-bmw-s1000rr-k67-bm-570","title":"Öhlins TTX GP Federbein BMW S1000RR K67 (2023–2026) BM 570","description":"\u003cp\u003eDas Öhlins TTX GP Federbein BM 570 bringt echte, aus dem Rennsport stammende Technik an das BMW S1000RR K67 und schöpft aus jahrzehntelanger Öhlins Grand-Prix-Erfahrung, um einen Fahrwerkscharakter zu liefern, der in der Verarbeitung ebenso hochwertig ist wie er in der Leistung kompromisslos bleibt. Speziell für die K67-Generation (2023–2026) entwickelt, ist dies das definitive Upgrade für Fahrer, die eine Rückmeldung des Fahrwerks verlangen, die dem Anspruch des Motors gerecht wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eGasdruckdämpfer mit fest angebrachtem externem Ausgleichsbehälter für gleichbleibende, ermüdungsfreie Dämpfung unter allen Fahrbedingungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e36 mm Kolbendurchmesser für außergewöhnliche Haltbarkeit und hydraulische Effizienz auch bei anhaltender Belastung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung für eine präzise, fahrerspezifische Fahrwerksabstimmung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIntegrierter hydraulischer Federvorspannungs-Einsteller — werkzeuglose Anpassung direkt vor Ort\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür die Straßenzulassung in Deutschland mit ABE-Typgenehmigung homologiert, gültig für die BMW S1000RR (2023–2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInklusive Einbauanleitung; für optimale Ergebnisse wird die professionelle Montage in einem autorisierten Öhlins Service Center empfohlen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÖhlins hat sich seinen Ruf auf höchstem Niveau des Motorsports erarbeitet, und die TTX-GP-Linie ist der klarste Ausdruck dieses Erbes in einem straßenzugelassenen Produkt. Die Bezeichnung TTX GP steht für eine Twin-Tube-Cross-Flow-Ventilarchitektur — dieselbe grundlegende Technologie, die bereits meisterschaftsgewinnende Maschinen in der MotoGP, der Superbike-Weltmeisterschaft und darüber hinaus getragen hat. Jede Komponente ist auf den anspruchsvollen Standard gefertigt, den man von der schwedischen Marke erwartet: Der externe Ausgleichsbehälter, der Federteller und der Dämpferkörper tragen allesamt jene unverwechselbare Kombination aus Präzisionsfertigung und zweckmäßiger Ästhetik, die Öhlins ebenso auf der Werkbank wie auf der Straße auszeichnet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer TTX GP BM 570 verändert das Verhalten des Hecks der S1000RR K67 grundlegend durch eine Kombination aus überlegener hydraulischer Kontrolle und einer sorgfältig abgestimmten Federrate von 58 N\/mm. Der Federweg von 80 mm und die Nennlänge von 369 mm (mit einem Verstellbereich von +7\/−5 mm) erlauben es, die Geometrie exakt auf Fahrergewicht, Reifenwahl sowie Strecken- oder Straßenpräferenz abzustimmen. Der fest angebrachte externe Ausgleichsbehälter hält Öltemperatur und -druck konstant und verhindert das Nachlassen der Dämpfung, das bei herkömmlichen Monotube-Einheiten unter anhaltend hoher Belastung auftreten kann. Druck- und Zugstufe sind unabhängig voneinander einstellbar und geben erfahrenen Fahrern die Feinabstimmung, um zwischen Low-Speed- und Gesamtdämpfungscharakter ohne Kompromisse zu unterscheiden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Öhlins BM 570 wurde ausschließlich für folgende Anwendung entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K67 (2023, 2024, 2025, 2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDiese Einheit verfügt über eine ABE-Typgenehmigung für die Straßenzulassung in Deutschland. Für den Einbau außerhalb Deutschlands prüfen Sie bitte die örtlichen Homologationsanforderungen. Die Montage durch ein autorisiertes Öhlins Service Center wird dringend empfohlen, um die korrekte Einstellung sicherzustellen und einen eventuellen Garantieanspruch zu erhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eBM 570\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePosition\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eHinten\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e369 mm (+7\/−5 mm)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e80 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederrate\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e58 N\/mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eKolbendurchmesser\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e36 mm\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederteilenummer\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e01096-13\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eFederserie\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003e01096-xx\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003ePassung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2023–2026)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eABE (Deutschland)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eVerpackung\u003c\/th\u003e\u003ctd\u003eEinzelstück\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/table\u003e","brand":"Öhlins","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168804725002,"sku":"BM570","price":1658.56,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BM_569_38a54dec-1ede-4787-8a80-fb2f4e049304.png?v=1780815898"},{"product_id":"k-tech-razor-r-lite-shock-absorber-aprilia-rs-660","title":"K-Tech RAZOR-R LITE Stoßdämpfer für Aprilia RS 660 (2020–2026) – Teile-Nr. 287SD-020-010-010","description":"\u003cp\u003eDie Aufwertung des Hinterradfahrwerks Ihrer Aprilia RS 660 (2020–2026) muss nicht bedeuten, dass Sie beim Budget Abstriche für Trackday-Performance machen müssen. Der K-Tech RAZOR-R LITE Stoßdämpfer bietet einen spürbaren Schritt nach vorn gegenüber der Serieneinheit und sorgt für ein ruhiges, satt liegendes Fahrverhalten – ob beim Pendeln, auf Tour oder bei zügiger Fahrt auf Ihrer Lieblingsstraße. Die durchdacht konstruierte Verstellbarkeit bedeutet, dass Sie ein Setup abstimmen können, das wirklich zu Ihrem Gewicht, Ihrem Fahrstil und den jeweiligen Bedingungen passt – den ganzen Tag, jede Runde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInterner Stickstoffbehälter hält das Stickstoffgas vom Dämpfungsöl getrennt, eliminiert Kavitation und sorgt für gleichbleibende Dämpfungsleistung auch bei längeren Fahrten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Zugstufendämpfung mit 10 Klicks ermöglicht die Feinabstimmung der Rückstellgeschwindigkeit des Dämpfers, um Ihr bevorzugtes Fahrgefühl auf jedem Straßen- oder Streckenbelag zu erreichen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellung mit einer Toleranz von -1 mm \/ +9 mm ermöglicht eine präzise Einstellung der Sitzhöhe, sodass Sie die Geometrie Ihrer RS 660 an Ihre Körpergröße und Ihre Fahrpräferenz anpassen können.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Federvorspannung (5 mm Standardvorspannung) ermöglicht einen präzisen Lastausgleich für unterschiedliche Fahrergewichte sowie Sozius- oder Gepäckkonfigurationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Stickstofffüllung (N2) verhindert ein Aufschäumen des Öls bei anhaltend intensiver Nutzung und sorgt dafür, dass die Dämpfungscharakteristik über die gesamte Fahrt vorhersehbar und konstant bleibt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Feder der Serie 46-150 bietet eine solide Grundlage für Stabilität und Kontrolle, wobei mehrere Federraten verfügbar sind, um sie exakt auf Ihr Gewicht und Ihren Einsatzzweck abzustimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKosteneffizientes Performance-Upgrade — der RAZOR-R LITE positioniert sich preislich attraktiv, ohne bei der Verarbeitungsqualität Abstriche zu machen, für die K-Tech bekannt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer RAZOR-R LITE basiert auf einem RCPU-Gehäuse mit 35,00 mm Durchmesser und einer Dämpferstange mit 14,00 mm Durchmesser — Abmessungen, die auf eine Balance aus Steifigkeit, Haltbarkeit und kompakter Bauweise im Fahrwerk der RS 660 ausgelegt sind. Der Gasdruck ist auf 15,00 bar eingestellt und sorgt für eine straffe, gut kontrollierte Basis, die Fading widersteht. Der RCU-Verstellbereich von 3,00 mm verleiht der Einheit eine Feinabstimmungstiefe, die weit über einen serienmäßigen OEM-Dämpfer hinausgeht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSowohl die obere als auch die untere Befestigungsöse haben eine einheitliche Breite von 23,00 mm und einen Bolzendurchmesser von 10,00 mm, was den Einbau unkompliziert macht und für feste, klapperfreie Befestigungspunkte sorgt. Die Gesamtlänge der Einheit beträgt 308,00 mm bei 55,00 mm Hub — Werte, die innerhalb des ursprünglichen Fahrwerksrahmens der RS 660 liegen, sodass keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFahrer, die lange Strecken zurücklegen, werden zu schätzen wissen, wie der RAZOR-R LITE Fahrbahnunebenheiten absorbiert, ohne Härte über den Sitz zu übertragen — ein direktes Ergebnis des stickstoffgetrennten Dämpfungskreises, der über ein breites Spektrum an Eingaben hinweg geschmeidig arbeitet. Auf der Rennstrecke wird die Zugstufen-Klickeinstellung unverzichtbar: Ziehen Sie die Zugstufe für aggressive Kurvenausgänge straffer an oder öffnen Sie sie leicht für technische, unebene Abschnitte. Die verschiedenen Federraten bedeuten, dass Sie sich nicht mit einem Kompromiss zufriedengeben müssen — bestellen Sie die passende Rate für Ihr Gewicht, und der Dämpfer ist ab dem ersten Einbau einsatzbereit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist als passgenauer Ersatz für folgendes Modell konzipiert und ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBitte beachten Sie: Der Einbau darf ausschließlich durch ein autorisiertes K-Tech Service Center erfolgen. Spezialwerkzeuge und technisches Fachwissen sind erforderlich, um den korrekten Einbau, maximale Leistung und einen sicheren Betrieb der Einheit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeile-Nr.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e287SD-020-010-010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFeder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSerie 46-150\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e308,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLängentoleranz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-1 mm \/ +9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e140,00 N\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasdruck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e15,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eÖl-\/Luftabstand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufeneinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10 Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStandardvorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Verstellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCPU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpferstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÖse, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÖse, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168812917002,"sku":"287SD-020-010-010","price":608.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Federbein660.png?v=1780816245"},{"product_id":"k-tech-razor-r-shock-absorber-aprilia-rs-660-part-279s","title":"K-Tech RAZOR-R Stoßdämpfer für Aprilia RS 660 (2020–2026) – Teile-Nr. 279S-020-010-010","description":"\u003cp\u003eDirekt einbaubares Upgrade mit alltagstauglicher Leistung: Der K-Tech RAZOR-R Stoßdämpfer verwandelt das Hinterradfahrwerk der Aprilia RS 660 von brauchbar in wirklich leistungsfähig – egal, ob Sie sich morgens durch den Berufsverkehr schlängeln oder am Wochenende eine Lieblings-Landstraße erkunden. Konzipiert als direkter Ersatz für die Serieneinheit an allen RS-660-Modellen von 2020 bis 2026, Teile-Nr. 279S-020-010-010, bietet er ein Maß an Verstellbarkeit und Konstanz, das die meisten Fahrer schon in der ersten Kurve bemerken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e12-Klick-Druckstufen- und 10-Klick-Zugstufeneinstellung ermöglichen es Ihnen, die Dämpfung ohne Spezialwerkzeug auf Ihr Gewicht, Ihre Zuladung und Ihren bevorzugten Fahrstil abzustimmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStickstoffbefüllte (N2) Innereien halten die Dämpfungskraft bei allen Temperaturen konstant und eliminieren das durch Ölverschäumung bei sportlicher Fahrweise verursachte Fading.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFedervorspannung und Baulängenverstellung (Bereich –1 mm \/ +9 mm) ermöglichen eine präzise Einstellung von Sitzhöhe und Negativfederweg für unterschiedliche Fahrer und Straßenbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie spezielle Feder 46-150-140 mit einer Federrate von 140 N\/mm sorgt für ein gut abgestimmtes Ansprechverhalten im Straßeneinsatz; alternative Federraten sind bei K-Tech für schwerere oder leichtere Fahrer erhältlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer 35-mm-Dämpferkörper mit 14-mm-Kolbenstange und Ösen-Befestigung (23 mm breit, 10 mm Bolzendurchmesser, an beiden Enden) entspricht den OEM-Maßen für einen unkomplizierten Austausch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine klare, funktionale Verarbeitung ergänzt die moderne Optik der RS 660, ohne an einem straßenzugelassenen Motorrad fehl am Platz zu wirken.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonzipiert für den echten Fahralltag\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWährend der serienmäßige Heckdämpfer der Aprilia RS 660 nur minimale Einstellmöglichkeiten bietet und auf schnelleren, anspruchsvolleren Straßen überfordert wirken kann, gibt Ihnen der RAZOR-R echte Kontrolle. Der 12-stufige Druckstufenkreis steuert, wie schnell das Fahrwerk Stöße und Bremskräfte absorbiert, während der 10-stufige Zugstufenkreis regelt, wie schnell es zurückfedert — so bleibt der Reifen in Kontakt mit dem Untergrund und das Fahrwerk auch durch aufeinanderfolgende Kurven ruhig.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie ausgefahrene Länge von 308 mm und der Hub von 55 mm entsprechen exakt der Originalgeometrie, sodass Bremsleitungen, Umlenkhebel oder andere Fahrwerkskomponenten nicht verändert werden müssen. Die Vorspannung ist um 5 mm verstellbar, und die Gesamtbaulänge kann um bis zu 9 mm variiert werden, was Ihnen echte Kontrolle über die statische Sitzhöhe und die Balance bei der Kurveneinfahrt gibt. Die Stickstofffüllung mit 10 bar bleibt auch über hohe Laufleistungen stabil, sodass der Dämpfer auf der letzten Meile einer langen Tour genauso funktioniert wie auf der ersten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Spezifikation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eK-Tech fertigt den RAZOR-R in seinem britischen Werk mit Toleranzen, wie man sie eher von maßgeschneiderten Rennfahrwerken kennt. Das 35-mm-RCU-Gehäuse und die 14-mm-Kolbenstange werden aus hochwertigen Materialien gefertigt und so veredelt, dass sie über Jahre des Straßeneinsatzes korrosionsbeständig bleiben. Intern ist die Ventilierung speziell auf das Gewicht und die Übersetzung der RS 660 abgestimmt, statt eine generische Katalogeinheit zu sein, die passend gemacht wurde. Der 4-mm-RCU-Verstellweg bietet einen nutzbaren Feinabstimmungsbereich, sobald die gröberen Klick-Einstellungen festgelegt sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Einbau ist hardwareseitig unkompliziert — die Ösenbefestigungen an beiden Enden nehmen die originalen 10-mm-Bolzen auf —, K-Tech empfiehlt jedoch, den Einbau durch ein autorisiertes K-Tech Service Center durchführen zu lassen, da für die korrekte Vorspannungseinstellung und die Anzugswerte geeignetes Werkzeug und Fahrwerks-Know-how erforderlich sind, um volle Leistung und Sicherheit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer wurde speziell für die Aprilia RS 660 über alle Modelljahre von 2020 bis 2026 entwickelt. Eine Modifikation der originalen Befestigungspunkte oder der Umlenkung ist nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46-150-140\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusgefahrene Länge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e308,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLängentoleranz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–1 mm \/ +9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e140,00 N\/mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasdruck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÖse, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÖse, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufe-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufe-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVorspannungseinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Verstellweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168812949770,"sku":"279S-020-010-010","price":882.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWRS66012.png?v=1780816249"},{"product_id":"k-tech-razor-r-shock-absorber-aprilia-rs-660-part-279s-020","title":"K-Tech RAZOR-R Stoßdämpfer für Aprilia RS 660 (2020–2026) – Teil 279S-020-010-011","description":"\u003cp\u003eDer K-Tech RAZOR-R ist ein vollständig einstellbarer Stoßdämpfer, der den Fahrcharakter der Aprilia RS 660 spürbar verändert. Verwurzelt im bewährten Motorsport-Erbe von K-Tech, zeichnen ihn die saubere eloxierte Oberfläche und die präzise gefertigte Konstruktion als Bauteil aus, das einem höheren Standard folgt – eines, das Fahrer belohnt, die von ihrem Fahrwerk sowohl optische Qualität als auch echte fahrdynamische Leistung erwarten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e12-fach einstellbare Druckstufendämpfung für präzises Abstimmen über ein breites Spektrum an Straßen- und Streckenbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10-fach einstellbare Zugstufendämpfung für kontrolliertes, souveränes Handling bei schnellen Richtungswechseln\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Federvorspannung zur exakten Abstimmung von Sitzhöhe und Balance auf Fahrergewicht und Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellung (RCU-Verstellweg: 4,00 mm) ermöglicht die Feinabstimmung der Fahrwerksgeometrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit Stickstoff (N2) befüllte Innenkomponenten sorgen für konstante Dämpfungsleistung und verhindern Schaumbildung durch Verwirbelung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Federspezifikation 46-150-160 sorgt für verbesserte Traktion und Stabilität bei starker Beschleunigung und Bremsung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekt OEM-kompatible Passform – unkomplizierte Montage ohne erforderliche Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eK-Tech Suspension hat sich seinen Ruf durch die Belieferung professioneller Rennteams in den British Superbikes, der World Supersport und bei der Isle of Man TT mit Stoßdämpfern und Gabelkartuschen erarbeitet. Dieses aus dem Wettbewerb gewonnene Know-how fließt direkt in die RAZOR-R-Baureihe ein. Das Gehäuse der Einheit trägt die für K-Tech charakteristische, sauber gefräste Optik – ein Bauteil, das ebenso zweckmäßig aussieht, wie es funktioniert, und die scharfe Linienführung der RS 660 ohne Kompromisse ergänzt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer RCU-Gehäusedurchmesser von 35,00 mm und die 14,00 mm starke Kolbenstange sind exakt auf die spezifische Hinterradanlenkung der RS 660 abgestimmt. Die oberen und unteren Augenlager messen jeweils 23,00 mm in der Breite bei einem Bolzendurchmesser von 10,00 mm und entsprechen damit exakt der werkseitigen Befestigung. Eine Stickstofffüllung mit 10,00 bar hält die Öl-Gas-Grenzfläche auch unter anhaltender Belastung stabil – egal, ob das Motorrad an einem Sonntagmorgen sportlich auf der Landstraße bewegt oder bei einem Trackday gefordert wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer kombinierte Einstellbereich des RAZOR-R von 22 Klicks – 12 Klicks Druckstufe, 10 Klicks Zugstufe – bietet Fahrern ein wirklich breites Abstimmungsfenster. Werksseitig ist eine Federvorspannung von 5 mm eingestellt; die Feder 46-150-160 (Federrate 160 N) sorgt für eine straffe, aber dennoch nachgiebige Basis, die zum mittelschweren Fahrwerk der RS 660 passt. Der Federweg von 55,00 mm und die Gesamtlänge von 308,00 mm (einstellbar innerhalb einer Toleranz von -1 mm \/ +9 mm) entsprechen dem originalen Verstellbereich, bieten aber die Feinauflösung, um die serienmäßige Dämpfungscharakteristik an beiden Enden des Geschwindigkeitsspektrums zu verbessern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer K-Tech RAZOR-R Stoßdämpfer mit der Teilenummer 279S-020-010-011 passt direkt für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 – Modelljahre 2020 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHinweis zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Montage sollte ausschließlich von einem autorisierten K-Tech Service Center durchgeführt werden. Für maximale Leistung und Sicherheit des Stoßdämpfers sind Spezialwerkzeug und technisches Fachwissen erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e279S-020-010-011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFeder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46-150-Serie (46-150-160)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e308,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLängentoleranz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-1 mm \/ +9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e160,00 N\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasdruck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFedervorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Verstellweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168813113610,"sku":"279S-020-010-011","price":882.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWRS66012_e89a8fd8-1e30-4b1f-a949-9ae97ea15c18.png?v=1780816257"},{"product_id":"k-tech-dds-pro-shock-absorber-aprilia-rs-660-255-020-010-010","title":"K-Tech DDS Pro Stoßdämpfer Aprilia RS 660 (2020-2026) 255-020-010-010","description":"\u003cp\u003eDer K-Tech DDS Pro ist der Stoßdämpfer der Wahl für Fahrer, die bei der Verarbeitungsqualität keine Kompromisse eingehen. Entwickelt und gefertigt in Großbritannien aus hochwertigsten verfügbaren Materialien, wobei jede sicherheitsrelevante Komponente in engen Toleranzen CNC-gefräst wird, bringt diese Einheit dieselbe rennerprobte Fahrwerkstechnik, die in der British Superbike Championship und bei der Isle of Man TT zum Einsatz kommt, direkt auf Ihre Aprilia RS 660.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFünffache Einstellbarkeit – Druckstufe, Zugstufe, ByPass-Ventil (BPV), hydraulische Federvorspannung und Länge – für vollständige Kontrolle über das Fahrverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32-fach einstellbare Druckstufendämpfung und 32-fach einstellbare Zugstufendämpfung ermöglichen wirklich präzise, reproduzierbare Setup-Änderungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16-fach einstellbares BPV (ByPass-Ventil) ermöglicht die feinstufige Abstimmung der Dämpfungscharakteristik bei niedrigen Kolbenstangengeschwindigkeiten, unabhängig vom Hauptdruckstufenkreislauf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie hydraulische Federvorspannungsverstellung ermöglicht schnelle Setup-Änderungen an der Strecke ohne Spezialwerkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Längenverstellung ermöglicht die Optimierung der Fahrwerksgeometrie für den Einsatz auf Rennstrecke oder Straße\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend CNC-gefräste Aluminiumkomponenten, entwickelt mit fortschrittlicher Konstruktionssoftware für maximale Steifigkeit und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDDS-Technologie mit integrierten Potentiometer-Befestigungspunkten für die Kompatibilität mit Datenerfassungssystemen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreites Angebot an verfügbaren Federraten für jedes Fahrergewicht und jeden Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennerprobte Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eK-Tech hat den DDS Pro von Grund auf für den professionellen Wettbewerb entwickelt, und jede Material- und Fertigungsentscheidung spiegelt diese Vorgabe wider. Der 35-mm-RCU-Körper ist präzisionsgefräst, die 12-mm-Kolbenstange ist zur Verschleißfestigkeit hartverchromt, und die oberen und unteren Augenlager sind mit engen Toleranzen gefertigt – beide Augenbreiten messen 23 mm bei einem Bolzendurchmesser von 10 mm. Das Ergebnis ist eine Einheit, die steifer, mit geringerer Wirkung auf die ungefederte Masse und Runde für Runde konsistenter ist, als es jeder OEM-Ersatz leisten kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie DDS-Technologie im Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Dual Damping System trennt die Druckstufenkreisläufe für niedrige und hohe Kolbenstangengeschwindigkeiten: Das ByPass-Ventil regelt Fahrkomfort und Traktionsgefühl bei normaler Kurvenbelastung, während der Hauptdruckstufenkreislauf die großen, abrupten Impulse von Bordsteinkontakten und harten Bremsmanövern abfängt. Diese Trennung erlaubt es, ausreichend Hochgeschwindigkeits-Druckstufe einzustellen, um das Eintauchen des Hecks zu kontrollieren, ohne auf die Geschmeidigkeit zu verzichten, die nötig ist, um den Hinterreifen bei langsamen Richtungswechseln belastet zu halten – eine Balance, die sich besonders auf dem kompakten, agilen Fahrwerk der RS 660 auszahlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEmpfohlenes Setup – Aprilia RS 660\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie von K-Tech empfohlenen Grundeinstellungen für die RS 660 (2020–2026) lauten: Druckstufe 12 Klicks, Zugstufe 12 Klicks, BPV 8 Klicks und Federvorspannung 5 mm. Dies ist ein Ausgangspunkt; die Federserie 55-155 und der volle Einstellbereich geben Ihnen den Spielraum, deutlich von dieser Grundeinstellung abzuweichen, sobald Sie die Strecke kennenlernen oder auf spezielle Straßenbedingungen abstimmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür maximale Leistung und Sicherheit empfiehlt K-Tech die Montage durch ein autorisiertes K-Tech Service Center. Der korrekte Einbau erfordert Spezialwerkzeug und spezielle Techniken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist ein direkter Ersatz für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 – Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e255-020-010-010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederserie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e55-155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e308 mm (Toleranz -0 \/ +6 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFederweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e53 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKraft\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e140 N \/ 5,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eObere Befestigung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite 23 mm | Bolzendurchmesser 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eUntere Befestigung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite 23 mm | Bolzendurchmesser 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDruckstufenverstellung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks (empfohlene Grundeinstellung: 12)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZugstufenverstellung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks (empfohlene Grundeinstellung: 12)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eBPV-Verstellung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e16 Klicks (empfohlene Grundeinstellung: 8)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFedervorspannung (empfohlen)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eRCU-Verstellweg\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eRCU-Körperdurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eRCU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168813146378,"sku":"255-020-010-010","price":1591.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWRS660_da13fb42-2973-45a8-aadc-00101286aeaa.png?v=1780816260"},{"product_id":"k-tech-trds-r-shock-absorber-aprilia-rs-660-261-020-010-010","title":"K-Tech TRDS-R Stoßdämpfer Aprilia RS 660 (2020-2026) 261-020-010-010","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer und Teams entwickelt, die bei der Rundenzeit keine Kompromisse eingehen, bringt der K-Tech TRDS-R Stoßdämpfer für die Aprilia RS 660 (2020–2026) die meisterschaftserprobte Through-Rod-Dämpfungstechnologie in ein kompaktes, reservoirfreies Package. Homologiert für den Einsatz in der British Superbike Championship und bei der Isle of Man TT, handelt es sich um echte Fahrwerkstechnik im Renn-Niveau, die Wettbewerbern im Rahmen aktueller Kostenreglements zugänglich gemacht wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas Through-Rod Damping System (TRDS) ermöglicht eine präzise, vollständig einstellbare Abstimmung von Druck- und Zugstufe – und liefert Fahrern sowie Technikern echte Daten zum Fahrwerksverhalten bei jeder Kurveneinfahrt und -ausfahrt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas „R\" steht für Regulation: speziell für kostenbeschränkte Meisterschaften und gelockerte Rennreglements entwickelt, sodass Sie maximale Leistung ausschöpfen, ohne gegen die Serienregeln zu verstoßen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas reservoirfreie, kompakte Design mit überarbeiteter Innenarchitektur macht diesen Dämpfer zu einem der leichtesten Renn-Stoßdämpfer seiner Klasse und reduziert die ungefederte Masse an der Schwinge der RS 660.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberlegene Wärmeableitung verhindert hitzebedingtes Nachlassen der Dämpfung während des Rennens und hält den Fahrwerkscharakter über einen kompletten Stint hinweg konstant – unabhängig von Streckentemperatur oder Sitzungsdauer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePotentiometer-Befestigungspunkte ermöglichen die direkte Integration eines Sitzhöhen- oder Federwegsensors für Datenlogging-Systeme – von unschätzbarem Wert für die Streckenanalyse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer RCU-Körperdurchmesser von 45 mm und der Through-Rod-Durchmesser von 14 mm sorgen für ein außergewöhnliches Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis innerhalb der Anlenkungsgeometrie der RS 660.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTRDS-Technologie \u0026amp; Rennsport-Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Through-Rod-Technologie von K-Tech ersetzt die konventionelle hohle Dämpferstange durch eine massive Stange, die über die gesamte Länge des Dämpfergehäuses verläuft. Diese Anordnung schafft eine einzige Ölkammer, frei von dem Druckungleichgewicht, das klassische Twin-Tube- und Mono-Tube-Konstruktionen beeinträchtigt, und ermöglicht feinere, besser reproduzierbare Klick-Einstellungen. Das Ergebnis ist ein Dämpfer, der auf jeden Klick der Druck- oder Zugstufe vorhersehbar reagiert und ein methodisches Vorgehen bei der Abstimmung erlaubt – essenziell, wenn die Zeit auf der Strecke begrenzt ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer TRDS-R wurde auf höchstem Niveau im britischen Klub- und Nationalsport sowie bei der Isle of Man TT eingesetzt, wo eine gleichbleibende Dämpfung unter anhaltender Hochgeschwindigkeitsbelastung nicht verhandelbar ist. Die Einstellbereiche von 18 Klicks Druckstufe und 18 Klicks Zugstufe geben Teams zusammen mit einer Vorspannungs-Grundeinstellung von 5 mm ein breites Abstimmungsfenster auf schnellen wie technischen Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist ein direkter Ersatz für die Aprilia RS 660 und deckt alle Modelljahre von 2020 bis 2026 ab. Es ist keine Änderung an der Schwingenanlenkung oder am Rahmenheck erforderlich. Die Montage durch ein autorisiertes K-Tech Service Center wird empfohlen, um die korrekte Vorspannungseinstellung, Ölbefüllung und Entlüftung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFederserie: 5959-150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuge-zu-Auge-Länge: 312 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFederweg: 54 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDruckstufenverstellung: 18 Klicks (empfohlene Grundeinstellung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZugstufenverstellung: 18 Klicks (empfohlene Grundeinstellung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorspannung: 5 mm (empfohlene Grundeinstellung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRCU-Körperdurchmesser: 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThrough-Rod-Durchmesser: 14 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePotentiometer-Befestigungspunkte: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExternes Reservoir: keines\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 261-020-010-010\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168813179146,"sku":"261-020-010-010","price":2504.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWwasdwasdwasdwasd_56d74338-8ad4-40ec-a9ab-aee074f861da.png?v=1780816260"},{"product_id":"k-tech-razor-r-shock-absorber-aprilia-rs-660-279s-020-010-012","title":"K-Tech RAZOR-R Stoßdämpfer Aprilia RS 660 (2020-2026) 279S-020-010-012","description":"\u003cp\u003eWenn jede Runde zählt, liefert der K-Tech RAZOR-R Stoßdämpfer für die Aprilia RS 660 (2020–2026) die präzise, gleichbleibende Dämpfung, die über einen Podiumsplatz oder eine frustrierende Aufholjagd entscheidet. Entwickelt für Fahrer, die echte Leistungsgewinne gegenüber der Serieneinheit verlangen, handelt es sich um ein direktes Upgrade, das das Heckfahrwerk der RS 660 von solide zu außergewöhnlich verwandelt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e12-fach einstellbare Druckstufendämpfung zur exakten Abstimmung auf Streckenbedingungen oder Fahrbahnbeschaffenheit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10-fach einstellbare Zugstufendämpfung für souveränes, kontrolliertes Verhalten bei schnellen Richtungswechseln und Schikanen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinstellbare Federvorspannung zur kompromisslosen Anpassung an Fahrergewicht und Fahrstil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellung (RCU-Verstellweg: 4,00 mm) zur Feinabstimmung von Sitzhöhe und Geometrie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Stickstoff-(N2)-Gasfüllung mit 10,00 bar verhindert Verwirbelung und Schaumbildung und erhält so eine gleichbleibende Dämpfungsleistung auch bei anhaltender Streckennutzung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgestattet mit der Feder 46-150-185, die gezielt auf das Gewichts- und Leistungsspektrum der RS 660 abgestimmt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAuf die Rennstrecke fokussierte Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer RAZOR-R ist der Einstieg von K-Tech in ernsthafte Fahrwerksleistung – eine Einheit, die dieselbe DNA trägt wie Komponenten, die auf meisterschaftsgewinnenden Maschinen verbaut sind, verpackt für einen direkten OEM-Tausch. Auf der Rennstrecke ist die Stickstoff-Gasfüllung der entscheidende Unterschied: Wenn sich das Dämpferöl bei wiederholten Druckstufenzyklen erhitzt, kann ein herkömmlicher Stoßdämpfer nachlassen und verschäumen. Die versiegelte N2-Füllung im RAZOR-R hält das Öl frei von Blasen, sodass sich die zwölfte Runde genauso anfühlt wie die erste.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Druckstufen- und Zugstufenkreisläufe mit 12 bzw. 10 Klicks lassen sich unabhängig voneinander von Hand einstellen, sodass Sie zwischen den Sessions ohne Spezialwerkzeug auf der Strecke auf wechselnde Streckentemperaturen oder Tankfüllstände reagieren können. Die oberen und unteren Augenlager – jeweils 23,00 mm breit mit 10,00 mm Bolzendurchmesser – sind maßlich identisch mit der OEM-Hardware, sodass die Montage mit der vorhandenen Hardware des Motorrads unkompliziert ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßen- und Toureneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAbseits der Rennstrecke verwandelt dieselbe Einstellbarkeit, die eine schnelle Runde belohnt, auch das Kurvenfahren in den Bergen und zügige Landstraßenfahrten. Vorspannungs- und Längenverstellung ermöglichen es, die RS 660 korrekt für einen Solofahrer, ein beladenes Sportmotorrad oder alles dazwischen einzustellen, während der Federweg von 55,00 mm und die Gesamtlänge von 308,00 mm (mit einer Toleranz von -1 mm \/ +9 mm) exakt innerhalb des originalen Fahrwerksbereichs der RS 660 liegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHinweis zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Montage sollte ausschließlich von einem autorisierten K-Tech Service Center durchgeführt werden. Spezialwerkzeug und technisches Fachwissen sind erforderlich, um sicherzustellen, dass der Stoßdämpfer korrekt eingestellt ist und sein volles Leistungspotenzial entfaltet. Eine fehlerhafte Montage kann Sicherheit und Dämpfungsleistung beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist ein direkter Ersatz für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e279S-020-010-012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFeder\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e46-150-Serie (46-150-185)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e308,00 mm (Toleranz -1 mm \/ +9 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederrate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e185,00 N\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGasdruck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10,00 bar (N2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge, 23,00 mm Breite, 10,00 mm Bolzendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Verstellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Körperdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Stangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14,00 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168813277450,"sku":"279S-020-010-012","price":882.24,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWRS66012_6b6739eb-f7ae-459d-9dd3-3fa78b0cab56.png?v=1780816261"},{"product_id":"k-tech-dds-lite-shock-absorber-aprilia-rsv4","title":"K-Tech DDS Lite Stoßdämpfer – Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R \/ RR (2009–2016) 245-011-010-020","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus denselben präzisionsgefrästen Komponenten wie das Flaggschiff DDS Pro, liefert der K-Tech DDS Lite Stoßdämpfer professionelle Fahrwerksleistung für die Aprilia RSV4, Factory, R und RR (2009–2016) zu einem zugänglicheren Preis. Jedes Teil dieser Einheit spiegelt die hohen Fertigungsstandards von K-Tech wider – vom CNC-gefrästen Alugehäuse bis zum 35-mm-RCU-Gehäuse –, sodass Sie rennerprobte Dämpfungskontrolle ohne Kompromisse bei der Materialqualität erhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4-fach verstellbar für Druckstufe, Zugstufe, Federvorspannung und Länge – vollständige Geometrie-Feinabstimmung aus einer Einheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32 Klicks Druckstufeneinstellung und 32 Klicks Zugstufeneinstellung für präzise, wiederholbare Dämpfungseinstellungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManuelle Federvorspannungseinstellung zur Optimierung nach Fahrergewicht und Zuladung ohne zusätzliches Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellung ermöglicht Änderungen an Fahrhöhe und Fahrwerksgeometrie für Straßen- oder Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgängig CNC-gefräste Komponenten, gefertigt nach denselben Fertigungstoleranzen wie die DDS-Pro-Spezifikation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDDS-Technologie mit integrierten Potentiometer-Befestigungspunkten, volle Datenlogging-Fähigkeit bleibt erhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJederzeit auf Pro-Spezifikation aufrüstbar – einfach den hydraulischen Vorspannungsversteller und das Bypass-Ventil bei Bedarf ergänzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Auswahl an Federraten passend zu Fahrergewicht und Fahrstil verfügbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer DDS Lite wird nach denselben Material- und Fertigungsstandards gebaut, die K-Tech in seiner gesamten Fahrwerksbaureihe anwendet. Das 35-mm-RCU-Gehäuse und die 12-mm-RCU-Kolbenstange werden nach engen Toleranzen gefertigt, was ein konstantes Dämpfungsverhalten über den gesamten Temperaturbereich sicherstellt, der auf Straße und Rennstrecke auftritt. Die Augenlager oben und unten sind präzisionsgefräst statt gegossen und bieten die Maßgenauigkeit, die für ein wiederholbares, vertrauenerweckendes Handling auf einem Hochleistungsmotorrad wie der RSV4 nötig ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie bewusste Entscheidung, Komponenten mit dem DDS Pro zu teilen, bedeutet, dass die Wahl des Lite kein endgültiger Schritt ist – sie ist der erste Schritt auf einem Fahrwerks-Upgrade-Pfad. Wenn die Anforderungen an Ihr Fahren steigen, kann die Einheit an ein K-Tech Service Center geschickt und ohne Austausch des Dämpferkörpers auf die vollständige Pro-Spezifikation aufgebaut werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Einstellung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie werkseitig empfohlenen Einstellungen bieten eine solide Grundlage: 10 Klicks Druckstufe, 16 Klicks Zugstufe und 11 mm Federvorspannung. Von dort aus bietet der 32-Klick-Bereich sowohl bei Druck- als auch bei Zugstufe genug Feinauflösung, um Instabilität bei Kurveneinfahrt, Wanken in Kurvenmitte oder Ruckeln bei Kurvenausfahrt herauszufahren – egal ob das Motorrad auf einem Trackday oder auf einer anspruchsvollen Bergstraße bewegt wird. Die 4-mm-RCU-Längenverstellung ermöglicht subtile Geometrieänderungen am Fahrwerk, die sich direkt auf Lenkgefühl und Bodenfreiheit auswirken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist ein direkter Ersatz für die folgenden Aprilia-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Einbau darf ausschließlich durch ein autorisiertes K-Tech Service Center erfolgen, um maximale Sicherheit und optimale Leistung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeile-Nr.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245-011-010-020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55-155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e312 mm (Toleranz -3 \/ +3 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e62 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKraft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e95 N \/ 5,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Aufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite: 23 mm | Schraubendurchmesser: 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Aufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite: 36 mm | Schraubendurchmesser: 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufen-Klicks (empfohlen)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufen-Klicks (empfohlen)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVorspannung (empfohlen)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Längenverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168813932810,"sku":"245-011-010-020","price":1307.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/fecerbein123.png?v=1780816294"},{"product_id":"k-tech-dds-pro-shock-absorber-aprilia-rsv4","title":"K-Tech DDS Pro Stoßdämpfer – Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R \/ RR (2009–2016) 255-011-010-020","description":"\u003cp\u003eWenn Rundenzeiten und Rennergebnisse absolute Präzision im Fahrwerk verlangen, bietet der K-Tech DDS Pro Stoßdämpfer die Fünf-Wege-Verstellbarkeit und die rennsporterprobte Dämpfungstechnologie, auf die Profis in der British Superbike Championship und bei der Isle of Man TT vertrauen. Speziell für die Aprilia RSV4, RSV4 Factory, RSV4 R und RSV4 RR der Baujahre 2009 bis 2016 entwickelt, überträgt diese Einheit renntaugliche Technik direkt auf Ihre Maschine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFünf-Wege-Verstellbarkeit für ein umfassendes Fahrwerks-Setup bei jeder Streckenbedingung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32-fach einstellbare Druckstufendämpfung für präzise Kontrolle der Einfederung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32-fach einstellbare Zugstufendämpfung zur Feinabstimmung der Ausfederung passend zu Reifenmischung und Streckenbelag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16-fach einstellbares ByPass-Ventil (BPV) für die Feinabstimmung der Low-Speed-Dämpfung, was Reifenrückmeldung und Grip direkt verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydraulische Federvorspannungsverstellung für schnelle, reproduzierbare Anpassungen der Federspannung ohne Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellung zur Optimierung von Fahrwerksgeometrie und Sitzhöhe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefertigte Bauteile aus Großbritannien für dauerhafte strukturelle Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDDS-Technologie mit integrierten Potentiometer-Befestigungspunkten für die Datenerfassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreites Angebot an Federraten für die Anpassung an Fahrergewicht und Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsport-erprobte DDS-Technologie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie DDS-Pro-Plattform wurde speziell für den professionellen Motorsport entwickelt und durch den Einsatz auf höchstem nationalem und internationalem Rennniveau kontinuierlich weiterentwickelt. Das ByPass-Ventilsystem arbeitet unabhängig vom Hauptdruckstufenkreis und ermöglicht es Fahrer oder Techniker, das Low-Speed-Dämpfungsverhalten anzupassen, ohne das High-Speed-Ansprechverhalten zu verändern. Das Ergebnis ist ein Stoßdämpfer, der die Fahrwerkslage mit herausragender Klarheit vermittelt und dem Fahrer das Vertrauen gibt, mehr Kurvengeschwindigkeit mitzunehmen und den Reifenverschleiß über die gesamte Renndistanz zu managen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede DDS-Pro-Einheit wird im Werk von K-Tech in Großbritannien aus CNC-gefertigten Aluminiumbauteilen und hochwertigen Innenkomponenten hergestellt, die für Langlebigkeit im Rennstreckeneinsatz ausgewählt wurden. Der Gehäusedurchmesser von 35 mm und die 12 mm starke Kolbenstange sind so dimensioniert, dass sie den seitlichen und longitudinalen Belastungen bei intensivem Streckeneinsatz standhalten. Die Befestigungsaugen an beiden Enden sind präzisionsgebohrt für die auf der Aprilia-RSV4-Plattform üblichen 10-mm-Schrauben, was eine unkomplizierte Montage gewährleistet und unerwünschte Nachgiebigkeit an den Befestigungspunkten ausschließt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinstellhinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eK-Tech veröffentlicht empfohlene Grundeinstellungen für diese Anwendung: Druckstufe bei 10 Klicks, Zugstufe bei 16 Klicks, Federvorspannung bei 11 mm und BPV bei 8 Klicks — ein kalibrierter Ausgangspunkt, bevor Sie die Feinabstimmung auf Strecke und Bedingungen vornehmen. Der Einbau erfordert Spezialwerkzeug und -techniken; K-Tech empfiehlt die Montage durch ein autorisiertes K-Tech Service Center, um korrekte Funktion und maximale Sicherheit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 — 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory — 2009–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R — 2009–2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR — 2009–2016\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eParameter\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeile-Nr.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e255-011-010-020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55-155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e312 mm (Toleranz -3 \/ +3 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederweg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e62 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKraft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e95 N \/ 5,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite 23 mm | Schraubendurchmesser 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite 36 mm | Schraubendurchmesser 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Verstellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufenverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks (empfohlen: 10)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufenverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks (empfohlen: 16)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBPV-Verstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 Klicks (empfohlen: 8)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfohlene Vorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168814031114,"sku":"255-011-010-020","price":1591.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEW22.png?v=1780816297"},{"product_id":"k-tech-trds-r-rear-shock-absorber-aprilia-rsv4","title":"K-Tech TRDS-R Stoßdämpfer – Aprilia RSV4 \/ RR \/ 1100 Factory (2019–2026) – 261-020-010-020","description":"\u003cp\u003eGeboren auf den Startgittern der British Superbike Championship und bewährt bei der Isle of Man TT, ist der K-Tech TRDS-R der Rennstoßdämpfer, der Fahrwerkstechnik auf Meisterschaftsniveau für Privatfahrer-Teams und kostenbewusste Wettbewerber erreichbar macht. Seine klare, reservoirlose Silhouette und der präzise gefertigte Körper sprechen für sich, noch bevor eine einzige Einstellung vorgenommen wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Through-Rod-Damping-System-(TRDS)-Technologie liefert eine außergewöhnlich präzise, konstante Dämpfungskraft über den gesamten Federweg — eine Designphilosophie, verfeinert auf höchstem Niveau des britischen Motorradrennsports.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas „R“ in TRDS-R steht für Regulation: Die Einheit ist so konstruiert, dass sie innerhalb der aktuellen Kostenobergrenzen und technischen Reglements des Rennsports funktioniert, wodurch Fahrwerksleistung auf Elite-Niveau auch ohne Werkssponsoring zugänglich wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas kompakte, reservoirlose Design spart Gewicht und verbessert die Bauraumnutzung, wodurch es einer der leichtesten Rennstoßdämpfer seiner Klasse ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberarbeitete Innenkomponenten und verbesserte Wärmeableitung sorgen dafür, dass die Dämpfungscharakteristik über lange Rennstints hinweg stabil und reproduzierbar bleibt, selbst unter anhaltend hoher Belastung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e18 Klicks Druckstufen- und 18 Klicks Zugstufenverstellung (empfohlene Grundeinstellung) geben Technikern feinstufige Kontrolle über das Fahrwerksverhalten, bei insgesamt 4,00 mm RCU-Verstellweg.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer empfohlene Einbau durch ein autorisiertes K-Tech Service Center stellt sicher, dass die Einheit von Anfang an korrekt für Ihre spezifische Anwendung eingestellt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Fertigungserbe von K-Tech ist in jedes Detail des TRDS-R eingewoben. Die Einheit trägt die unverwechselbare Ästhetik einer ernsthaften Rennkomponente — kein externes Reservoir, das den Heckrahmenbereich überfrachtet, kein unnötiges Zubehör. Der gefräste Aluminiumkörper und die präzisionsgeschliffene 14-mm-Kolbenstange spiegeln dieselben Standards wider, mit denen K-Tech-Dämpfer Siege in der BSB und auf dem Mountain Course der TT eingefahren haben. Dies ist Fahrwerkshardware mit einem Stammbaum, den man ebenso sehen wie spüren kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eThrough-Rod-Technologie erklärt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHerkömmliche Monotube-Stoßdämpfer setzen auf eine massive Kolbenstange, was ein Ungleichgewicht zwischen Druck- und Zugstufenkräften erzeugt. Das Through-Rod-Design von K-Tech führt die Kolbenstange vollständig durch den Dämpferkörper und gleicht so den Druck auf beiden Seiten des Kolbens aus. Das Ergebnis ist ein lineareres, besser vorhersehbares Dämpfungsverhalten, das sich für einen Techniker deutlich leichter feinabstimmen lässt — ein echter Vorteil, wenn man mit begrenzter Testzeit Rundenzeiten jagt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Stoßdämpfer ist ein direkter Ersatz für folgende Aprilia-Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFederserie: 59-150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLänge: 315 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFederweg: 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDruckstufenverstellung: 18 Klicks (empfohlene Grundeinstellung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZugstufenverstellung: 18 Klicks (empfohlene Grundeinstellung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorspannung: 5 mm (empfohlene Grundeinstellung)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRCU-Verstellweg: 4,00 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRCU-Gehäusedurchmesser: 45 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRCPU-Kolbenstangendurchmesser: 14 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeile-Nr.: 261-020-010-020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinbau: autorisiertes K-Tech Service Center empfohlen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168814391562,"sku":"261-020-010-020","price":2504.76,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEWwasdwasdwasdwasd_63ddfe3b-cc0d-4050-a1cf-31ea635d7034.png?v=1780816319"},{"product_id":"k-tech-dds-pro-shock-absorber-aprilia-rsv4-rr","title":"K-Tech DDS Pro Stoßdämpfer – Aprilia RSV4\/RR\/RF\/1100 Factory (2017–2025) 255-017-010-020","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für Fahrer, die Runde für Runde uneingeschränktes Vertrauen fordern, verleiht der K-Tech DDS Pro Stoßdämpfer Ihrer Aprilia RSV4 ein Maß an Fahrwerkskontrolle und Fahrkomfort, das die gesamte Fahrerfahrung verändert — egal, ob Sie einen langen Rennstint bestreiten oder sich voll und ganz einem Trackday widmen. Entwickelt und stetig weiterverfeinert im Wettbewerb der British Superbike Championship und der Isle of Man TT, bringt dieses Bauteil professionelles, wettkampferprobtes Fahrwerks-Know-how gleichermaßen auf Straße und Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFünffache Einstellbarkeit — Druckstufe, Zugstufe, ByPass-Ventil (BPV), hydraulische Vorspannung und Länge — sorgt für eine wirklich alltagstaugliche, perfekt abgestimmte Fahrqualität bei jedem Fahrergewicht und Straßenbelag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32-fach einstellbare Druckstufendämpfung für präzise, reproduzierbare Abstimmung von Mittelweg- und High-Speed-Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32-fach einstellbare Zugstufendämpfung für optimale Traktion und Radkontrolle bei starker Beschleunigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16-fach einstellbares BPV (ByPass-Ventil) feinjustiert die Dämpfung bei niedriger Kolbenstangengeschwindigkeit und verbessert Reifenrückmeldung und Grip beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie hydraulische Vorspannungsverstellung ermöglicht schnelle, werkzeuglose Änderungen der Sitzhöhe zwischen den Sessions oder bei Solo-\/Sozius-Konfigurationen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLängenverstellung zur Optimierung der Fahrwerksgeometrie für individuelle Streckenlayouts oder den bevorzugten Fahrstil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend CNC-gefertigte Komponenten für maximale Steifigkeit und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDDS-Technologie (Dual Damping System) mit integrierten Befestigungspunkten für Potentiometer zur Datenaufzeichnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Auswahl an Federraten (Serie 55–155) für die präzise Abstimmung auf Fahrergewicht und Einsatzzweck\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennerprobte britische Ingenieurskunst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder K-Tech DDS Pro wird in Großbritannien konstruiert und von Hand montiert — unter Einsatz fortschrittlicher CAD\/CAE-Software und hochwertigster Materialien in Luft- und Raumfahrtqualität. Die DDS-Plattform wurde auf höchstem Niveau des professionellen Motorradrennsports erprobt und zählt damit zu den vertrauenswürdigsten Nachrüst-Stoßdämpfern für Superbike-Maschinen. Anders als massenproduzierte OEM-Ersatzteile wird jedes Bauteil nach Toleranzen gefertigt, die sich direkt in berechenbarerem Handling, geringerer Fahrerermüdung und besseren Rundenzeiten niederschlagen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDer Vorteil des ByPass-Ventils\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas BPV-System ist das entscheidende Merkmal, das den DDS Pro von herkömmlichen Stoßdämpfern unterscheidet. Durch die unabhängige Steuerung der Dämpfkraft bei niedrigen Kolbenstangengeschwindigkeiten — genau dort, wo kleine Unebenheiten der Fahrbahn absorbiert und der Reifenaufstandsdruck bestimmt werden — verbessert das BPV die Rückmeldung über Sitz und Fußrasten spürbar. Das Ergebnis ist ein Stoßdämpfer, der sich auf rauem Asphalt geschmeidig und kommunikativ anfühlt und dabei bei hoher Kurvenlast dennoch straff kontrolliert bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Bauteil (Teilenummer 255-017-010-020) ist ein direkter Ersatz für folgende Aprilia-RSV4-Varianten:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRSV4 1000 RF (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRSV4 1000 RR (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRSV4 1100 (2021–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRSV4 1100 Factory (2019–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis zum Einbau: K-Tech empfiehlt den Einbau durch ein autorisiertes K-Tech Service Center. Der fachgerechte Einbau erfordert Spezialwerkzeug und -techniken, um maximale Sicherheit und optimale Leistung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55–155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e315 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSKU-Toleranz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-0 \/ +6 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e62 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKraft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e85 N\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKraft (bar)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,00\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Aufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite 23 mm | Bolzendurchmesser 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Aufnahme\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite 36 mm | Bolzendurchmesser 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfohlene Druckstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfohlene Zugstufen-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e18\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfohlene Vorspannung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEmpfohlene BPV-Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Verstellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e255-017-010-020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168814457098,"sku":"255-017-010-020","price":1591.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEW223.png?v=1780816321"},{"product_id":"k-tech-dds-lite-shock-absorber-bmw-s1000rr-k46-245-015-030-020","title":"K-Tech DDS Lite Federbein BMW S1000RR K46 (2013–2018) 245-015-030-020","description":"\u003cp\u003eDas K-Tech DDS Lite Federbein bringt Renntechnik-Fahrwerkstechnik ans BMW S1000RR K46 zu einem Preis, der ernsthaftes Fahrwerks-Tuning wirklich zugänglich macht. Mit denselben hochwertigen internen Komponenten wie das DDS Pro bietet die Lite-Variante die Leistung, Einstellbarkeit und den Upgrade-Weg der vollständigen Pro-Einheit — mit manueller Federvorspannungseinstellung anstelle des Hydrauliksystems und ohne das proprietäre Bypass-Ventil. Für Fahrer, die präzise, vertrauenerweckende Dämpfung auf der Straße oder der Rennstrecke verlangen, ist dies der vernünftige Einstiegspunkt in die K-Tech DDS-Plattform.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4-fach einstellbare Dämpfung für ein voll auf Fahrergewicht, Fahrstil und Bedingungen abgestimmtes Fahrwerks-Setup\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32-Klick-Druckstufeneinstellung und 32-Klick-Zugstufeneinstellung für feinfühlige Kontrolle über das Fahrwerksverhalten bei Bremsen, Kurvenfahrt und Beschleunigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManuelle Federvorspannungseinstellung und Einstellung der Fahrhöhe (Länge) zur Feinabstimmung von Geometrie und Fahrwerksbalance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend CNC-gefertigte Komponenten für gleichbleibende Toleranzen, lange Lebensdauer und maximale strukturelle Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDDS-Technologie mit integrierten Potentiometer-Befestigungspunkten — direkt aus der Box bereit für Datenerfassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJederzeit vollständig von Lite- auf Pro-Spezifikation aufrüstbar, wodurch Ihre Investition geschützt wird, während sich Ihr Fahrstil weiterentwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Auswahl an Federraten für Fahrer unterschiedlichen Gewichts und unterschiedlicher Setups verfügbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnik \u0026amp; Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie DDS-Plattform (Diagnostic Damping System) von K-Tech wurde mit Blick auf Klubrennfahrer und Track-Day-Fahrer entwickelt — Menschen, die messbare, wiederholbare Dämpfungseinstellungen benötigen statt vager Annäherungen. Jede DDS-Lite-Einheit ist um einen 35 mm RCU-Körper mit einer 12 mm Dämpferstange aufgebaut, präzisionsgefertigt nach denselben Standards wie die Top-Wettbewerbskomponenten von K-Tech. Die Federserie 55-155 ist auf die Fahrwerkskinematik der S1000RR abgestimmt, und die Augen-Ober- und -Unterbefestigungen (jeweils 30 mm breit, 10 mm Bolzendurchmesser) sind so bemessen, dass sie ohne Modifikation direkt in das K46-Chassis passen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie werksseitig empfohlenen Grundeinstellungen — 8 Klicks Druckstufe, 10 Klicks Zugstufe, 12 mm Vorspannung — bieten einen ausgezeichneten Ausgangspunkt, und die 4 mm Fahrhöhenverstellung ermöglichen eine spürbare Feinabstimmung der Geometrie ohne die Notwendigkeit maßgefertigter Umlenkhebel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEinbau \u0026amp; Sicherheit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Einbau erfordert Spezialwerkzeug und fahrwerksspezifische Techniken. Für maximale Sicherheit und um sicherzustellen, dass die Einheit korrekt auf Ihr Gewicht und Ihren Fahrstil eingestellt ist, empfiehlt K-Tech dringend den Einbau durch ein autorisiertes K-Tech Service Center. Die korrekte Montage ist nicht nur eine Frage der Leistung — sie ist eine sicherheitsrelevante Anforderung für jede Hinterradfederungskomponente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Federbein ist ausschließlich für folgende Anwendung konzipiert und konstruiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 — Modelljahre 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e245-015-030-020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55-155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e352 mm (Toleranz: -4 \/ +2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e62 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederkraft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e95 N \/ 5,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite: 30 mm | Bolzendurchmesser: 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite: 30 mm | Bolzendurchmesser: 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Körperdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDämpferstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFahrhöhenverstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufeneinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks (empfohlen: 8)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufeneinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks (empfohlen: 10)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVorspannung (empfohlen)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168815276298,"sku":"245-015-030-020","price":1307.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/fNEWederbein1.png?v=1780816352"},{"product_id":"k-tech-dds-pro-shock-absorber-bmw-s1000rr-k46-255-015-030-020","title":"K-Tech DDS Pro Federbein BMW S1000RR K46 (2015-2018) 255-015-030-020","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus CNC-bearbeitetem Aluminium und präzisionsgeschliffenen Komponenten, setzt das K-Tech DDS Pro Federbein den Maßstab für die Hinterradfederung am BMW S1000RR K46. Kontinuierlich weiterentwickelt im Wettbewerb bei der British Superbike Championship und der Isle of Man TT, spiegelt jedes Element dieser Einheit die anspruchsvollen Standards des Profi-Motorsports wider — direkt übertragen auf Ihre Maschine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e5-fache Einstellbarkeit gibt Ihnen die volle Kontrolle über den Fahrwerkscharakter, von zügiger Straßenfahrt bis zum vollwertigen Renneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e32-Klick-Druckstufen- und 32-Klick-Zugstufen-Dämpfungseinstellung ermöglichen präzise, wiederholbare Setup-Änderungen zwischen den Sessions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie 16-Klick-ByPass-Ventil (BPV)-Einstellung liefert eine feinauflösende Kontrolle der Low-Speed-Dämpfung und verbessert direkt Reifengefühl und Traktion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHydraulische Federvorspannungseinstellung ermöglicht schnelle Fahrhöhenänderungen ohne Werkzeug\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Längenverstellung ermöglicht eine Geometrieoptimierung für einzelne Streckenlayouts und Fahrerpräferenzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend CNC-gefertigte Komponenten sorgen für außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie DDS-Technologie umfasst integrierte Befestigungspunkte für ein Potentiometer und ermöglicht so volle Datenaufzeichnungsfähigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine breite Federratenauswahl der 55-155-Serie berücksichtigt Fahrer aller Gewichtsklassen und Fahrstile\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennerprobte Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas DDS Pro ist kein für den Streckeneinsatz angepasstes Straßenfederbein — es wurde von Grund auf als wettbewerbstaugliche Einheit konzipiert. Das ByPass-Ventil-System, einzigartig für die DDS-Plattform von K-Tech, arbeitet unabhängig vom Hauptdruckstufenkreis und gibt Fahrwerksingenieuren ein eigenes Werkzeug zur Abstimmung des Verhaltens bei niedriger Kolbengeschwindigkeit, ohne die Hochgeschwindigkeitsdämpfung zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist ein Heck, das präzise vermittelt, was der Reifen gerade tut, und dem Fahrer erlaubt, mit mehr Vertrauen höhere Kurvengeschwindigkeiten zu fahren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas 35 mm durchmessende RCU-Gehäuse und die 12-mm-Kolbenstange sind auf Steifigkeit unter den seitlichen Lasten ausgelegt, die von Hochleistungs-Straßen- und Rennreifen erzeugt werden. Alle externen Einsteller sind klar gekennzeichnet und bieten spürbare, hörbare Klick-Rastungen — unverzichtbar bei Setup-Änderungen in einer geschäftigen Boxengasse oder am Straßenrand.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Federbein ist speziell für das BMW S1000RR K46 konzipiert und validiert und deckt die Modelljahre 2015, 2016, 2017 und 2018 ab. Beide Befestigungsaugen teilen sich dieselbe Geometrie — 30 mm Breite und 10 mm Bolzendurchmesser — wodurch die korrekte Ausrichtung gewährleistet und die Notwendigkeit von Adaptern bei serienmäßigen Rahmen entfällt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Einbau erfordert Spezialwerkzeug und fahrwerksspezifisches Fachwissen. K-Tech empfiehlt den Einbau durch ein autorisiertes K-Tech Service Center, um die korrekte Einstellung und maximale Sicherheit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEmpfohlene Grundeinstellungen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDruckstufe: 8 Klicks von vollständig geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZugstufe: 10 Klicks von vollständig geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorspannung: 12 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBPV: 8 Klicks von vollständig geschlossen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRCU-Längenverstellbereich: 5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e255-015-030-020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2015-2018)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederserie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e55-155\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGesamtlänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e352 mm (Toleranz -3\/+3 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHub\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e62 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFederkraft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e95 N \/ 5,00 bar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eObere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite: 30 mm | Bolzendurchmesser: 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eUntere Befestigung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuge | Breite: 30 mm | Bolzendurchmesser: 10 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Gehäusedurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRCU-Kolbenstangendurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDruckstufeneinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZugstufeneinstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32 Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBPV-Einstellung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16 Klicks\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLängenverstellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"K-Tech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168816095498,"sku":"255-015-030-020","price":1591.81,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/NEW2234.png?v=1780816371"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/BM_569_d52fd189-7088-4a40-8dc9-032ea6318709.png?v=1785222976","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/collections\/federbeine.oembed?page=7","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}