{"title":"Bremsbeläge hinten","description":"","products":[{"product_id":"brembo-racing-brake-pads-id450-rear","title":"Brembo Racing Bremsbeläge ID450 hinten – Teilenummer 07934020","description":"\u003cp\u003eGeboren in der Boxengasse von MotoGP und Superbike-Weltmeisterschaft, bringen die Brembo Racing Bremsbeläge 07934020 das Erbe der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt direkt an Ihren Hinterradsattel. Der organische ID450-Reibbelag ist auf unerschütterliche Bremskontrolle von der ersten bis zur letzten Runde ausgelegt und liefert konstante Leistung bis zur Verschleißgrenze — eine Eigenschaft, die ihn von gesinterten Alternativen unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganischer ID450-Standardbelag, speziell entwickelt für MotoGP, Moto2 und die Superbike-Weltmeisterschaft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstante Bremsleistung bis zur Verschleißgrenze — kein Nachlassen gegen Ende eines Rennens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeringerer Verschleiß im Vergleich zu gesinterten Bremsbelägen, verlängert die Wartungsintervalle im Rennbetrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimiert für Rennbremsscheiben mit einer Bremsflächenbreite von etwa 24 mm (kompatibel mit Inox-Scheiben)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenau für die Brembo Racing Bremssättel P4 24 CNC, P2 34 und P2 30 — ohne Umbau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinzeln erhältlich — pro Bremssattel werden zwei Beläge benötigt; bitte entsprechend bestellen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHerkunft, Design und Reibmaterial\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung ID450 steht für den organischen Standard-Rennbelag von Brembo, eine Rezeptur, die über Jahrzehnte der Grand-Prix-Entwicklung verfeinert wurde. Organische Beläge werden im Profi-Motorsport für ihren progressiven Anfangsbiss und das lineare Gefühl in der Bremszone geschätzt — Eigenschaften, die es Fahrern erlauben, selbstbewusst bis tief in die Kurve hinein anzubremsen. Anders als gesinterte Beläge, die eine abruptere Ansprache zeigen können, liefert der ID450 einen konstanten Reibwert über einen breiten Temperaturbereich und gibt Ingenieuren und Fahrern damit eine verlässliche Basis für das Chassis-Setup.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZudem erzeugt der Belag weniger Scheibenverschleiß als gesintertes Material — ein wichtiger Faktor, wenn hochwertige Brembo-Racing-Scheiben ein komplettes Rennwochenende überstehen müssen. Jeder Belag dieser Serie wird nach den strengen Standards gefertigt, die Brembo auch an Werksteams liefert, sodass das Produkt in Ihrem Bremssattel funktional identisch mit dem ist, was auf höchstem Niveau des Motorradrennsports zum Einsatz kommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBremssattel-Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Bremsbeläge für die Hinterachse sind für folgende Brembo Racing Bremssättel ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eP4 24 CNC (Teilenummern 206101 und 206121)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP2 34 (Teilenummer 988870)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eP2 30 (Teilenummer XA1J040)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSie sind für Rennbremsscheiben mit einer Bremsflächenbreite von etwa 24 mm optimiert. Prüfen Sie vor der Bestellung die Teilenummer Ihres Bremssattels, um die korrekte Passform sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Beläge sind für den professionellen Renneinsatz in Serien wie MotoGP, Moto2 und der Superbike-Weltmeisterschaft konzipiert. Die Passform richtet sich nach dem Bremssatteltyp, nicht nach Marke oder Modell des Motorrads. Kompatible Brembo Racing Bremssättel sind an einer Vielzahl von Werks- und Satellitenmaschinen über mehrere Klassen hinweg verbaut. Prüfen Sie Ihre Bremssattel-Dokumentation oder wenden Sie sich an Inter-Pace, um die Eignung für Ihren konkreten Aufbau zu bestätigen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür straßenzugelassene Motorräder verweisen wir auf die Straßen- und Sport-Street-Bremsbelagreihe von Brembo. Diese Beläge verfügen über keine Straßenzulassung und dürfen nicht an Fahrzeugen montiert werden, die im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Bremsbeläge sind ausschließlich für den Motorsport-Wettbewerb auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Sie sind nicht für den Straßeneinsatz zugelassen und dürfen nicht an Motorrädern montiert werden, die im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: 07934020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibmaterial: ID450 organisch (Standard)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePosition: hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Bremsflächenbreite: etwa 24 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Bremssättel: P4 24 CNC (206101, 206121), P2 34 (988870), P2 30 (XA1J040)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzzweck: Rennstrecke (MotoGP, Moto2, Superbike-Weltmeisterschaft)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMenge pro Packung: 1 Belag (2 pro Bremssattel erforderlich)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine — nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Brembo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168716153098,"sku":"07934020","price":37.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/07934020.png?v=1780812219"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-caponord-1200-2013-2019-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia CAPONORD 1200 (2013-2019) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDer schwerste Teil eines langen Tages auf einer beladenen Caponord 1200 sind oft die letzten Meter: ein Schotterparkplatz hinter einem Hotel, eine Fährrampe, eine Wendung in einer Dorfstraße, die für das Gepäck zu eng ist, das Sie dabeihaben. Das alles wird mit der Hinterradbremse erledigt, mit der Kupplung und etwas Gas, im Schritttempo, beide Füße bereit. Accossatos Belag AGPP91 für hinten in der organischen Mischung (OR) ist für diese Art von Alltagsarbeit an der Aprilia Caponord der Jahre 2013 bis 2019 gemacht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Caponord 1200, Modelljahre 2013 bis 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer AGPP91OR, die organische Ausführung der Form AGPP91\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Lebensdauer und eine schonende Wirkung auf die Bremsscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Satz für einen hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die ETV 1200 Caponord und ab 2016 die Maschine mit Travel Pack ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form wird auch in den Materialien ST und STMX gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Beläge vorne für dieses Motorrad sind als AGPA177 katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet, verkauft für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eJeder AGPP91 verlässt das Werk mit demselben Umriss; der Unterschied liegt in dem, was darauf gepresst wird. Die organische Mischung ist die mildeste der drei, und Accossato hebt zwei Punkte hervor: Sie hält lange, bevor sie gewechselt werden muss, und sie behandelt die Scheibe freundlich, trägt also weniger Material vom Reibring ab, als eine härtere Mischung es täte. An einer Hinterradbremse, deren Scheibe im Verhältnis zu den Belägen, die sie verschleißen, teuer ist, hat der zweite Punkt echten Wert. Die Schachtel enthält zwei Beläge, genau das, was der einzelne hintere Bremssattel braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchritttempo mit beladenem Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangsame Manöver sind eine eigene Fertigkeit, und die Hinterradbremse ist das Werkzeug, das sie möglich macht. Halten Sie einen gleichmäßigen Vortrieb gegen eine leicht schleifende Hinterradbremse, und eine hohe, beladene Caponord dreht innerhalb ihrer eigenen Länge, statt Ihnen wegzukippen; lassen Sie die Bremse ganz los, macht das Motorrad einen Satz, und so beginnen die meisten Stürze auf Parkplätzen. Derselbe Kniff hält die Maschine an einer Steigung ruhig, während Sie auf die Fähre warten oder in einer Schlange Stück für Stück vorrücken. So benutzte Beläge werden nie sehr heiß, leisten aber sehr viel leichte Reibarbeit, und eine organische Mischung fühlt sich in dieser Rolle wohl, ohne bei jedem Rückwärtsrangieren hörbar zu protestieren. Spülen Sie das Hinterrad hin und wieder mit klarem Wasser ab, damit sich kein Splitt zwischen Belag und Scheibe setzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPP91 ist Accossatos Belag für hinten an der Caponord 1200 von 2013 bis 2019, gelistet für die ETV 1200 Caponord und ab 2016 für die Ausführung Travel Pack. Am Hinterrad arbeitet ein einziger Bremssattel, eine Schachtel erledigt die Arbeit also vollständig. Zwei weitere Materialien tragen diese Form, ST und STMX, für Fahrer, deren Motorräder nasse Touren oder unbefestigte Wege sehen. Vorne bietet das Programm über dieselben Jahre den Belag AGPA177 und die schwimmend gelagerte Bremsscheibe DKS032.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnterlagen, die eine Zulassung für diesen Belag zeigen würden, darunter eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis), besitzen wir nicht. Der AGPP91OR wird deshalb ausschließlich für den Wettbewerb und für Fahrten auf geschlossenen Strecken angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Satz aus zwei Accossato-Belägen AGPP91 in der Mischung Organic (OR), der den hinteren Bremssattel füllt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783932371210,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-shiver-900-2018-2020-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia SHIVER 900 (2018-2020) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eIn einer Autoschlange ist die Hinterradbremse die Bedienung, die die Arbeit leistet. Linker Fuß unten, rechter Fuß auf dem Pedal, das Motorrad an einer leichten Steigung still gehalten, während sich die Schlange nach vorne schiebt: Eine Shiver 900 verbringt mehr von einer Pendelwoche auf diese Weise, als den meisten Besitzern klar ist. Accossatos AGPP91 deckt das Hinterrad der Aprilia Shiver 900 von 2018 bis 2020 ab, und dieses Angebot ist die Mischung Organic, die das Unternehmen mit einer langen Arbeitsdauer und zurückhaltendem Verschleiß an der Scheibe verbindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Shiver 900, 2018 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung Organic (OR) als eigener Artikel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Beschreibung: Sie leistet länger und begrenzt den Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, was den einzelnen hinteren Bremssattel füllt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst in den originalen hinteren Bremssattel der Shiver 900\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für dasselbe Motorrad: Accossato AGPA101\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Scheibe für dieses Modell: DKS032\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen in den Unterlagen; Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Sätze decken ab, was Accossato über diese Mischung sagt: eine Leistung, die über die Zeit standhält, und ein Belag, der sich nicht in die Scheibe frisst. Das Heck einer Shiver 900 ist für beides ein gutes Zuhause. Es ist eine Bremse, die ständig und leicht benutzt wird statt hart, sie wird selten richtig heiß, und die Scheibe dahinter ist allem ausgesetzt, was die Straße nach vorne wirft. Eine Mischung, die an dieser Scheibe schleift, macht aus einem gewöhnlichen Belagwechsel eine größere Rechnung, als er sein müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAn einer Steigung still halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Anfahren am Berg ist auf einem Motorrad eine kleine Choreografie. Die Hinterradbremse hält die Maschine, während die Kupplung gefunden wird, das Gas kommt hinzu, und der Fuß lässt genau dann los, wenn der Antrieb übernimmt. Gut gemacht, bemerkt niemand dahinter etwas; schlecht gemacht, rollt das Motorrad ein paar Zentimeter zurück, und der Fahrer greift mit eingeschlagenem Lenker nach dem vorderen Hebel. Dafür muss das Pedal berechenbar sein, mit einem Druck, der im Verhältnis zum Fuß anwächst, statt auf einen Schlag einzutreffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Stadtbetrieb verschleißt die Hinterradbremse leise. Es gibt keinen dramatischen Moment, nur hundert kleine Betätigungen am Tag, und weil das Pedal weiterhin funktioniert, sieht niemand nach, bis sich der Weg verändert. Setzen Sie die Beläge hinten auf die Liste der Dinge, die bei jeder Wartung geprüft werden, und reinigen Sie bei ausgebautem Rad rund um den Bremssattel: Eine Shiver 900 im täglichen Einsatz sammelt dort Straßenfilm schneller, als sie Kilometer sammelt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die Shiver 900 der Jahre 2018 bis 2020 listet Accossato diesen einen Belag für hinten und keine abweichende Ausführung des Motorrads. Die Hinterachse hat einen einzelnen Bremssattel, eine Schachtel erledigt also die komplette Arbeit, und es gibt keine zweite Seite, die dazu passen müsste. Wer beide Enden auf einmal wechselt, will vorne den AGPA101, und die Bremsscheibe DKS032 gehört für dieses Modell zum selben Katalogeintrag.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZulassungsunterlagen existieren für diesen Artikel bei uns nicht, weder eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen, und er wird deshalb für den Wettbewerbseinsatz geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Schachtel mit zwei Belägen Organic (OR) für den hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783943414026,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_ce2e7855-2dee-4370-b6f8-706527192e42.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f900gs-2024-2026-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F900GS (2024-2026) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer BMW F900GS verdient sich ihren Lohn im Schritttempo. Das Motorrad in einer engen Gasse wenden, es eine steile Einfahrt hinunterlassen, es mit einem aufsteigenden Sozius stabil halten: Bei all dem kommt der vordere Handhebel gar nicht ins Spiel. Accossatos Hinterradbelag AGPP91 für die F900GS der Jahre 2024 bis 2026 wird im organischen Material (OR) angeboten, für Fahrer, die genau diese ruhige Arbeit im niedrigen Tempo zu schätzen wissen und ein Pedal wollen, das in feinen Schritten antwortet statt in einem einzigen Ruck.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW F900GS, 2024 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Belagform AGPP91 im organischen Material (OR), Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, der Satz für den einen Hinterradbremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verbindet dieses Material mit Haltbarkeit und einer Scheibe, die länger hält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeinfühlige Kontrolle im niedrigen Tempo, wo die Hinterradbremse den größten Teil ihrer Arbeit leistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Belagform ist auch in den Materialien ST und STMX katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer AGPA92 ist der von Accossato genannte Vorderradbelag für dieses Motorrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPP91 ist eine kleine Trägerplatte im Vergleich zu den Belägen vorne, und er verbringt sein Leben näher an der Fahrbahn, was schon etwas über die Anforderungen aussagt. Accossatos Argument für die organische Ausführung lautet Haltbarkeit: Die Beläge arbeiten über einen langen Zeitraum, und die Scheibe, an der sie reiben, wird dabei geschont. Bei einem Motorrad, das oft im Schritttempo auf dem Pedal gefahren wird, zählen beide Hälften davon, denn eine hinten dünn geschliffene Bremsscheibe macht sich als spürbares Pulsieren im Stiefel bemerkbar. Die Reibschicht kommt bereits auf die Platte gebunden, und das Paar in der Schachtel ist das, was der Hinterradbremssattel in einem Zug aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchritttempo und enge Wendekreise\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine hohe, enduroartige Maschine wirkt auf einem Hof riesig und lässt sich doch völlig beherrschen, sobald man gelernt hat, sich auf die Hinterradbremse zu verlassen. Die Technik ist alt und wird noch immer gelehrt: eine leicht schleifende Kupplung, eine gleichmäßige Gasannahme und leichter Druck auf dem Pedal, um das Motorrad in Spannung zu halten, während es sich in engster Wende dreht. Gut ausgeführt, dreht sich eine F900GS auf der eigenen Länge. Schlecht ausgeführt, mit einer Hinterradbremse, die packt, blockiert das Hinterrad, das Motorrad kippt in die Kurve, und ein Fahrer mit kurzen Beinen merkt, wie schwer es wirklich ist. Dasselbe gilt auf einer Schotterauffahrt, auf einer Fährrampe oder wenn man langsam auf ein Tor zurollt. Pedalgefühl zählt hier mehr als Bremskraft. Halten Sie den Drehpunkt sauber und leicht gefettet, damit das Pedal ohne Zögern zurückkehrt, wischen Sie im Winter Streusalz vom hinteren Bremssattel, und werfen Sie einen Blick auf die Platten, sobald das Hinterrad wegen eines Reifenwechsels ausgebaut ist; die Hinterradbeläge geraten sonst leicht in Vergessenheit, bis sie zu schleifen beginnen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPP91 ist der Hinterradbelag, den Accossato für die BMW F900GS über 2024, 2025 und 2026 nennt. Ein Bremssattel bedient das Hinterrad, eine einzelne Schachtel reicht also für dieses Ende des Motorrads. Trotzdem sollten Beläge eher als Aufgabe für die ganze Achse betrachtet werden: Wenn hinten gewechselt wird, ist es ein guter Moment, um vorne nachzusehen, wo der AGPA92 dieselben Modelljahre abdeckt. Accossatos Scheibenlisting für die F900GS ist die DK006.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR liegt uns weder eine deutsche ABE noch ein anderes Zulassungsdokument vor. Die Beläge werden daher für Wettbewerb und für Fahrten auf geschlossenen Strecken angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPP91 im organischen Material (OR), der vollständige Satz für den Hinterradbremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783943905546,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_460f46e9-a5ac-43e3-8dc2-2a8523759dc0.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-caponord-1200-rally-2015-2019-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015-2019) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eWarteschlangen am Hang sind die stille Prüfung für eine große Reiseenduro. Beim Warten auf die Auffahrt zur Fähre, beim Vorrücken zu einer Schranke, beim Halten hinter einem Wohnwagen am Berg hat der Fahrer einer Caponord 1200 Rally einen Fuß unten, eine Hand beschäftigt und das ganze Gewicht der Maschine auf der Hinterradbremse. Accossatos Ausführung Organic (OR) des Belags AGPP91 für hinten ist für diese undramatische Seite des Fahrens gebaut, und sie ist für die Rally über die Modelljahre 2015 bis 2019 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Beläge (OR) für hinten, Artikel AGPP91OR, für die Aprilia Caponord 1200 Rally\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre 2015 bis 2019, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Lebensdauer des Materials und zurückhaltenden Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas mildeste der drei Materialien, die in dieser Belagform angeboten werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, genau das, was der einzelne hintere Bremssattel braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür nasse Touren und für unbefestigte Wege gibt es die Ausführungen ST und STMX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Beläge vorne an der Rally sind als AGPA177 katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; geliefert für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine organische Mischung ist der sanfteste Weg, den Umriss AGPP91 zu füllen, und Accossato knüpft zwei Vorteile daran. Der erste ist Ausdauer: Der Belag hält lange, bevor er gewechselt wird. Der zweite betrifft das Teil darunter, denn ein weicheres Material trägt über seine Lebensdauer weniger Stahl von der Scheibe ab, und am Hinterrad kostet die Scheibe meist ein Mehrfaches eines Belagsatzes. Fahrer, die ein Motorrad viele Jahre behalten, bemerken diese Rechnung. Zwei Beläge kommen in der Schachtel an, damit ist der ganze hintere Bremssattel abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAm Hang die Stellung halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt eine Technik, mit einem schweren Motorrad an einer Steigung zu warten, und sie besteht fast ausschließlich aus Hinterradbremse. Halten Sie die Maschine mit gleichmäßigem Druck auf dem Pedal ruhig, lassen Sie den Motor mit genügend Drehzahl laufen, damit eine kleine Bewegung an der Kupplung Sie anfahren lässt, und widerstehen Sie der Versuchung, alles auf dem vorderen Hebel auszubalancieren, was Ihre Lenkhand aus der Rechnung nimmt. Wer hohe Motorräder fährt, lernt außerdem, den Fuß zu wählen: Setzen Sie den auf der höheren Seite der Fahrbahnwölbung ab, und das Motorrad steht aufrechter. Ein so benutzter hinterer Belag sieht nie große Hitze, verbringt aber einen großen Teil seines Lebens leicht an die Scheibe gedrückt. Prüfen Sie hin und wieder, ob sich die Kolben noch sauber bewegen und ob nicht ein Belag schneller verschleißt als sein Partner.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Belag für hinten ist für die ETV 1200 Caponord Rally von 2015 bis 2019 katalogisiert. Das Hinterrad hat einen einzigen Bremssattel, eine Schachtel erledigt die Aufgabe also, anders als vorne, wo der AGPA177 für dieselben Modelljahre zweimal gebraucht wird. Verbringt Ihre Rally die Winter auf nassen Straßen oder die Sommer auf Schotter, füllen die Materialien ST und STMX dieselbe Form und sind für diese Bedingungen die bessere Antwort.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu diesem Belag ist nichts zu uns gelangt, was einem Zulassungsdokument oder einer deutschen ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) ähnelt. Wir bieten den AGPP91OR für den Wettbewerb und den Einsatz auf geschlossenen Strecken an und behaupten darüber hinaus nichts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Beläge AGPP91 im Material Organic (OR), zusammen verpackt als Satz für den hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783944495370,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_804e69bc-6664-4ad0-80f8-ab41e08aff50.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-tuareg-660-2022-2025-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia TUAREG 660 (2022-2025) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eEine Reiseenduro sammelt Gewicht. Koffer, ein Topcase, ein quer festgezurrtes Zelt, und plötzlich will die Tuareg 660, die sich bei der Probefahrt leicht anfühlte, im Schritttempo eine helfende Hand. Die Hinterradbremse ist das, was sie beruhigt: auf dem Zeltplatz, auf einem Schotterparkplatz und jedes Mal, wenn das Motorrad rückwärts in eine Lücke geschoben wird. Accossatos AGPP91 ist der Belag für hinten für die Aprilia Tuareg 660 der Jahre 2022 bis 2025, und dieses Angebot ist die Mischung Organic, die Accossato als langlebig und schonend zur Scheibe beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Tuareg 660, 2022 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung Organic (OR) als eigener Artikel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Aussage zu OR: dauerhafte Leistung mit begrenztem Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, also das, was der hintere Bremssattel braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für dasselbe Motorrad: Accossato AGPA92\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf diesem Träger für hinten existieren zwei weitere Mischungen, getrennt gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Tuareg 660 ist keine Accossato-Bremsscheibe katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen verzeichnet; Wettbewerb und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas Accossato für die organische Mischung verspricht, sind Langlebigkeit und ein schonendes Verhältnis zur Scheibe. Beides ist an einem Motorrad, das weit weg von zu Hause gefahren wird, etwas wert. Eine hintere Bremsscheibe ist kein Teil, das irgendjemand auf einem Zeltplatz improvisiert, und je weiter eine Reise vom nächsten Händler wegführt, desto mehr Sinn ergibt es, Bauteile zu montieren, die langsam und berechenbar verschleißen. Im Alltag zeigen sich dieselben Eigenschaften als eine Hinterradbremse, die schlicht weniger Aufmerksamkeit verlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Motorrad rückwärts schieben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine beladene Tuareg 660 bleibt beherrschbar, solange sie Ihnen nie davonläuft. Beim Rückwärtsschieben ein leichtes Gefälle hinunter in eine Parklücke versucht sie es meistens: Die Maschine nimmt Fahrt auf, das Gewicht sitzt hoch und hinter dem Fahrer, und ein Stiefel, der auf Schotter wegrutscht, genügt, um eine langsame, nicht mehr aufzuhaltende Neigung zu beginnen. Wer das oft tut, benutzt dafür das hintere Pedal statt des vorderen Hebels, weil der Fuß ohnehin dort ist und weil die Vorderradbremse bei eingeschlagenem Lenker das ist, was ein Motorrad umzieht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDasselbe gilt für die ersten Meter auf jedem losen Untergrund, wo ein sanftes Schleifen hinten die Maschine geradeaus laufen lässt, während die Reifen ihren Halt finden. Nichts davon ist hart zum Reibmaterial; was es aufbraucht, ist die schiere Zahl der Male, die es auf einer langen Reise geschieht. Sehen Sie sich die Beläge hinten an, bevor Sie losfahren, und nicht erst, wenn Sie zurückkommen, damit ihr Zustand eine Entscheidung ist und keine Entdeckung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato verzeichnet für diesen Belag hinten die Tuareg 660 der Jahre 2022 bis 2025, in einer einzigen Ausführung. Das Hinterrad hat einen Bremssattel, und eine Schachtel füllt ihn. Die Vorderradbremse des Motorrads nimmt den AGPA92 auf, den es in einer größeren Auswahl an Mischungen gibt, und im Accossato-Katalog existiert keine Scheibe für die Tuareg 660, die originalen Scheiben bleiben also im Dienst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir halten für diesen Artikel weder eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen, er wird deshalb für Wettbewerb und Rennstreckeneinsatz angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen Organic (OR) für den hinteren Bremssattel der Tuareg 660.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783946723594,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_ef2b3e78-76a9-4d92-ade7-6a4846588860.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f900gs-adventure-2024-2026-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F900GS ADVENTURE (2024-2026) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eWer schon einmal ein beladenes Reisemotorrad an einem Hang abgestellt hat, kennt den Wert der Hinterradbremse. Die BMW F900GS Adventure ist hoch gebaut und entwickelt mit Gepäck auf einem Campingplatz oder Schotterparkplatz durchaus einen eigenen Willen; das Pedal hält alles ruhig, während man nach einem Spanngurt greift. Accossato listet seinen Hinterradbelag AGPP91 für die F900GS Adventure der Jahre 2024 bis 2026, und diese Artikelnummer trägt das organische Material (OR), das sanfte und langlebige der Reihe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW F900GS Adventure, 2024 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP91-Trägerplatte im organischen Material (OR), Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Standzeit, bei der die Scheibe weniger leidet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeinfühliges Pedalgefühl für langsame Manöver mit beladener Maschine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel enthält beide Beläge für den einen Hinterradbremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe hintere Trägerplatte wird auch in den Materialien ST und STMX angeboten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer AGPA92 deckt die Vorderradbremse dieses Motorrads über dieselben Jahre ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Hinterradbelag ist klein und leistet seine Arbeit im schmutzigsten Teil des Motorrads, was schon einiges über die Anforderungen aussagt, denen er standhalten muss. Accossatos Versprechen für die organische Mischung lautet lange Standzeit bei einer Scheibe, die weniger leidet, und bei einer Maschine, die über Jahre gehalten und durch Winter gefahren wird, ist das ein sinnvoller Wunsch. Hintere Bremsscheiben sind dünn und verzeihen hartem Material wenig, sobald der Verschleiß einsetzt. Das Belagpaar in der Schachtel ist der komplette Satz für den Hinterradbremssattel, mit bereits gebundener und einsatzbereiter Reibschicht, und die Passform bleibt bei jedem Material dieselbe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin beladenes Motorrad am Hang halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eReisefahren besteht aus vielen kleinen Manövern, die in keinem Fahrbericht auftauchen. Man hält am ausgefahrenen Straßenrand, um ein Foto zu machen, schiebt das Motorrad mit Beifahrer noch an Bord rückwärts einen Hang hinunter in eine Parklücke, hält es auf einer Rampe, während die Fährcrew zum Weiterfahren winkt, oder pausiert auf einem steilen Weg, um die richtige Linie zu finden. In jedem dieser Fälle zählt die Hinterradbremse, und sie wird im Schritttempo betätigt, während der Motor kaum dreht. Gewünscht ist ein Pedal, das sich in kleinen, gut lesbaren Schritten bewegt, und eine Hinterradbremse, die nach einer Minute am Berg nicht plötzlich nachlässt. Fahrer, die ihr Motorrad ordentlich beladen, stellen zudem fest, dass das Pedal unter zusammengedrücktem Fahrwerk weiter vom Stiefel entfernt liegt, weshalb sich die Pedalhöhe für die beladene und nicht für die leere Maschine einstellen lässt. Kontrollieren Sie die hinteren Beläge bei jeder Kettenwartung; sie liegen genau im Schmutzstrahl des Hinterreifens und verschleißen leise.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der Hinterradbremse der BMW F900GS Adventure, 2024 bis 2026, nennt Accossato den AGPP91, und eine Schachtel reicht für dieses Ende des Motorrads. Es lohnt sich trotzdem, beide Räder gemeinsam zu betrachten, denn ein fälliger Hinterradsatz geht meist mit einem vorderen Satz einher, der nicht mehr weit davon entfernt ist; der AGPA92 deckt die Vorderradbremse dieses Motorrads ab, und die DK006 ist die im Programm des Herstellers gelistete Bremsscheibe für das Modell.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Hinterradbelag liegt uns weder eine deutsche ABE noch irgendeine Zulassungsunterlage vor. Er wird für Wettbewerb und den Einsatz auf geschlossenen Kursen verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPP91 im organischen Material (OR), der vollständige Satz für den Hinterradbremssattel der F900GS Adventure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783948230922,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_01e6840b-09f5-4fba-b00a-1e4db8fe75cc.png?v=1790593890"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-tuareg-660-rally-2025-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia TUAREG 660 RALLY (2025) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDie Tuareg 660 Rally ist die Ausführung für Menschen, die zum groben Gelände hinfahren, statt es auf einem Anhänger anzuliefern, der größte Teil der Jahresstrecke wird deshalb weiterhin auf Asphalt zurückgelegt. Verbindungsetappen von einer Piste zur nächsten sind ruhiges, gleichmäßiges Fahren, und die Hinterradbremse verbringt sie damit, sanft und häufig benutzt zu werden. Accossatos Belag AGPP91 für hinten ist für die Aprilia Tuareg 660 Rally des Jahres 2025 gelistet, und dieser Artikel ist die Mischung Organic, die Accossato mit einer langen Arbeitsdauer und zurückhaltendem Verschleiß an der Scheibe verbindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Tuareg 660 Rally, Modelljahr 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung Organic (OR), ein eigener Artikel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato zu OR: Sie leistet länger und behandelt die Scheibe schonend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, die Menge, die der hintere Bremssattel fasst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst ohne Änderung in den originalen hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür diesen Träger existieren zwei weitere Mischungen, getrennt gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Programm führt für die Rally keinen Belag für vorne und keine Bremsscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen in den Unterlagen; Wettbewerb und Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie organische Mischung ist die ruhige Möglichkeit in diesem Programm, und die Aussage, die Accossato ihr anhängt, ist ebenso ruhig: Sie leistet über einen langen Zeitraum weiter, und sie begrenzt den Verschleiß, den sie an der Scheibe verursacht. An einer Reiseenduro im Rallye-Stil ist der zweite Punkt mehr wert, als er aussieht. Scheiben gehören zu den Teilen, die niemand auf einer Reise improvisiert, und eine hintere Scheibe, die jahrelang gesund bleibt, ist eine Sache weniger, um die man herumplanen muss, wenn die Route von den Städten wegführt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Straße zwischen den Pisten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer größte Teil eines Tages auf Wegen wird nicht auf Wegen verbracht. Er wird damit verbracht, auf Landstraßen von einem zum nächsten zu kommen, durch Dörfer mit einer Schule am Ende, eine Weile hinter einem Traktor, und dann hält man zum Tanken. Diese Art zu fahren benutzt die Hinterradbremse ständig und leicht: ein Antippen, um das Motorrad zu beruhigen, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung fällt, gehaltener Druck an einer Kreuzung, das Pedal berührt, um die Dinge ruhig zu halten, während man an einer Schlange vorbeifährt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine so benutzte Hinterradbremse gibt beim Verschleiß sehr wenig Warnung. Das Pedal arbeitet weiter, das Gefühl ändert sich langsam, und der Moment, in dem es jemandem auffällt, ist gewöhnlich der Moment, in dem es überfällig ist. Gewöhnen Sie sich an, nach einem Tag draußen beim Waschen der Tuareg 660 Rally einen Blick auf die Beläge hinten zu werfen, und wechseln Sie das Paar im Bremssattel gemeinsam, statt nur den zu ersetzen, der schlechter aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Eintrag für die Tuareg 660 Rally nennt das Modelljahr 2025 und diesen Belag für hinten. Sonst ist für die Rally nichts aus dem Programm gelistet, weder ein Belag für vorne noch eine Scheibe, der Rest der Bremse bleibt also so, wie das Werk ihn gebaut hat. Eine Schachtel ist hinten die ganze Arbeit, denn ein einzelner Bremssattel bearbeitet dieses Rad; hat die Scheibe harten Einsatz gesehen, sehen Sie sie sich an, solange die Beläge draußen sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen ist auf unserer Seite für diesen Belag dokumentiert, und er wird deshalb für Wettbewerb und Rennstreckeneinsatz verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel, zwei Beläge Organic (OR), der Satz für den hinteren Bremssattel der Tuareg 660 Rally.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783949082890,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_7e5635d6-03eb-4028-9ba6-1edd8cc8f661.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-dorsoduro-750-2008-2018-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia DORSODURO 750 (2008-2018) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eEine Hinterradbremse, die auf dem Parkplatz quietscht, ist eine Kleinigkeit, bis es jedes Mal passiert. Besitzer der Aprilia Dorsoduro 750 benutzen das Pedal ständig, stabilisieren den hohen Zweizylinder im Verkehr und schleifen es in langsamen Wendungen ein wenig mit, und von einer Hinterradbremse in dieser Rolle verlangt man Feinfühligkeit statt Kraft. Accossatos Material Organic (OR) im Belag AGPP91 ist das leise Mitglied der Familie, gelistet für die Dorsoduro 750 von 2008 bis 2018 und für die Ausführung Factory von 2012 und 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Beläge (OR) für hinten, Artikel AGPP91OR, für die Aprilia Dorsoduro 750\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre 2008 bis 2018, dazu die Dorsoduro 750 Factory von 2012 und 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato schreibt dem Material eine lange Lebensdauer und eine schonende Behandlung der Scheibe zu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas weichste von drei Materialien, die in dieser Form angeboten werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, die den einzelnen hinteren Bremssattel genau füllen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Ausführungen ST und STMX decken nasse Straßen und unbefestigten Boden ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für dieses Motorrad: AGPA101, eine Schachtel je Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnerhalb der Form AGPP91 ist die organische Ausführung die mildeste Möglichkeit, und die Vorteile, die Accossato daran knüpft, sind praktisch statt spektakulär. Sie hält, und sie nimmt weniger Material von der Scheibe als eine härtere Mischung, was zu einem Hinterrad passt, dessen Scheibe viele Belagsätze überleben soll. Das Material fühlt sich bei den bescheidenen Temperaturen zu Hause, die das Bremsen hinten auf der Straße gewöhnlich erzeugt. Die Schachtel enthält zwei Beläge, alles, was der hintere Bremssattel aufnehmen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin leises Pedal und ein sauberes Rad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGeräusche einer Bremse sind meist Schwingung und nicht Verschleiß, und es lohnt sich, ihnen nachzugehen, bevor sie zur Tonspur jeder Fahrt werden. Beginnen Sie bei der Sauberkeit: Staub sammelt sich im Bremssattel und auf den Kolben, und ein Hinterrad fängt Kettenschmierstoff ein, den keine Bremse je zu sehen bekommen sollte. Waschen Sie das Rad mit Wasser und einer weichen Bürste, wischen Sie die Scheibe mit einem sauberen Tuch ab und geben Sie der Kette nur so viel Schmiermittel, wie sie braucht. Prüfen Sie beim Ausbau der Beläge, ob sich beide Kolben ohne Klemmen bewegen und ob die Beläge gerade in ihren Sitzen liegen statt leicht schräg. Setzen Sie sie als Paar wieder ein, treten Sie mehrmals auf das Pedal, bis der Druck zurückkommt, und schieben Sie das Motorrad vor, um sich zu vergewissern, dass sich das Rad frei dreht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato deckt mit diesem Belag das Hinterrad der Dorsoduro 750 von 2008 bis 2018 ab und listet die Dorsoduro 750 Factory von 2012 und 2013 gesondert. Ein Bremssattel hinten bedeutet eine Schachtel für die Arbeit. Für nassere oder schmutzigere Bedingungen füllen die Materialien ST und STMX denselben Umriss. Vorne ist ab 2009 der Belag AGPA101 gelistet, wo zwei Schachteln nötig sind, und die Bremsscheibe DKS032 wird für dieses Motorrad ebenfalls angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR gibt es in unseren Aufzeichnungen keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis), und ein Prüfzeugnis liegt ihm nicht bei. Unser Verkauf dieses Belags beschränkt sich auf den Wettbewerb und den Einsatz auf geschlossenen Strecken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPP91 im Material Organic (OR), verpackt als kompletter Satz für den hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783951016202,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_5903b976-f4c1-401d-994b-5f4932045869.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f900r-2020-2026-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F900R (2020-2026) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eStadtfahren besteht aus kleinen Bewegungen. Sich zwischen Schlangen hindurchschieben, an einer Ampel am Hang die Position halten, sich Zentimeter für Zentimeter auf eine Kreuzung zubewegen: Auf einer BMW F900R läuft all das über die Hinterradbremse, während die Kupplung gerade zu greifen beginnt und der vordere Handhebel unberührt bleibt. Accossatos Hinterradbelag AGPP91 ist für die F900R der Jahre 2020 bis 2026 gelistet, und diese Artikelnummer trägt das organische Material (OR), das sanfteste und langlebigste der drei auf dieser Trägerplatte angebotenen Materialien.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW F900R, Modelljahre 2020 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP91-Trägerplatte im organischen Material (OR), Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Hersteller argumentiert hier mit Haltbarkeit, sowohl beim Belag als auch bei der dahinterliegenden Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeines, progressives Pedalgefühl für Manöver im niedrigen Tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel enthält beide Beläge für den einen Hinterradbremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eST- und STMX-Ausführungen derselben Trägerplatte gibt es für andere Bedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Vorderradbremse dieses Motorrads wird vom AGPA177 abgedeckt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Hinterradbelag eines Straßenmotorrads leistet weniger Arbeit als der vordere, hat aber ein härteres Leben, tief unten, wo ihn das Rad mit allem bewirft. Accossatos Argument für das organische Material lautet Haltbarkeit, sowohl des Belags selbst als auch der dahinterliegenden Scheibe, und bei einer Hinterradbremse, die im niedrigen Tempo eher geschleift als hart beansprucht wird, sind beide Punkte willkommen. Hintere Bremsscheiben sind dünn, und eine Mischung, die sie schnell abträgt, macht sich lange bevor jemand nachmisst als Pulsieren im Stiefel bemerkbar. Die Schachtel enthält zwei Platten, den kompletten Satz für den Hinterradbremssattel der F900R.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStop and Go im Verkehr\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWer ein Motorrad in der Stadt bewegt, entwickelt eine Fahrweise, die mit einer Landstraße wenig zu tun hat. Man ist ständig auf und ab der Hinterradbremse, hält das Motorrad ohne abzusteigen an, balanciert im Schritttempo gegen die Kupplung und rückt in einer Schlange zentimeterweise vor. Genau das ermöglicht die Hinterradbremse, und ein Pedal, das in feinen Schritten antwortet, ist im Verkehr mehr wert als jede reine Bremskraft. Eine F900R eignet sich für diese Aufgabe gut, schmal und aufrecht, doch ihre Sitzposition verlagert Gewicht nach vorn, weshalb eine im niedrigen Tempo hart gepackte Hinterradbremse das Rad blockiert, bevor man es überhaupt registriert hat. Zwei Gewohnheiten halten dieses Ende des Motorrads ehrlich: Stellen Sie das Pedal so ein, dass der Fußballen mit dem Stiefel auf der Raste natürlich darauf liegt, und reinigen Sie den Bremssattel hinten samt Führung von Zeit zu Zeit, denn städtischer Schmutz sammelt sich dort, und Beläge, die nicht frei gleiten können, verschleißen schräg und schleifen, sobald man das Pedal loslässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato nennt den AGPP91 für die Hinterradbremse der BMW F900R von 2020 bis 2026, und eine Schachtel deckt dieses Ende des Motorrads vollständig ab. Beläge lassen sich am besten achsweise behandeln: Wenn hinten ein Wechsel ansteht, nutzt man die Gelegenheit, auch vorne nachzusehen, wo der AGPA177 dieselben Modelljahre in vier Materialien abdeckt. Die DK006 und die DK007 sind die Bremsscheiben, die der Hersteller für die F900R führt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR liegen uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht vor. Wir bieten ihn deshalb für Wettbewerb und für Fahrten auf geschlossenen Strecken an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPP91 im organischen Material (OR), gemeinsam der komplette Satz für den Hinterradbremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783954653450,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_4faf5093-0b05-4485-84a6-edfd3fb7b029.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-dorsoduro-900-2018-2020-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia DORSODURO 900 (2018-2020) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eFragen Sie einen Raum voller Fahrer, wofür die Hinterradbremse da ist, und die Antworten gehen schnell auseinander. An einer Dorsoduro 900 lautet die ehrliche Antwort, dass sie sehr viel kleine Arbeit leistet und sehr wenig große: das Motorrad im Schritttempo stabilisieren, das Fahrwerk vor einer Kurve beruhigen, am Hang die Position halten. Accossatos Material Organic (OR) im Belag AGPP91 ist auf diese Stellenbeschreibung abgestimmt, und es ist für die Aprilia Dorsoduro 900 von 2018 bis 2020 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Beläge (OR) für hinten an der Aprilia Dorsoduro 900, Artikel AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre 2018 bis 2020, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato schreibt dem Material eine lange Lebensdauer und geringen Scheibenverschleiß zu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas weichste der drei Materialien in dieser Belagform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, was den einzelnen hinteren Bremssattel füllt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür härtere Bedingungen sind die Ausführungen ST und STMX erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorne nimmt dieses Motorrad Beläge AGPA101 auf, eine Schachtel je Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOrganisch ist die sanfteste der drei Füllungen, die im Umriss AGPP91 angeboten werden, und Accossato macht dazu zwei bescheidene, glaubwürdige Aussagen: eine lange Zeit zwischen den Wechseln und weniger Material, das im Betrieb von der Scheibe abgetragen wird. Beides passt zu einem Bauteil, das den größten Teil seines Lebens bei niedrigen Temperaturen arbeitet. Der Hersteller, der seit 1969 im Raum Turin Bremsbauteile baut, verwendet über die drei Materialien hinweg dieselbe Platte und dieselben Maße und packt zwei Beläge in eine Schachtel, und das ist, was der hintere Bremssattel aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWie hart die Hinterradbremse wirklich arbeitet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer größte Teil der Energie einer Bremsung geht durch das Vorderrad, denn das Gewicht verlagert sich in dem Moment nach vorn, in dem Sie bremsen, und dem Hinterreifen bleibt wenig Last zum Arbeiten. Deshalb überleben hintere Beläge an einem Straßenmotorrad oft zwei Sätze vorne. Unwichtig macht das die Hinterradbremse nicht. Sie ist das Bedienelement, mit dem Sie das Motorrad am Berg am Rollen hindern, eine langsame Wendung enger ziehen und eine hohe Maschine beruhigen, bevor sie sich neigt. Weil sie ständig und leicht benutzt wird, verderben sie eher Verschmutzung und Vernachlässigung als Hitze: Kettenschmierstoff auf der Scheibe, Staub, der sich um die Kolben packt, ein dünn gewordener Belag, ohne dass jemand hinsieht. Bauen Sie das Rad einmal je Saison aus, reinigen Sie alles und sehen Sie sich die Beläge richtig an statt nur durch den Spalt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet diesen Belag von 2018 bis 2020 für das Hinterrad der Dorsoduro 900, wo eine Schachtel die Arbeit abschließt. Wer nasse Winter oder unbefestigte Straßen vor sich hat, findet die Materialien ST und STMX im selben Umriss. Vorne deckt der Belag AGPA101 dieselben Modelljahre ab und braucht für jeden der beiden Bremssättel eine Schachtel, während die schwimmend gelagerte Bremsscheibe DKS032 das Programm für diese Dorsoduro abrundet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR findet sich unter unseren Papieren keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und keine andere Zulassung, auf die wir verweisen könnten. Wir verkaufen ihn für den Wettbewerb und für den Einsatz auf geschlossenen Kursen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPP91 für hinten im Material Organic (OR), verpackt als Satz für einen hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783956652298,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_100f88c3-1cd8-4120-b2f7-43412e8b4347.png?v=1790593890"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-mana-850-gt-2009-2016-agpp246or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia MANA 850 GT (2009-2016) – AGPP246OR","description":"\u003cp\u003eAprilia baute die Mana 850 GT für Fahrer, die einen ausgewachsenen V2 und keinen Kupplungshebel wollten, und die Ausstattung GT ergänzte eine Halbverkleidung und eine höhere Scheibe, damit das Motorrad Strecke machen konnte. Die Kupplung wegzunehmen verändert, was der rechte Fuß tut. Parkplätze, Verkehrsschlangen und enge Wendungen werden alle mit dem hinteren Pedal dosiert statt mit einem schleifenden Hebel, dieser Bremse wird über einen Tag hinweg also weit häufiger angefasst als an einem gewöhnlichen Zweizylinder. Für das Hinterrad der von 2009 bis 2016 gebauten Mana 850 GT listet Accossato den Belag AGPP246, und dieses Produkt ist seine organische Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Mana 850 GT, Modelljahre 2009 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Mischung, das auf die Straße ausgerichtete Ende des Accossato-Belagprogramms\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt die Mischung als langlebig und schonend zur Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend zu der Art, wie ein Automatikmotorrad gefahren wird: kleine, häufige Bremsungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, und das ist, was ein Bremssattel aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKommt anstelle der jetzt dort verbauten Beläge in den serienmäßigen hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und keine Prüfunterlagen in den Akten; geliefert für Rennsport und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin organischer Belag beantwortet eine andere Aufgabe als ein gesinterter. Accossatos eigene Notiz zu dieser Mischung verläuft entlang zweier Linien: Sie arbeitet lange weiter, und sie nimmt dabei wenig Material von der Scheibe. Die zweite Hälfte dieses Satzes verdient sich an einem schweren Automatikmotorrad ihren Platz, denn die Hinterradbremse einer Mana 850 GT wird immer wieder um kleine Mengen Verzögerung gebeten statt um eine heftige Vollbremsung, und eine hintere Scheibe, die glatt bleibt, ist eine Scheibe, nach der Sie nicht suchen müssen. Accossato ist seit 1969 im Bremsen- und Kupplungsgeschäft, und seine Beläge werden Bremssattel für Bremssattel gezeichnet, statt aus einem Universalrohling zurechtgeschnitten zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLangsame Arbeit auf Parkplätzen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOhne Hebel, gegen den sich dosieren ließe, lernt ein Besitzer der Mana, ein wenig Gas stehen zu lassen und die Geschwindigkeit stattdessen mit dem Pedal zu bemessen. Eine Kehrtwende in einer Seitenstraße wird so gemacht. Ebenso das Schritttempo in einer Schlange, ebenso der letzte Meter in eine Parklücke, ebenso das Stillhalten der Maschine in der Querneigung, während der Helmverschluss geöffnet wird. Nichts davon bringt Hitze in die Beläge. Reibmaterial, das erst erwärmt werden will, bevor es antwortet, ist bei dieser Art zu fahren lästig; was dazu passt, ist dieselbe bescheidene, wiederholbare Antwort schon bei der ersten leichten Berührung, und genau dafür wurde die organische Mischung ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Anwendungsliste bindet den AGPP246 an die Mana 850 GT von 2009 bis 2016. Ein Belag für vorne und eine Bremsscheibe desselben Herstellers tauchen in unserem Programm für diese Maschine nicht auf, das Vorderrad behält also, was es heute fährt. Vergleichen Sie den ausgebauten Satz vor dem Einbau mit dem neuen, denn eine Mana, die durch mehrere Hände gegangen ist, trägt nicht immer Teile ab Werk.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir halten für den AGPP246 keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzeugnis vor, er verlässt unser Regal deshalb als Teil für Rennsport und geschlossene Kurse und nicht als Ersatz für eine im Straßenverkehr zugelassene Mana 850 GT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit den zwei organischen Belägen, die einen einzelnen hinteren Bremssattel füllen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP246OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 40,9 × 42,8 × 5,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783959437578,"sku":"AGPP246OR","price":17.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP246.png?v=1790593917"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f900xr-2020-2026-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F900XR (2020-2026) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eEine beladene BMW F900XR zeigt sich am wenigsten elegant, wenn sie sich kaum bewegt. Fährschlangen, Tankstellenvorplätze, ein Hotelhof am Ende eines langen Tages: Das Motorrad ist hoch, das Gepäck sitzt weit oben, und der Fahrer sucht sich im Schritttempo einen Weg, den Fuß über dem Pedal schwebend. Accossato baut den hinteren AGPP91-Belag in der organischen Mischung (OR) genau für diesen ruhigen Teil des Reisens und listet ihn für die F900XR der Baujahre 2020 bis 2026, wo die Hinterradbremse weit häufiger das Motorrad stabilisiert, als dass sie es anhält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Beläge (OR), Artikel AGPP91OR, für die BMW F900XR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaujahre 2020 bis 2026, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach Herstellerangabe eine lange Standzeit und eine geschonte Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend zum leichten, häufigen Pedaldruck bei langsamer Fahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das füllt den einen hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch im Werkstoff Sintered (ST) erhältlich, für Allwetterfahrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Vorderrad dieses Motorrads nimmt den AGPA177-Belag, gleiche Baujahre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato verkauft diesen hinteren Belag in drei Werkstoffen, und der organische ist der sanfteste von ihnen. Zwei Vorteile werden dafür genannt: Die Beläge bleiben lange im Einsatz, bevor eine Erneuerung fällig wird, und die Scheibe dahinter wird geschont, weil sie über die Jahre weniger von ihrem Reibring verliert, als es eine härtere Mischung täte. Beide Argumente überzeugen am Heck einer Reisemaschine, wo eine Scheibe selten hart genug beansprucht wird, um einen frühen Austausch zu verdienen, und wofür niemand gern zahlt. Jede Schachtel enthält zwei Beläge, genau das, was der eine hintere Bremssattel hier fasst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIm Schritttempo durch die Fährschlange\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangsames Fahren auf einem voll gepackten Sporttourer ist eine mit dem rechten Fuß ausgeführte Balanceübung. Ein gleichmäßiger Zug vom Motor, gehalten gegen einen leicht schleifenden Hinterradbremse, hält die Maschine stabil und lässt sie auf engem Raum wenden; lässt man alles gleichzeitig los, kippt ein hohes Motorrad mit Koffern einfach von einem weg. Fahrer, die das üben, hören auf, alle paar Meter einen Fuß abzustellen, und beginnen stattdessen, mit dem Pedal zu steuern, was auch die sicherste Art ist, sich durch eine Autoschlange zur Rampe zu schieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf diese Weise beanspruchte Beläge werden nie richtig heiß, obwohl sie über lange Strecken an der Scheibe anliegen, und der hintere Bremssattel sitzt genau dort, wohin das Hinterrad seine Gischt schleudert. Sehen Sie danach, wenn Sie das Motorrad reinigen. Kolben, die Straßenfilm angesetzt haben, ziehen sich ungleichmäßig zurück, was einen Belag ohne Pedalberührung gegen die Scheibe drückt, und saubere Kolben machen auch den Unterschied zwischen einem einfachen Belagwechsel und einem Kampf mit dem Bremssattel aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato ordnet den AGPP91 dem Hinterrad der BMW F900XR für die Baujahre 2020 bis 2026 zu. Ein Bremssattel am Heck bedeutet, dass eine Schachtel die ganze Arbeit erledigt, auch wenn beide darin enthaltenen Beläge gemeinsam auf das Motorrad gehören, selbst wenn nur einer des alten Paars müde aussieht. Die Front derselben Maschine ist über dieselben Baujahre für den AGPA177-Belag katalogisiert, und dieses Modell ist eines der wenigen, für das Accossato auch eigene Scheiben führt, die DK006 und die DK007.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUns liegt nichts vor, das eine Zulassung für den AGPP91OR dokumentieren würde, eine deutsche ABE eingeschlossen. Wir bieten den Belag daher für Wettbewerb und geschlossene Strecken an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-AGPP91-Beläge in der organischen Mischung (OR), verpackt als Satz für den hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783961469194,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_7140bc43-cf62-407c-9fdd-46f4c87f242b.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-2015-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia TUONO V4 1100 (2015) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eDie hintere Bremsscheibe einer Tuono V4 1100 führt ein ruhmloses Leben. Sie ist klein, sie sitzt in der Gischt, die der Hinterreifen aufwirft, und sie überlebt meist mehrere Sätze Beläge, bevor sie sich jemand richtig ansieht. Accossatos AGPA42 ist der Belag hinten für die Aprilia Tuono V4 1100 von 2015, und diese Artikelnummer trägt die Mischung Organic (OR), das Material, das der Hersteller auf eine lange Lebensdauer auslegt und darauf, die Scheibe bei der Arbeit zu schonen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Tuono V4 1100, Modelljahr 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung Organic (OR) unter der Artikelnummer AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Ziel für das Material: längere Standzeit und zurückhaltender Verschleiß der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine vernünftige Wahl dort, wo die Hinterradbremse leicht und oft benutzt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das ist alles, was der einzelne Bremssattel hinten braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für dieselbe Maschine von 2015: der AGPA177\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Scheibe DKS032 erscheint für dieses Modell im selben Katalog\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und keine Prüfpapiere verzeichnet; verkauft für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Mischung werden zwei Dinge in Anspruch genommen, und bei beiden geht es um Zeit statt um Kraft. Sie soll über einen langen Zeitraum ihre Leistung halten, und sie soll dabei nicht in die Scheibe fressen. Am Heck eines Motorrads ergeben diese Ziele zusammen einen Sinn. Ein Belag hinten arbeitet in kurzen, leichten Berührungen, er verbringt also Jahre im Bremssattel statt Monate, und ein Material, das die Scheibe schont, kann das teurere Bauteil darunter retten. Der Belag folgt der Form AGPA42, um die herum der Bremssattel hinten der Tuono V4 1100 gebaut wurde, und muss nicht an seinen Platz überredet werden. Eine Schachtel enthält beide Beläge, das ist die komplette Hinterradbremse.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSorge für die Scheibe darunter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeläge sind Verbrauchsmaterial, eine Scheibe sollte es nicht sein. Wenn das Hinterrad einer Tuono V4 1100 von 2015 draußen ist, fahren Sie mit dem Fingernagel über die Reibbahn: eine ausgeprägte Kante am äußeren Rand und tiefe Riefen bedeuten, dass die Scheibe für die Beläge bezahlt hat. Prüfen Sie, ob sich die Kolben frei bewegen, und reinigen Sie sie, bevor sie zurückgedrückt werden, denn ein Bremssattel, der nicht lösen kann, schleift die Beläge für den Rest der Fahrt an der Scheibe und erhitzt beides. Sehen Sie sich die Flüssigkeit an, solange der Deckel des Behälters ab ist, denn die hintere Anlage ist die, die niemand entlüftet. Sind die frischen Beläge drin, betätigen Sie das Pedal, bis es fest kommt, bevor sich das Motorrad bewegt, und nehmen Sie die ersten Bremsungen sanft, damit sich das Material auf der Scheibe setzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Belag hinten ist für die Aprilia Tuono V4 1100 des Modelljahres 2015 katalogisiert; die Ausführungen Factory und RR der Familie tragen eigene Einträge und eigene Jahresspannen. Eine einzelne Schachtel ist hinten die ganze Arbeit, denn es gibt nur einen Bremssattel zu füllen. Vorne an derselben Maschine von 2015 führt Accossato den Belag AGPA177, und die Scheibe DKS032 wird für das Motorrad ebenfalls angeboten, was zählt, wenn die Räder ohnehin herauskommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Beläge erreichen uns ohne deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ohne jedes Prüfzeichen, wir geben sie deshalb für den Rennsport und das Fahren auf geschlossenen Kursen weiter und nicht für die öffentliche Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA42 in der Mischung Organic (OR), die den Bremssattel hinten vollständig ausrüstet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783964188938,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Aprilia-TUONO-V4-1100-platzhalter.png?v=1790584315"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rs-457-2024-2025-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RS 457 (2024-2025) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse eines Sportmotorrads wohnt am schlechtesten Platz der Maschine. Sie sitzt hinter dem Hinterreifen, in der Linie von allem, was der Reifen aufnimmt und nach hinten wirft, und an einer Aprilia RS 457 gibt es kein Schutzblech in der Größe eines Tourenmotorrads, das sie abschirmen würde. Splitt, salzige Gischt im Februar und der eine oder andere Überschuss an Kettenschmierstoff landen alle auf dieser kleinen Scheibe. Der Belag AGPP91 deckt das Heck der RS 457 von 2024 und 2025 ab, und dieses Angebot ist die organische Mischung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia RS 457, 2024 und 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Mischung, von Accossato als langlebig und schonend zur Scheibe beschrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine vernünftige Wahl für ein Motorrad, das ganzjährig auf öffentlichen Straßen bewegt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEbenso in der Sintermischung und in der Offroad-Mischung STMX angeboten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in einer Schachtel, die Menge, die ein einzelner Bremssattel fasst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für dieselbe Maschine: Accossato AGPA184\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; geliefert für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato verlangt von diesem Material zwei Dinge: dass es hält und dass es die Scheibe in Ruhe lässt. Für eine Hinterradbremse passen diese Ziele zusammen, denn der größte Teil des Schadens an einer hinteren Scheibe kommt nicht von der Hitze, sondern von schmirgelndem Schmutz, den die Beläge darüberziehen. Eine Mischung, die nicht selbst aggressiv ist, gibt diesem Vorgang weniger zu arbeiten. Der Belag ist auf die Form des hinteren Bremssattels der RS 457 gefertigt, und die Trägerplatte ist so bearbeitet, dass sie in ihren Führungen gleitet, statt zu klemmen, wenn die Kolben drücken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie hintere Scheibe sauber halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Motorrad, das durch den Winter gefahren wird, zahlen sich zwei Gewohnheiten aus. Die erste ist eine Wäsche, die die Rückseite des Rades einschließt, damit Streusalz nicht zwei Wochen lang rund um den Bremssattel sitzt, während die RS 457 unter einer Plane steht. Die zweite betrifft die Kette. Schmierstoff, den eine frisch geölte Kette abschleudert, landet häufiger auf der Innenseite der hinteren Scheibe, als Besitzer zugeben, und eine fettige Scheibe ergibt ein schwammiges, unzuverlässiges Pedal, das kein neuer Belag reparieren kann. Wischen Sie die Scheibe nach jeder Kettenarbeit mit einem richtigen Bremsenreiniger sauber, drehen Sie das Rad und sehen Sie sich beide Seiten bei Tageslicht an. Haben Sie gerade neue Beläge eingebaut, treten Sie vor dem Losfahren einige Male auf das Pedal, damit die Kolben ihren Weg aufnehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Eintrag zum AGPP91 deckt die Aprilia RS 457 von 2024 bis 2025 in dieser Belagform ab. Er kommt anstelle des dort verbauten Satzes in den originalen hinteren Bremssattel. Der passende Belag vorne ist in demselben Katalog der AGPA184; wechseln Sie eine Achse nach der anderen, damit das Gefühl an jedem Bedienelement vertraut bleibt, während Sie sich an das neue Material gewöhnen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir haben für den AGPP91 keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzeichen erhalten, die Beläge werden deshalb ausschließlich für den Rennsport und den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie erhalten eine Schachtel mit dem Paar organischer Beläge für hinten, für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783966220554,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_a0c4ebf6-30b4-49cc-8634-332bfe524c5a.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-g310gs-2017-2026-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW G310GS (2017-2026) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDurchschlängeln ist Arbeit für die Hinterradbremse. Wer sich auf einer BMW G310GS an einer Schlange stehender Autos vorbeischiebt, Füße auf den Rasten, Spiegel mit einer Handbreit Abstand an den Außenspiegeln vorbei, reguliert das Tempo mit leichtem Zug am Pedal und einem gleichmäßigen Zug vom Motor, denn der vordere Hebel bei diesem Tempo stellt das Motorrad schlicht auf. Accossatos organische Version (OR) des hinteren AGPP91-Belags passt zu dieser Nutzung, und der Katalog deckt die G310GS von 2017 bis 2026 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Beläge (OR) hinten für die BMW G310GS, Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaujahre 2017 bis 2026, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLange Standzeit für die Beläge, langsamer Verschleiß für die Scheibe versprochen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGut abgestimmt auf den leichten, dauerhaften Pedaldruck langsamer Fahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Bedarf des einen hinteren Bremssattels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch in der Sinterversion (ST) desselben Profils, für Allwetterfahrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderrad derselben Maschine: der AGPA184-Belag, gelistet 2017 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOrganisch sitzt am ruhigen Ende der AGPP91-Reihe. Accossato stellt zwei Vorteile heraus und keine weiteren: eine lange Nutzungsdauer, bevor eine Erneuerung nötig wird, und einen Reibring, der langsam statt schnell abgetragen wird. Keiner der beiden liest sich aufregend, und das soll er auch nicht. Eine Hinterradbremse verbringt die meiste Zeit ihres Lebens sanft benutzt, was genau das Regime ist, in dem ein milder Werkstoff seinen Vorteil zeigt, und bei einem über viele Jahre behaltenen Pendlerfahrzeug ist die Scheibe das Teil, das man lieber nicht kaufen möchte. Geliefert wird eine Schachtel mit zwei Belägen, genau der ganze Appetit des hinteren Bremssattels.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurchschlängeln mit angezogenen Füßen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangsames Fahren zwischen Fahrzeugkolonnen ist eine Fertigkeit, die auf drei gleichzeitig genutzten Bedienelementen aufbaut. Etwas Gas, eine schleifende oder teilweise eingekuppelte Kupplung und leichter Druck auf das Hinterradpedal halten das Motorrad bei einem Tempo stabil, bei dem es sonst ins Wanken geriete, und die G310GS ist als schmale, niedrige Maschine eine der leichteren, um das zu erlernen. Das Pedal ersetzt hier den vorderen Hebel vollständig. Wer in einer Lücke zwischen zwei Transportern die Vorderradbremse greift, entdeckt schnell, wie rasch ein Motorrad aufhören kann, aufrecht zu stehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSo beanspruchte Beläge werden kaum warm, liegen aber ständig an der Scheibe an, und der hintere Bremssattel der G310GS sitzt tief, wo jede Pfütze ihn erreicht. Zwei Gewohnheiten zahlen sich aus. Sehen Sie beim Waschen nach den Kolben; wenn Straßenfilm sie steif gemacht hat, bleibt ein Belag in Kontakt und verschleißt schneller als sein Gegenstück. Und wenn die Beläge tatsächlich herauskommen, reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie in ihre Bohrungen zurückdrücken, statt Schmutz an den Dichtungen vorbeizupressen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato ordnet den AGPP91 dem Hinterrad der BMW G310GS über die Baujahre 2017 bis 2026 zu. Ein Bremssattel arbeitet an diesem Rad, sodass eine einzelne Schachtel die gesamte Arbeit ist, und das darin enthaltene Paar gehört gemeinsam auf das Motorrad, auch wenn die beiden unterschiedlich verschlissen aussehen. Die Front der Maschine wird über exakt dieselben Baujahre vom AGPA184-Belag bedient, was die Planung vereinfacht. Das Unternehmen bietet für dieses Modell keine Bremsscheibe an, sodass die Originalscheiben an Ort und Stelle bleiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR liegt uns weder eine deutsche ABE noch ein anderes Dokument vor, das eine Zulassung belegen würde. Der Belag wird für Wettbewerb und geschlossene Strecken angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-AGPP91-Beläge in der organischen Mischung (OR), gemeinsam für den hinteren Bremssattel verpackt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783968350474,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_c1876c5f-4985-4ceb-ab92-2199e7cf9a70.png?v=1790593890"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-factory-2015-2018-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015-2018) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eManche Motorräder werden hart und oft gefahren, andere warten. Eine Tuono V4 1100 Factory, die für gute Wochenenden aufgehoben wird, kann jeweils vierzehn Tage in einer Garage stehen, und Stehen ist für eine Hinterradbremse härter als Fahren. Accossatos Belag AGPA42 deckt das Hinterrad der Aprilia Tuono V4 1100 Factory von 2015 bis 2018 ab, und diese Artikelnummer enthält die Mischung Organic (OR), jene, die der Hersteller so beschreibt, dass sie lange Dienst tut und dabei begrenzt, was sie der Scheibe abverlangt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Tuono V4 1100 Factory, 2015 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung Organic (OR), Artikelnummer AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Ziel: eine lange Lebensdauer und eine Scheibe, die schonend behandelt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGut geeignet für ein Motorrad, das an Wochenenden benutzt und dazwischen eingelagert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das ist der ganze Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Beläge vorne für diese Maschine, der AGPA177, sind für 2015 und 2016 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form AGPA42 wie die anderen Mischungen der Familie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen verzeichnet; Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLange Lebensdauer und eine Scheibe, die sie übersteht, sind die beiden Ziele, die Accossato für diese Mischung nennt, und am Heck einer Wochenendmaschine sind es die zutreffenden. Ein Belag hinten leistet hier je Ausfahrt sehr wenig Arbeit, das Reibmaterial ist also selten das, was zuerst versagt; Korrosion und festgesetzte Beweglichkeit sind es. Eine Mischung, die über einen langen Zeitraum ihre Leistung halten soll, passt deshalb vernünftig zu einem Bremssattel, der dieselben Beläge mehrere Saisons lang halten wird. Der Belag ist nach der Form AGPA42 des originalen Bremssattels hinten der Factory geformt und sollte in seinen Führungen frei gleiten, statt an seinen Platz geklopft zu werden. Eine einzelne Schachtel ist der komplette Satz für diesen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Motorrad, das mehr steht als fährt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Stehen hinterlässt Spuren. Auf der hinteren Scheibe bildet sich binnen Tagen nach einer Wäsche ein Rostfilm, die erste Betätigung des Pedals schabt ihn mit einem Geräusch herunter, das den Besitzer erschreckt, und nichts davon spielt eine Rolle. Was eine Rolle spielt, ist das, was dort geschieht, wo die Beläge sitzen: Unter ihnen baut sich Korrosion auf, der Bremssattel hört auf, sauber zu lösen, und die Beläge schleifen dann ununterbrochen, verschleißen auf einer Seite und kochen die Scheibe. Sehen Sie vor der ersten Ausfahrt der Saison nach, ob sich die Beläge in ihren Führungen bewegen, reinigen Sie vor allem anderen die Kolben und prüfen Sie die Flüssigkeit, und nehmen Sie die ersten Bremsungen des Jahres sanft, damit die Flächen wieder zueinanderfinden. Eine Factory, die in einer Garage lebt, belohnt diese Viertelstunde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Katalog setzt diesen Belag hinten auf die Aprilia Tuono V4 1100 Factory von 2015 bis 2018. Das ist eine weitere Spanne als der Eintrag für vorne, der nur 2015 und 2016 abdeckt, die beiden Enden des Motorrads stammen also nicht zwangsläufig aus derselben Listung. Hinten erledigt eine Schachtel die Arbeit, weil es einen einzelnen Bremssattel gibt, während ein kompletter Wechsel vorne an dieser Maschine zwei braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA42 in dieser Mischung wurden uns keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzeugnis erteilt, er geht deshalb als Teil für den Wettbewerb und für geschlossene Kurse aus unseren Händen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA42 in der Mischung Organic (OR) für den Bremssattel hinten der Factory.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783972446474,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Aprilia-TUONO-V4-1100-FACTORY-platzhalter.png?v=1790584317"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rs-660-2020-2025-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RS 660 (2020-2025) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eAn einem Sportmotorrad ist der hintere Bremssattel das Bauteil, das niemand öffnet. Eine Aprilia RS 660 kann jahrelang laufen, während sich ihr Besitzer auf Reifen, Kette und vordere Beläge konzentriert, und die Hinterradbremse leistet still ihren Teil an Kreuzungen, beim Anfahren am Berg und während das Motorrad in der Garage herumrangiert wird. Accossatos AGPA42 ist der Belag für hinten an der von 2020 bis 2025 gebauten RS 660, und dieses Angebot ist die organische Ausführung, die Mischung, die der Hersteller auf lange Haltbarkeit und darauf einstellt, die Scheibe in Ruhe zu lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia RS 660, Modelljahre 2020 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Mischung: lange Lebensdauer und zurückhaltender Verschleiß an der Scheibe, wie Accossato es formuliert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine praktische Wahl für ein Motorrad, das überwiegend auf öffentlichen Straßen benutzt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Extrema und die Trofeo von 2022 erscheinen unter demselben Belag für hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das ist das Paar, das ein Bremssattel aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für dieselbe Maschine: Accossato AGPA177\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; geliefert für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie zwei Ziele, die Accossato für diese Mischung angibt, eine lange Lebensdauer und eine Scheibe, die dabei nicht zerkaut wird, zählen hinten mehr, als die meisten Fahrer erwarten. Ein hinterer Belag an einem Straßenmotorrad leistet seine Arbeit in kurzen, leichten Bremsungen und kann sehr lange im Bremssattel bleiben, was heißt, dass das Metall um ihn herum Jahre Zeit hat zu korrodieren. Reibmaterial, das über einen solchen Dienst zusammenhält, ist etwas wert. Der Belag ist auf den Umriss AGPA42 geformt, den der hintere Bremssattel der RS 660 verwendet, und er soll frei in seinen Führungen gleiten, statt an seinen Platz gezwungen zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Bremssattel, den niemand öffnet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie die hinteren Beläge einer RS 660 endlich einmal herausnehmen, sehen Sie sich an, was Sie vorfinden, statt nur Teile zu tauschen. Dort, wo die Beläge sitzen, baut sich Korrosion auf, und ein Belag, der nicht sauber zurückgleiten kann, schleift, erhitzt die Scheibe und verschleißt von einer Seite her. Reinigen Sie die Kolben sorgfältig, bevor Sie sie in den Bremssattel zurückschieben, und schieben Sie langsam, während Sie den steigenden Flüssigkeitsstand im Behälter im Auge behalten. Prüfen Sie die Scheibe auf Riefen und auf einen erhabenen Grat an ihrem äußeren Rand, und nehmen Sie sich bei abgenommenem Deckel einen Moment, um den Zustand der Flüssigkeit anzusehen. Sind die neuen Beläge drin, treten Sie wiederholt auf das Pedal, bis es fest wird, bevor Sie losfahren; die erste Bremsung nach einem Belagwechsel ist sonst eine lange und leere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den hinteren Belag AGPA42 für die Aprilia RS 660 von 2020 bis 2025 und schließt die RS 660 Extrema und die RS 660 Trofeo von 2022 in denselben Eintrag ein. Er kommt anstelle des Verbauten in den originalen hinteren Bremssattel. Die Vorderpartie des Motorrads deckt der Belag AGPA177 aus demselben Programm ab, den man gleich mitbestellen sollte, wenn beide Enden nahe an ihrer Grenze sind.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Beläge für hinten kommen ohne deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ohne Prüfzeichen zu uns, sie werden also für den Rennsport und den Einsatz auf geschlossenen Kursen verkauft und nicht für die Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit dem Paar organischer Beläge für den hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783973363978,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Aprilia-RS-660-platzhalter.png?v=1790584253"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-g310r-2016-2026-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW G310R (2016-2026) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eFragen Sie zehn Besitzer einer BMW G310R, wann sie zuletzt an die Hinterradbremse gedacht haben, und die meisten müssen die Antwort erst herausfinden. Das Pedal wird an Ampeln, auf Parkplätzen und kaum sonst benutzt, und es verlangt jahrelang nichts. Accossatos organische Füllung (OR) im hinteren AGPP91-Belag passt besonders gut zu dieser ruhigen Karriere, da der Werkstoff um Standzeit statt um puren Biss herum aufgebaut ist, und der Artikel ist für die G310R von 2016 bis 2026 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Beläge (OR) hinten für die BMW G310R, Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaujahre 2016 bis 2026, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLange Lebensdauer für die Beläge, langsamer Verschleiß für die Scheibe versprochen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGut abgestimmt auf ein leicht und gelegentlich benutztes Pedal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Bedarf des einen hinteren Bremssattels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Sinterversion (ST) desselben Profils eignet sich für Allwetterfahrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderrad dieser Maschine: der AGPA184-Belag, gelistet 2016 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDrei Werkstoffe werden auf dieser kleinen hinteren Platte angeboten, und der organische ist der am wenigsten aggressive von ihnen. Sein Hersteller stellt zwei Dinge heraus. Die Beläge halten lange, bevor eine Erneuerung nötig wird, und die Scheibe, gegen die sie laufen, verliert nur langsam an Dicke. Am Heck eines leichten Roadsters, wo die Bremse sanft benutzt wird und kaum heiß läuft, sind diese beiden Aussagen mehr wert als jedes Versprechen über Kraft, weil Kraft ohnehin nicht das ist, worum das Pedal hier gebeten wird. Die Schachtel enthält zwei Beläge, alles, was ein Bremssattel aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Bremse, an die niemand denkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine nie benutzte Hinterradbremse altert trotzdem. Die Beläge behalten ihre Dicke, aber der Bremssattel sammelt jeden Winter Salz und Straßenfilm, die Kolben ziehen sich nicht mehr sauber zurück, und der Belag, der sich noch bewegt, liegt am Ende ständig an der Scheibe an. Das erste Anzeichen ist meist ein Hinterrad, das sich auf dem Montageständer zögerlich drehen lässt, oder eine hintere Scheibe, die nach einer Fahrt, bei der das Pedal kaum berührt wurde, spürbar warm ist. Nichts davon ist dramatisch, und alles ist früh billiger zu beheben als spät.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer zweite Punkt betrifft das Fahren, nicht die Wartung. Fahrer, die vom Auto zum Motorrad wechseln, neigen dazu, die Hinterradbremse links liegen zu lassen, dabei verkürzt sie einen Bremsweg, setzt die G310R beim Einlenken in eine Kurve ruhiger und macht langsame Manöver deutlich leichter. Sie leicht und häufig zu benutzen kostet nichts und hält Beläge wie Bremssattel in dem Zustand, für den sie gedacht sind. Wenn die Beläge irgendwann doch herauskommen, reinigen Sie Kolben und Sitze, bevor das neue Paar eingesetzt wird; Jahre des Stillstands hinterlassen mehr Schmutz als Jahre des Gebrauchs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Hinterrad der BMW G310R erscheint in Accossatos Daten mit dem AGPP91-Belag für 2016 bis 2026. Da dieses Rad nur einen Bremssattel hat, deckt eine Schachtel den gesamten Wechsel ab, und die beiden darin enthaltenen Beläge wollen gleichzeitig eingebaut werden, damit die Scheibe von beiden Seiten gleichmäßig gegriffen wird. Die Front der Maschine ist unter der Artikelnummer AGPA184 für einen identischen Zeitraum gelistet. Für dieses Motorrad gibt es keine Accossato-Scheibe im Programm, und dasselbe Profil wird auch in härteren Werkstoffen verkauft, sollte das Pedal irgendwann härter beansprucht werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR liegt uns weder eine deutsche ABE noch ein anderes Zulassungsdokument vor. Der Belag wird entsprechend für Wettbewerb und geschlossene Strecken angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-AGPP91-Beläge in der organischen Mischung (OR), gemeinsam für den hinteren Bremssattel verpackt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783975854346,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_f49b65c6-e599-444c-90f0-6b584585ae09.png?v=1790593890"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-tuono-v4-1100-rr-2015-2019-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015-2019) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eZu zweit, ein Parkplatz, ein leichtes Gefälle und ein Sozius, der gerade aufgestiegen ist: Das ist die Lage, in der sich die Hinterradbremse einer Tuono V4 1100 RR verdient macht, und mit Geschwindigkeit hat das nichts zu tun. Accossatos AGPA42 ist der Belag hinten für die zwischen 2015 und 2019 gebaute Aprilia Tuono V4 1100 RR, und diese Artikelnummer trägt die Mischung Organic (OR), die der Hersteller für lange Dienstzeit und für Nachsicht mit der Scheibe anbietet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Tuono V4 1100 RR, Modelljahre 2015 bis 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung Organic (OR), Artikelnummer AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Ziele dafür: längere Leistung und verringerter Verschleiß der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend zu einem Motorrad, das zu zweit gefahren und langsam rangiert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das ist der komplette Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Beläge vorne für die RR sind als AGPA177 für 2015 und 2016 katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Scheibe DKS032 erscheint für dieses Modell im selben Programm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeugnis in unseren Unterlagen; Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie beiden Eigenschaften, die Accossato für dieses Material anführt, eine lange Lebensdauer und Zurückhaltung gegenüber der Scheibe, sind die, auf die es ankommt, wo die Hinterradbremse sanft und ständig benutzt wird. Feine Dosierbarkeit ist die andere Hälfte davon. Ein Belag, der abrupt zupackt, macht die Arbeit bei niedrigem Tempo schwerer als nötig, denn der Fahrer versucht, Schrittgeschwindigkeit mit dem Ballen eines Fußes zu trimmen, während er ein beladenes Motorrad im Gleichgewicht hält. Die Form AGPA42 entspricht dem originalen Bremssattel hinten der RR, der verbaute Satz kommt also heraus und dieser hinein; er sollte sich im Bremssattel frei bewegen, statt hineingezwungen zu werden. Eine Schachtel enthält das Paar für diesen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZu zweit im Schritttempo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Sozius spürt jeden Fehler, der mit der Hinterradbremse gemacht wird. Rollen Sie mit schwerem Fuß an eine Kreuzung heran, und die beiden Helme treffen sich; halten Sie das Motorrad beim Anfahren am Berg auf dem Pedal, und alles bleibt ruhig. Dasselbe gilt für langsame Manöver: Eine Tuono V4 1100 RR in einer engen Straße mit jemandem auf dem Sozius zu wenden, ist mit ein wenig Hinterradbremse gegen einen Hauch Gas weit leichter als mit einem der beiden Bedienelemente allein. Alles, was das von den Belägen verlangt, ist eine berechenbare, fortschreitende Antwort von kalt an, denn diese Art von Arbeit geschieht am Anfang und am Ende einer Fahrt und nicht in ihrer Mitte. Sehen Sie sich die Beläge hinten einmal je Saison an, auch wenn sie sich gut anfühlen, und reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückdrücken, damit der Bremssattel danach richtig löst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato führt diesen Belag hinten für die Aprilia Tuono V4 1100 RR über die Modelljahre 2015 bis 2019. Der Eintrag für vorne an demselben Motorrad ist kürzer und deckt 2015 und 2016 ab, eine spätere RR lässt sich hinten also aus diesem Katalog versorgen, auch wo es vorne nicht geht. Es gibt einen Bremssattel hinten, eine Schachtel ist also die ganze Arbeit, während die Front zwei nimmt. Die Scheibe DKS032 wird für diese Maschine ebenfalls angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Beläge kommen ohne deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ohne Prüfzeichen irgendeiner Art zu uns, und wir bieten sie dementsprechend für den Wettbewerb und das Fahren auf geschlossenen Kursen an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA42 in der Mischung Organic (OR), der komplette Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783979065610,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Aprilia-TUONO-V4-1100-RR-platzhalter.png?v=1790584319"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rs4-125-2011-2020-agpa221or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RS4 125 (2011-2020) – AGPA221OR","description":"\u003cp\u003eJeder Fahrlehrer kommt auf denselben Punkt zurück: Im Schritttempo ist die Hinterradbremse das Bedienelement, das ein Motorrad ruhig hält. An einer Aprilia RS4 125 wird diese Lektion auf Parkplätzen und in Seitenstraßen längst umgesetzt, bevor sich jemand um die Vorderradbremse sorgt. Accossatos AGPA221 ist ein Belag für hinten, der für die RS4 125 über eine lange Reihe von Jahren gelistet ist, von 2011 bis 2020, und dieses Produkt ist die organische Ausführung, jene Mischung, die der Hersteller als langlebig und schonend zur Scheibe beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia RS4 125, von Accossato von 2011 bis 2020 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Mischung, entworfen für eine lange Lebensdauer und eine Scheibe, die hält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGut geeignet für die Langsamfahrarbeit, die die Hinterradbremse auf der Straße tatsächlich leistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Form wird auch in der Keramik-Rennmischung angeboten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das ist der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeitere Beläge für hinten an diesem Modell: der AGPA82 und der AGPA258\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Argument für dieses Material beruht auf Ausdauer statt auf Dramatik: Es liefert lange Zeit weiter, und es frisst sich dabei nicht in die Scheibe. Am Heck eines kleinen Motorrads passt das genau zum Nutzungsmuster. Die hinteren Beläge einer RS4 125 werden leicht und häufig gedrückt, sie werden selten heiß, und sie bleiben womöglich mehrere Saisons im Bremssattel, bevor jemand an sie denkt. Der AGPA221 ist auf den Umriss dieses hinteren Bremssattels geformt und so ausgelegt, dass er in seinen Führungen gleitet, und das ist es, was eine Hinterradbremse mit den Jahren vor dem Klemmen bewahrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Pedal, von dem Ihr Fahrlehrer ständig spricht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜbungen bei niedrigem Tempo laufen alle auf dieselbe Technik hinaus: ein gleichmäßiger Vortrieb, eine schleifende Kupplung und ein leichter, ständiger Druck auf dem hinteren Pedal. Ziehen Sie diese Kombination zusammen, und das Motorrad läuft ohne Wackeln um eine Wendung mit vollem Lenkeinschlag. Nehmen Sie das Pedal weg, und das Ganze wird zu einer Folge von Rucken. Dieselbe Technik verdient sich ihren Unterhalt lange nach dem Übungsplatz, jedes Mal, wenn eine RS4 125 in einer engen Gasse gewendet oder in einer Schlange an einer Steigung gehalten werden muss. Weil dieser Einsatz sanft ist, vergessen Fahrer, dass es die hinteren Beläge gibt, bis sich das Pedal seltsam anzufühlen beginnt. Gewöhnen Sie sich an, beim Nachspannen der Kette in den Bremssattel zu sehen, und treten Sie nach jedem Belagwechsel mehrmals auf das Pedal, damit es fest kommt, bevor Sie losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Anwendungsliste nennt den AGPA221 für die RS-4 125 mit einer Spanne von 2011 bis 2020. Der Katalog hält für dieses Modell außerdem den AGPA82 und den AGPA258 als Beläge für hinten bereit, jeden mit eigenen Jahren, vergleichen Sie also den Satz in Ihrem Bremssattel mit dem, was Sie bestellen wollen. Beläge vorne für dasselbe Motorrad sind der AGPA32 und der AGPA142.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA221 liegen hier keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzeichen vor, was bedeutet, dass wir ihn nur für den Rennsport und das Fahren auf geschlossenen Kursen liefern können.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei organischen Belägen für hinten, das Paar, das ein einzelner Bremssattel aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA221OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 88,2 × 48,9 × 7,8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783982571786,"sku":"AGPA221OR","price":32.33,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA221.png?v=1790593923"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-g650gs-2009-2015-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW G650GS (2009-2015) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eEin leerer Parkplatz an einem frühen Sonntag ist der Ort, an dem Fahrer besser werden. Achten, langsame Wendungen zwischen zwei markierten Plätzen, ein voller Lenkeinschlag in jede Richtung: All das geschieht mit einem Hauch Gas, etwas Kupplung und einem über dem Hinterradpedal ruhenden Fuß, und eine BMW G650GS mit ihrem niedrigen Sitz gehört zu den freundlichsten Maschinen, um das zu üben. Accossatos organische Füllung (OR) im hinteren AGPP91-Belag ist für genau diese sanfte, gleichmäßige Arbeit gedacht, und die Auflistung deckt die G650GS von 2009 bis 2015 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Beläge (OR) hinten für die BMW G650GS, Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaujahre 2009 bis 2015, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine lange Nutzungsdauer, und eine Scheibe, die ihre Dicke behält\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgestimmt auf leichten, dauerhaften Druck im Schritttempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Bedarf des einen hinteren Bremssattels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Sinterwerkstoff (ST) teilt sich dieses Profil für Allwetterfahrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderrad dieser Maschine: der AGPA92-Belag, katalogisiert 2009 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSich für den organischen Werkstoff zu entscheiden ist eine Entscheidung darüber, wie oft man über das Heck des Motorrads nachdenken möchte. Die zwei Eigenschaften, die der Hersteller nennt, eine lange Nutzungsdauer und ein langsam abgetragener Reibring, ergeben zusammen ein Heck, das über eine lange Besitzphase hinweg in Ruhe gelassen werden kann. Das passt zu einem Motorrad dieses Alters, bei dem eine hintere Scheibe einen spürbaren Anteil am heutigen Wert der Maschine kosten würde und bei dem das Pedal selten hart genug beansprucht wird, um etwas Aggressiveres zu rechtfertigen. Die Beläge kommen paarweise an, eine Schachtel je Bremssattel, und das Hinterrad hier hat einen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin leerer Parkplatz am Sonntagmorgen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangsamfahrtkontrolle ist das Nützlichste, was ein Fahrer üben kann, und das am seltensten Geübte. Die Methode bleibt stets dieselbe: einen gleichmäßigen Zug vom Motor halten, die Kupplung am Punkt lassen, an dem sie gerade greift, und das Tempo mit der Hinterradbremse statt mit dem Gas regeln. Diese Kombination hält die G650GS bei einem Tempo stabil, bei dem sie sonst in die Kurve fallen würde, und macht eine Wende auf einer schmalen Straße, einem Kiesplatz oder einem Fährdeck zu einem gewöhnlichen Vorgang statt einer Tortur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜbung dieser Art bringt die Beläge nie richtig zum Warmwerden, hält sie aber über lange Zeiträume in Kontakt mit der Scheibe, was genau die Bedingung ist, für die ein milder Werkstoff gedacht ist. Zwei Dinge lohnen sich danach. Sehen Sie sich beim Waschen den hinteren Bremssattel an, denn ein Kolben, der nicht mehr sauber zurückläuft, hält einen Belag dauerhaft an die Scheibe gedrückt. Und halten Sie alles Ölige, allen voran Kettenspray, von der hinteren Scheibenfläche fern, denn es erreicht sie leichter, als Besitzer erwarten, und verdirbt ein Pedal schon bei einer einzigen Anwendung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPP91 ist für das Hinterrad der BMW G650GS über die Baujahre 2009 bis 2015 gelistet, denselben Zeitraum, den auch der vordere Belag dieser Maschine abdeckt. Ein Bremssattel arbeitet an diesem Rad, sodass eine Schachtel die ganze Arbeit ist, und beide Beläge gehören gemeinsam hinein. Die Front wird vom AGPA92-Belag bedient. Accossato bietet für die G650GS keine Bremsscheibe an, sodass die Originalscheibe an Ort und Stelle bleibt, was ein weiteres Argument für einen Werkstoff ist, der sie schont.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUns liegt nichts vor, das eine Zulassung für den AGPP91OR dokumentieren würde, eine deutsche ABE eingeschlossen. Wir bieten den Belag für Wettbewerb und geschlossene Strecken an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-AGPP91-Beläge in der organischen Mischung (OR), gemeinsam für den hinteren Bremssattel verpackt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783984996618,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_867eb146-5faa-4fa3-ad65-2561ffc5437c.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f700gs-2013-2016-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F700GS (2013-2016) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDas meiste von dem, was die Hinterradbremse einer BMW F700GS tut, geschieht unterhalb der Geschwindigkeit eines Joggers. Eine Wende in einer Straße, die dafür zu eng ist, ein Schlurfen über einen Schotterparkplatz mit einem Fuß in Bereitschaft, das Stillhalten der Maschine an einer Schranke, während ein Ticket gedruckt wird: Das Pedal erledigt das alles, unterstützt von ein wenig Zug aus dem Motor. Accossato baut den Belag AGPP91 für hinten in einer Mischung Organic (OR) für diese leise Hälfte des Fahrens und katalogisiert ihn für die F700GS von 2013 bis 2016.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten in Organic (OR), Artikel AGPP91OR, für die BMW F700GS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre 2013 bis 2016, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Dienstzeit und eine zurückhaltende Wirkung auf die Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend zur leichten, häufigen Pedalarbeit langsamer Manöver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Satz für einen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch im Material Sintered (ST) hergestellt, für Fahrer, die bei jedem Wetter unterwegs sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderrad desselben Motorrads: der Belag AGPA92, gelistet 2013 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; geliefert für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPP91 ist ein kleiner Belag mit einem langen Arbeitsleben vor sich, und die organische Füllung ist die Ausführung, die dieses Leben am weitesten streckt. Accossato nennt zwei Eigenschaften: Das Material hält lange, bevor ein Wechsel fällig wird, und es nimmt dabei weniger Stahl vom Reibring. Beides zählt am Heck eines Motorrads mehr als vorne, weil eine hintere Scheibe selten hart genug arbeitet, um einen frühen Austausch zu rechtfertigen, und weil niemand gern eine kauft. Zwei Beläge kommen in der Schachtel, und genau so viele fasst der einzelne Bremssattel hinten einer F700GS.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLangsame Manöver und eine saubere Scheibe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIm Schritttempo zu fahren ist eine Fertigkeit, die auf dem Pedal aufbaut. Halten Sie einen gleichmäßigen Zug aus dem Motor gegen eine leicht schleifende Hinterradbremse, und ein hohes Motorrad wendet innerhalb seiner eigenen Länge; lassen Sie alles los, und es fällt von Ihnen weg, und so beginnen die meisten Stürze auf Parkplätzen. Beläge, die so benutzt werden, werden nie heiß, aber sie verbringen sehr viel Zeit in leichtem Kontakt mit der Scheibe. Was sie an einer F700GS am ehesten verdirbt, sitzt gleich neben dem Rad: Kettenspray, das von einer frisch behandelten Kette nach außen geschleudert wird, landet bereitwilliger auf der hinteren Scheibe, als die Besitzer denken. Sprühen Sie sparsam, wischen Sie die Scheibe danach ab, und wenn sich das Pedal je fettig anfühlt, kümmern Sie sich vor der nächsten Fahrt darum und nicht danach.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Anwendungsliste gibt den AGPP91 für das Hinterrad der BMW F700GS zwischen 2013 und 2016 an, eine kürzere Reihe als die, die der Belag vorne desselben Motorrads abdeckt, prüfen Sie also Ihr Modelljahr, statt anzunehmen, dass beide Enden zusammenpassen. Hier arbeitet ein Bremssattel am Hinterrad, eine einzelne Schachtel ist damit die ganze Arbeit. Für vorne ist der Belag AGPA92 von 2013 bis 2018 katalogisiert. Eine Accossato-Scheibe wird für diese Maschine nicht angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts, was eine Zulassung für den AGPP91OR belegen würde, eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) eingeschlossen, ist in unserem Besitz. Wir bieten den Belag deshalb für den Wettbewerb und für geschlossene Kurse an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPP91 in der Mischung Organic (OR), zusammen verpackt für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783986667786,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_48fbb940-4e6a-4eb0-8dad-acfc05b59dde.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rs4-125-2011-2020-agpa82or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RS4 125 (2011-2020) – AGPA82OR","description":"\u003cp\u003eHinterradbremsen an gebrauchten kleinen Motorrädern sind selten in gutem Zustand. Bauen Sie das Rad einer Aprilia RS4 125 aus, die durch drei Besitzer gegangen ist, und Sie finden vielleicht einen Belag bis auf die Trägerplatte heruntergefahren, den anderen kaum berührt, und einen Bremssattel voll grauer Paste, die Straßenschmutz und Belagstaub gemeinsam bilden. Accossatos AGPA82 ist ein Belag für hinten an dieser Maschine, gelistet von 2011 bis 2020 über das Serienmotorrad und die Replica, und hier in der organischen Mischung angeboten, die der Hersteller als langlebig und freundlich zur Scheibe beschreibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia RS4 125, Katalogjahre 2011 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die RS-4 125 bis 2019 und die RS-4 125 Replica bis 2020 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrganische Mischung: lange Lebensdauer, zurückhaltender Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin vernünftiges Erneuerungsteil für ein gebrauchtes Motorrad, das wieder in Ordnung gebracht wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, die Menge für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeitere für dieses Modell gelistete Beläge hinten: der AGPA221 und der AGPA258\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutschen Zulassungspapiere vorhanden; verkauft für Wettbewerb und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine organische Mischung ist am Heck eines Straßenmotorrads die leise Möglichkeit, und Accossatos zwei Aussagen dazu, Haltbarkeit und eine Scheibe, die nicht abgetragen wird, sind genau die, auf die es ankommt, wenn eine Maschine wieder auf einen anständigen Stand gebracht wird. Es hat wenig Sinn, eine Mischung einzubauen, die für Hitze gemacht ist, welche eine Hinterradbremse an einer 125er nie zu sehen bekommt. Der AGPA82 ist auf seinen eigenen Umriss gepresst, der nicht derselbe ist wie bei den anderen hinteren Belägen, die Accossato für die RS4 125 listet, er gehört also zu einem bestimmten Bremssattel und sollte vor dem Einbau gegen den alten Satz geprüft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine vernachlässigte Hinterradbremse in Ordnung bringen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUngleicher Verschleiß über ein Belagpaar hinweg ist das klassische Zeichen dafür, dass ein Bremssattel sich nicht mehr bewegt, wie er soll, und neue Beläge allein heilen das nicht. Reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückschieben, achten Sie darauf, dass sie gleichmäßig zurückgehen, und reinigen und fetten Sie die Führungsbolzen, wo die Konstruktion sie vorsieht. Sehen Sie sich auch die Scheibe an: ein tiefer Grat am äußeren Rand oder eine Fläche, die gegen die Trägerplatte gelaufen ist, bedeutet, dass die Beläge viel zu lange drinblieben. Prüfen Sie die Flüssigkeit, solange der Deckel des Behälters ab ist, und arbeiten Sie danach mit dem Pedal, bis der Druck zurückkommt. Es lohnt sich auch zu fragen, warum der Vorbesitzer es so weit kommen ließ, denn eine klemmende Hinterradbremse macht sich an einer RS4 125 gewöhnlich durch ein leichtes Schleifen und ein nach kurzer Fahrt heißes Hinterrad bemerkbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Eintrag führt den AGPA82 von 2011 bis 2020, zusammengesetzt aus der RS-4 125 von 2011 bis 2019 und der RS-4 125 Replica von 2016 bis 2020. Für dieses Modell gibt es im Programm zwei weitere Beläge für hinten, den AGPA221 und den AGPA258, und ihre Formen unterscheiden sich, stellen Sie also zuerst fest, was in Ihrem Bremssattel steckt. Vorne bedienen die Beläge AGPA32 und AGPA142.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir halten für den AGPA82 weder eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen vor. Er verlässt uns als Wettbewerbsteil und ist für den Einsatz auf der Straße nicht zugelassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit den zwei organischen Belägen, die einen hinteren Bremssattel füllen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA82OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 85 × 42,8 × 7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783993385226,"sku":"AGPA82OR","price":25.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA82OR-Aprilia-RS4-125-platzhalter.png?v=1790584258"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-hp4-race-1000-2017-2018-agpa292or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW HP4 Race 1000 (2017-2018) – AGPA292OR","description":"\u003cp\u003eFragen Sie zehn Fahrer, was die Hinterradbremse auf der Rennstrecke leistet, und Sie bekommen zehn Antworten, die meisten davon leise. An einer HP4 Race 1000 kommt sie in kleinen Dosen zum Einsatz: ein Antippen, um das Fahrwerk beim Einlenken zu beruhigen, ein stabilisierendes Schleifen auf einem welligen Kurvenausgang, ein festerer Tritt in der Boxengasse. Aufs Pedal gestiegen wird selten. Accossatos AGPA292 in der Mischung Organic (OR) passt zu diesem Muster und passt zum Besitzer einer karbonverkleideten BMW von 2017 oder 2018, der will, dass das Heck Saison für Saison weiterarbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW HP4 Race 1000, Baujahre 2017 und 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForm AGPA292 in der Mischung Organic (OR), bestellt als AGPA292OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato spricht von langer Standzeit und Schonung der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das komplettiert den einzelnen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrei weitere Mischungen decken dieselbe Heckform ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Front dieser Maschine versorgt der AGPA137\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Träger AGPA292 ist bei jeder Ausführung dieses Heckbelags gleich; was Sie wählen, ist das Material auf seiner Fläche. Accossato fasst die organische Mischung in einem Satz zusammen: Sie hält länger durch und begrenzt den Verschleiß, den sie der Scheibe zufügt. Keine der beiden Aussagen ist spektakulär, und keine soll es sein. Eine Hinterradbremse, die sparsam und präzise eingesetzt wird, braucht kein Material, das auf eine harte Vollbremsung aus Höchstgeschwindigkeit gezeichnet ist, sondern eines, das unter dem Stiefel vorhersehbar bleibt und nicht heimlich eine Scheibe auffrisst, die ein Jahrzehnt Trackdays überstehen muss. Die Schachtel enthält das Paar, das ein Bremssattel hinten aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWie sich die Hinterradbremse auf der Strecke verdient macht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer Rennstreckenmaschine arbeitet in einer schmalen Bandbreite, und dabei geht es meist um die Fahrzeuglage, nicht um die Verzögerung. Ein kurzer Tritt, während das Motorrad in eine schnelle Kurve fällt, hindert die Front am Schieben; ein leichtes Schleifen durch eine lange Rechtskurve hält das Fahrwerk belastet; ein bewusster Tritt die Boxengasse hinunter hält das Tempo legal, ohne die heiße Front zu stören. Manche Fahrer berühren das Pedal kaum. Andere bauen einen Rhythmus darauf auf und fahren einen Satz in einer Saison herunter. So oder so dauern die Kontrollen nur eine Minute. Prüfen Sie die Belagdicke durch die Öffnung des Bremssattels, während das Motorrad auf dem Ständer steht, fühlen Sie, ob das Pedal denselben Leerweg hat wie im Frühjahr, und halten Sie die Hinterradscheibe frei von Kettenspray, das dort leichter landet als an jeder anderen Stelle des Motorrads.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA292 für das Hinterrad der HP4 Race 1000 der Baujahre 2017 und 2018. Dort arbeitet ein Bremssattel, eine einzelne Schachtel erledigt also den Job, wobei die Beläge dennoch als Paar eingesetzt gehören. Dieselbe Heckform gibt es in drei weiteren Mischungen, darunter die Versionen ST und EV1 für Fahrer, die das Pedal härter beanspruchen, und die Front der Maschine deckt über dieselben zwei Jahre der AGPA137 ab. Eine Accossato-Scheibe ist für dieses Modell nicht gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA292OR gibt es in unseren Unterlagen weder ein Zulassungsdokument noch eine deutsche ABE. Da die HP4 Race 1000 selbst eine Maschine für geschlossene Rennstrecken ist, stellt sich die Frage nach öffentlichen Straßen kaum; die Beläge werden für Rennstrecke und Wettbewerb geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-Bremsbelägen AGPA292 in der Mischung Organic (OR), der vollständige Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA292OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 49,7 × 31,5 × 7,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783995908362,"sku":"AGPA292OR","price":25.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA292.png?v=1790593604"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f750gs-2018-2024-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F750GS (2018-2024) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eEine Ampel an einer Steigung ist der Ort, an dem ein hohes Motorrad seinen Fahrer prüft. Die Schlange kriecht vorwärts, die F750GS muss mit einem Fuß am Boden und einer freien Hand für die Kupplung stillgehalten werden, und das Einzige, was sie am Zurückrollen hindert, ist das Pedal unter dem rechten Stiefel. Accossatos Füllung Organic (OR) des Belags AGPP91 für hinten ist für diesen anspruchslosen, aber ständigen Dienst gemacht, und der Katalog listet sie für die BMW F750GS von 2018 bis 2024.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten in Organic (OR) für die BMW F750GS, Artikel AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre 2018 bis 2024, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Lebensdauer und verringerten Verschleiß der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgestimmt auf leichte, wiederholte Pedalarbeit bei niedrigem Tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, der Satz für den Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Material Sintered (ST) füllt dieselbe Form für Fahrer, die bei jedem Wetter unterwegs sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderrad dieses Motorrads: Beläge AGPA92. Accossato-Scheibe: DK006\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; angeboten für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie organische Ausführung dieses Belags für hinten ist die, die um Geduld herum gebaut ist statt um Kraft. Accossato schreibt ihr ein langes Intervall zwischen zwei Wechseln zu und dass sie die Scheibe schonend behandelt, und beide Versprechen zahlen sich auf die Art aus, wie eine Hinterradbremse tatsächlich benutzt wird: leicht, häufig und selten mit echter Wärme im Spiel. Eine hintere Scheibe, die ihre Stärke über das Leben des Motorrads behält, ist ein Posten weniger auf einer Liste künftiger Ausgaben. Die Schachtel enthält zwei Beläge, genau die Zahl, die der einzelne Bremssattel am Heck einer F750GS fasst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Position im Verkehr halten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFahren im Stop-and-go verlangt der Hinterradbremse ab, an einem Vormittag dutzendfach als Feststellvorrichtung zu arbeiten. Eine schwere Maschine an einer Steigung zu halten, ist Sache des Pedals und nicht des Hebels, denn der Hebel belegt eine Hand, die für die Kupplung und den Lenker frei sein sollte. Dasselbe gilt beim Durchfahren zwischen den Reihen, wo eine schleifende Hinterradbremse das Motorrad bei einem Tempo beruhigt, das zu langsam ist, als dass die Lenkung helfen könnte. So benutzte Beläge verschleißen gleichmäßig und langsam, doch die Technik um sie herum will trotzdem gepflegt werden: Reinigen Sie, wenn das Rad für einen Reifen draußen ist, die Kolben des Bremssattels, bevor etwas zurückgedrückt wird, und prüfen Sie, ob die Belagflächen flach sitzen statt schief. Treten Sie nach dem Wiedereinbau mehrmals auf das Pedal, bis es fest wird, bevor sich das Motorrad bewegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Datenblatt setzt den AGPP91 für die Jahre 2018 bis 2024 auf das Hinterrad der BMW F750GS. Dort hinten gibt es einen Bremssattel, eine einzelne Schachtel erledigt die Arbeit also vollständig. Die Front derselben Maschine fährt über dieselbe Spanne den Belag AGPA92, und die Scheibe DK006 taucht im Katalog für dieses Modell ebenfalls auf. Wer seine F750GS die Winter über draußen stehen lässt, bevorzugt vielleicht die gesinterte Variante dieser Form.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Zulassungsdokument für den AGPP91OR, eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) eingeschlossen, gehört nicht zu unseren Unterlagen. Wir verkaufen den Belag für den Wettbewerb und für geschlossene Kurse und sagen das deutlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Satz von zwei Belägen AGPP91 in der Mischung Organic (OR) für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53783995941130,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_0a3c62bd-8e2d-4f78-b206-1a030ea6ed44.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rs4-50-2012-2019-agpa258or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RS4 50 (2012-2019) – AGPA258OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse ist jene, die die meisten Fahrer einer Aprilia RS4 50 am wenigsten benutzen und am meisten vermissen würden. Sie beruhigt die Maschine im Schritttempo, sie legt das Fahrwerk zur Ruhe, wenn das Gas zugeht, und sie ist das Pedal, das eine Wendung mit vollem Lenkeinschlag auf einem Parkplatz sauber hält. Accossatos AGPA258 ist der Belagsatz für hinten für die RS4 50 der Baujahre 2012 bis 2019, und dieses Angebot trägt die Mischung Organic (OR), die Ausführung, die zu dieser ruhigen, gleichmäßigen Art von Dienst passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten in der Mischung Organic (OR) für die Aprilia RS4 50, Modelljahre 2012 bis 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Referenz AGPA258, geliefert als das Paar, das ein hinterer Bremssattel aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für die Kontrolle bei niedrigem Tempo, für das Rangieren und für Langsamfahrübungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato gibt an, dass die organische Mischung über eine lange Lebensdauer arbeitet und die Scheibe schont\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür dieses Motorrad gibt es zwei Referenzen für vorne: AGPA142 für 2012 bis 2019, AGPA32 für 2011 bis 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläge werden als kompletter Satz je Achse erneuert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine hintere Bremsscheibe sitzt nahe an der Kette und wird leicht durch Schmiermittel verunreinigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen in den Unterlagen; Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Aussage zur organischen Mischung lautet, dass sie dauerhafte Leistung bietet und die Scheibe schonend behandelt, und am Heck eines Motorrads kommen beide Eigenschaften gut an. Die Hinterradbremse einer RS4 50 muss das Motorrad selten allein zum Stehen bringen; stattdessen nimmt sie lange, leichte Betätigungen bei niedrigem Tempo und kleine Korrekturen im Verkehr auf. Material, das unter sanftem Druck berechenbar bleibt, statt eines, das erst Hitze verlangt, ehe es überhaupt etwas tut, ist die richtige Antwort auf diese Frage. Dieselben Ziele durchziehen das gesamte Accossato-Programm: verlässliche Verzögerung, gemächlicher Verschleiß und keine davonlaufende Temperatur bei wiederholtem Einsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLangsam fahren, die Füße oben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Wendung mit vollem Lenkeinschlag zwischen zwei Reihen parkender Autos prüft einen Fahrer ehrlicher als jede gerade Straße, und sie ist fast vollständig eine Übung für die Hinterradbremse. Leichter Druck auf das Pedal gegen eine schleifende Kupplung und ein gleichmäßiges Gas hält die Maschine auf einem konstanten, sehr niedrigen Tempo, und es ist diese Gleichmäßigkeit und nicht Kraft, die eine RS4 50 innerhalb ihrer eigenen Länge wenden lässt. Üben Sie auf einem leeren Parkplatz, den Blick fest dorthin gerichtet, wo Sie herauskommen wollen, und das Pedal erledigt seine Arbeit bald ohne bewussten Gedanken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDasselbe Feingefühl hilft im Verkehr. Das Motorrad an einer Steigung mit der Hinterradbremse still zu halten, lässt beide Hände für Kupplung und Gas frei, und eine schleifende Hinterradbremse glättet den Moment, in dem Sie in einer Schlange das Gas zumachen. All das kostet Reibmaterial, und Beläge hinten können an einem Stadtmotorrad deshalb früher an ihr Lebensende kommen, als die Besitzer erwarten. Sehen Sie sie an, wenn das nächste Mal die Kette nachgestellt wird, und halten Sie dabei Schmiermittel von der hinteren Scheibe fern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPA258 ist Accossatos Belag für hinten für die Aprilia RS4 50 von 2012 bis 2019; Maschinen außerhalb dieses Zeitraums sind nicht Teil dieses Angebots. Vorne bietet derselbe Katalog zwei Referenzen an, den AGPA142 für dieselben Jahre und den AGPA32 für einen längeren Zeitraum von 2011 bis 2021, was zu wissen sich lohnt, wenn Sie für beide Enden auf einmal bestellen. Eine Schachtel enthält den Satz, den ein einzelner hinterer Bremssattel aufnimmt. Reinigen Sie den Bremssattel vor dem Einbau gründlich, denn der hintere sammelt weit mehr Straßenschmutz als der vordere, und prüfen Sie, ob sich die Beläge frei in ihren Sitzen bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Beläge hinten wurden uns weder eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch Prüfunterlagen geliefert, sie werden deshalb für Rennen und Wettbewerb verkauft und nicht für den Straßeneinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA258 in der Mischung Organic für einen hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA258OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 84,9 × 42,4 × 7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784001937674,"sku":"AGPA258OR","price":41.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA258.png?v=1790611033"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f800gs-2008-2018-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F800GS (2008-2018) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDie letzte Stunde eines Reisetages ist die, die die Leute erwischt. Sie sitzen seit dem Frühstück auf dem Motorrad, die Stadt, die Sie ansteuern, entpuppt sich als Labyrinth von Einbahnstraßen, und die Pension versteckt sich hinter einem Schotterhof mit Gefälle. Das alles wird im Schritttempo auf einer voll beladenen F800GS bewältigt, und die Hinterradbremse denkt dabei das meiste mit. Accossatos Füllung Organic (OR) des Belags AGPP91 für hinten passt zu dieser Arbeit, und sie ist für die BMW F800GS von 2008 bis 2018 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten in Organic (OR) für die BMW F800GS, Artikel AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelljahre 2008 bis 2018, Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Dienstzeit und eine milde Wirkung auf die Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgestimmt auf die leichte, ständige Pedalarbeit beim Fahren mit niedrigem Tempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, der Satz für einen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn dieser Form gibt es ein Offroad-Material für Fahrer, die weiter hinausfahren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderrad desselben Motorrads: der Belag AGPA92, 2008 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; verkauft für den Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon den Füllungen, die in der Form AGPP91 angeboten werden, verlangt die organische der Scheibe dahinter am wenigsten ab. Accossato beansprucht ein langes Intervall bis zum Austausch und eine schonende Behandlung des Reibrings, und keines der beiden Versprechen ist am Heck eines Reisemotorrads verschwendet, wo das Pedal ständig benutzt wird, aber fast nie hart genug, um echte Wärme zu erzeugen. Eine hintere Scheibe, die das ganze Leben der Maschine übersteht, ist eine stille Ersparnis, die Besitzer erst bemerken, wenn sie Servicerechnungen mit denen anderer vergleichen. Eine einzelne Schachtel enthält zwei Beläge, und das ist, was der eine Bremssattel hinten aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Ende eines langen Tages\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMüdigkeit zeigt sich zuerst in langsamen Manövern. Wer seit dem Morgen Strecke gemacht hat, ist mit der Kupplung weniger genau, setzt den Fuß später auf und schätzt eine Fahrbahnneigung eher falsch ein, und eine beladene F800GS ist hoch genug, um alle drei zu bestrafen. Das Gegenmittel ist dasselbe, das Instruktoren lehren: ein wenig Zug aus dem Motor halten, einen gleichmäßigen Druck auf dem Pedal halten, dorthin sehen, wo das Motorrad hinsoll, statt auf den Schotter unter dem Vorderrad. Beläge verbringen ihr Leben bei solchen Manövern in leichtem Kontakt, was sehr wenig Wärme erzeugt, aber sehr viel sanftes Reiben. Ist die Reise vorbei, prüfen Sie, ob beide Beläge gleich weit verschlissen sind, denn ein ungleiches Paar bedeutet meist einen Bremssattel, der gereinigt werden muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Liste setzt den AGPP91 für die Jahre 2008 bis 2018 an das Hinterrad der BMW F800GS. Ein Bremssattel bearbeitet dieses Rad, eine einzelne Schachtel erledigt die Aufgabe also, während die Front des Motorrads über dieselbe Spanne getrennt vom Belag AGPA92 abgedeckt wird. Für Fahrer, die wirklich Zeit im Gelände verbringen, ist das Offroad-Material in dieser Form die bessere Wahl. Eine Accossato-Scheibe wird für die F800GS nicht angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts, was eine Zulassung für den AGPP91OR belegt, ist in unsere Hände gelangt, und eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) gibt es dafür nicht. Der Belag wird für den Wettbewerb und das Fahren auf geschlossenen Kursen angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPP91 in der Mischung Organic (OR), zusammen verpackt für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784005148938,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_146ccf6b-4833-4c93-ba98-325422a07782.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-k-1300-r-2009-2015-agpp97or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW K 1300 R (2009-2015) – AGPP97OR","description":"\u003cp\u003eDer schwierigste Teil beim Besitz eines großen nackten Motorrads passiert unterhalb von Schritttempo. Eine K 1300 R ist eine hohe, breite Maschine mit hoch liegendem Gewicht, und in dem Moment, in dem Sie sie auf einem Schotterparkplatz wenden oder rückwärts aus einer Parklücke schieben, wird die Hinterradbremse zum Steuerelement. Accossatos Heckbelag AGPP97 in der Mischung Organic (OR) passt gut zu dieser Art von Arbeit an der BMW der Baujahre 2009 bis 2015, einschließlich der K 1300 R Dynamic, denn das Material wird als langlebig und schonend zur dahinterliegenden Scheibe beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW K 1300 R, 2009 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die ab 2011 gelistete Version K 1300 R Dynamic ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP97OR: der Heckträger AGPP97 mit der Mischung Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato spricht von langer Standzeit und begrenztem Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Paar in der Schachtel füllt den einzelnen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDerselbe Heckträger gibt es auch in der Mischung ST\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrontbeläge für dieses Motorrad sind unter AGPA57 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; angeboten für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato hält einen Träger je Passform und verkauft ihn mit unterschiedlichen Flächen darauf, die Wahl hier betrifft also ausschließlich das Reibmaterial. Die organische Version ist die sanfte in der Liste. Laut Hersteller liefert sie über einen langen Abschnitt ihrer Lebenszeit weiter und verschleißt die Scheibe langsam, was bei einer Hinterradbremse ein nützlicheres Eigenschaftspaar ist als rohe Bremskraft. Das Heck eines Straßenmotorrads wird weit häufiger zur Dosierung gebraucht als zur Kraftentfaltung, und ein Besitzer, der eine K 1300 R über Jahre behalten will, ist mit einer Scheibe besser bedient, die mehrere Belagsätze übersteht. Zwei Beläge ergeben die Schachtel, die Menge für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchritttempo auf einem schweren Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangsamfahren auf einer Maschine dieser Größe ist eine Fertigkeit, und die Hinterradbremse steht dabei im Mittelpunkt. Die übliche Technik ist, mit rutschender Kupplung einen Hauch Gas zu halten und leicht dagegen das Hinterradpedal zu schleifen, was das Motorrad stabil hält und verhindert, dass es in eine Kurve kippt, aus der es sich nicht mehr fangen lässt. Fahrer nutzen das beim Wenden mit voll eingeschlagenem Lenker in einer engen Gasse, auf einem Campingplatzweg mit losem Kies, und jedes Mal, wenn sie eine K 1300 R in eine Parklücke mit Gefälle zurückschieben. All das geschieht bei gleichbleibend niedrigem Tempo mit schleifenden Belägen, genau die Belastung, um die herum ein langlebiges Material gebaut ist. Zwei Gewohnheiten gehören dazu: Halten Sie die Heckscheibe frei von Öl oder Politur, die dort leicht landen, und reinigen Sie die Bremssattelkolben, bevor Sie sie bei einem Belagwechsel zurückdrücken, damit kein Schmutz in die Dichtungen gerät.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Daten führen den AGPP97 über das Hinterrad der K 1300 R von 2009 bis 2015, wobei das Dynamic-Modell ab 2011 innerhalb desselben Eintrags abgedeckt ist. Ein Bremssattel arbeitet an der Heckscheibe, eine einzelne Schachtel ist also ein kompletter Wechsel, und die beiden Beläge gehen immer gemeinsam ein. Die Alternative auf demselben Träger ist die gesinterte Mischung, die eher um anderes Wetter als um längere Lebensdauer herum gezeichnet ist. Vorne trägt der AGPA57 dieselben Jahre. Eine Accossato-Bremsscheibe ist für diese Maschine nicht gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP97OR liegen uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzeugnis vor. Nichts in unseren Unterlagen belegt diesen Belag für ein zugelassenes Motorrad, er wird also für Rennstrecke und Wettbewerb angeboten. Besitzer, die ihre K 1300 R auf der öffentlichen Straße nutzen, sollten das bedenken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Bremsbeläge AGPP97 in der Mischung Organic (OR), eine Schachtel, ein Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP97OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,4 × 8,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784005181706,"sku":"AGPP97OR","price":30.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP97.png?v=1790593961"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f800gt-2013-2020-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F800GT (2013-2020) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer BMW F 800 GT verdient sich ihren Unterhalt unterhalb der Schrittgeschwindigkeit. Ein beladenes Motorrad rückwärts aus einem abschüssigen Parkplatz schieben, es in einer engen Kurve durch eine schmale Gasse stabil halten, das Tempo beim Filtern im Stau dosieren: Nichts davon taucht in einem Fahrbericht auf, und alles davon passiert jede Woche. Accossatos organische Mischung (OR) auf dem AGPP91-Hinterradbelag ist genau für diese Art von Arbeit an der F 800 GT der Jahre 2013 bis 2020 gedacht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsbeläge für die BMW F 800 GT, 2013 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP91-Trägerplatte mit dem organischen Material (OR), Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Standzeit und einen schonenden Umgang mit der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für langsame Manöver, Stadtverkehr und den Alltag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Hinterrad hat einen Bremssattel, eine Schachtel erledigt die Aufgabe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Trägerplatte auch mit ST- und STMX-Material erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPP91 ist eine kleine, vielfach verwendete Trägerplatte, und diese Artikelnummer trägt Accossatos organisches Material. Der Hersteller macht dazu zwei Aussagen: Es hält lange durch, und es geht schonend mit der Scheibe um, gegen die es läuft. Am Heck eines Sporttourers sind beide Eigenschaften willkommen, denn eine hintere Bremsscheibe ist dünn, sitzt in der Gischt, die das Rad aufwirft, und wird selten kontrolliert, bevor irgendetwas anfängt, sich merkwürdig anzuhören. Ein Belag, der seine eigene Stärke langsam hergibt und seinem Gegenpart nichts wegnimmt, tut dem Besitzer damit still einen Gefallen. Die Schachtel enthält zwei Beläge, genau das, was ein einzelner Hinterradbremssattel braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchrittgeschwindigkeit, Volleinschlag und ein Gefälle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangsamfahren ist ein Zusammenspiel aus Kupplung, Gas und Hinterradbremse, und das Pedal ist der Teil, der das Ganze zivilisiert hält. Beim Wenden mit Volleinschlag verhindert es, dass das Motorrad wegläuft, während die Kupplung greift, an einer Steigung hält es das Gewicht, während der Fuß absetzt, und im Stop-and-go-Verkehr bewahrt es die Vorderradbremse davor, hektisch gezogen zu werden. Eine F 800 GT mit Koffern und Sozius ist eine ganze Menge Motorrad, die es im zügigen Schritttempo auszubalancieren gilt, und das Vertrauen dabei entsteht aus einem Pedal, das für einen bestimmten Druck immer dieselbe, vorhersehbare Verzögerung zurückgibt. Nichts davon verlangt ein Material, das mit Hitze klarkommen muss, denn Hitze entsteht hier gar nicht erst. Gefragt sind Gleichmäßigkeit und lange Wechselintervalle. Fühlt sich das Pedal auf einmal hölzern an, oder schleift das Rad nach einer nassen Fahrt, nehmen Sie den Bremssattel ab und reinigen Sie den Kolben samt Umgebung, bevor die Beläge zurückkommen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Liste setzt den AGPP91 an das Hinterrad der BMW F 800 GT von 2013 bis 2020, denselben Zeitraum, den auch der vordere Belag abdeckt. Ein Hinterrad trägt einen Bremssattel, eine Schachtel erledigt also den kompletten Wechsel. Beläge an einer Achse werden immer zusammen gewechselt, einen von zwei zu erneuern ergibt keinen Sinn. Dieselbe Trägerplatte gibt es in ST- und STMX-Ausführung für Fahrer, die einen anderen Charakter suchen, vorne übernimmt über denselben Zeitraum der AGPA96, und Accossato führt für dieses Motorrad zusätzlich die Bremsscheibe DK007.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR liegen uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat vor, nichts in unseren Unterlagen belegt ihn also für den öffentlichen Straßenverkehr. Wir verkaufen ihn für Rennstrecke und Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-Bremsbelägen AGPP91 in der Mischung Organic (OR), der Satz für den Hinterradbremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784013439242,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_6ba90821-bfb1-4e24-975e-990ca702c8d2.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rsv4-1100-factory-2019-2025-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RSV4 1100 Factory (2019-2025) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eWer eine RSV4 1100 Factory transportiert, kennt die kurze Liste jener Momente, in denen die Hinterradbremse die einzig brauchbare Bedienung an der Maschine ist: sie an einer Steigung rückwärts aus einer Garage schieben, sie eine Laderampe hinunterlassen, sie still halten, während der erste Spanngurt angelegt wird. Accossatos AGPA42 ist der Belagsatz für hinten für die Aprilia RSV4 1100 Factory von 2019 bis 2025, und dieses Angebot trägt die Mischung Organic (OR), die sanfteste des Programms.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten in der Mischung Organic (OR) für die Aprilia RSV4 1100 Factory, 2019 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Referenz AGPA42, ein Paar je Schachtel für den einzelnen hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht für kontrollierte Arbeit mit geringem Kraftaufwand: Rangieren, niedriges Tempo und kleine Korrekturen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Begründung für die organische Mischung stützt sich auf Ausdauer und auf das Schonen der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon demselben Belag gibt es außerdem eine gesinterte und eine Keramik-Rennausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für diese Maschine: Accossato AGPA106, gelistet von 2019 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Bremsscheibe DKS032 gehört zu demselben Modell\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen in den Unterlagen; Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Begründung für die organische Mischung ruht auf zwei Punkten: Sie leistet über eine lange Lebensdauer hinweg, und sie verlangt der Scheibe wenig ab. Am Heck eines Superbikes ist das ein vernünftiger Handel, denn die Hinterradbremse wird weit häufiger zur feinen Kontrolle benutzt als zum Abbauen von Tempo. Der Rest des Programms teilt dieselben Konstruktionsziele, darunter ein Reibmaterial, das seine Temperatur im Zaum hält, damit wiederholter Einsatz die Antwort nicht weich werden lässt. Ein Belag hinten an einer RSV4 1100 Factory verbringt den größten Teil seines Arbeitslebens deutlich unterhalb der Temperaturen, die die Vorderradbremse sieht, und eine organische Mischung ist in diesem ruhigen Teil der Skala zu Hause.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchritttempo, Rampen und Spanngurte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin modernes Superbike ist nach den Maßstäben einer Reisemaschine nicht schwer, aber es ist hoch, am Sitz schmal und unversöhnlich, sobald es im Schritttempo beginnt, sich in die falsche Richtung zu neigen. Die Hinterradbremse ist das, was genau dies verhindert. Leichter, gleichmäßiger Druck auf das Pedal gibt Ihnen eine Maschine, die sich genau so schnell bewegt, wie Sie es zulassen, ob Sie sie in einer Garage wenden, eine Steigung rückwärts hinunterlassen oder im Tempo eines vollen Fahrerlagers fahren. Das Pedal antwortet dem Fußballen und nicht dem Knöchel, und Fahrer, denen langsame Arbeit schwerfällt, entdecken oft, dass ihr Stiefel nie richtig darauf stand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Verladen verdient dieselbe Sorgfalt. Auf einer Rampe will das Motorrad in dem Moment davonlaufen, in dem das Vorderrad über die Kante kippt; eine Hand am vorderen Hebel und ein Fuß auf dem hinteren Pedal geben deshalb zwei voneinander unabhängige Wege, das zu verhindern. Ist alles verzurrt, denken Sie daran, dass der hintere Bremssattel direkt hinter dem Rad sitzt und alles auffängt, was der Reifen hochwirft. Reinigen Sie ihn vor der nächsten Ausfahrt, halten Sie Kettenspray von der Scheibe fern und prüfen Sie, ob sich beide Beläge frei in ihren Sitzen bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA42 für die Aprilia RSV4 1100 Factory von 2019 bis 2025, ein Zeitraum, der ein Jahr weiter reicht als der Eintrag AGPA106 für vorne von 2019 bis 2024. Eine Schachtel enthält, was der hintere Bremssattel aufnimmt, eine einzelne Schachtel vervollständigt diese Achse also. Vergleichen Sie Alt und Neu vor dem Einbau und prüfen Sie die Scheibe, solange die Beläge draußen sind. Beide Beläge des Bremssattels werden zur selben Zeit ersetzt. Accossatos Scheibenprogramm für diese Maschine wird von der DKS032 angeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Beläge für hinten erreichen uns ohne deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ohne Prüfzeichen und werden deshalb für den Renn- und Wettbewerbseinsatz verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine einzelne Schachtel mit zwei Belägen AGPA42 in der Mischung Organic, der komplette Satz für den hinteren Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784013472010,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Aprilia-RSV4-1100-Factory-platzhalter.png?v=1790584273"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-k-1300-s-2009-2015-agpp97or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW K 1300 S (2009-2015) – AGPP97OR","description":"\u003cp\u003eAn einem schnellen Sporttourer führt die Hinterradbremse ein ruhiges Leben. Ein K-1300-S-Fahrer verzögert mit der Front, nutzt das Heck zum Beruhigen des Fahrwerks und kann einen ganzen Sommer verbringen, ohne das Pedal ernsthaft zu treten. Die Beläge halten lange, was gut klingt, bis man die andere Hälfte der Geschichte kennenlernt: Ein selten bewegter Bremssattel wird schwergängig. Accossatos Heckbelag AGPP97 in der Mischung Organic (OR) passt zu dieser sanften Beanspruchung an der BMW von 2009 bis 2015 und wird vom Hersteller als langlebig und schonend zur Scheibe beschrieben, gegen die er läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW K 1300 S, Baujahre 2009 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP97OR: der Heckträger mit Accossatos Mischung Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Hersteller nennt lange Standzeit und begrenzten Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das ist der komplette Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Mischung Sintered (ST) ist die Alternative auf diesem Träger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrontbeläge derselben Maschine sind als AGPA56 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato listet für die K 1300 S auch die Scheibe DK007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Träger, mehrere mögliche Flächen: So ist das Accossato-Belagsortiment aufgebaut, und diese Artikelnummer ist die organische Fläche auf dem Heckträger der K 1300 S. Die Beschreibung des Herstellers bleibt zurückhaltend. Das Material liefere über einen langen Abschnitt seiner Lebenszeit weiter und begrenze, was es der Scheibe abverlangt. Bei einer Hinterradbremse, die vor allem zur Feinabstimmung dient, ist keine der beiden Aussagen ein Kompromiss. Eine geschonte Scheibe bleibt auch plan, und bei einer Maschine mit Kardanantrieb und einem Hinterrad, das nicht alle paar Monate zerlegt wird, ist das etwas wert. Das Paar in der Schachtel komplettiert einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Bremssattel, der selten gebraucht wird\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine selten benutzte Hinterradbremse braucht mehr Aufmerksamkeit als eine vielbeschäftigte, nicht weniger. Beläge, die monatelang kaum in ihren Sitzen bewegt werden, sammeln an den Kanten Straßenschmutz; Kolben, die nie weit wandern, bauen knapp außerhalb der Dichtung einen Schmutzring auf, und das erste Anzeichen für Ärger ist meist ein Pedal, das leicht nachgibt und langsam zurückkommt. Besitzer einer K 1300 S, die viel Autobahnstrecke fahren, sollten sich angewöhnen, die Hinterradbremse hin und wieder bewusst zu benutzen, auch wenn sie nicht gebraucht wird, einfach damit alles beweglich bleibt. Beim Belagwechsel lohnt es sich, die Routine sauber einzuhalten: die Kolbenflächen reinigen, bevor sie zurückgedrückt werden, damit nichts Scharfes an der Dichtung vorbeigeschoben wird, beide Beläge gemeinsam einsetzen, und das Pedal pumpen, bis es fest wird, bevor das Motorrad gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Liste deckt den AGPP97 am Heck der K 1300 S von 2009 bis 2015 ab. Ein Bremssattel arbeitet an der Heckscheibe, eine einzelne Schachtel ist also die komplette Arbeit, und die beiden Beläge werden als Satz erneuert. Wird das Motorrad im Winter genutzt oder hart zu zweit gefahren, ist die gesinterte Mischung auf demselben Träger die andere Option. Das Vorderrad nimmt über dieselben Jahre den AGPA56, und der DK007 erscheint in Accossatos Scheibenprogramm für dieses Modell.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP97OR liegen uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfdokument vor. Wir können ihn daher nicht für ein auf öffentlichen Straßen genutztes Motorrad belegen, er wird für Rennstrecke und Wettbewerb geliefert. Diese Einschränkung gilt für den Belag, unabhängig vom Zulassungsstatus Ihrer K 1300 S.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPP97 in der Mischung Organic (OR), der Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP97OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,4 × 8,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784013504778,"sku":"AGPP97OR","price":30.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP97_a2d25f27-c0f8-4f16-93d3-49b34ada2a29.png?v=1790593962"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-k1600-grand-america-2018-2026-agpa92or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW K1600 GRAND AMERICA (2018-2026) – AGPA92OR","description":"\u003cp\u003eZählen Sie, wie oft Sie an einem vollen Tourentag die Hinterradbremse berühren, und die Zahl überrascht. Ausrollen an eine Kreuzung, Tempo drosseln durch ein Dorf, eine K 1600 Grand America mit Sozius beim Einfahren in einen Kreisverkehr beruhigen, das Motorrad auf einem Hotelvorplatz mit falschem Gefälle halten. Nichts davon ist harte Bremsung, und alles davon ist Verschleiß. Accossatos Heckbelag AGPA92 in der Mischung Organic (OR) ist die Wahl für Besitzer des Sechszylinder-Tourers von 2018 bis 2026, die möglichst gar nicht an die Hinterradbremse denken wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW K 1600 Grand America, 2018 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA92OR: der Heckträger AGPA92 in der Mischung Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt lange Standzeit und begrenzten Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das komplettiert den einzelnen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier weitere Mischungen werden auf demselben Heckträger angeboten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Front dieses Tourers versorgt der AGPA57\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch die Bremsscheibe DK007 erscheint in der Liste für diese Maschine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE in unseren Unterlagen; angeboten für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Träger AGPA92 ist bei jeder Ausführung dieses Heckbelags gleich, und die Artikelnummer verrät, welches Reibmaterial darauf sitzt. Hier ist das die organische Mischung, und Accossatos Zusammenfassung dazu bleibt bewusst nüchtern: Sie liefert lange weiter und ist schonend zur Scheibe. Beide Eigenschaften richten sich an den Besitzer, nicht an den Fahrer. Ein Belag, der langsam verschleißt, ist eine Arbeit weniger in einer Tourensaison, und eine geschonte Scheibe ist eine, die nicht mitgetauscht werden muss, wenn die Beläge irgendwann doch fällig sind. Bei einer schweren Maschine, deren Hinterradbremse fast ständig leicht im Einsatz ist, ist diese Kombination die vernünftige Standardwahl. Zwei Beläge ergeben eine Schachtel und füllen einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVerschleiß ohne Kraftaufwand\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBremsbeläge verschleißen nicht nur bei Notbremsungen. An einer K 1600 Grand America wird das Heck sein Leben lang sanft und häufig betätigt, und die Summe dieser kleinen Betätigungen über einen Sommer ergibt weit mehr Arbeit als die Handvoll wirklich harter Stopps. Kommen Sozius und Gepäck dazu, kostet jede davon ein wenig mehr. Die Folge lässt sich planen statt fürchten: Schauen Sie sich die Heckbeläge zur selben Zeit an wie die Reifen vor einer langen Reise, nicht erst danach, und denken Sie daran, dass eine Heckscheibe Straßenfilm und verirrtes Schmiermittel leichter aufnimmt als das vordere Paar je wird. Wischen Sie sie bei Bedarf sauber, erneuern Sie beide Beläge gemeinsam, und drücken Sie das Pedal nach jeder Arbeit ein paarmal durch, damit die Kolben ihre Position gefunden haben, bevor Sie losfahren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA92 für das Hinterrad der K 1600 Grand America über die Modelljahre 2018 bis 2026. Dort arbeitet ein einzelner Bremssattel, eine Schachtel ist also die ganze Arbeit. Derselbe Heckträger ist in vier weiteren Mischungen erhältlich, darunter die gesinterte Version für Fahrer, die Pässe im Regen überqueren, während das Vorderrad dieses Tourers den AGPA57 nimmt und auch die Scheibe DK007 für die Maschine gelistet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA92OR liegen uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzeugnis vor. Es gibt entsprechend nichts, das diesen Belag für eine öffentliche Straße belegen würde, er wird ausschließlich für Rennstrecke und Wettbewerb geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Bremsbeläge AGPA92 in der Mischung Organic (OR), verpackt als Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784020254986,"sku":"AGPA92OR","price":32.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA92OR-BMW-K1600-GRAND-AMERICA-platzhalter.png?v=1790584393"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rsv4-factory-2009-2011-2013-2016-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RSV4 FACTORY (2009-2011, 2013-2016) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eAn einem Motorrad dieser Art kann die Hinterradbremse sehr lange unberührt bleiben. Sie wird sanft benutzt, sie versteckt sich hinter dem Rad, und sie übersteht einen Winter nach dem anderen klaglos, bis zu dem Tag, an dem sie es nicht mehr tut. Eine RSV4 Factory, die Monate in einer Garage verbracht hat, hat oft einen hinteren Bremssattel, der mehr Aufmerksamkeit braucht als die Beläge darin. Accossatos AGPA42 ist der Belagsatz für hinten für die Aprilia RSV4 Factory der Jahre 2009 bis 2011 und 2013 bis 2016, hier in der Mischung Organic (OR).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten in der Mischung Organic (OR) für die Aprilia RSV4 Factory, 2009 bis 2011 und 2013 bis 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato führt unter dieser Referenz die RSV4 1000 Factory und die RSV4 1000 Factory APRC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA42, zwei Beläge je Schachtel, also das, was der hintere Bremssattel aufnimmt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato beschreibt die organische Mischung als langlebig und schonend zur Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon diesem Belag sind auch eine gesinterte und eine Keramik-Rennausführung katalogisiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für dieselbe Maschine: Accossato AGPA106\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Accossato-Scheibenreferenz für dieses Motorrad ist die DKS032\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen dokumentiert; Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato stellt seine organische Mischung als langlebiges Material vor, das die Scheibe schont, und das Heck eines Motorrads ist der Ort, an dem diese beiden Eigenschaften am seltensten auf die Probe gestellt und am häufigsten geschätzt werden. Die Arbeit dort hinten geschieht bei niedrigem Druck und niedriger Temperatur, eine Mischung, die antwortet, ohne vorher erwärmt werden zu müssen, ist deshalb eine sinnvolle Partie. Dieselben Grundsätze ziehen sich durch den Rest des Programms: Bremskraft, die keinen raschen Verschleiß kostet, und Hitze, die dort bleibt, wo der Konstrukteur sie haben wollte. An einer RSV4 Factory überleben die Beläge hinten gewöhnlich mehrere Sätze vorne, was den Zustand des Bremssattels zur interessanteren Frage macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Bremssattel, um den sich lange niemand gekümmert hat\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine schwergängige Hinterradbremse gehört zu den häufigsten Mängeln an einer Maschine, die mehr steht als fährt. Korrosion bildet sich dort, wo die Beläge aufliegen, die Kolben sammeln hinter ihren Staubdichtungen einen Film aus Schmutz, und mit der Zeit kommt das Pedal langsam zurück oder die Beläge lösen sich nie ganz. Die Anzeichen sind leicht zu übersehen: ein Hinterrad, das sich auf dem Ständer nicht frei drehen lässt, ein schwacher Geruch nach einer kurzen Fahrt oder eine Scheibe, die warm ist, während alles andere am Motorrad kalt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Abhilfe heißt Geduld und nicht Ersatzteile. Nehmen Sie den Bremssattel ab, reinigen Sie die Belagsitze, bis neue Beläge ohne Gewalt hineinfallen, wischen Sie den freiliegenden Teil jedes Kolbens ab und bewegen Sie ihn behutsam, bevor Sie ihn zurückdrücken, und prüfen Sie, ob die Aufnahmen gleiten, wie sie sollen. Sehen Sie sich auch die Flüssigkeit an, denn der hintere Behälter ist klein und schnell vergessen. Sind die frischen Beläge drin, treten Sie das Pedal wiederholt, bis es fest wird, rollen Sie das Motorrad dann ein Stück und horchen Sie vor der ersten Fahrt auf jedes Schleifen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Eintrag für hinten an dieser Aprilia deckt die RSV4 1000 Factory von 2009 bis 2011 und die Ausführung APRC von 2013 bis 2016 ab, ohne Eintrag für 2012. Eine einzelne Schachtel ist alles, was die Hinterachse braucht. Der AGPA106 kümmert sich über dieselben Jahre um die Vorderradbremse, in zwei Schachteln für die zwei Bremssättel, und die DKS032 ist die Scheibe, die Accossato für das Modell veröffentlicht. Erneuern Sie beide Beläge hinten auf einmal und lassen Sie nie einen halb verschlissenen neben einem neuen Partner sitzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Beläge treffen ohne deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ohne Prüfzeichen ein, und wir verkaufen sie deshalb für den Renn- und Wettbewerbseinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA42 in der Mischung Organic für den hinteren Bremssattel dieser Aprilia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784020287754,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Aprilia-RSV4-FACTORY-platzhalter.png?v=1790584276"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f800r-2009-2018-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F800R (2009-2018) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eEine F 800 R ist ein Motorrad, das Leute behalten. Sie ist unkompliziert, für einen ganzen Ausfahrttag bequem genug, und viele der zwischen 2009 und 2018 gebauten Exemplare gehören noch immer denselben Besitzern wie am ersten Tag. Über eine so lange Besitzdauer sind es die kleinen Rechnungen, die sich summieren, und die hintere Bremsscheibe gehört dazu. Accossatos organische Mischung (OR) auf dem AGPP91-Belag ist die Ausführung dieses Hinterradbelags, die genau diese Rechnung im Blick hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsbeläge für die BMW F 800 R, 2009 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP91-Trägerplatte mit dem organischen Material (OR), bestellbar als AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt eine lange Standzeit und einen rücksichtsvollen Umgang mit der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine sinnvolle Wahl für ein über viele Saisons behaltenes Motorrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Hinterradbremssattel, eine Schachtel, zwei Beläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Trägerplatte auch mit ST- und STMX-Material erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderradbeläge für dieses Modell beginnen 2015 unter der Nummer AGPA177\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato macht zu seinem organischen Material zwei Aussagen, und beide drehen sich um Zeit. Die Beläge arbeiten lange durch, und dabei gehen sie rücksichtsvoll mit der dahinterliegenden Scheibe um. An einer Hinterradbremse ist das ein unmittelbarer Vorteil. Die Hinterradscheibe einer F 800 R leistet weit weniger Arbeit als die vordere, steht aber an einer raueren Stelle, und ist sie einmal über ihre Grenze abgenutzt, kostet der Ersatz in keinem Verhältnis zu dem, was sie eigentlich leistet. Ein Belag, der sich selbst langsam abträgt, ist die wohl günstigste Versicherung, die es gibt. Die Schachtel enthält zwei Beläge, genau das, was der Hinterradbremssattel aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine Hinterradscheibe lange halten lassen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eManche Fahrer nutzen eine Hinterradscheibe in wenigen Saisons ab, andere schaffen das nie, und der Unterschied liegt meist an Gewohnheiten. Wer den Stiefel stundenlang auf dem Pedal ruhen lässt, hält die Beläge dabei in leichtem Kontakt, was die Scheibe poliert und beide still verschleißt. Dasselbe gilt, wenn die Hinterradbremse allein das Tempo bergab hält, statt den Motor mitarbeiten zu lassen. Keine der beiden Angewohnheiten ist gefährlich, und beide legt man leicht wieder ab, sobald man sie bemerkt hat. Bei einem so langlebigen Motorrad wie der F 800 R lohnt es sich, die Hinterradbeläge bei jedem zweiten Ölwechsel zu kontrollieren, statt auf ein Geräusch zu warten, denn die Hinterradbremse ist die, die niemand hört, bevor das Material aufgebraucht ist. Wischen Sie bei ausgebautem Rad die Scheibe sauber und betrachten Sie die Belagflächen; ungleichmäßiger Verschleiß an einem Paar deutet meist darauf hin, dass der Bremssattel nicht mehr frei genug gleitet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossatos Liste deckt das Hinterrad der BMW F 800 R von 2009 bis 2018 ab, einen längeren Zeitraum, als er für das Vorderrad desselben Modells gilt, wo der AGPA177 erst 2015 einsetzt. Ein Bremssattel hinten bedeutet, dass eine Schachtel den Wechsel abschließt, und beide darin enthaltenen Beläge werden zusammen montiert. Dieselbe Trägerplatte ist mit ST- und STMX-Material erhältlich, und DK006 sowie DK007 sind die von Accossato für die F 800 R katalogisierten Scheiben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR liegen uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat vor, wir bieten ihn deshalb für Rennstrecke und Wettbewerb an statt für die Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPP91-Belägen in der Mischung Organic (OR), die den Hinterradbremssattel ausstattet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784020943114,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_9b4d7dab-b096-4926-a938-270e3c8f4e11.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-rsv4-rf-2015-2020-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia RSV4 RF (2015-2020) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eEs gibt einen natürlichen Zeitpunkt für neue Beläge hinten, und das ist der Tag, an dem das Hinterrad ohnehin für etwas anderes draußen ist. Ein Reifenwechsel, eine frische Kette mit Ritzel und Kettenrad, ein Blick auf die Ruckdämpfergummis: Der Bremssattel ist bereits in Reichweite, die Scheibe liegt in Ihren Händen, und die Beläge kosten Minuten statt eines Abends. Accossatos AGPA42 ist der Belagsatz für hinten für die Aprilia RSV4 RF der Jahre 2015 bis 2020, und dieses Angebot trägt die Mischung Organic (OR).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten in der Mischung Organic (OR) für die Aprilia RSV4 RF, Modelljahre 2015 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Referenz AGPA42; die Schachtel enthält das Paar für den hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Mischung für kontrollierte Alltagsarbeit und nicht für den heißesten Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato gibt an, dass die organische Mischung lange weiterarbeitet und der Scheibe wenig abverlangt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine gesinterte und eine Keramik-Rennausführung desselben Belags sind ebenfalls gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato katalogisiert unter diesem Modell die Bremsscheibe DKS032\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläge werden als kompletter Satz je Achse gewechselt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen verzeichnet; Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie organische Mischung ist jene, die Accossato als lange weiterarbeitend beschreibt, während sie der Scheibe wenig abverlangt, und diese beiden Aussagen legen fest, wohin sie gehört. Am Heck einer RSV4 RF verbringt die Bremse ihr Leben bei mäßigen Temperaturen und mäßigem Druck, und genau das ist die Umgebung, in der langlebiges Material seinen Wert zeigt. Die Herangehensweise im ganzen Programm ist überall dieselbe, wo ein Belag landet: Verzögerung, auf die sich der Fahrer verlassen kann, ein Verschleiß, der langsam bleibt, und eine Reibmischung, die ihre eigene Hitze nicht außer Kontrolle geraten lässt. Am Heck eines Superbikes wird die letzte dieser Eigenschaften selten geprüft; die ersten beiden sind das, wofür Sie bezahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSolange das Hinterrad draußen ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Rad, das aus der Schwinge heraus ist, lädt dazu ein, sich alles darum herum anzusehen. Prüfen Sie die Scheibe auf Riefen und auf eine Kante an ihrem Außenrand, untersuchen Sie die Belagsitze im Bremssattel und reinigen Sie sie gründlich, und stellen Sie sicher, dass die neuen Beläge ohne Gewalt hineingleiten. Drehen Sie den Bremssattel um und sehen Sie sich auch die Staubdichtungen an; die hintere sammelt an einer solchen Maschine Straßenfilm und Kettenschleuder zu gleichen Teilen, und beides verkürzt das Leben von allem, was es berührt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHalten Sie die Scheibe sauber, während Sie arbeiten. Finger hinterlassen Fett, Kettenspray hinterlässt Schlimmeres, und eine Scheibe, die beim Zusammenbau verunreinigt wurde, meldet sich beim ersten ernsthaften Bremsvorgang. Ist alles wieder zusammen, drehen Sie das Rad, um sich zu vergewissern, dass es frei läuft, und treten Sie dann das Pedal, bis es fest wird, bevor die RSV4 RF auf den Boden zurückkehrt. Eine kurze Fahrt mit einigen bewussten Betätigungen legt das frische Material an die Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA42 für die Aprilia RSV4 RF von 2015 bis 2020, und eine Schachtel vervollständigt den hinteren Bremssattel. Behalten Sie die Beläge, die Sie ausbauen, bis die neuen an Ort und Stelle sind, damit sich die Umrisse vergleichen lassen, und montieren Sie beide auf einmal, statt einen halb verschlissenen für später aufzuheben. Accossatos Scheibenprogramm enthält für dieses Modell die DKS032. Was auch immer hinter Ihren neuen Belägen sitzt, messen Sie dessen Stärke und achten Sie auf eine gleichmäßige Oberfläche, bevor der Bremssattel geschlossen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diese Beläge liegen weder eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen vor, wir bieten sie deshalb für den Renn- und Wettbewerbseinsatz an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen AGPA42 in der Mischung Organic, der Satz, den ein hinterer Bremssattel aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784023761162,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Aprilia-RSV4-RF-platzhalter.png?v=1790584277"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-k1600-gt-2011-2026-agpa92or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW K1600 GT (2011-2026) – AGPA92OR","description":"\u003cp\u003eWer sich eine K 1600 GT kauft, fährt sie meist weit. Die Sechszylinder-BMW, seit 2011 im Programm, ist die Art Maschine, die Kilometer in großen jährlichen Portionen sammelt: zwei Wochen quer über einen Kontinent, eine Serie von Wochenenden, ein Arbeitsweg, bei dem die meisten Fahrer zum Auto greifen würden. Verschleißteile an einem so genutzten Motorrad werden mit Blick auf den Kalender gewählt. Accossatos Heckbelag AGPA92 in der Mischung Organic (OR) ist die Langzeit-Option in der Liste, vom Hersteller als langlebig und schonend zur dahinterliegenden Scheibe beschrieben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW K 1600 GT, 2011 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA92OR: der Heckträger AGPA92 in der Mischung Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt lange Standzeit und begrenzten Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das ist der komplette Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier weitere Mischungen sitzen für andere Einsatzarten auf demselben Träger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrontbeläge dieses Tourers sind als AGPA57 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTräger und Passform sind bei allen fünf Mischungen identisch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas ankommt, ist der übliche Heckträger AGPA92 mit der organischen Fläche darauf. Accossatos Darstellung dieses Materials hat zwei Teile und keine Adjektive, über die man streiten müsste: Es liefert über einen langen Zeitraum weiter, und es begrenzt den Verschleiß, den es der Scheibe zufügt. Zusammen gelesen sind das Aussagen über die Besitzkosten, nicht darüber, wie hart sich das Motorrad stoppen lässt. Bei einer Hinterradbremse, die eher Dosierung als Kraft verlangt, ist die Wahl der Option, die die anderen überdauert, eine vertretbare Entscheidung, besonders bei einer Maschine, deren Besitzer lieber im Februar in der Garage Beläge wechselt als im Juli auf einem Hotelparkplatz. Zwei Beläge ergeben die Schachtel und füllen den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeläge nach dem Kalender wählen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangstreckenfahrer planen Wartung so, wie andere Leute Urlaub planen, weil beides für sie dasselbe ist. Der vernünftige Ansatz ist Prüfen statt Vermuten: Sehen Sie sich das verbleibende Reibmaterial vor einer großen Reise an, nicht danach, und vergleichen Sie es mit dem Zustand zu Saisonbeginn, damit Sie die Verschleißrate kennen und nicht nur den Momentwert. Alles, was nahe an die Verschleißgrenze kommt, wird jetzt getauscht, nicht später, denn die Alternative ist eine Suche nach Ersatzteilen in einer Stadt, in der niemand diese Artikelnummer vorrätig hat. Der Rest der Routine geht schnell. Prüfen Sie die Scheibenoberfläche auf Riefen, während die Beläge draußen sind, kontrollieren Sie die Bremsflüssigkeit, reinigen Sie die Bremssattelflächen, bevor die Kolben zurückgehen, und drücken Sie das Pedal danach mehrmals durch, damit die Beläge an der Scheibe anliegen, bevor die K 1600 GT gefahren wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA92 für das Hinterrad der K 1600 GT über 2011 bis 2026. Hinten sitzt ein Bremssattel, eine Schachtel ist also ein kompletter Wechsel, und beide Beläge werden gemeinsam erneuert. Fahrer, die einen anderen Charakter wollen, finden auf demselben Träger die gesinterte Mischung und drei sportlichere Optionen, während die Front der K 1600 GT den AGPA57 nimmt. Eine Accossato-Scheibe ist für dieses Modell nicht gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA92OR liegt in unseren Unterlagen keine deutsche ABE vor und auch keine andere Zulassungsdokumentation. Wir bieten den Belag daher für Rennstrecke und Wettbewerb an statt für eine zugelassene Maschine auf öffentlichen Straßen, und wir sagen das lieber deutlich, statt es im Kleingedruckten zu verstecken.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Bremsbeläge AGPA92 in der Mischung Organic (OR), gemeinsam verpackt als Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784027201802,"sku":"AGPA92OR","price":32.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA92OR-BMW-K1600-GT-platzhalter.png?v=1790584395"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-f850gs-2018-2023-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW F850GS (2018-2023) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eAn einer hohen Maschine wird die Hinterradbremse von einem Stiefel bedient, der eher fürs Waten durch Matsch gedacht ist als für feine Dosierung, und oft von einem Fahrer, der auf den Fußrasten steht, während das Pedal irgendwo darunter liegt. Der F 850 GS verlangt diesem Zusammenspiel einiges ab. Accossatos organische Mischung (OR) auf dem AGPP91-Belag ist die Alltagswahl für das Hinterrad der BMW F 850 GS der Jahre 2018 bis 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHinterradbremsbeläge für die BMW F 850 GS, 2018 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP91-Trägerplatte mit dem organischen Material (OR), Artikelnummer AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht Durchhaltevermögen und einen schonenden Umgang mit der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Verkehr, Rangieren und gewöhnliches Touren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin einzelner Hinterradbremssattel nimmt eine Schachtel mit zwei Belägen auf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eST- und STMX-Material auf derselben Trägerplatte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderradbeläge für dieselben Jahre: AGPA92\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; für Wettbewerb und Streckeneinsatz geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas organische Material, das Accossato auf diese Trägerplatte presst, wird wegen seines Durchhaltevermögens angeboten: Es arbeitet lange durch und frisst sich dabei nicht in die Scheibe. Bei einer Reiseenduro sind beide Eigenschaften willkommen, denn die Hinterradscheibe sitzt tief, nah am Rad, und fängt alles ein, was der Reifen von der Straße hochschleudert. Beläge, die sich stetig abnutzen, ohne ihren Gegenpart mitzunehmen, halten die Rückseite des Motorrads aus der Werkstatt heraus. Der AGPP91 ist eine an vielen Motorrädern verwendete Trägerplatte, diese Artikelnummer ist ihre organische Ausführung. Die Schachtel enthält die zwei Beläge, die ein Hinterradbremssattel braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Pedal unter dem Tourenstiefel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHinterradbremstechnik an einer großen Reiseenduro ist eine eigene Fertigkeit. Im Stau will man kleine, dosierte Anwendungen, aber der Stiefel ist steif und das Pedal liegt weit unten, sodass das Gefühl durch mehrere Schichten Leder und Sohle zurückkommt. Steht man auf den Rasten, ändert sich alles wieder: Der Winkel des Fußgelenks ist ein anderer, und Fahrer, die viel im Stehen unterwegs sind, stellen die Pedalhöhe oft gerade so ein, dass sie das Pedal weiterhin erreichen. In beiden Positionen hilft ein Belag, der proportional zu dem reagiert, was der Fuß gerade tut, ohne eine plötzliche Stufe mitten in seinem Weg. An einer F 850 GS ist die Hinterradbremse außerdem die Bedienung, die eine langsame Verkehrsschlange ruhig hält, was sie weit öfter tut als irgendetwas Dramatisches. Prüfen Sie den Leerweg des Pedals, wenn neue Beläge montiert werden, denn ein zu hoch eingestelltes Pedal lässt die Beläge dauerhaft schleifen und nutzt sie umsonst ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPP91 für das Hinterrad der BMW F 850 GS von 2018 bis 2023, denselben Zeitraum, den auch der vordere Belag abdeckt. Hinten sitzt ein einzelner Bremssattel, eine Schachtel mit ihrem Paar Belägen erledigt also die Arbeit, und das Paar wird immer gemeinsam gewechselt. Wer von derselben Trägerplatte etwas anderes sucht, findet die ST- und STMX-Materialien; vorne übernimmt über dieselben Jahre der AGPA92, und DK006 ist die im Katalog für dieses Motorrad genannte Scheibe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat für den AGPP91OR liegen uns vor, nichts dokumentiert ihn also für den öffentlichen Straßenverkehr. Wir verkaufen ihn für Wettbewerb und Streckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPP91-Belägen in der Mischung Organic (OR), der vollständige Satz für den Hinterradbremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784027758858,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_f550a67c-0250-4643-9efe-57fee198b178.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-aprilia-shiver-750-2007-2018-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Aprilia SHIVER 750 (2007-2018) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer Shiver 750 leistet den größten Teil ihrer Arbeit unterhalb des Schritttempos. Das Motorrad in einer engen Straße wenden, es rückwärts aus einer Parklücke rollen, es ruhig halten, während ein Sozius aufsteigt: All das geschieht mit einem Fuß auf dem Pedal und einer schleifenden Kupplung. Accossatos AGPP91 ist der Belag für hinten für die Aprilia Shiver 750 der Jahre 2007 bis 2018, und dieser Artikel ist die Mischung Organic, die das Unternehmen mit einer langen Arbeitsdauer und zurückhaltendem Verschleiß an der Scheibe verbindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Aprilia Shiver 750, 2007 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung Organic (OR), hier als eigenständiger Artikel gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Worte für OR: Leistung, die anhält, mit begrenztem Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, also das, was der einzelne hintere Bremssattel braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst ohne Änderung in den serienmäßigen hinteren Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderachse desselben Motorrads: Accossato AGPA101\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato katalogisiert für die Shiver 750 die Bremsscheibe DKS032\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE und kein Prüfzeichen in den Unterlagen; verkauft für den Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOrganic sitzt am ruhigen Ende von Accossatos Programm, und die Aussage dazu verläuft entlang zweier Linien: Der Belag leistet über einen langen Zeitraum weiter, und er begrenzt den Verschleiß, den er an der Scheibe verursacht. Eine hintere Bremsscheibe führt ohnehin ein hartes Leben, besprüht mit Kettenspray, Straßenfilm und allem, was der Vorderreifen nach hinten wirft; eine Mischung, die sie schonend behandelt, schützt deshalb ein Teil, das mühsam zu ersetzen ist. An der Mischung ist nichts Exotisches; sie ist die Alltagsmöglichkeit in einem Programm, das auch bis in den Rennsport reicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIm Schritttempo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Kontrolle bei niedrigem Tempo ist die Fähigkeit, die einen entspannten Fahrer von einem nervösen unterscheidet, und die Hinterradbremse ist das Werkzeug dafür. Ein leichtes, gleichmäßiges Schleifen am Pedal gegen eine schleifende Kupplung hält das Motorrad in einer Wendung mit vollem Lenkeinschlag beruhigt, bewahrt es vor einem Ruck, wenn das Gas aufgenommen wird, und lässt eine Shiver 750 in der Breite einer ruhigen Straße wenden, ohne dass ein Stiefel den Boden berührt. Mit einem Pedal, das zupackt, gelingt das niemandem gut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Bremse hält die Maschine an einer Steigung, während der Fahrer sein Gewicht verlagert oder während sich ein Sozius zurechtsetzt. Üben Sie das an einem leeren Ort: Achten, eine langsame Fahrt über die Länge eines Parkplatzes, eine Wende zwischen zwei Linien. Behalten Sie dabei den Belag im Auge, denn eine Hinterradbremse, die ständig angelegt wird, verschleißt schneller, als die zurückgelegte Strecke vermuten lässt, und die Veränderung ist leicht zu übersehen, bis der Pedalweg wächst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür das Hinterrad nennt Accossato die Shiver 750 der Jahre 2007 bis 2018 und keine weitere Ausführung davon. Ein Bremssattel bearbeitet dieses Rad, eine Schachtel erledigt also die ganze Arbeit. Die Vorderachse derselben Aprilia nimmt den AGPA101 mit seiner eigenen Auswahl an Mischungen auf, und die DKS032 ist die Scheibe, die der Katalog für dieses Modell anbietet. Beläge und Scheibe sollte man gemeinsam prüfen, denn eine müde Scheibe nimmt jedem neuen Belag die Schärfe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir haben für den AGPP91 in dieser Mischung weder eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch Prüfunterlagen, er wird deshalb für den Renn- und Wettbewerbseinsatz geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Belägen Organic (OR) für den hinteren Bremssattel der Shiver 750.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784030445834,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_dc4ff235-7feb-414f-b9a2-93dab40e5780.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-k1600-gtl-2011-2026-agpa92or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW K1600 GTL (2011-2026) – AGPA92OR","description":"\u003cp\u003eEin guter Teil dessen, was die Hinterradbremse einer BMW K1600 GTL leistet, spielt sich unterhalb der Schrittgeschwindigkeit ab. Einen langen Sechszylinder auf engem Hotelhof wenden, ihn von einer Schräge zurücksetzen, ihn festhalten, während der Sozius aufsteigt: All das läuft über den rechten Fuß. Accossatos Belagform AGPA92 deckt das Hinterrad der K1600 GTL von 2011 bis 2026 ab, und diese Artikelnummer verbindet sie mit dem Material Organic (OR), dem ruhigen, unauffälligen Ende der Produktpalette.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW K1600 GTL, 2011 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBelagform AGPA92 im Material Organic (OR), Artikelnummer AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch für die GTL Exclusive gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato gibt an, das Material halte lange und schone die Bremsscheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, das ist die Menge für einen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier weitere Materialien teilen sich diese Form: ST, EV1, EV2 und ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorne bedient derselbe Tourer der AGPA57\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert; angeboten für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato fräst eine Form und bietet sie dann in verschiedenen Reibmaterialien an; der AGPA92OR ist die Ausführung mit der organischen Mischung. Die Aussage dazu fällt zurückhaltend aus: Der Belag liefert über eine lange Standzeit hinweg und behandelt die Bremsscheibe schonend. Der zweite Teil wiegt schwerer, als er klingt. Eine Hinterradscheibe an einem schweren Tourer ist kein billiges Teil, und ein Material, das mit ihr arbeitet statt gegen sie, streckt das Intervall bis zum nächsten Scheibenwechsel. Der Hersteller ergänzt, seine Beläge blieben vom Fading verschont, weil die entstehende Wärme in Grenzen gehalten werde. Zwei Beläge liegen in der Schachtel, die Menge, die ein Bremssattel aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIm Schritttempo auf dem Hotelhof\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeim Rangieren wirkt ein großer Tourer am schwersten. Man steht vom Sitz ab oder paddelt mit beiden Füßen, die Lenkung liegt nahe am Anschlag, und die Maschine will zur tiefer liegenden Seite des Hofs kippen. Erfahrene K1600-GTL-Fahrer lassen die Kupplung etwas schleifen, halten ein wenig Gas offen und schleppen mit der Fußspitze an der Hinterradbremse, was den Radius verkleinert und ein Absacken der Maschine verhindert. Diese Angewohnheit trägt, oft genug wiederholt, mehr Wärme in einen Hinterradbelag ein, als das geringe Tempo vermuten lässt. Geräusch wird dabei ebenfalls zur Frage, denn eine Hinterradbremse, die früh am Morgen in einem ruhigen Innenhof quietscht, macht sich bei niemandem beliebt. Der weiche Charakter der organischen Mischung passt zu dieser Arbeit, und auf losem Untergrund lässt sich ihr sanfterer Biss über den Stiefel leichter dosieren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Katalog zeigt den AGPA92 hinten an der K 1600 GTL für die Baujahre 2011 bis 2026, Exclusive eingeschlossen. Eine Schachtel entspricht einem Bremssattel hinten, und diese Maschine trägt dort genau einen, ein Wechsel hinten kommt also mit einer Schachtel aus. Beide Beläge werden gemeinsam erneuert, nie einer allein. Ist das alte Paar draußen, prüfen Sie, wie viel Reibmaterial gegenüber der Metallplatte noch übrig ist, tasten den äußeren Rand der Scheibe auf eine Stufe ab und wischen die Kolben sauber, bevor die neuen Beläge hineinkommen. Für die Front derselben Maschine nennt Accossato den AGPA57, ebenfalls über 2011 bis 2026.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA92OR liegt uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat vor. Ohne solche Unterlagen können wir ihn nur für die geschlossene Rennstrecke und den Wettbewerb anbieten, nicht für die Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-AGPA92-Beläge im Material Organic (OR), zusammen verpackt als Satz für einen Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784032346378,"sku":"AGPA92OR","price":32.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA92OR-BMW-K1600-GTL-platzhalter.png?v=1790584409"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-m1000r-2023-2026-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW M1000R (2023-2026) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse eines kräftigen Naked Bikes leistet stille, unauffällige Arbeit. Sie nimmt in der Schlange Tempo heraus, hält die Maschine an der Ampel am Berg und stabilisiert sie in langsamen Kurven, und das alles mit einer kleinen Scheibe und einem einzelnen Bremssattel. Accossato listet den Belag AGPP91 für das Hinterrad der BMW M1000R von 2023 bis 2026, und diese Artikelnummer trägt das Material Organic (OR), das der Hersteller für eine lange Standzeit und geringen Scheibenverschleiß wählt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW M1000R, Baujahre 2023 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPP91OR: die Belagform AGPP91 mit dem Material Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Lebensdauer und zurückhaltenden Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der vollständige Satz für den Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Bremssattel hinten, ein einzelner Wechsel kommt also mit einer Schachtel aus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei weitere Materialien teilen sich diese Form, ST und STMX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Front der M1000R nimmt ab 2023 den AGPA291 und ab 2024 den AGPA884\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; angeboten für Wettbewerb und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDies ist die sanfteste Mischung, die Accossato auf der AGPP91-Trägerplatte anbietet. Der Hersteller macht dazu zwei Aussagen, dass die Leistung anhält und dass die Scheibe schonend behandelt wird, und beide zielen genau auf die Belastung, die eine Hinterradbremse tatsächlich erlebt. Weil die Hinterradscheibe eines sportlichen Naked Bikes neben dem vorderen Paar klein und dünn wirkt, hat der zweite Punkt echtes Gewicht: Ein Material, das an ihr zehrt, wird lange vor den Belägen selbst zur Rechnung. Zwei Beläge bilden den Schachtelsatz, und genau das nimmt der Bremssattel hinten auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurch stehenden Verkehr filtern\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwischen stehenden Autos hindurchzufahren, ist von Anfang bis Ende eine Übung für die Hinterradbremse. Das Tempo liegt bei Schrittgeschwindigkeit, die Kupplung schleift, und der rechte Fuß übernimmt die Feinregulierung, während beide Hände mit Lenkung und Spiegeln beschäftigt sind. Nichts daran wirkt dramatisch, und doch kann ein Belag an einem heißen Nachmittag in der Stadt überraschend viel von sich selbst zurücklassen, weil die Scheibe nie den Fahrtwind bekommt, den sie bei Tempo hätte. Ein sanftes Material hilft hier auf eine zweite Art: Die Hinterradbremse bleibt leise, und das ist ein Geräusch weniger, das man sich selbst erklären muss, während man an einem Bus vorbeikriecht. Sobald der dichte Verkehr vorbei ist, geben ein paar normale Bremsungen Belag und Scheibe Gelegenheit, das Angesammelte wieder loszuwerden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Daten von Accossato setzen den AGPP91 hinten an der M 1000 R für 2023 bis 2026 ein, im einzelnen Bremssattel am Hinterrad. Eine Schachtel schließt die Arbeit damit ab, und beide Beläge gehen stets gemeinsam hinein, damit der Bremssattel gleichmäßig schließt. Nutzen Sie die Gelegenheit, die Hinterradscheibe zu prüfen, solange alles offen ist, denn sie sitzt nah an der Fahrbahn und sammelt deutlich mehr Schmutz als das vordere Paar. Am anderen Ende der Maschine listet Accossato den AGPA291 ab 2023 und den AGPA884 ab 2024, zwei Formen für ein Rad, die vor der Bestellung auseinandergehalten werden müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPP91OR wurden uns weder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht übermittelt. Wir verkaufen ihn als Teil für geschlossene Rennstrecke und Wettbewerb, nicht für die Straße.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-AGPP91-Beläge im Material Organic (OR), eine Schachtel, die den Bremssattel hinten füllt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784040079626,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_4d27e67a-60a7-49c3-8af2-a863f9f70c57.png?v=1790593890"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-r1200rs-2014-2018-agpa92or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW R1200RS (2014-2018) – AGPA92OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer BMW R 1200 RS verdient sich ihr Brot größtenteils unterhalb des Schritttempos: in einer Schlange, an einer Vorfahrtslinie, auf den ersten Metern aus einer Parklücke mit noch beiden Füßen am Boden. Accossatos Belag AGPA92 deckt das Hinterrad des Sporttourers von 2014 bis 2018 ab, und diese Artikelnummer trägt das Material Organic (OR), das mildeste Mitglied des Sortiments, dem die Firma eine lange Standzeit und eine Scheibe zuschreibt, die dabei nicht abgerieben wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW R 1200 RS, 2014 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA92OR: die Trägerplatte AGPA92 in der Mischung Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verbindet dieses Material mit längerer Standzeit und weniger Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Satz für den einen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwesternummern decken die Materialien ST, EV1, EV2 und ZXC ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA177 ist der Belag vorne über dieselben Modelljahre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Fahrer, die die Hinterradbremse sanft und häufig nutzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE dokumentiert, geliefert für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin organisches Material wird darauf ausgelegt, freundlich zu dem zu sein, woran es reibt. Accossatos Vermerk zu dieser Mischung nennt zwei Punkte: Sie leistet lange, und sie begrenzt den Verschleiß, den sie der Scheibe zufügt. Am Hinterrad zahlen sich beide aus, denn eine hintere Scheibe an einem kardangetriebenen Tourer ist kein Teil, das jemand oft erneuern möchte, und der Belag dahinter verbringt einen Großteil seines Lebens in leichtem Kontakt statt in harter Arbeit. Die Trägerplatte teilt sich das Material mit den vier Geschwistermischungen; nur die Reibschicht wechselt von Nummer zu Nummer. Jede Schachtel enthält zwei Beläge, das entspricht einem gefüllten Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAnstellen in der Stadt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePendelverkehr nutzt eine Hinterradbremse auf eine Art, die keine andere Fahrweise kennt. Man kriecht vor, hält, kriecht wieder; das Pedal liegt minutenlang unter dem Stiefel, die Geschwindigkeiten sind zu niedrig, um irgendetwas nennenswert anzublasen, und die Beläge arbeiten ständig, ohne je in die Nähe einer harten Bremsung zu kommen. Filtern durch den Verkehr fügt sein eigenes Muster kleiner, wiederholter Betätigungen hinzu. Eine R 1200 RS ist hoch übersetzt und möchte sich lieber bewegen, ihr Fahrer balanciert an Kreuzungen also viel über die Hinterradbremse. All diese leise Arbeit verschleißt trotzdem Beläge, und hintere Beläge sind die, die man vergisst. Leuchten Sie einmal pro Saison mit einer Taschenlampe in den Bremssattel, halten Sie alles Ölige von der Scheibenfläche fern, und reinigen Sie den Kolben, bevor er beim Belagwechsel zurückgedrückt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPA92 ist Accossatos Belag hinten für die BMW R 1200 RS über 2014 bis 2018. Ein Bremssattel bedient die hintere Scheibe an diesem Modell, eine Schachtel erledigt also die Arbeit, und die beiden Beläge gehören als Paar hinein. Wer hinten einen festeren, wetterfesteren Charakter sucht, findet ihn in der Nummer ST, während EV1, EV2 und ZXC in Richtung Streckeneinsatz gehen. Vorne nimmt dasselbe Motorrad den AGPA177 auf, und die DK006 sowie die DK007 sind die Scheiben, die Accossato für die RS listet. Prüfen Sie die Flüssigkeit im hinteren Ausgleichsbehälter, während der Bremssattel offen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Belag existieren in unseren Unterlagen keine Zulassungsdokumente, weder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht, und wir behaupten nichts, was wir nicht belegen können. Der AGPA92OR wird für Rennsport und Streckeneinsatz verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPA92 in der Mischung Organic (OR), verpackt als Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784040112394,"sku":"AGPA92OR","price":32.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA92OR-BMW-R1200RS-platzhalter.png?v=1790584445"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-r1200rt-2014-2018-agpa92or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW R1200RT (2014-2018) – AGPA92OR","description":"\u003cp\u003eEine BMW R 1200 RT auf Kies, auf leichtem Gefälle, mit noch aufgeschnalltem Gepäck aus einer Hotel-Parklücke zu rangieren, kennt jeder Besitzer eines großen Tourers. Die Hinterradbremse macht das handhabbar, in kleinen Dosen betätigt, während beide Stiefel den Rest übernehmen. Für die RT von 2014 bis 2018 listet Accossato den AGPA92 hinten, und diese Artikelnummer trägt das Material Organic (OR), das die Firma mit einer langen Standzeit und einem schonenden Umgang mit der Scheibe verbindet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBeläge hinten für die BMW R 1200 RT, 2014 bis 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA92OR: die Trägerplatte AGPA92 mit dem Reibmaterial Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt lange Leistung und begrenzten Scheibenverschleiß als Eigenschaften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, der vollständige Satz für den Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAndere Nummern tragen die Materialien ST, EV1, EV2 und ZXC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorderrad derselben Maschine: AGPA177, gleiche Modelljahre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGut geeignet für langsames Manövrieren und Alltagseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine Zulassungspapiere auf Akte, verkauft für Wettbewerb und Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon den fünf Materialien, die Accossato auf diese Trägerplatte presst, ist das organische das mildeste. Der Hersteller macht dazu nur zwei Aussagen: Es leistet über lange Zeit, und es ist sanft zur Scheibe, die zwischen den Belägen läuft. Diese Eigenschaften passen zu einer Hinterradbremse, die an einem Reisemotorrad weit mehr Zeit in sanftem Kontakt verbringt als in harter Arbeit, und zu einem Besitzer, der eine hintere Scheibe am liebsten nie erneuern möchte. Trägerplatte, Rückenplatte und Einbau sind mit dem Rest der Familie identisch, die Nummer auf der Schachtel entscheidet also allein über den Charakter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin voll ausgestatteter Tourer rangiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine R 1200 RT im Schritttempo zu bewegen, ist ganz eine Frage des Gleichgewichts, nicht der Kraft. Die Maschine ist hoch und breit, die Koffer machen sie noch breiter, und ist sie erst über einen gewissen Punkt hinaus geneigt, fängt sie niemand mehr auf. Erfahrene Besitzer tun drei Dinge. Sie nutzen bei vollem Lenkeinschlag die Hinterradbremse statt der vorderen, um das Tempo zu kontrollieren, denn die Vorderradbremse zieht die Lenkung nach unten und stört das Gleichgewicht im ungünstigsten Moment. Sie schauen dorthin, wohin sie wollen, statt auf den Boden. Und sie lassen den Motor sanft gegen diese Hinterradbremse ziehen, was die ganze Maschine beim Wenden stabilisiert. Üben Sie das auf einem leeren Parkplatz, bevor Sie es auf einem Campingplatz brauchen, und halten Sie das Pedal so eingestellt, dass Ihr Stiefel es ohne Suchen findet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Heck der R 1200 RT nimmt laut Accossatos Liste von 2014 bis 2018 den AGPA92 auf, und ein Bremssattel dort bedeutet eine Schachtel. Beide Beläge werden gemeinsam erneuert, und der Moment, in dem sie draußen sind, ist der Moment, um den Kolben zu prüfen, zu reinigen und seine Beweglichkeit zu testen, bevor irgendetwas zurückgedrückt wird. Wer hinten einen härteren Charakter sucht, findet ihn in der Nummer ST; die Nummern EV1, EV2 und ZXC gehören zum Streckeneinsatz. Vorne deckt der AGPA177 dieselben Jahre ab, und die DK007 ist die Scheibe, die Accossato für das Modell anbietet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Unterlagen enthalten keine deutsche ABE für den AGPA92OR und keinerlei Prüfdokumentation, nichts begründet ihn also für den öffentlichen Verkehr. Wir liefern ihn für Strecken- und Wettbewerbseinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA92-Belägen in der Mischung Organic (OR), der vollständige Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784041685258,"sku":"AGPA92OR","price":32.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA92OR-BMW-R1200RT-platzhalter.png?v=1790584447"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-m1000rr-2021-2025-agpa90or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW M1000RR (2021-2025) – AGPA90OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer M1000RR kommt dort kaum zum Einsatz, wo die Maschine am schnellsten ist, und wird überall sonst ständig gebraucht. In der Boxengasse, im Fahrerlager, auf dem Weg zur Startaufstellung und bei jeder Straßenfahrt ist der rechte Fuß das Werkzeug, das ein kurzes, kräftiges Motorrad geordnet hält. Accossato listet den Belag AGPA90 für das Hinterrad der BMW M1000RR von 2021 bis 2025, und diese Artikelnummer trägt das Material Organic (OR), das der Hersteller auf lange Lebensdauer und Schonung der Scheibe auslegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW M1000RR, Baujahre 2021 bis 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA90OR: die Belagform AGPA90 mit dem Material Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt anhaltende Leistung und begrenzten Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der vollständige Satz für den einzelnen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel schließt einen Wechsel hinten an dieser Maschine ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Vorderrad nimmt ab 2021 den AGPA291 oder ab 2022 den AGPA884\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossatos Hinterradliste für dieses Modell endet mit 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie organische Mischung ist die ruhige Größe in diesem Programm, und an einer Hinterradbremse fühlt sie sich am wohlsten. Accossato macht dazu zwei Aussagen: Sie liefert über einen langen Zeitraum, und sie nimmt dabei wenig von der Scheibe. Die Hinterradscheibe eines Superbikes ist ein kleines, dünnes Teil an der schmutzigsten Stelle der Maschine, ein Belag, der ihr entgegenkommt, lohnt sich also. Eine anhaltend hohe Bremskraft ist die dritte Eigenschaft, die der Hersteller für seine Beläge allgemein nennt, und auch die organische Ausführung bleibt davon nicht ausgenommen. Die Schachtel enthält zwei Beläge und füllt den Bremssattel hinten vollständig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Hinterradbremse in der Boxengasse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBoxengassen haben Tempolimits und Streckenposten, die sie durchsetzen, und an einem für die Rennstrecke ausgelegten Motorrad hält man dieses Tempo am zivilisiertesten mit leichtem, gleichmäßigem Pedaldruck, während die Kupplung den Unterschied ausgleicht. Wiederholt man das vier- oder fünfmal am Tag, kommt das langsame Kriechen durch ein volles Fahrerlager und das Einbiegen in die eigene Box in Schrittgeschwindigkeit hinzu, und der Hinterradbelag hat bei einer Veranstaltung mehr geleistet als in einer ganzen Saison voller Runden. Auf der Straße gilt Ähnliches, wo die Hinterradbremse die M1000RR im dichten Verkehr beruhigt und sie an einer Steigung stillhält. All das erzeugt kaum Wärme, nutzt den Belag aber stetig ab, und meist ist es das Hinterrad, an dem der Verschleiß auffällt, weil niemand ein Jahr lang hingesehen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato katalogisiert den AGPA90 für das Hinterrad der M 1000 RR von 2021 bis 2025; der Eintrag reicht nicht bis 2026, Besitzer der jüngsten Maschinen sollten also den Belag im Bremssattel mit dem geplanten Kauf vergleichen. Ein einzelner Bremssattel arbeitet hinten, was eine Schachtel zu einem vollständigen Wechsel macht, und die beiden Beläge gehen gemeinsam hinein. Reinigen Sie, solange der Bremssattel abgenommen ist, die Anlageflächen und die Kolben, denn das Heck eines Superbikes sammelt Kettenspray und Straßenschmutz zu gleichen Teilen. Vorne ist der AGPA291 ab 2021 und der AGPA884 ab 2022 gelistet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA90OR liegt uns keine deutsche ABE vor und keine Prüfunterlagen, die ihn als für die Straße dokumentiert ausweisen würden. Er wird für Wettbewerb und die Nutzung auf geschlossener Rennstrecke verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-AGPA90-Belägen im Material Organic (OR), der vollständige Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA90OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784042307850,"sku":"AGPA90OR","price":29.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA90.png?v=1790593975"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-r1250gs-2019-2023-agpa92or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW R1250GS (2019-2023) – AGPA92OR","description":"\u003cp\u003eEine hintere Bremsscheibe ist ein Teil, an das die meisten Besitzer erst denken, wenn es ersetzt werden muss, und der Grund dafür ist meist ein Belagsatz, der zu lange in Betrieb blieb. Accossatos Material Organic (OR) verfolgt den umgekehrten Ansatz: Die Firma sagt, es leiste über lange Zeit und behandle die Scheibe dabei sanft. An der BMW R 1250 GS von 2019 bis 2023 wird es im hinteren Belag AGPA92 angeboten, für Fahrer, die den Boxer ebenso als Alltagsverkehrsmittel wie für Wochenendausflüge nutzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW R 1250 GS, 2019 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA92OR: die Trägerplatte AGPA92 mit dem Material Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt eine lange Standzeit und geringeren Scheibenverschleiß\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnsere Fitment-Liste schließt die Rallye-Version derselben Jahre ein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge je Schachtel, der vollständige Satz für den Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Nummern ST, EV1, EV2 und ZXC decken die übrigen vier Materialien ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA252 ist der Belag vorne für dieses Modell; DK006 die gelistete Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE auf Akte, geliefert für Wettbewerb und Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOrganisch ist das mildeste der fünf Materialien, die Accossato auf diese hintere Trägerplatte presst, und die Firma fasst es in einem Gedanken zusammen: Leistung, die anhält, ohne die Scheibe zu strafen. Genau diese Kombination wollen die meisten Fahrer am Heck einer GS, wo die Bremse ständig bei niedrigem Tempo genutzt wird und fast nie im Zorn. An der Trägerplatte oder der Montage ändert sich zwischen den Materialien nichts, die Nummer auf der Schachtel ist also die ganze Entscheidung. Jede Schachtel enthält die zwei Beläge, die ein Bremssattel hinten braucht, mehr verlangt dieses Rad nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie hintere Scheibe im Blick behalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeläge sind ein Verschleißteil, eine Scheibe sollte es nicht sein. Die meisten hinteren Scheiben werden auf dieselbe Art ruiniert: Das Reibmaterial geht unbemerkt zur Neige, das Metall dahinter trifft auf die Scheibe, und ein Teil, das die gesamte Lebensdauer des Motorrads hätte halten können, ist binnen einer einzigen Fahrt unbrauchbar zerfurcht. Hintere Beläge sind dafür besonders anfällig, weil niemand sie ansieht und weil die Hinterradbremse so leise arbeitet, dass das Pedal keine Warnung gibt. Bauen Sie eine Kontrolle in etwas ein, das Sie ohnehin tun, bei jedem Reifenwechsel oder zu Saisonbeginn, und schauen Sie sich beide Beläge an, nicht nur den äußeren. Fahren Sie, während das Rad draußen ist, mit dem Fingernagel über die Scheibe; eine Fläche, die an Riefen hängen bleibt, sagt Ihnen etwas. Halten Sie Öl, Kettenfett und Politur davon fern, und eine hintere Scheibe an einer R 1250 GS wird viele Belagsätze kommen und gehen sehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA92 hinten für die R 1250 GS von 2019 bis 2023, die Rallye in unseren eigenen Daten eingeschlossen. An diesem Rad sitzt ein Bremssattel, eine Schachtel vervollständigt also den Wechsel, und die Beläge gehen als Paar hinein. Besitzer, die hinten einen festeren oder wetterfesteren Charakter suchen, sollten sich die Nummer ST ansehen, während EV1, EV2 und ZXC zum Streckeneinsatz gehören. Vorne listet Accossato für dasselbe Motorrad den AGPA252. Prüfen Sie die Flüssigkeit im hinteren Ausgleichsbehälter, während der Bremssattel offen ist, und reinigen Sie den Kolben, bevor er zurückgedrückt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Belag haben wir keine deutsche ABE, keinen Prüfbericht und kein Zulassungszeichen, nichts dokumentiert ihn also für den öffentlichen Verkehr. Der AGPA92OR wird für Strecken- und Wettbewerbsfahrt verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPA92 in der Mischung Organic (OR), der Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784043487498,"sku":"AGPA92OR","price":32.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA92OR-BMW-R1250GS-platzhalter.png?v=1790584449"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-s1000rr-2009-2024-agpp91or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW S1000RR (2009-2024) – AGPP91OR","description":"\u003cp\u003eFragen Sie einen Superbike-Fahrer, wann er zuletzt die Hinterradbremse genutzt hat, und die Antwort ist oft ein Achselzucken. An einer S 1000 RR tut das Pedal bei Tempo wenig, und doch ist es das Bedienelement, das die Maschine an einer Steigung hält, sie in der Boxengasse setzt und verhindert, dass sie vom Ständer ins Fahrerlager rollt. Accossatos Material Organic (OR) am Belag AGPP91 ist die für lange Standzeit und schonenden Umgang mit der Scheibe gezeichnete hintere Option, und sie deckt die RR von 2009 bis 2024 ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW S 1000 RR, Modelljahre 2009 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrägerplatte AGPP91 mit dem Material Organic (OR), bestellt als AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt lange Standzeit und Rücksicht auf die Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für eine Hinterradbremse, die sparsam genutzt wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Bremssattel hinten, eine Schachtel, zwei Beläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Versionen ST und STMX teilen sich dieselbe Trägerplatte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeläge vorne für dieses Modell sind der AGPA55, AGPA252, AGPA291 und AGPA884\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE auf Akte, für Wettbewerb und Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBeide Eigenschaften, die Accossato für sein organisches Material beansprucht, betreffen Ausdauer statt Kraft: Die Beläge arbeiten lange, und sie sind dabei sanft zur Scheibe. Am Heck eines Superbikes passt das zur Aufgabe, denn die Hinterradbremse wird sehr sparsam gefordert und soll dann Jahre später noch da sein. Die Trägerplatte AGPP91 deckt einen ungewöhnlich langen Abschnitt dieses Modelllebens ab, das Material ist also die eigentliche Entscheidung. Zwei Beläge liegen in der Schachtel, das, was der einzelne Bremssattel hinten der S 1000 RR aufnimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Bremse, über die niemand spricht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt drei oder vier Momente an einem Tag, in denen ein Superbike-Fahrer die hintere Bremse wirklich braucht. Die Maschine an einer Ampel am Hang halten, ohne an der Front zu ziehen. Die Boxengasse im vorgeschriebenen Tempo hinunterfahren, ohne das Fahrwerk zu stören. Die Maschine im Schritttempo auf einem Parkplatz rangieren. In einer langen Kurve die Linie mit offenem Gas leicht straffen. Keiner dieser Momente ist dramatisch, und alle sind unangenehm ohne ein Pedal, das das tut, was Sie erwarten. Das andere, was diese Bremse braucht, ist Kontrolle, denn ein Bremssattel, der die meiste Zeit nichts tut, ist jener, der still festsitzt. Schauen Sie sich die Beläge einmal pro Saison an, reinigen Sie den Bremssattel und seine Gleitbolzen, und stellen Sie sicher, dass das Pedal vollständig zurückkommt, statt die Beläge an der Scheibe ruhen zu lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Nummer deckt das Heck der BMW S 1000 RR über einen ungewöhnlich langen Lauf ab, 2009 bis 2024. Accossatos Eintrag zu diesem Belag nennt außerdem die HP4 von 2012 bis 2014 sowie zwei weitere Listungen für Maschinen von 2021 bis 2024, die der Katalog nach dem verbauten Bremssattel trennt, es lohnt sich also, die Form mit der eigenen zu vergleichen, bevor Sie bestellen. Es gibt einen hinteren Bremssattel, eine Schachtel erledigt also die Arbeit. Die Front des Motorrads teilt sich nach Baujahr auf vier verschiedene Beläge, die Materialien ST und STMX sind die Alternativen dieser Trägerplatte, und DK006 sowie DK007 sind die für das Modell verzeichneten Scheibenreferenzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine deutsche ABE noch ein Prüfdokument für den AGPP91OR haben unsere Unterlagen erreicht. Wir liefern ihn für Wettbewerb und Streckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPP91-Belägen in der Mischung Organic (OR), der Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPP91OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 78 × 41,3 × 9 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784043847946,"sku":"AGPP91OR","price":29.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPP91_OR_4eddaaa5-7b80-49fa-a0d9-2ddb2a07cfe2.png?v=1790593889"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-r-ninet-2014-2023-agpa29or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW R NINET (2014-2023) – AGPA29OR","description":"\u003cp\u003eDie Hinterradbremse einer R nineT verbringt den größten Teil ihres Arbeitslebens unterhalb des Schritttempos: das Motorrad in einer engen Straße wenden, es ruhig halten, während eine Sozia aufsteigt, eine abschüssige Einfahrt mit beiden Füßen in Bereitschaft hinunterrollen. Accossato deckt diese Aufgabe mit dem Belag AGPA29 in der organischen (OR) Mischung ab, gelistet für die R nineT von 2014 bis 2023 und für die Urban-G\/S-Ausführung ab 2017. Der Anspruch des Herstellers an dieses Material dreht sich eher um Ausdauer als um Kraft: Es arbeitet über eine lange Zeit weiter und geht mit der Scheibe, gegen die es läuft, schonend um.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW R nineT, 2014 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusätzlich gelistet für die Urban-G\/S-Ausführung ab 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA29OR: die Trägerplatte AGPA29 in der organischen (OR) Mischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Nutzungsdauer und zurückhaltenden Verschleiß an der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewählt für Alltagsfahrten, Rangieren und Stadtverkehr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge im Karton, der Satz für den einen Bremssattel hinten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Trägerplatte gibt es auch als ST-, STMX- und EV1-Artikel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE erfasst; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato behält eine Trägerplatte hinten bei und variiert, was darauf gebunden ist, und die organische Schicht ist das gutmütigste Mitglied dieser Familie. Langlebigkeit nennt der Hersteller zuerst, Schonung der Scheibe an zweiter Stelle; beides zählt hinten an einem Motorrad mehr, als die meisten annehmen, denn eine Hinterradscheibe ist kleiner, sitzt niedriger und sammelt alles ein, was das Rad aufwirbelt. Ein Material, das sich abnutzt, ohne den Stahl anzugreifen, hält diese Scheibe lange einsatzfähig. Das Hinterrad der R nineT wird von einem einzigen Bremssattel gestoppt, und die zwei Beläge im Karton füllen ihn genau.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchritttempo und Volleinschlag\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLangsames Fahren ist der Moment, in dem sich die Hinterradbremse von ihrer besten Seite zeigt. Ein sanfter Zug am Pedal bei schleifender Kupplung hält das Motorrad in einer Wendung mit vollem Lenkeinschlag stabil, und der Unterschied zwischen einer Mischung, die plötzlich zupackt, und einer, die allmählich einsetzt, entscheidet zwischen einer sauberen Wende und einem abgestellten Fuß. Dasselbe gilt in einer Warteschlange, auf einem Kiesparkplatz und beim Rückwärtsschieben in eine geneigte Parklücke. Wer regelmäßig eine Sozia mitnimmt, nutzt das Pedal öfter, als die meisten denken, und genau diese stetige Beanspruchung zehrt einen Belag hinten auf. Drücken Sie nach der Montage das Pedal mehrmals, bis es fest wird, prüfen Sie danach, ob sich das Rad von Hand frei dreht, bevor Sie losfahren, und werfen Sie bei jeder Radwäsche einen Blick durch den Bremssattel auf das verbleibende Material.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDiese Trägerplatte ist für das Hinterrad der R nineT über die Jahre 2014 bis 2023 gelistet, was die ab 2017 angebotene Urban-G\/S-Version einschließt. Vorne sieht es anders aus: Der ursprüngliche Roadster will den AGPA177, die Urban G\/S den AGPA96, beide aus Accossatos eigenem Sortiment. Derselbe Hersteller führt für das Vorderrad dieser Baureihe die Bremsscheiben DK006 und DK007. Hinten arbeitet nur ein Bremssattel, sodass ein einzelner Karton den Job erledigt, und die beiden Beläge gehören stets als Paar montiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Unterlagen zum AGPA29OR enthalten weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzertifikat, sodass nichts diesen Belag für öffentliche Straßen dokumentiert. Er wird für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken und im Wettbewerb geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Accossato-Beläge AGPA29 in der organischen (OR) Mischung, verpackt als kompletter Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA29OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,5 × 7,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784043913482,"sku":"AGPA29OR","price":25.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA29.png?v=1790593977"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-r1250gs-adventure-2019-2024-agpa92or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW R1250GS ADVENTURE (2019-2024) – AGPA92OR","description":"\u003cp\u003eFahren Sie eine BMW R1250GS Adventure eine lose Waldpiste hinunter, übernimmt größtenteils Ihr rechter Fuß das Wort. Die Vorderradbremse wird auf Schotter mit Vorsicht behandelt, das Tempo wird also über das Pedal gedrosselt, oft minutenlang am Stück, während sich die Maschine den Hang hinuntertastet. Accossatos hinterer Belag AGPA92 kommt in einer Organic-(OR)-Version für genau diese Arbeit an der Adventure von 2019 bis 2024: ein Material, dem die Firma eine lange Standzeit und einen schonenden Umgang mit der Scheibe zuschreibt, gegen die es läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW R1250GS Adventure, 2019 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA92OR: die Form AGPA92 in der Mischung Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato verspricht eine lange Standzeit und schonende Behandlung der Scheibe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, das, was der einzelne Bremssattel hinten braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine Schachtel vervollständigt also das Hinterrad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Form ist auch als ST, EV1, EV2 und ZXC gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer AGPA252 deckt die Front dieser Maschine über dieselben Jahre ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE auf Akte, verkauft für Strecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato presst mehrere Reibmaterialien auf diese eine Belagform, und die Mischung Organic (OR) ist die mildeste davon. Zwei Dinge werden ihr zugeschrieben: Sie hält lange, und sie behandelt die Scheibe sanft, was zählt, weil eine hintere Scheibe leichter zu pflegen als zu ersetzen ist. Besitzer bemerken oft eine dritte Eigenschaft, die aus den ersten beiden folgt, nämlich dass das Heck der Maschine im langsamen Verkehr ruhig bleibt. Trägerplatte und Form entsprechen exakt den anderen Versionen, an der Montage ändert sich also nichts. Zwei Beläge reisen gemeinsam in der Schachtel, und damit ist das ganze Hinterrad versorgt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Heck über eine Schotterpiste ziehen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLoser Untergrund belohnt einen Fahrer, der ein gleichmäßiges Schritttempo halten kann, ohne den Frontbremshebel zu berühren. Auf den Rasten stehend, das Gewicht nach hinten, ruht der Fuß auf dem Pedal und hält einen leichten, konstanten Druck, der das Rad weder blockiert noch die Maschine den Hang hinunterlaufen lässt. Das ist anhaltende Arbeit statt einer Reihe von Bremsungen, und es hat wenig mit dem gemein, was die Hinterradbremse auf Asphalt erlebt. Staub und Splitt kommen dabei mit. Sie setzen sich zwischen Belag und Scheibe und wirken wie ein Schleifmittel, weshalb ein hinterer Belag an einer Adventure, die Schotter sieht, seine Stärke schneller abgibt als die vorderen. Schauen Sie nach einer Fahrt auf unbefestigten Straßen, was übrig ist, spülen Sie das Heck ab, bevor der Staub im Bremssattel antrocknet, und prüfen Sie vor der nächsten Fahrt, ob sich die Kolben noch frei bewegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato listet den AGPA92 am Heck der R1250GS Adventure von 2019 bis 2024. Hinten sitzt ein Bremssattel, eine einzige Schachtel erledigt also die Arbeit, und es gibt keine zweite Seite zu bedenken. Die Beläge gehen als Paar hinein, und ist das Rad wieder montiert, drücken Sie das Pedal mehrmals, bevor Sie losfahren, damit die Kolben an die Scheibe herankommen und der Weg wieder normal wirkt. Die Front der Adventure nimmt den AGPA252 auf, die DK006 ist die von Accossato angebotene Scheibe, und ST, EV1, EV2 und ZXC sind die Alternativen dieser Form für Fahrer mit anderem Bedarf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeder eine deutsche ABE noch ein Prüfbericht für den AGPA92OR haben uns erreicht, nichts in unseren Unterlagen dokumentiert ihn also für öffentliche Straßen. Wir verkaufen ihn für Wettbewerb und Streckenfahrt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei AGPA92-Belägen in der Mischung Organic (OR), der vollständige Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA92OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784044765450,"sku":"AGPA92OR","price":32.08,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA92OR-BMW-R1250GS-ADVENTURE-platzhalter.png?v=1790584465"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-benelli-502c-2019-2023-2024-agpa42or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten Benelli 502C (2019, 2023-2024) – AGPA42OR","description":"\u003cp\u003eEinen niedrigen Cruiser im Schritttempo zu rangieren ist eine Übung in Geduld, und die Hinterradbremse erledigt dabei das meiste. Füße vorne, eine Hand locker am Lenker, das Pedal unter dem rechten Stiefel schleift gerade genug, um die Benelli 502C stabil zu halten, während sie sich auf einem Parkplatz durch eine Wende zieht. Accossatos Belag AGPA42 hinten in der Mischung Organic (OR) richtet sich an Besitzer, die die Hinterradbremse genau so einsetzen, für die 502C von 2019 und für die Maschinen von 2023 und 2024.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die Benelli 502C, gelistet für 2019 sowie für 2023 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato-Form AGPA42 in der Mischung Organic (OR), Artikelnummer AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccossato nennt lange Standzeit und zurückhaltenden Scheibenverschleiß als Eigenschaften\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für den langsamen, schleifenden Einsatz, den die Hinterradbremse eines Cruisers erlebt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Beläge in der Schachtel, der Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuch in den Materialien ST und ZXC auf derselben Trägerplatte gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Front dieser Maschine deckt der Belag AGPA112 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für Renn- und Wettbewerbseinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPA42 ist ein kleiner Belag und führt ein hartes Leben, denn eine Hinterradbremse wird beiläufiger benutzt als eine vordere und oft länger am Stück. Accossato bietet diese Trägerplatte in drei Reibmaterialien an, und die organische ist die milde unter ihnen. Der Hersteller schreibt ihr zwei Dinge zu, eine lange Arbeitszeit und moderaten Verschleiß an der Scheibe, gegen die sie läuft, was zu einem Bauteil passt, das ebenso oft geschleift wie betätigt wird. Die Schachtel enthält zwei Beläge, die Zahl für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSchrittgeschwindigkeit und das Fußpedal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin langes Motorrad in einer engen Straße zu wenden ist der Moment, in dem ein Fahrer lernt, wofür die Hinterradbremse gut ist. Kupplung schleifen lassen, Motor sanft ziehen lassen, das Pedal einen Hauch gedrückt halten, um alles gespannt zu halten: Die Maschine steht sich weniger auf, die Lenkung beruhigt sich, und die ganze Wende wird ordentlicher, als sie mit Gas allein je würde. Derselbe Trick glättet eine Abfahrt durch ein Dorf und verhindert, dass sich eine Verkehrsschlange in eine Reihe von Rucken verwandelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeil sie so genutzt wird, verschleißt die Hinterradbremse still vor sich hin, ohne dass jemand hinschaut, und auf einem Cruiser sammelt sie zusätzlich den Dreck, den das Hinterrad aufwirbelt. Es lohnt sich, das Rad einmal pro Saison herauszunehmen, nur um nachzusehen, und den Kolben zu reinigen, bevor er beim Einbau des neuen Materials zurückgedrückt wird. Danach drücken Sie das Pedal mehrfach durch, bevor Sie losfahren, damit die Beläge beim ersten Bedarf schon an der Scheibe anliegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato ordnet den AGPA42 dem Hinterrad der Benelli 502C für 2019 sowie erneut für 2023 und 2024 zu, ohne Eintrag für die Jahre dazwischen. Ein Hinterrad trägt meist nur einen Bremssattel, sodass eine Schachtel in der Regel genügt, wobei ein Blick auf das Motorrad vor der Bestellung nichts kostet. Der passende vordere Belag für denselben Cruiser ist der AGPA112, gelistet für dieselben Jahre, und diese hintere Trägerplatte ist in zwei weiteren Materialien neben dem hier beschriebenen erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür den AGPA42OR halten wir weder eine ABE noch einen Prüfbericht. Dieses Fehlen ist der Grund, warum der Belag für Wettbewerb und Rennstreckeneinsatz angeboten wird und nicht als Artikel für öffentliche Straßen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPA42 hinten in der Mischung Organic (OR), der Satz für einen Bremssattel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA42OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784045486346,"sku":"AGPA42OR","price":22.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA42OR-Benelli-502C-platzhalter.png?v=1790584520"},{"product_id":"accossato-organic-rear-brake-pads-bmw-r-ninet-pure-2017-2023-agpa29or","title":"Accossato Organische Bremsbeläge hinten BMW R NINET PURE (2017-2023) – AGPA29OR","description":"\u003cp\u003eFragen Sie einen Besitzer, wann die Hinterradbeläge an seinem Motorrad zuletzt kontrolliert wurden, und die Antwort ist oft ein Achselzucken. Die Hinterradbremse ist unauffällig, sitzt hinter dem Rad außer Sicht, und bekommt meist erst Aufmerksamkeit, wenn das Pedal weiter durchtritt als früher. Accossatos organische (OR) Mischung auf der Trägerplatte AGPA29 hinten ist mit genau dieser Nachlässigkeit im Hinterkopf gebaut: Der Hersteller sagt, sie arbeitet über eine lange Zeit weiter und behandelt die Scheibe schonend. Gelistet ist sie für die R nineT Pure von 2017 bis 2023.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge hinten für die BMW R nineT Pure, 2017 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAGPA29OR: die Trägerplatte AGPA29 hinten in der organischen (OR) Mischung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusdauer und Zurückhaltung gegenüber der Scheibe sind die beiden Ansprüche von Accossato\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für den Alltag auf der Straße und Motorräder mit stetiger Laufleistung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Bremssattel hinten, ein Karton, zwei Beläge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDieselbe Trägerplatte hinten gibt es auch als ST-, STMX- und EV1-Artikel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBremsbeläge vorne für die Pure sind separat unter AGPA96 gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKeine deutsche ABE erfasst; angeboten für Rennstrecke und Wettbewerb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eFertigung und Materialgüte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAccossato unterscheidet seine Beläge über die Mischung auf der Trägerplatte, und die organische ist auf Standhaftigkeit statt auf Aggressivität ausgelegt. Das passt gut zu einer Hinterradbremse, die dauernd und sanft eingesetzt wird: ein Motorrad am Hang halten, Tempo in der Warteschlange abbauen, die Maschine stabilisieren, während eine Sozia aufsitzt. Ein Material, das lange hält, erspart eine Arbeit, und eines, das die Scheibe nicht angreift, erspart eine größere, denn die Hinterradscheibe lebt in einer Dusche aus Straßenschmutz, den das Rad aufwirbelt. Hinten an der Pure arbeitet ein einzelner Bremssattel, und ein Karton enthält exakt, was er braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Bauteil, das niemand beachtet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHinterradbeläge werden leicht übersehen, weil sie selten Aufsehen erregen. Ein abgenutzter Satz quietscht nicht wie ein vorderer, das Pedal sinkt Monat für Monat nur ein Stück tiefer, und das Motorrad bremst trotzdem, weil der Handhebel neun Zehntel der Arbeit übernimmt. Die Gewohnheit, die sich lohnt, ist schnell und kostenlos: Immer wenn das Hinterrad gewaschen wird, hocken Sie sich hin und werfen einen Blick durch den Bremssattel auf das verbliebene Material an jedem Belag, und vergleichen Sie beide Seiten. Ungleicher Verschleiß deutet auf Kolben oder Führung, die nicht frei gleiten. Prüfen Sie dabei auch, ob die Scheibenfläche glatt statt gerillt ist, und schauen Sie sich bei weichem Pedal die Flüssigkeit im hinteren Behälter an, die an einer einige Jahre alten Maschine oft dunkler ist, als man erwarten würde.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer AGPA29 ist Accossatos Belag hinten für die R nineT Pure über die Jahre 2017 bis 2023. Vorne erledigt an derselben Maschine die Trägerplatte AGPA96 die Arbeit, in welchem Material der Besitzer auch bevorzugt, und die für die Pure gelistete Frontscheibe ist die DK006. Ein Bremssattel hinten bedeutet einen Karton, und beide Beläge werden selbstverständlich zusammen gewechselt. Braucht Ihre Pure auch vorne neue Beläge, bestellen Sie gleich mit; das Vorderrad benötigt wegen seiner zwei Bremssättel zwei Kartons, und beides in einer Session zu erledigen erspart ein zweites Zerlegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWir haben weder eine deutsche ABE noch Prüfunterlagen für diesen Belag, sodass nichts hier eine Fahrt auf öffentlichen Straßen abdeckt. Der AGPA29OR wird für Wettbewerb und Rennstreckenbetrieb geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Karton mit zwei Accossato-Belägen AGPA29 in der organischen (OR) Mischung, der vollständige Satz für den Bremssattel hinten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: AGPA29OR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMischung: Organic (OR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaße: 93,9 × 36,5 × 7,6 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDichte: 2,60 g\/cm³ bei 20 °C (+0,10 \/ −0,05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTemperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMindest-Scherfestigkeit: 20 kg\/cm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Accossato","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53784045879562,"sku":"AGPA29OR","price":25.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/AGPA29_b32d2a44-a4b1-439b-9df0-2e895fb03598.png?v=1790593978"}],"url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/collections\/bremsbelaege-hinten.oembed?page=2","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}