{"title":"Auspuffanlagen","description":null,"products":[{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-bmw-s1000rr","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Auspuff BMW S1000RR (2019–2026) – S-B10SO10-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die BMW S1000RR (2019–2026) verbindet Rennsport-Erbe mit Liebe zum Detail im Alltag. Der sechseckige Endtopf mit Carbonschale und Carbon-Endkappe ist unverkennbar Akrapovic – eine klare Ansage, noch bevor du den Starter drückst. Komplett aus Titan gefertigt und verarbeitet nach dem Standard, den man vom weltweit erfolgreichsten Auspuffhersteller erwartet, verwandelt dieser Slip-On das Heck der S1000RR in etwas, das genauso zielstrebig aussieht, wie es klingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Endtopf mit gewebter Carbon-Außenschale und Carbon-Endkappe – die charakteristische Akrapovic-Optik, verfeinert über Jahrzehnte in World Superbike und MotoGP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Bauteile des Endtopfs – inklusive des kompletten Innenlebens – bestehen aus Titan und halten das Gewicht auf einem absoluten Minimum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Krümmer an – unkomplizierte Montage ohne Änderungen am serienmäßigen Krümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0,8 kg Gewichtsersparnis gegenüber der Serienanlage: von 2,3 kg (Original) auf 1,5 kg mit montierter Akrapovic-Einheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1,2 PS Mehrleistung bei 13.000\/min (194,4 PS Serie steigen auf 195,6 PS) sowie zusätzliche 0,9 Nm Drehmoment bei 4.550\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgereifter Sound: gemessene 97,4 dB gegenüber 98 dB Serie bei 6.750\/min – klanglich präsenter, in der reinen Messung aber sogar minimal leiser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater im Lieferumfang für Trackdays mit Lautstärkebegrenzung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Slip-On Line verbindet erschwingliche Mehrleistung mit Renntechnik. Das Carbon von Außenschale und Endkappe folgt derselben Materialphilosophie wie bei den kompletten Evolution- und Racing-Linien des Herstellers – gewebt, ausgehärtet und präzise zugeschnitten, sodass jedes Segment sauber am darunterliegenden Titankörper anliegt. Der sechseckige Querschnitt ist dabei kein reines Designelement, sondern eine geometrische Lösung aus dem Ausdauer- und Superbike-Rennsport, wo strukturelle Steifigkeit unter dauerhafter Wärmebelastung genauso zählt wie das Gewicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWer sich für diesen Endtopf statt für eine Standard-Stahlanlage entscheidet, bekommt bei der S1000RR sowohl die optische Wirkung von sichtbarem Carbon am Heck als auch die echte Gewichtsersparnis, die in dieser Preisklasse nur eine Titankonstruktion liefern kann. Die Verarbeitung ist gleichbleibend hochwertig und altert gut – Carbon rostet nicht, Titan entwickelt eine dezente Patina, und die Optik bleibt scharf, egal ob das Bike in der Box oder im Showroom steht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Zuwächse stammen aus Akrapovics eigenen Prüfstandstests: 1,2 PS und 0,9 Nm klingen zunächst moderat, sorgen zusammen mit der Gewichtsersparnis aber für ein spürbar direkteres Fahrverhalten. Das zusätzliche Drehmoment bei 4.550\/min verbessert die Gasannahme im mittleren Drehzahlbereich – genau dort, wo am Kurvenausgang oder beim schnellen Überholmanöver am meisten gefordert wird. Da es sich um ein Slip-On-System handelt, das den Original-Krümmer beibehält, ist kein zwingendes ECU-Mapping nötig – ein Mapping wird aber grundsätzlich empfohlen, um das volle Potenzial jeder Auspuff-Modifikation auszuschöpfen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken vorgesehen. Der Einbau in ein straßenzugelassenes Motorrad liegt in der rechtlichen Verantwortung des Fahrzeughalters.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFitment and Compatibility\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Akrapovic S-B10SO10-ZC ist speziell für die BMW S1000RR der Modelljahre 2019 bis 2026 entwickelt und getestet. Die Anlage schließt ohne Änderungen an den Original-Krümmer an. Eine optionale Carbon-Auspuffhalterung (als Variante erhältlich) ersetzt die Serienhalterung und rundet das optische Upgrade am Heck ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecifications\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: S-B10SO10-ZC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: BMW S1000RR (2019–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemtyp: Slip-On-Endtopf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Schale: Carbon (sechseckig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr-Material: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInnenleben: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 1,5 kg (Serie: 2,3 kg, Ersparnis: 0,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistung: 195,6 PS bei 13.000\/min (Serie: 194,4 PS, Zuwachs: +1,2 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmoment-Zuwachs: +0,9 Nm bei 4.550\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLautstärke: 97,4 dB bei 6.750\/min (Serie: 98 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater: im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur für die Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166969520394,"sku":"S-B10SO10-ZC","price":793.43,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166969553162,"sku":"S-B10SO10-ZC + P-MBB10E1\/1","price":942.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10SO10-ZC.png?v=1780787269"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-exhaust-kawasaki-zx-10r-rr-2016-2020-s","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Exhaust Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10SO16-HZC","description":"\u003cp\u003eWenn du deiner Kawasaki ZX-10R oder ZX-10RR ein spürbares Upgrade geben willst, ohne dich auf eine komplette Anlage festzulegen, ist die Akrapovic Slip-On Line in Carbon der sinnvollste Ausgangspunkt. EG\/ECE-zugelassen für den Straßeneinsatz, spart sie 0,9 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer, liefert einen echten Drehmomentschub im mittleren Bereich und bringt jenen unverwechselbaren Akrapovic-Klang — und das alles, während deine ZX-10 straßenzugelassen und alltagstauglich bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 0,9 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie: 2,2 kg, Akrapovic: 1,3 kg) für ein spürbar leichteres Gefühl in Kurvenausfahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +0,1 PS bei 13.100 U\/min und +0,4 Nm Drehmoment bei 11.500 U\/min gegenüber einer Serien-ZX-10R\/RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe — vom Rennsport inspirierte Geometrie, die bei der Sonntagsausfahrt genauso gut aussieht wie im Fahrerlager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr und vollständig titanenes Innenleben halten den Gewichtswert ehrlich und sichern Haltbarkeit bei anhaltender Hitze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG\/ECE straßenzugelassen mit voller EU-Typgenehmigung (e26 08039) — keine Ummeldungs-Kopfschmerzen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Bolt-on-Montage am Originalkrümmer; keine weiteren Modifikationen für eine saubere Installation nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit optionaler Carbon-Schalldämpferhalterung passend zum Topf\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Alltagstauglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo viele Zubehör-Slip-Ons Straßentauglichkeit gegen reine Lautstärke eintauschen, trifft die Akrapovic Slip-On Line genau die Balance, die Besitzer brauchen, die unter der Woche pendeln und am Wochenende Trackday fahren. Der sechseckige Titankörper mit gewebter Carbon-Außenhülle ist kein dekoratives Beiwerk — jedes Bauteil, das Hitze oder Belastung aufnimmt, ist aus Titan, sodass der Topf anhaltendes Autobahn-Cruisen und harte Streckensessions mit gleicher Gelassenheit meistert. Der Slip-On wird ohne dB-Killer geliefert, was dir vom ersten Tag an den vollen Akrapovic-Ton gibt. Wenn du dich später für das optionale Verbindungsrohr entscheidest, ist das System darauf ausgelegt, es ohne weitere Modifikation aufzunehmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On ist speziell für folgende Modelle konstruiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR — Modelljahre 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Einheit schließt direkt an den originalen Kawasaki-Krümmer an. Keine Modifikationen an Serienkrümmer oder Airbox erforderlich. Eine optionale Carbon-Schalldämpferhalterung und ein optionales Verbindungsrohr für zusätzliche Leistungsgewinne sind separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10SO16-HZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2016–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon mit Titan-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,3 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis ggü. Serie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-0,9 kg (Serie: 2,2 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,1 PS bei 13.100 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,4 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEG\/ECE straßenzugelassen, EU-Typgenehmigung e26 08039\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166974009610,"sku":"S-K10SO16-HZC","price":845.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166974042378,"sku":"S-K10SO16-HZC + P-MBK10E2","price":1089.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10SO16-HZC.png?v=1780787358"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-exhaust","title":"Akrapovic Slip-On Line (Carbon) Exhaust – Aprilia RSV4 \/ Factory \/ R (2009–2014) S-A10SO6-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line (Carbon) für die Aprilia RSV4, RSV4 Factory und RSV4 R (2009–2014) ist um einen sechseckigen Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe und einer komplett titanenen Innenstruktur aufgebaut — eine Spezifikation, die 3,6 kg vom Seriengewicht der Auspuffanlage nimmt und einen messbaren Gewinn bei Leistung und Drehmoment bringt. Teilenummer S-A10SO6-ZC, dies ist der definitive erste Schritt im Auspuff-Tuning für jeden RSV4-Besitzer, der bei den Materialien keine Kompromisse eingeht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis: Die Serienanlage wiegt 5,6 kg; der Akrapovic Slip-On bringt das auf 2,0 kg herunter — eine Reduzierung von 3,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von 5,2 PS, hebt die Leistung von 165,0 PS auf 170,2 PS bei 12.450 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomenterhöhung von 5,6 Nm bei 6.780 U\/min für schärferes Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiges Topfgehäuse vollständig aus Carbon gefertigt, einschließlich der Endkappe, für eine kompromisslose Rennsport-Optik und minimale Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Schalldämpferkomponenten — einschließlich des Innenkerns — aus Titan gefertigt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr schließt direkt an den originalen OEM-Krümmer an, keine Modifikation nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater (V-TUV049\/1) enthalten für Lärmkonformität auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo viele Slip-On-Auspuffanlagen Carbon nur als kosmetische Ummantelung über einer Aluminiumhülle verwenden, ist Akrapovics Ansatz hier grundlegend anders. Der Topf ist eine echte Carbon-Struktur, und jedes metallische Bauteil darin — Dämmung, Innenhülse, Montagehardware — ist aus Titan. Das Ergebnis ist ein Teil, das sich so zweckmäßig anfühlt, wie es aussieht. Das Titan-Verbindungsrohr behält die direkte Kompatibilität mit dem Serienkrümmer der RSV4, sodass die Montage unkompliziert ist und die abgestimmten Eigenschaften des Originalkrümmers erhalten bleiben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Klangcharakter verschiebt sich um 2 dB gegenüber Serie (von 100 dB auf 102 dB bei 6.500 U\/min) und liefert den vielschichtigen, mechanischen Ton, für den Akrapovic-Auspuffanlagen bekannt sind, ohne im Fahrerlager unangenehm aufzufallen. Der enthaltene dB-Eater (V-TUV049\/1) gibt dir eine zusätzliche Option für lärmreduzierte Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Homologation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage trägt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Die e1-Zertifizierungsnummer 0617(9) ist am Produkt vermerkt. Fahrer, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen, können optional eine dedizierte Auspuffhalterung montieren — separat erhältlich —, um dem Topf in dieser Konfiguration zusätzlichen Halt zu geben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Akrapovic Slip-On Line (Carbon) ist speziell für folgende Modelle ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 Factory (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 R (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Anlage wird ohne Schneiden oder Schweißen direkt am originalen Aprilia-Krümmer montiert. Werden die Beifahrer-Fußrasten entfernt, ist eine optionale Auspuffhalterung zur Sicherung des Schalldämpfers erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-A10SO6-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,0 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,6 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,2 PS (165,0 PS → 170,2 PS bei 12.450 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,6 Nm bei 6.780 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (Akrapovic)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eInnenteile\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnthalten (V-TUV049\/1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ee1-Zertifizierung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNr. 0617(9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166974075146,"sku":"S-A10SO6-ZC","price":896.07,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Alumiuniumhalter","offer_id":53166974107914,"sku":"S-A10SO6-ZC + P-MBA10AL3\/A2","price":1010.31,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-A10SO6-ZC.png?v=1780787358"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-stainless-steel-bmw-s1000rr","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage aus Edelstahl für BMW S1000RR K46 (2010–2014) S-B10R1-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line S-B10R1-RC ist eine speziell für die BMW S1000RR K46 gebaute Komplettanlage, gefertigt aus hochwertigem V4A-Edelstahl und veredelt mit einem sechseckigen Carbon-Topf und Carbon-Endkappe, die direkt für Akrapovics Rennsport-Erbe sprechen. Jedes Detail dieser Anlage — von der skulpturalen 4-in-2-in-1-Krümmerkonfiguration bis zum komplett titanenen Topf-Innenleben — ist für Fahrer konstruiert, die weder bei Design noch bei Leistung Kompromisse eingehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis von 6,3 kg gegenüber der Serienanlage (Serie: 11,8 kg, Akrapovic: 5,5 kg), verändert das Gefühl der S1000RR in jeder Kurvenausfahrt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 5,8 PS bei 13.400 U\/min (Serie: 185,5 PS, Akrapovic: 191,3 PS) zusammen mit einer Drehmomenterhöhung von 8,9 Nm bei 8.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Konstruktion aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss für sauberen, optimierten Gasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topfkörper mit Carbon-Außenhülle und Carbon-Endkappe — eine charakteristische Akrapovic-Rennstrecken-Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle metallischen Topf-Komponenten einschließlich Innenleben aus Titan für maximale Hitzebeständigkeit und minimale Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit dB-Eater (V-TUV108\/1) für kontrollierten Geräuschpegel bei Trackdays geliefert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Auspuffhalterung erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden, für eine saubere, zweckmäßige Installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic prägt seit Jahrzehnten Klang und Optik des Superbike-Rennsports, und die Racing-Line-Anlage für die S1000RR K46 destilliert dieses Erbe in ein Paket, optimiert für die BMW-Flaggschiff-Generation 2010–2014. Der Kontrast zwischen den gebürsteten Edelstahl-Krümmern und dem tiefen Geflecht der Carbon-Topfhülle ist unmissverständlich zweckmäßig — das ist kein Design um des Designs willen, sondern ein visueller Ausdruck der dahinterliegenden Materialwissenschaft. Das Titan-Innenleben unterstreicht diese Botschaft: Jedes gesparte Gramm wurde durch durchdachtes Engineering verdient, nicht durch oberflächliches Abspecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit fast sechs zusätzlichen PS bei Spitzenwerten von 13.400 U\/min und knapp neun zusätzlichen Newtonmetern Drehmoment ab 8.200 U\/min verwandelt die Racing Line die bereits beeindruckende Leistungsentfaltung der S1000RR in etwas Schärferes, Ansprechfreudigeres über den gesamten mittleren Drehzahlbereich. Die Gewichtsreduzierung von 6,3 kg ist ebenso bedeutend — weniger Masse an der Auspuffanlage senkt den Schwerpunkt und reduziert ungefederte und rotierende Masse, macht das Motorrad agiler beim Bremsen und präziser beim Einlenken. Diese Anlage ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Strecken konstruiert und trägt keine Straßenhomologation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist für folgendes Motorrad ausgelegt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR K46 — Modelljahre 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Lambda-Anschluss erhält die Kompatibilität mit der originalen Sensoranordnung des Steuergeräts. Beim Entfernen der Beifahrer-Fußrasten ist eine optionale Montagehalterung erhältlich, um eine sichere, klapperfreie Auspuffinstallation zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-B10R1-RC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage (Racing Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmer-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl, 4-in-2-in-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Konstruktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Hülle, Carbon-Endkappe, Titan-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,5 kg (Ersparnis 6,3 kg gegenüber Serie 11,8 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,8 PS bei 13.400 U\/min (191,3 PS ggü. Serie 185,5 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+8,9 Nm bei 8.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnthalten (V-TUV108\/1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenhomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeine — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K46 (2010–2014)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166977810698,"sku":"S-B10R1-RC","price":1538.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166977843466,"sku":"S-B10R1-RC + \tP-MBB10R1\/2","price":1722.52,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10R1-RC.png?v=1780787451"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-bmw-s1000rr-k46-2015-2018-s","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage (Edelstahl) BMW S1000RR K46 2015–2018 S-B10R3-CZT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line für die BMW S1000RR K46 (2015–2018) ist eine komplette 4-2-1-Auspuffanlage, die 4,7 kg vom Gewicht deines Motorrads nimmt und dabei einen echten Gewinn von 12,4 PS bei 13.400 U\/min freisetzt. Aufgebaut um einen Edelstahl-V4A-Krümmer und einen konischen Titan-Renntopf mit Carbon-Endkappe, trägt diese Anlage in jeder Schweißnaht und jedem Finish die unverwechselbare ästhetische Signatur von Akrapovics Rennsport-Erbe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis von 4,7 kg gegenüber der Serienanlage — von 10,4 kg auf 5,7 kg —, verändert sowohl Handling als auch Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e12,4 PS Spitzenleistungssteigerung, gemessen bei 13.400 U\/min, hebt die Leistung einer Serien-BMW-S1000RR-K46 von 189,3 PS auf 201,7 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e10 Nm zusätzliches Drehmoment bei 7.850 U\/min für einen schärferen, besser nutzbaren mittleren Drehzahlbereich auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVoller Auspuffklang bei 101,3 dB (6.750 U\/min), ein Plus von 2,3 dB gegenüber dem Serienwert von 99 dB — rennsporterprobt und kompromisslos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger konischer Renntopf aus Titan mit vollständig titanenem Innenleben und Carbon-Endkappe — jedes metallische Bauteil des Schalldämpfers ist aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambda-Anschluss am Edelstahl-V4A-Krümmer erhalten, ermöglicht Kompatibilität mit Serien-Steuergerät und Einspritzsensoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater nicht serienmäßig enthalten; kompatible optionale Einheit separat erhältlich, falls Lärmbeschränkungen auf der Strecke gelten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic beliefert seit Jahrzehnten World-Superbike- und MotoGP-Teams mit Auspuffanlagen, und die Racing Line trägt dieses Erbe direkt an deine S1000RR. Das natürliche Titan-Finish des Topfkörpers kontrastiert mit der glänzenden Carbon-Endkappe zu einer optischen Kombination, die genauso zweckmäßig aussieht, wie es die Leistungswerte vermuten lassen. Das sechseckige Profil und die konische Verjüngung sind nicht nur Ästhetik — sie spiegeln die Innengeometrie wider, gewählt zur Optimierung von Abgasgeschwindigkeit und Spülung über das gesamte Drehzahlband.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer 4-2-1-Edelstahlkrümmer besteht aus V4A-Edelstahl, gewählt für seine Beständigkeit gegen Wärmezyklen und Korrosion, während das Gewicht schon kontrolliert wird, bevor die Gase überhaupt den Titan-Topf erreichen. Wo die Serienanlage mit mehreren Legierungen und schweren Hitzeschilden Masse hinzufügt, eliminiert die Racing Line unnötiges Material in jeder Stufe, ohne strukturelle Steifigkeit oder Langlebigkeit bei anhaltendem Streckeneinsatz zu opfern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckenleistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder für die S-B10R3-CZT veröffentlichte Leistungswert wurde an einer BMW S1000RR K46 mit der kompletten Akrapovic-Racing-Line-Anlage gemessen. Die Gewinne von 12,4 PS und 10 Nm sind nicht simuliert oder hochgerechnet — sie spiegeln direkt aufeinanderfolgende Prüfstandsläufe unter kontrollierten Bedingungen wider. Bei 13.400 U\/min arbeitet der Reihenvierzylinder der S1000RR ganz oben auf seiner Leistungskurve, und genau hier leisten die optimierten Krümmer-Primärrohre und der frei ausströmende Titan-Topf ihren größten Beitrag. Das Ergebnis ist eine Maschine, die durch den oberen Bereich jedes Gangs stärker zieht und einen engagierten, hochdrehenden Fahrstil auf der Strecke belohnt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine optionale Auspuffhalterung ist für Fahrer erhältlich, die die Beifahrer-Fußrasten entfernen, und bietet eine saubere, sichere Montagelösung in der Solo-Streckenkonfiguration. Details dazu bei der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) S-B10R3-CZT trägt keine Straßenzulassung und ist nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen. Sie ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und Trackdays konstruiert. Die Nutzung auf öffentlichen Straßen liegt in der alleinigen Verantwortung des Fahrers und kann je nach Rechtsprechung eine Ordnungswidrigkeit darstellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist speziell für die BMW S1000RR K46 entwickelt und getestet, Modelljahre 2015, 2016, 2017 und 2018. Es handelt sich um einen kompletten Vollanlagen-Ersatz — Krümmer und Topf — und ist nicht als Slip-On-Upgrade am Serienkrümmer gedacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-B10R3-CZT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnlagentyp: Komplettanlage, 4-2-1-Konfiguration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer-Material: V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Material: Titan (Körper und Innenleben), Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Profil: Sechseckig konisch (Renn)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnlagengewicht: 5,7 kg (Serie: 10,4 kg; Ersparnis: 4,7 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistungsgewinn: +12,4 PS bei 13.400 U\/min (Serie: 189,3 PS; mit Anlage: 201,7 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzendrehmomentgewinn: +10 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel: 101,3 dB bei 6.750 U\/min (Serie: 99 dB; Zuwachs: +2,3 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater: Nicht enthalten; optional separat erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine — nur Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR K46, 2015–2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166978007306,"sku":"S-B10R3-CZT","price":1546.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166978040074,"sku":"S-B10R3-CZT + P-MBB10R3\/1","price":1695.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10R3-CZT.png?v=1780787456"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-honda-cbr-1000","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettanlage Honda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2023) S-H10E3-APLT","description":"\u003cp\u003eKonstruiert für Fahrer, die vom Rennsport abgeleitete Leistung auf Straße oder Strecke verlangen, verändert die Akrapovic Evolution Line (Titan) Komplettanlage für die Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 die Kraftentfaltung, reduziert die Masse und setzt einen tiefen, zweckmäßigen Auspuffklang frei, den keine Serienanlage nachbilden kann. Teilenummer S-H10E3-APLT, dies ist das definitive Auspuff-Upgrade für die Fireblade der SC82-Generation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 4-2-1-Titan-Evo-2-Anlage mit Lambda-Anschluss für volle Motorkompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf vollständig aus Titan gefertigt, einschließlich der Innenteile, für maximale Gewichtsreduzierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Schalldämpferhalterung enthalten — erforderlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStandgeräuschpegel: 100,1 dB bei 5.500 U\/min mit montiertem dB-Eater; 105 dB bei 5.500 U\/min ohne dB-Eater\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Track-Day-Verbindungsrohr (Edelstahl) separat erhältlich für leiseren Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNach der Montage wird eine Steuergeräte-Neuabstimmung empfohlen, um das volle Leistungspotenzial auszuschöpfen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRennsporterprobtes Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line steht für Akrapovics Anspruch, Auspuff-Technologie auf World-Superbike-Niveau in Serienmotorräder zu bringen. Jedes Bauteil dieser Anlage — vom kompletten Titan-4-2-1-Krümmer bis zum sechseckigen Titan-Topf — ist darauf ausgelegt, Gewicht zu sparen, die Massenzentralisierung zu verbessern und das Ansprechverhalten zu schärfen. Das Ergebnis ist eine Auspuffanlage, die verändert, wie sich die CBR 1000 RR-R Fireblade anfühlt, ebenso wie sie klingt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Straßenkonformität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen typgenehmigt und ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Für Streckentage bietet das optionale Edelstahl-Track-Day-Verbindungsrohr eine leisere Konfiguration, um Lärmbeschränkungen an vielen Veranstaltungsorten einzuhalten. Die enthaltene Carbon-Halterung sorgt für eine saubere, sichere Schalldämpfer-Montage ohne Beifahrer-Fußrasten, wie es in voller Trackday-Ausstattung üblich ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 (2020, 2021, 2022, 2023)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10E3-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage (Evolution Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1 Evo-2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer und Topf)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSechseckig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (mit dB-Eater)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100,1 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel (ohne dB-Eater)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e105 dB bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR 1000 RR-R SC82 (2020–2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166982660362,"sku":"S-H10E3-APLT","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53166982693130,"sku":"S-H10E3-APLT + P-HSB10R8\/1H","price":2307.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10E3-APLT.png?v=1780787539"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-exhaust-honda-cbr1000rr-sc77-2017-2019-s-h10so17","title":"Akrapovic Slip-On Line Honda CBR1000RR SC77 2017–2019 S-H10SO17-HAPXLT\/1","description":"\u003cp\u003eDirekt vom WorldSBK-Auspuffprogramm inspiriert, kombiniert die Akrapovic Slip-On Line für die Honda CBR1000RR SC77 (2017–2019) einen leichten Titan-Topfkörper mit einem handgefertigten Carbon-Hitzeschild, um einen echten Leistungsgewinn, einen unverwechselbaren Rennsport-Klang und ein saubereres Heck zu liefern — alles mit voller EG- und ECE-Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMessbare Leistungssteigerung von +1,5 PS gegenüber dem Serienwert (178,6 PS ggü. 177,1 PS bei 10.950 U\/min) und +1,6 Nm zusätzliches Drehmoment bei 6.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Topfhülle und -Endkappe halten das ungefederte Gewicht minimal und bieten dabei hervorragende Hitzebeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckige Topfgeometrie mit EG-Typgenehmigung — straßenzugelassen direkt ab Werk, dank des serienmäßigen Honda-Vorschalldämpfers ist kein dB-Eater nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMechanische Abgasklappe für optimiertes Gegendruck-Management über das gesamte Drehzahlband\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHandgefertigtes Carbon-Hitzeschild serienmäßig enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Bolt-on-Montage am Originalkrümmer — keine Modifikationen nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erhältlich, um die Optik abzurunden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWorldSBK-Erbe, straßentaugliche Verfeinerung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Ingenieure gingen von der für das WorldSBK-Fahrerlager entwickelten Auspuff-Architektur aus und übertrugen sie in einen Slip-On, den jeder CBR1000RR-Besitzer zu Hause montieren kann. Die Titan-Konstruktion spart spürbar Masse gegenüber der Werkseinheit, während die mechanische Auslassklappe den Gasfluss feinabstimmt, um das Ansprechverhalten sowohl im Stadtverkehr als auch im Trackday-Tempo zu schärfen. Das Ergebnis ist ein Schalldämpfer, der sich seinen Platz im Datenblatt wirklich verdient, statt nur danach auszusehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlang ohne Kompromisse\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDa der serienmäßige Vorschalldämpfer der CBR1000RR SC77 bereits ausreichende akustische Dämpfung bietet, stellten Akrapovics Ingenieure fest, dass ein dB-Eater in dieser Anwendung unnötig ist. Die Slip-On Line liefert daher ihren vollen, charaktervollen Reihenvierzylinder-Sound ohne die gedämpfte Qualität, die ein Einsatz mit sich bringen kann — ein Detail, das eine sauber konstruierte Anlage von einem Zubehör-Anbauteil unterscheidet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für die zwischen 2017 und 2019 produzierte Honda CBR1000RR SC77 ausgelegt. Sie schließt direkt an den originalen Serienkrümmer an, ohne Modifikationen an Airbox, Steuergerät oder Befestigungspunkten. Die optionale Carbon-Auspuffhalterung (im Checkout wählbar) bietet zusätzlichen Halt und eine sauberere Optik, wenn die Werkshalterung entfernt wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-H10SO17-HAPXLT\/1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Material: Titan (Hülle und Endkappe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschild: Handgefertigtes Carbon, enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1,5 PS bei 10.950 U\/min (178,6 PS ggü. Serie 177,1 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +1,6 Nm bei 6.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgasklappe: Mechanische Auslassklappe (serienmäßig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: EG-Typgenehmigung \/ ECE-straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Honda CBR1000RR SC77, Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166982758666,"sku":"S-H10SO17-HAPXLT\/1","price":1285.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53166982791434,"sku":"S-H10SO17-HAPXLT\/1 + P-MBH10SO1","price":1434.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10SO17-HAPXLT-1.png?v=1780787542"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-stainless-steel-honda-cbr","title":"Akrapovic Racing Line Komplettanlage aus Edelstahl – Honda CBR 1000 RR SC77 (2017–2019) S-H10R8-APLT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) ist eine Komplettanlage, entwickelt für die Honda CBR 1000 RR SC77, die eine messbare Steigerung bei Leistung, Drehmoment und Klangcharakter bietet, ohne die Komplexität einer vollständigen Titan-Konstruktion. Inspiriert vom Red-Bull-Honda-World-Superbike-Team-Programm, liefert sie bewährte Trackday-Leistungsgewinne in einem Paket, das unkompliziert zu montieren und bei jeder Session wirklich lohnend im Einsatz ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 1,5 kg gegenüber der Serienanlage — von 7,4 kg auf 5,9 kg —, reduziert ungefederte Masse und Fahrgestellmasse für schärferes Handling\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung von 6,7 PS, hebt die Leistung von 177,1 PS auf 183,8 PS bei 10.950 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn von 6,8 Nm bei 7.850 U\/min für stärkeren Durchzug im mittleren Bereich aus Kurven heraus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel um 6,6 dB erhöht — von 99,5 dB auf 106,1 dB bei 5.500 U\/min —, liefert den unverwechselbaren Akrapovic-Rennklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf mit durchgehend Titan-Hülle, Titan-Endkappe und Titan-Innenleben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Krümmer aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss, erhält Sensorkompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater enthalten für Strecken mit Lärmbeschränkungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Design\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Krümmerabschnitt ist aus hochwertigem V4A-Edelstahl gefertigt, gewählt für seine Kombination aus Hitzebeständigkeit, Steifigkeit und langer Lebensdauer unter anhaltenden Rennbedingungen. Die Führung folgt einer 4-in-2-in-1-Konfiguration und optimiert die Abgasspülung über das gesamte Drehzahlband des Reihenvierzylinders. Jedes metallische Bauteil des Topfes — Hülle, Endkappe, Innenkonus und Montagehardware — ist aus Titan gefräst oder geformt, hält die Masse minimal und erhält gleichzeitig die strukturelle Integrität, die wiederholter Streckeneinsatz verlangt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas sechseckige Topfprofil ist ein erkennbares Akrapovic-Designmerkmal und stellt eine optische Verbindung zu den World-Superbike-Maschinen der Marke her. Die Montage erfolgt direkt am SC77-Rahmen, und die Anlage ist sowohl mit der Standard-CBR-1000-RR als auch mit den Varianten SP und SP2 kompatibel. Werden die Beifahrer-Fußrasten entfernt, ist die optionale Carbon-Auspuffhalterung (separat erhältlich) erforderlich, um den Topf korrekt zu stützen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und praktische Überlegungen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und Trackdays konstruiert. Sie trägt keine Straßenhomologation und darf nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden. Der enthaltene dB-Eater erlaubt die Anpassung der Anlage für Veranstaltungsorte mit Lärmgrenze, was sie zur praktischen Wahl für Fahrer macht, die im Laufe der Saison verschiedene Strecken besuchen. Die angegebenen messbaren Leistungs- und Drehmomentwerte wurden in einer Standard-Testkonfiguration erfasst und stellen echte, wiederholbare Gewinne dar, keine Marketing-Schätzungen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR 1000 RR SC77 — Modelljahre 2017, 2018 und 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den Varianten SP und SP2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erforderlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10R8-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht (Anlage)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e5,9 kg (Ersparnis 1,5 kg ggü. Serie 7,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,7 PS (183,8 PS bei 10.950 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,8 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGeräuschpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e106,1 dB bei 5.500 U\/min (+6,6 dB ggü. Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmer-Konfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4-in-2-in-1, V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTopf-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan-Hülle, -Endkappe und -Innenleben; sechseckiges Profil\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Strecken- und Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166982889738,"sku":"S-H10R8-APLT","price":1691.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166982922506,"sku":"S-H10R8-APLT\t+ P-MBH10E1","price":1840.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10R8-APLT.png?v=1780787546"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-kawasaki-zx-10r","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettanlage Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10E9-ZC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line Titan ist die definitive, rennsporterprobte Komplettanlage für die Kawasaki ZX-10R und ZX-10R RR (2016–2020), deren Design-Erbe direkt von der Superbike-Weltmeisterschaftsmaschine stammt. Vollständig aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und mit einem handgefertigten achteckigen Carbon-Topf veredelt, ist diese Anlage optisch ebenso beeindruckend wie brutal effektiv.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsreduzierung von 5,4 kg gegenüber der Serienanlage (von 9,3 kg auf 3,9 kg), verändert die Gewichtsbalance der ZX-10R zwischen Front und Heck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewinne von 16,5 PS (185,2 PS Serie auf 201,7 PS bei 13.150 U\/min) und 14,2 Nm zusätzliches Drehmoment bei 11.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Anstieg des Auspuffklangs um 6 dB (von 96 dB auf 102 dB) liefert den unverwechselbaren Akrapovic-Rennsound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Vollanlage in Titan-Evo-2-Auslegung mit Lambda-Anschluss, erhält Kompatibilität mit der Serien-Sensorposition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHandgefertigter achteckiger Carbon-Topf mit Carbon-Endkappe, gestaltet direkt nach der WorldSBK-Spezifikations-Kawasaki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedes metallische Bauteil — einschließlich des Innenlebens — ist aus Titan gefertigt, für absolute Konsistenz bei Qualität und Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater V-TUV050\/3 enthalten für lärmbeschränkte Umgebungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWas die Evolution Line von geringerwertigen Zubehöranlagen unterscheidet, ist die Tiefe der gestalterischen Absicht hinter jedem Detail. Der achteckige Carbon-Topf ist kein ästhetischer Nachgedanke — er ist eine direkte Referenz an die Werksauspuffanlage des Kawasaki Racing Teams und bringt echte WorldSBK-Designsprache in Straßen- und Streckeneinsatz gleichermaßen. Das matte Carbon-Geflecht kontrastiert wunderschön mit den rohen Titan-Krümmern, die mit der Zeit eine charakteristische blau-goldene Hitzepatina entwickeln, die kein Lack oder keine Beschichtung nachbilden kann.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAkrapovics slowenische Handwerker fertigen jeden Topf einzeln von Hand, und das durchgehende Titan-Innenleben bedeutet, dass die Anlage ihre strukturelle Integrität und ihr Finish auch bei anhaltendem Streckeneinsatz behält. Dies ist eine Anlage, die ebenso gesehen wie gehört werden will.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie 4-2-1-Evo-2-Konfiguration ist speziell für die Reihenvierzylinder-Architektur der ZX-10R optimiert, verbessert die Abgasspülung über das gesamte Drehzahlband, statt das Ansprechverhalten im unteren Bereich für Spitzenleistung zu opfern. Das Ergebnis ist eine breitere, besser nutzbare Leistungskurve zusätzlich zu den Spitzengewinnen von 16,5 PS und 14,2 Nm. Der Lambda-Anschluss erhält die Kompatibilität mit dem Serien-Sauerstoffsensor und vereinfacht die Montage, wobei eine Steuergeräte-Neuabstimmung erforderlich ist, um das volle Leistungspotenzial der Anlage freizusetzen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine optionale Carbon-Auspuffhalterung ist für die Montage erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden — eine naheliegende Konfiguration für reinen Streckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist speziell für folgende Motorräder entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR (2017, 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10E9-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1-Komplettanlage (Evo-2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer, Sammler, Innenleben); Carbon-Topfhülle und -Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3,9 kg (Serie: 9,3 kg; Ersparnis: 5,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+16,5 PS bei 13.150 U\/min (201,7 PS ggü. Serie 185,2 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+14,2 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB (+6 dB ggü. Serie 96 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV-TUV050\/3 (enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSteuergeräte-Neuabstimmung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa, empfohlen für volle Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOptionales Zubehör\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Auspuffhalterung (wenn Beifahrer-Fußrasten entfernt werden)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR 2016–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166984823050,"sku":"S-K10E9-ZC","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166984855818,"sku":"S-K10E9-ZC + P-MBK10E2","price":2456.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10E9-ZC.png?v=1780787632"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-stainless-steel-full-system-exhaust-kawasaki-zx","title":"Akrapovic Racing Line Edelstahl-Komplettanlage Kawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020 S-K10R9-ZC","description":"\u003cp\u003eKompromisslos für die Strecke gebaut, verwandelt die Akrapovic-Racing-Line-Komplettanlage die Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR (2016–2020) in eine wirklich schnellere, schärfere Maschine. Der 4-2-1-Edelstahlkrümmer kombiniert mit dem achteckigen Carbon-Topf und Titan-Innenleben spart 3,9 kg gegenüber der Serienanlage und setzt dabei gemessene 16,5 PS und 14,2 Nm zusätzliches Drehmoment bei renntauglicher Drehzahl frei. Das ist die Anlage, die an ein Bike gehört, das nie ein Tempolimit-Schild sieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesener Leistungsgewinn von 16,5 PS — von 185,2 PS Serie auf 201,7 PS bei 13.150 U\/min — mit 14,2 Nm mehr Drehmoment bei 11.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 3,9 kg gegenüber der Serienanlage (Serie 9,3 kg reduziert auf 5,4 kg), schärft Fahrgestellbalance und Ansprechverhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Krümmerkonstruktion aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss für präzise Kennfeld-Kompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchteckiger Carbon-Topf mit Titan-Innenleben — maximale akustische Dramatik bei 102 dB, ein Plus von 6 dB gegenüber der Serieneinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Endkappe fügt eine optische Signatur auf Rennsport-Niveau hinzu, passend zum Wettkampf-Stammbaum der ZX-10RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Eater (V-TUV050\/3) enthalten für Lärmkonformität in der Boxengasse, wo erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden — hält die Heckunterseite sauber\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eStreckenleistung in Zahlen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder von Akrapovic angegebene Wert ist das Ergebnis kontrollierter Prüfstandstests an der ZX-10R\/RR-Plattform. Die Spitzenleistung steigt auf 201,7 PS bei 13.150 U\/min, das Drehmoment steigt um 14,2 Nm bei 11.500 U\/min, und der Geräuschpegel erreicht 102 dB — volle 6 dB über der Serienanlage. Das sind keine marginalen Gewinne; es sind Verbesserungen der Art, die sich direkt in Rundenzeit auf der Strecke niederschlagen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Massenreduzierung von 3,9 kg ist ebenso bedeutend. Weniger Gewicht an der Auspuffanlage senkt den Gesamtschwerpunkt und reduziert den Einfluss der ungefederten Masse auf das Fahrwerksverhalten, was der ZX-10R ein ansprechfreudigeres, satteres Gefühl bei schnellen Richtungswechseln verleiht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Engineering\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Krümmerrohre bestehen aus V4A-Edelstahl, gewählt für seine Beständigkeit gegen die extremen thermischen Zyklen anhaltenden Streckeneinsatzes. Der achteckige Topfkörper ist aus gewebtem Carbon, mit Innenkomponenten — Dämmung und Montagestrukturen — aus Titan gefertigt, um das Gewicht weiter zu minimieren, ohne Haltbarkeit zu opfern. Eine Carbon-Endkappe vervollständigt den Aufbau mit genau der Verarbeitung, die an die Spitze eines Superbike-Grids gehört.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Anlage enthält einen Lambda-Anschluss am Sammler, der es dem Serien-Sauerstoffsensor erlaubt, im Kreislauf zu bleiben. Beachte, dass eine Steuergeräte-Neuabstimmung erforderlich ist, um den vollen Leistungsvorteil dieser Anlage auszuschöpfen — eine eigenständige Neuabstimmung oder Power-Commander-Kalibrierung wird nach der Montage dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage trägt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist als direkter Ersatz für folgende Motorräder entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10R — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10RR — 2017, 2019, 2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEine optionale Carbon-Auspuffhalterung (separat erhältlich) ist verfügbar, wenn die Beifahrer-Fußrasten und deren Montagehardware entfernt werden — eine gängige Modifikation an reinen Streckenmaschinen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10R9-ZC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage — Racing Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmer-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl, 4-2-1-Konfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Form\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAchteckig, Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopf-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5,4 kg (Serie: 9,3 kg — Ersparnis: 3,9 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzenleistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+16,5 PS (201,7 PS bei 13.150 U\/min ggü. Serie 185,2 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+14,2 Nm bei 11.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB (+6 dB ggü. Serie 96 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEnthaltenes Zubehör\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003edB-Eater V-TUV050\/3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10R\/RR 2016–2020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53166985969930,"sku":"S-K10R9-ZC","price":1643.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhalter","offer_id":53166986002698,"sku":"S-K10R9-ZC + P-MBK10E2","price":1888.53,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10R9-ZC.png?v=1780787634"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-yamaha-yzf-r1-m-2015-2026-s","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan Yamaha YZF-R1\/M 2015–2026 S-Y10SO18-HAPLT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line in Titan ist eines der zugänglichsten Upgrades, die du an einer Yamaha YZF-R1 oder R1M vornehmen kannst, und liefert einen echten Gewinn bei Leistung und Drehmoment, ohne dich auf den Wechsel der kompletten Anlage festzulegen. Kompatibel mit Euro-4- und Euro-5-Modellen von 2015 bis 2026, schraubt sie direkt an den Originalkrümmer und trägt volle EG-Typgenehmigung für den Straßeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGemessene Leistungssteigerung von +1,5 PS gegenüber der Serienanlage (197 PS bei 14.000 U\/min gegenüber serienmäßigen 195,5 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentverbesserung von +0,8 Nm bei 12.450 U\/min für stärkeres Ansprechen im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Topf mit durchgehend Titan-Hülle, Titan-Endkappe und Titan-Innenleben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für direkten Anschluss an den werksseitigen Yamaha-Krümmer — keine weiteren Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild im Lieferumfang enthalten, verleiht direkt aus der Verpackung eine hochwertige optische Note\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEG-Typgenehmigung für Euro-4- und Euro-5-Konformität — voll straßenzugelassen in allen europäischen Märkten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und praktischer Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo komplette Auspuffanlagen zusätzliches Mapping, Dichtungssätze und oft Spezialmontage verlangen, hält die Slip-On Line die Dinge unkompliziert. Da sie mit dem originalen Yamaha-Vorschalldämpfer zusammenarbeitet, ist serienmäßig kein dB-Killer nötig — das Setup ist straßenzugelassen und sofort einsatzbereit. Für Fahrer, die einen messbaren Leistungsgewinn, eine vom Rennsport abgeleitete Optik und den unverwechselbaren Akrapovic-Sound wollen, ohne das Bike bis aufs Fahrgestell zu zerlegen, ist dies die logische Wahl.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie durchgehende Titan-Konstruktion hält das ungefederte Gewicht minimal und widersteht Saison für Saison der Korrosion. Das sechseckige Profil stammt direkt aus Akrapovics Grand-Prix-Programm, sodass die R1 eine echte motorsportliche optische Identität gewinnt, die Serienanlagen einfach nicht nachbilden können. Falls Trackdays einen leiseren Auslass verlangen, lässt sich der optionale dB-Killer (separat erhältlich) in wenigen Minuten montieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJedes metallische Bauteil des Topfes — Hülle, Endkappe und Innenleben — ist aus Titan gefertigt. Das ist kein titanumhüllter Schalldämpfer über einem Stahlkern; das Material zieht sich vollständig durch, was den Aufbau leicht hält und für konsistentes Wärmemanagement über die gesamte Oberfläche sorgt. Das Carbon-Hitzeschild bietet thermischen Schutz und rundet die Optik mit denselben Materialien ab, die an Akrapovics World-Superbike- und MotoGP-Ausrüstung zu finden sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer passt an folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — Modelljahre 2015 bis 2026 (Euro 4 und Euro 5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M — Modelljahre 2015 bis 2026 (Euro 4 und Euro 5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage nutzt das vorhandene Yamaha-Krümmerrohr. Keine zusätzlichen Montagehalterungen oder Krümmermodifikationen nötig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-Y10SO18-HAPLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Hülle, Endkappe und Innenleben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eHitzeschild\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon (enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,5 PS (197 PS bei 14.000 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 12.450 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEG-typgenehmigt — Euro-4- und Euro-5-konform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M 2015–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166988296458,"sku":"S-Y10SO18-HAPLT","price":774.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53166988329226,"sku":"S-Y10SO18-HAPLT + V-TUV231\/1","price":821.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y10SO18-HAPLT.png?v=1780787730"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-yamaha-yzf","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan – Yamaha YZF-R6 (2008–2026) S-Y6SO12-HAPT","description":"\u003cp\u003eVollständig aus Titan gefertigt — Hülle, Endkappe und Innenteile gleichermaßen — repräsentiert die Akrapovic Slip-On Line für die Yamaha YZF-R6, was passiert, wenn Grand-Prix-Rennphilosophie auf Serien-Engineering trifft. Jedes Detail der S-Y6SO12-HAPT ist Akrapovics Wettkampfprogramm entlehnt und liefert messbare Leistungsgewinne und einen unverwechselbaren Auspuffklang, an den keine Serienanlage herankommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehende Titan-Konstruktion: Außenhülle, Endkappe und alle metallischen Innenteile für ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild fügt eine weitere Ebene motorsportlicher Optik hinzu und schützt gleichzeitig angrenzende Verkleidungsteile vor Abstrahlungswärme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt für direkten Anschluss an den originalen Serienkrümmer — keine weiteren Modifikationen für die Montage erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Leistung steigt um 0,8 PS, hebt die Spitzenleistung von 110,5 PS (Serie) auf 111,3 PS bei 14.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Drehmoment steigt um 0,8 Nm bei 12.200 U\/min für besseren Durchzug im mittleren Bereich bei Kurvenausfahrten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Geräuschpegel steigt um 7 dB, von 95 dB (Serie) auf 102 dB, erzeugt den charakteristischen Akrapovic-Rennklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGP-1-Topfprofil orientiert sich direkt an erfolgreichen Rennteam-Konfigurationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePremium-Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWo geringerwertige Slip-On-Auspuffanlagen bei den Innenteilen sparen, geht die Akrapovic Slip-On Line keine Kompromisse ein. Das hier verwendete Titan beschränkt sich nicht auf die Außenhülle: Jedes metallische Teil im Inneren des Topfkörpers — Dämmung, Halterungen, Innenstrukturen — ist ebenfalls aus Titan gefertigt. Das Ergebnis ist eine Anlage, die deutlich leichter ist als vergleichbare Edelstahl-Ausführungen und dabei Hitze und Korrosion bei anhaltenden Renntempo-Temperaturen widersteht. Das Carbon-Hitzeschild ist ebenso funktional wie optisch — es leitet Hitze von Verkleidung und Fahrerbein weg und unterstreicht gleichzeitig die vom GP-Sport abgeleitete Optik des Topfes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Gewinne der S-Y6SO12-HAPT sind zahlenmäßig moderat, aber auf der Strecke bedeutsam. Zusätzliche 0,8 PS bei 14.600 U\/min und 0,8 Nm bei 12.200 U\/min schärfen den ohnehin hochdrehenden Charakter der YZF-R6 und füllen den Durchzug im oberen Bereich genau dort auf, wo eine Supersport-Maschine die meiste Zeit auf der Strecke verbringt. Der Anstieg der Lautstärke um 7 dB — auf 102 dB — verwandelt den Klang der R6 vom zurückhaltenden Serienton in den aggressiven, knatternden Soundtrack, der mit Akrapovics World-Supersport- und Superbike-Einsätzen gleichgesetzt wird. Der optionale dB-Killer (separat erhältlich) lässt sich montieren, wenn Streckenreglements dies verlangen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic S-Y6SO12-HAPT Slip-On Line ist speziell für folgendes Motorrad entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 — Modelljahre 2008 bis 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDer Topf schließt direkt an das originale Yamaha-Krümmerrohr an, ohne zusätzliche Adapterteile zu benötigen. Dieses Produkt ist ausschließlich für den Wettkampfeinsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt und nicht straßenzugelassen. Es wird serienmäßig ohne dB-Killer geliefert; der optionale dB-Killer ist separat erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Y6SO12-HAPT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Hülle, Endkappe, alle metallischen Innenteile)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 PS (110,5 PS Serie → 111,3 PS bei 14.600 U\/min)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 12.200 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGeräuschpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e102 dB (+7 dB ggü. Serie 95 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Wettkampfeinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein (optional, separat erhältlich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 (2008–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166988624138,"sku":"S-Y6SO12-HAPT","price":690.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53166988656906,"sku":"S-Y6SO12-HAPT + V-TUV227","price":735.42,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y6SO12-HAPT.png?v=1780787734"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-exhaust-yamaha-yzf-r6","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan – Yamaha YZF-R6 (2006–2026) S-Y6SO10-AHBT","description":"\u003cp\u003eNur wenige Slip-On-Auspuffanlagen tragen ein so tief im Grand-Prix-Rennsport verwurzeltes Erbe wie die Akrapovic Slip-On Line in Titan. Speziell für die Yamaha YZF-R6 von 2006 bis 2026 entwickelt, kombiniert die Teilenummer S-Y6SO10-AHBT eine komplett titanene GP-1-Topfhülle und -Endkappe mit einem unverwechselbaren, rennsporterprobten Soundtrack — und spart dabei bemerkenswerte 2,6 kg gegenüber der Serieneinheit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehende Titan-Konstruktion — Hülle, Endkappe und alle metallischen Innenteile —, liefert eine Gewichtsersparnis von 2,6 kg (Serie: 2,1 kg \/ Akrapovic: 0,9 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGP-1-Topfdesign stammt direkt aus Akrapovics WorldSBK- und MotoGP-Programm und gibt der R6 eine authentische Fahrerlager-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +1,2 PS, hebt die Spitzenleistung von 113,5 PS auf 114,7 PS bei 14.600 U\/min am Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentverbesserung von +0,9 Nm bei 12.200 U\/min für schärferes Ansprechen im mittleren Bereich auf der Strecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel steigt um 7 dB (Serie: 95 dB \/ Akrapovic: 102 dB) — ein zweckmäßiger, vollblütiger Klang ohne montierten DB-Killer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolt-on-Montage: kompatibel mit dem originalen Krümmerrohr, keine weiteren Modifikationen nötig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer (Geräuscheinsatz) als optionales Zubehör erhältlich für Test- und Trainingssessions mit Lärmbeschränkungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic verfeinert seit Jahrzehnten Titan-Auspuff-Technologie an der absoluten Spitze des Motorradrennsports, und die Slip-On Line ist der Punkt, an dem dieses Erbe auf die Straße trifft — oder genauer, auf die Boxengasse. Das rohe Titan-Finish entwickelt über die ersten Hitzezyklen seine charakteristische blaue Anlauffarbe und verleiht jedem Topf ein wirklich einzigartiges Erscheinungsbild, das keine lackierte oder umwickelte Einheit nachbilden kann. Die Titan-Endkappe spiegelt die Geometrie voller Rennanlagen wider und hält die optische Sprache konsistent von der WSBK-Abnahme bis zum Vereins-Trackday-Fahrerlager.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e2,6 kg am Heck einer YZF-R6 zu sparen, hat einen messbaren Effekt auf Kurvendynamik und Beschleunigung, nicht nur auf reine Geradeaus-Geschwindigkeitswerte. Der moderate Spitzenleistungsgewinn von 1,2 PS und die Drehmomentverbesserung von 0,9 Nm bei 12.200 U\/min werden ohne jede Notwendigkeit einer Steuergeräte-Anpassung erreicht — die Anlage ist darauf ausgelegt, mit dem Werkskrümmer und der Serieneinspritzung zu arbeiten. Für Fahrer, die eine Neuabstimmung vornehmen, sind die potenziellen Gewinne naturgemäß noch größer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist eine Direktpassform für alle Yamaha-YZF-R6-Modelljahre von 2006 bis 2026 und schließt ohne Anpassung an das originale Serien-Krümmerrohr an. Sie wird ohne Straßenzulassung geliefert und ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Strecken\/im Motorsport bestimmt. Ein DB-Killer-Einsatz ist nicht enthalten, aber separat erhältlich; die Option ist oben der Vollständigkeit halber aufgeführt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-Y6SO10-AHBT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Titan (Hülle, Endkappe und alle metallischen Innenteile)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTopf-Design: GP 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R6 (2006–2026), kompatibel mit Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht — Serie: 2,1 kg \/ Akrapovic: 0,9 kg \/ Ersparnis: 2,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistung — Serie: 113,5 PS \/ Akrapovic: 114,7 PS (+1,2 PS bei 14.600 U\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +0,9 Nm bei 12.200 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeräuschpegel — Serie: 95 dB \/ Akrapovic: 102 dB (+7 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStraßenzulassung: Keine — nur Motorsport-\/Streckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer: Nicht enthalten; als optionales Zubehör erhältlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53166988689674,"sku":"S-Y6SO10-AHBT","price":356.11,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53166988722442,"sku":"S-Y6SO10-AHBT + V-TUV158","price":400.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y6SO10-AHBT.png?v=1780787734"},{"product_id":"akrapovic-track-day-slip-silencer-titanium","title":"Akrapovic Track Day Slip-On Schalldämpfer Titan – Yamaha YZF-R1\/M (2015-2026) S-Y10SO19-RT\/TD","description":"\u003cp\u003eSpeziell für Trackday-Reglements konstruiert, in denen Geräuschgrenzen streng durchgesetzt werden, ist die Akrapovic-Track-Day-Slip-On-Linie in Titan die Referenz-Wahl für Yamaha-YZF-R1- und YZF-R1M-Fahrer, die weder bei Konformität noch bei Leistung Kompromisse eingehen. Jede Komponente — von der sechseckigen Titan-Schalldämpferschale bis zu den inneren Bauteilen — besteht aus renn-erprobtem Titan, hält das Gewicht minimal und erfüllt dabei die strengeren Geräuschgrenzwerte, die auf Rennstrecken weltweit verlangt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKonzipiert, um strengere Streckenreglements bei der Geräuschentwicklung zu erfüllen, macht ihn zur bevorzugten Lösung für Trackday- und Klubsport-Veranstaltungen, bei denen Serienanlagen verboten sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpferkörper mit 60-mm-Anschluss, komplett aus Titan gefertigt einschließlich aller internen Komponenten — keine Kompromisse bei der Verarbeitungsqualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Endkappe sowie Halterung und Schelle aus Carbon liefern zusätzliche Gewichtsersparnis und eine zweckmäßige, renntaugliche Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Passform am originalen Krümmerrohr — keine Modifikation am serienmäßigen Auspuffkrümmer erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMuss mit Verbindungsrohr L-Y10SO11T\/TD (für den Serien-Krümmer) oder L-Y10E5\/TD (für Evolution-Line- oder Racing-Line-Krümmer) kombiniert werden; Geräuschpegel-Daten siehe die jeweiligen Verbindungsrohr-Angebote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagekit P-MBY10E2 (Schalldämpfer-Halterung und -Schelle) ist erforderlich und muss separat bestellt werden — oben als Bundle-Option verfügbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Ruf in MotoGP und World Superbike basiert auf Titan-Handwerkskunst, und der Track Day Slip-On trägt dieses Erbe direkt zum Straße-zur-Strecke-Fahrer. Die Schalldämpferschale ist aus luftfahrttauglichem Titan geformt, geschätzt für ihr außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und ihre Widerstandsfähigkeit gegen die Temperaturwechsel, die geringerwertige Materialien über einen vollen Trackday hinweg zerstören. Die Carbonfaser-Endkappe ist keine stylistische Verzierung — sie ist ein funktionaler Hitzeschild, der zusätzlich Gramm vom Heck der Maschine abspeckt. Alle metallischen Innenteile teilen dieselbe Titanspezifikation, was ein gleichbleibendes thermisches Verhalten und Langlebigkeit unter anhaltendem Hochdrehzahl-Einsatz gewährleistet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTrackday-Konformität und Verwendungszweck\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System wurde ausdrücklich für Strecken entwickelt, die unter reduzierten Geräuschgrenzwerten betrieben werden — Rennstrecken, an denen eine volle Renn-Auspuffanlage den zulässigen dB-Grenzwert überschreiten und zum Ausschluss von einer Session führen würde. Durch die Kombination des Track-Day-Schalldämpfers mit dem passenden Akrapovic-Verbindungsrohr können Fahrer die Geräuschentwicklung an die spezifischen Anforderungen ihrer Strecke anpassen. Geräuschpegel-Werte werden in den einzelnen Verbindungsrohr-Produktbeschreibungen veröffentlicht. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Produkt keine Emissionsstandards für Straßen- oder Autobahnnutzung erfüllt und ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist konzipiert und getestet für folgende Motorräder:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 — 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M — 2015 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eAnschluss: 60-mm-Slip-On-Schnittstelle kompatibel mit dem Serien-Krümmer. Verbindungsrohr erforderlich — wähle L-Y10SO11T\/TD für den Serien-Werkskrümmer oder L-Y10E5\/TD, wenn du einen Akrapovic-Evolution-Line- oder Racing-Line-Krümmer fährst. Montagekit P-MBY10E2 muss separat bestellt werden (oder als Bundle an der Kasse ausgewählt werden).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-Y10SO19-RT\/TD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer (Track Day Line)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Schalldämpferschale: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endkappe: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Halterung und Schelle: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInterne Komponenten: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnschlussdurchmesser: 60 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpferform: Sechseckig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M (2015–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorgesehener Einsatz: Nur Strecke \/ geschlossene Rennstrecke — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBenötigtes Zubehör: Verbindungsrohr L-Y10SO11T\/TD oder L-Y10E5\/TD; Montagekit P-MBY10E2\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"S-Y10SO19-RT\/TD only","offer_id":53167152529674,"sku":"S-Y10SO19-RT\/TD","price":719.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"S-Y10SO19-RT\/TD + P-MBY10E2","offer_id":53167152562442,"sku":"S-Y10SO19-RT\/TD + P-MBY10E2","price":905.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y10SO19-RT-TD.png?v=1780791562"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-carbon-full-exhaust-system","title":"Akrapovic Racing Line Carbon Komplettauspuffanlage – Aprilia RS 660 (2020-2024) S-A6R4-HAPC","description":"\u003cp\u003eEG\/ECE-typgenehmigt und voll Euro-5-konform, ist die Akrapovic Racing Line (Carbon) die definitive Komplettauspuffanlage für die Aprilia RS 660. Konstruiert, um echte Leistungsgewinne aus dem 660-cm³-Parallel-Twin herauszuholen und dabei jede Anforderung der Straßenzulassung zu erfüllen, verbindet sie einen Carbonfaser-Slip-On-Schalldämpfer mit Krümmern aus Edelstahl und Titan zu einer Anlage, die genauso streckentauglich wie straßenzugelassen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEG\/ECE-Typgenehmigung und Euro-5-Konformität — voll straßenzugelassen ohne erneute Zulassung oder Papierkram\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysator und DB-Killer serienmäßig enthalten, erfüllt sowohl Emissions- als auch Geräuschvorschriften direkt aus der Box\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEchter Leistungsgewinn von +2,4 PS gegenüber der Serienanlage, erreicht 97,8 PS bei 10.690 U\/min am 660-cm³-Twin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von +3,6 Nm bei 10.250 U\/min für schärferes, unmittelbareres Gasannahme-Verhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 0,4 kg gegenüber der Standardauspuffanlage (Serie: 6,8 kg, Akrapovic: 6,4 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Installation — kein ECU-Remapping oder zusätzliche Programmierung erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbonfaser-Schalldämpfer mit Edelstahl- und Titankonstruktion liefert einen satten, sportlichen Auspuffklang (+2 dB bei 6.500 U\/min gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Zertifizierung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic konstruiert die Racing Line (Carbon) aus einer Kombination luftfahrttauglicher Materialien. Die äußere Hülle des Schalldämpfers ist aus Carbonfaser gefertigt, was der Anlage ihr unverwechselbares renn-inspiriertes Erscheinungsbild verleiht und zur Gesamtgewichtsreduzierung beiträgt. Krümmer und Mittelteil werden aus Edelstahl und Titan gefertigt — Materialien, gewählt für ihre Widerstandsfähigkeit gegen Temperaturwechsel, Korrosion und Ermüdung bei anhaltendem Hochdrehzahl-Einsatz. Jede Komponente wird nach den Toleranzen gefertigt, die Akrapovic über seine MotoGP- und WSBK-Zulieferprogramme hinweg einhält.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEntscheidend ist: Dies ist keine reine Streckenanlage mit Kompromissen beim Papierkram. Der integrierte Katalysator und DB-Killer stellen sicher, dass die Racing Line (Carbon) die volle EG\/ECE-Typgenehmigung besitzt, sodass sie ohne jede Änderung des rechtlichen Status des Fahrzeugs an eine straßenzugelassene Aprilia RS 660 montiert werden kann. Die Euro-5-Konformität ist verifiziert, nicht nur behauptet — eine bedeutsame Unterscheidung für Fahrer, die ihre Maschine sowohl auf öffentlichen Straßen als auch an Renntagen nutzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie gemessenen Leistungswerte sprechen für sich: 97,8 PS bei 10.690 U\/min und ein um 3,6 Nm verbesserter Drehmoment-Höchstwert bei 10.250 U\/min stellen bedeutsame, prüfstand-verifizierte Gewinne dar, keine Marketing-Schätzungen. Der verbesserte Abgasstrom, der diese Zahlen erzeugt, schärft auch das Gasannahme-Verhalten im mittleren Drehzahlbereich — jenem Teil des Drehzahlbands, der das Gefühl einer Straßenfahrt weit mehr definiert als die reine Spitzenleistung. Die Schallabgabe steigt auf 102 dB bei 6.500 U\/min und liefert den Charakter, den der Parallel-Twin verdient, ohne gesetzliche Grenzen zu überschreiten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist ausschließlich für die Aprilia RS 660 konzipiert und deckt alle Modelljahre von 2020 bis 2024 ab. Keine Modifikationen an Airbox, ECU-Mapping oder Fahrwerk erforderlich. Die Anlage ist als komplette Auspuffanlage allein oder als komplette Auspuffanlage im Bundle mit der dedizierten Montagehalterung für eine saubere, klapperfreie Installation erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-A6R4-HAPC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Komplettauspuffanlage mit Carbonfaser-Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterialien: Carbonfaser (Schalldämpfer), Edelstahl und Titan (Krümmer\/Mittelteil)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZertifizierung: EG\/ECE-typgenehmigt, Euro-5-konform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +2,4 PS (97,8 PS bei 10.690 U\/min vs. Serie 96,6 PS)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs: +3,6 Nm bei 10.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: -0,4 kg (Akrapovic 6,4 kg vs. Serie 6,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 102 dB bei 6.500 U\/min (Serie: 100 dB)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation: Plug-and-Play, kein ECU-Remapping erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167157641482,"sku":"S-A6R4-HAPC","price":1759.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Halterung","offer_id":53167157674250,"sku":"S-A6R4-HAPC + P-MBA6R1","price":1828.73,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-A6R4-HAPC.png?v=1780791680"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-full-exhaust-system-kawasaki-zx","title":"Akrapovic Racing Line Komplettauspuffanlage (Edelstahl) – Kawasaki ZX-10 R\/RR 2021-2025 S-K10R10-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic-Racing-Line-Komplettauspuffanlage verwandelt die Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021–2025) in eine schärfere, leichtere, fokussiertere Streckenwaffe. Ein 4-2-1-Edelstahl-Krümmer speist einen achteckigen Carbon-Schalldämpfer mit Titan-Innenleben und Carbon-Endkappe, spart 4,9 kg gegenüber der Serienanlage und schaltet zusätzliche 11,1 PS und 13,4 Nm Drehmoment frei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis: 4,9 kg leichter als Serie (6,7 kg vs. 11,6 kg OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 11,1 PS, erreicht 198,4 PS bei 13.900 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von 13,4 Nm bei 3.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel um 11,7 dB auf renntaugliche 105,5 dB erhöht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchteckiger Carbon-Schalldämpfer mit Titan-Innenleben hält die Masse auf ein absolutes Minimum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Endkappe und Carbon-Schalldämpfer-Halterung (optional, wenn Beifahrer-Fußrasten entfernt werden) vervollständigen die Premium-Ästhetik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Ingenieure haben den Racing-Line-Krümmer aus V4A-Edelstahl mit Lambda-Anschluss konstruiert, gewährleistet robuste Hitzebeständigkeit und präzise Sammler-Geometrie für optimierte Spülung. Der achteckige Schalldämpfer-Kanister wird aus gewebter Carbonfaser geformt, gepaart mit Titan-Innenleben, das Hitze effizient abführt, während es zusätzlich rotierende und ungefederte Masse reduziert. Die Carbon-Endkappe fügt ein zweckmäßiges Renn-Werkstatt-Finish hinzu. Jede Verbindung, jede Schweißnaht und jede Manschette spiegelt dieselbe Fertigungsdisziplin wider, die Akrapovic auf seine World-Superbike-Homologationsbauten anwendet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Abstimmungshinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Racing Line trägt keine Straßenzulassungs-Typgenehmigung und ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf geschlossenen Rennstrecken vorgesehen. Um die vollen Leistungs- und Drehmomentgewinne zu realisieren — und die Motorlanglebigkeit zu schützen — ist nach der Montage ein ECU-Remapping erforderlich. Ein optionaler DB-Killer (DB-Eater) ist separat für Strecken mit Geräuschbeschränkungen erhältlich. Eine optionale Carbon-Schalldämpfer-Halterung ist ebenfalls erhältlich, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt werden, hält die Installation sauber und das Gewicht minimal.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10R10-RC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnlagentyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (Gesamtsystem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmer-Konfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1 Edelstahl (V4A) mit Lambda-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpferform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAchteckig, Carbon mit Titan-Innenleben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEndkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnlagengewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e6,7 kg (OEM: 11,6 kg — Ersparnis: 4,9 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+11,1 PS (198,4 PS bei 13.900 U\/min vs. 187,3 PS Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+13,4 Nm bei 3.600 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e105,5 dB (+11,7 dB vs. Serie 93,8 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Streckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eECU-Remapping erforderlich\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJa, für maximale Leistung und Motorschutz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167161573642,"sku":"S-K10R10-RC","price":1680.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + DB-Killer","offer_id":53167161606410,"sku":"S-K10R10-RC + V-TUV316","price":1726.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10R10-RC.png?v=1780791872"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-kawasaki-zx-10-r","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettauspuffanlage Kawasaki ZX-10 R\/RR 2021-2025 S-K10E10-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line in Titan repräsentiert eine der am gründlichsten entwickelten Komplettauspuffanlagen, die für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR erhältlich sind, und liefert eine renn-erprobte Kombination aus echten Leistungsgewinnen, bedeutsamer Gewichtsreduzierung und dem unverwechselbaren Auspuffklang eines Werks-Superbikes. Jede Komponente wurde konstruiert, um am absoluten Limit zu funktionieren, was diese Anlage auf der Rundstrecke genauso relevant macht wie auf der Straße.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 7,1 kg gegenüber der Serienanlage (OEM: 11,6 kg, Akrapovic Evolution Line: 4,5 kg) — verändert das Leistungsgewicht-Verhältnis der ZX-10 R sofort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLiefert +11,1 PS bei 13.900 U\/min (OEM: 187,3 PS, Akrapovic: 198,4 PS) für einen bedeutsam stärkeren Topend-Antritt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFügt +13,4 Nm Drehmoment bei 3.600 U\/min hinzu, verbreitert das nutzbare Leistungsband im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHebt den Auspuffklang um +11,7 dB an (OEM: 93,8 dB, Akrapovic: 105,5 dB) — jenes charakteristische, streckentaugliche Heulen, konstruiert statt zufällig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchteckiger, handgefertigter Carbon-Schalldämpfer mit Carbon-Endkappe, direkt inspiriert von der Werks-WorldSBK-Maschine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-2-1-Volltitan-Evo-2-Krümmer-Konfiguration mit Lambda-Anschluss — jede metallische Innen- und Außenschalldämpfer-Komponente in Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler DB-Killer, Carbon-Hitzeschild und Auspuff-Halterung separat erhältlich für flexible Strecken- und Straßenkonfigurationen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVom Rennsport abgeleitete Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Evolution Line ist um dieselben Materialien und dieselbe Fertigungsphilosophie herum gebaut, die im WorldSBK-Wettbewerb verwendet werden. Das 4-2-1-Evo-2-Sammler-Layout maximiert die Spüleffizienz über das gesamte Drehzahlband, während die durchgängige Titankonstruktion — Krümmer, Sammler, Schalldämpferkörper und Innenleben gleichermaßen — Masse abspeckt, ohne die strukturelle Integrität unter anhaltendem Hochtemperatur-Einsatz zu beeinträchtigen. Der handgefertigte, achteckige Carbon-Schalldämpfer mit seiner passenden Carbon-Endkappe ist keine kosmetische Geste; es ist dieselbe Form, entwickelt in Zusammenarbeit mit dem Werksrennprogramm, um Hitze zu managen, Turbulenz zu reduzieren und den Auspuffklang so zu projizieren, wie das Motorrad immer klingen sollte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie an der Kawasaki ZX-10 R\/RR gemessenen Werte sind nach jedem Maßstab außergewöhnlich. Zusätzliche 11,1 PS bei Höchstdrehzahl, kombiniert mit einer 13,4-Nm-Drehmomentverbesserung in der 3.600-U\/min-Zone, formt um, wie der Motor seine Leistung liefert, statt einfach nur Spitzenwerte hinzuzufügen. Die Erhöhung der Schallabgabe um 11,7 dB ist ein ebenso bewusstes Ergebnis — renn-entwickelte Auspuffgeometrie, abgestimmt, um korrekt zu resonieren, nicht nur laut. Beachte, dass die Anlage serienmäßig ohne DB-Killer geliefert wird; ein optionaler DB-Killer ist separat bestellbar, falls für geräuschbeschränkte Umgebungen erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eInstallationshinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eECU-Remapping oder -Anpassung ist erforderlich, um den vollen Leistungsvorteil dieser Anlage freizuschalten. Optionales Zubehör — einschließlich eines Carbon-Hitzeschilds und einer dedizierten Auspuff-Halterung — ist separat von Akrapovic erhältlich und wird für eine vollständige Installation in Werksqualität dringend empfohlen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10E10-RC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnlagentyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4-2-1-Komplettauspuffanlage (Evo-2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Krümmer, Sammler, Schalldämpferkörper und Innenleben); Carbonfaser (Schalldämpfer außen, Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnlagengewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4,5 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-7,1 kg vs. OEM (11,6 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpitzen-Leistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+11,1 PS bei 13.900 U\/min (198,4 PS vs. OEM 187,3 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+13,4 Nm bei 3.600 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e105,5 dB (+11,7 dB vs. OEM 93,8 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten; optional\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR 2021-2025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167161803018,"sku":"S-K10E10-RC","price":2222.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + DB-Killer","offer_id":53167161835786,"sku":"S-K10E10-RC + V-TUV316","price":2268.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10E10-RC.png?v=1780791885"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-titanium-silencer-kawasaki-zx-10-r-rr-s-k10so28","title":"Akrapovic Slip-On Line Titan-Schalldämpfer Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2025) S-K10SO28-ASZTBL","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line in Titan ist das definitive Leistungs-Auspuff-Upgrade für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR (2021–2025), liefert einen gemessenen Leistungsgewinn, schärferes Drehmoment-Ansprechen und den unverwechselbaren Akrapovic-Renn-Klang — alles verpackt in einem sechseckigen Titan-Schalldämpfer, der genauso zweckmäßig aussieht, wie er funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAnschraubbare Passform am originalen Krümmer — keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungssteigerung von +0,6 PS (Serie: 187,3 PS → Akrapovic: 187,9 PS bei 10.250 U\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentzuwachs von +0,8 Nm bei 10.330 U\/min für knackigeres Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel um +3,7 dB auf 97,5 dB angehoben für einen autoritativen Renn-Auspuffklang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr gewährleistet eine gewichtsbewusste, korrosionsbeständige Verbindung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Schalldämpfer-Kanister mit schwarz pulverbeschichteter Titan-Außenschale und Titan-Endkappe — sämtliche metallischen Innen- und Außenkomponenten sind Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler DB-Killer für Strecken erhältlich, die Geräuschbeschränkungen verlangen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic konstruiert jede Komponente dieses Slip-Ons für die Anforderungen des ernsthaften Streckeneinsatzes. Das sechseckige Schalldämpfergehäuse ist aus Titan gefertigt und mit einer schwarz pulverbeschichteten Außenschale veredelt, was ihm eine unauffällige, renn-erprobte Ästhetik verleiht, die sich von Werksauspuffanlagen abhebt. Die Titan-Endkappe und das vollständig titanene Innenleben — einschließlich der Innenhülse — halten die Gesamtbaugruppe leicht, ohne jeden Kompromiss bei Haltbarkeit oder Hitzebeständigkeit. Das Titan-Verbindungsrohr verbindet sich sauber mit dem Serien-Krümmer, macht die Montage unkompliziert und bewahrt die Integrität des Abgasstrom-Pfads.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung \u0026amp; Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRücken-an-Rücken-Prüfstandtests an der ZX-10 R\/RR zeigen einen Gewinn von +0,6 PS bei 10.250 U\/min gegenüber der Standardanlage, begleitet von +0,8 Nm Drehmoment bei 10.330 U\/min. Das Ergebnis ist ein reaktionsschnellerer Gasannahme-Charakter im oberen Bereich — genau das, was Streckenfahrer bei der Jagd nach Rundenzeiten verlangen. Die Klangsignatur steigt um 3,7 dB auf 97,5 dB und erzeugt jenen scharfen, metallischen Akrapovic-Renn-Ton, der Podiumsplätze quer durch den World-Superbike-Wettbewerb definiert hat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachte: Diese Auspuffanlage trägt keine Straßenhomologation und ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf geschlossenen Rennstrecken und bei Trackdays vorgesehen. Der DB-Killer ist serienmäßig nicht enthalten, kann aber zum Kaufzeitpunkt als Option für Strecken mit geltenden Geräuschgrenzen gewählt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Slip-On-Schalldämpfer ist speziell für folgende Modelle konzipiert und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021, 2022, 2023, 2024, 2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eVerbindet sich direkt mit dem originalen OEM-Krümmer — kein Nachrüst-Verbindungsrohr oder zusätzliche Halterungen über das Mitgelieferte hinaus erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-K10SO28-ASZTBL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpfer-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Schale, Endkappe, Innenleben)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchalldämpfer-Finish\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz pulverbeschichtete Titan-Außenschale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,6 PS bei 10.250 U\/min (187,3 PS Serie → 187,9 PS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentzuwachs\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+0,8 Nm bei 10.330 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e97,5 dB (+3,7 dB gegenüber Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eStraßenzulassung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur Strecken-\/Renneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten (optional)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167161868554,"sku":"S-K10SO28-ASZTBL","price":728.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + DB-Killer","offer_id":53167161901322,"sku":"S-K10SO28-ASZTBL + V-TUV309+","price":772.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-K10SO28-ASZTBL.png?v=1780791886"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-bmw-s1000rr-k67","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettauspuffanlage BMW S1000RR K67 (2019-2026) S-B10E10-APL","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line Titan ist eine kompromisslose Komplettauspuffanlage, durchgängig aus luftfahrttauglichem Titan gefertigt — Krümmer, Mittelteil, Schalldämpferkörper und Innenleben gleichermaßen. Speziell für die BMW S1000RR K67 konstruiert, spart diese 4-in-2-in-1-Anlage 6,7 kg gegenüber der Serienauspuffanlage und schaltet echte 8,5 PS und 9,4 Nm mehr als das Werks-Setup frei, alles geliefert durch einen renn-erprobten Sound, der für sich spricht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTitankonstruktion über jede metallische Komponente hinweg, einschließlich des Schalldämpfer-Innenlebens — keine gewichtsauffüllenden Stahl- oder Aluminium-Kompromisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsreduzierung von 6,7 kg gegenüber Serie (4,1 kg Gesamtanlagengewicht gegenüber den werksseitigen 10,8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von 8,5 PS, bringt die Spitzenleistung auf 210,4 PS bei 13.400 U\/min, mit 9,4 Nm zusätzlichem Drehmoment bei 7.850 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiger Titan-Schalldämpfer mit geprägtem Branding und einer handgefertigten Carbon-Endkappe — Streckenästhetik, die dieselbe Präzision trägt wie die Technik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4-in-2-in-1-Komplettanlagen-Konfiguration mit Lambdasonden-Anschluss, bereit für ECU-Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer serienmäßig nicht enthalten, aber optional montierbar — separat erhältlich, kundenseitig zu installieren, für Straßenkonformität, falls erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler Carbon-Hitzeschild als separates Zubehör erhältlich für zusätzliches Thermomanagement und optische Verfeinerung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovics Evolution Line repräsentiert den Höhepunkt dessen, was Titan-Fertigung für ein Serien-Superbike leisten kann. Jedes Rohr, jeder Sammler und jede Schalldämpfer-Komponente wird aus Titan gefertigt — einem Material, das ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bietet und den Temperaturwechseln widersteht, die geringerwertige Anlagen mit der Zeit bestrafen. Die handgefertigte Carbonfaser-Endkappe ist kein kosmetischer Nachgedanke; sie spiegelt dieselbe handveredelte Detailaufmerksamkeit wider, die Akrapovic auf seine MotoGP-Spezifikationskomponenten anwendet. Das sechseckige Schalldämpferprofil ist ein erkennbares Akrapovic-Markenzeichen und verleiht der S1000RR eine zweckmäßige, streckentaugliche optische Identität, die zu ihren Leistungs-Referenzen passt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf Straße und Strecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie aus Rücken-an-Rücken-Prüfstandtests abgeleiteten Zahlen sind eindeutig: Die Evolution Line Titan liefert 210,4 PS bei 13.400 U\/min — eine Steigerung von 8,5 PS gegenüber der Serienanlage — zusammen mit einem Drehmomentgewinn von 9,4 Nm bei 7.850 U\/min. Der akustische Gewinn von 6,8 dB (von 94,9 dB Serie auf 104,8 dB bei 5.550 U\/min) bedeutet, dass sich die S1000RR mit jener Autorität ankündigt, die ihr Fahrwerk verdient. Die Massereduzierung von 6,7 kg allein durch die Auspuffanlage hat eine messbare Wirkung auf Handling-Balance und Ansprechverhalten und reduziert ungefederte und zentralisierte Masse gleichzeitig. Für Trackday-Fahrer oder jene, die reine Leistung verfolgen, ist das Fehlen eines serienmäßigen DB-Killers beabsichtigt — die Anlage ist auf uneingeschränkte Leistung optimiert, mit der Option, einen separat erhältlichen DB-Killer für gemischten Straßen- und Streckeneinsatz zu montieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist ausschließlich für die BMW S1000RR in der K67-Fahrwerksgeneration konzipiert und getestet, deckt die Modelljahre 2019 bis 2026 ab. Für die direkte Installation in den korrekten Passform-Jahren sind keine zusätzlichen Halterungen oder Anpassungsteile erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR (K67) — 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-B10E10-APL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (Evolution Line)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-in-2-in-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Krümmer, Mittelrohr, Schalldämpferkörper und Innenleben); Carbonfaser-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagengewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,1 kg (Akrapovic) vs. 10,8 kg (Serie) — Ersparnis 6,7 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzen-Leistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+8,5 PS (210,4 PS bei 13.400 U\/min vs. 201,9 PS Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpitzen-Drehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+9,4 Nm bei 7.850 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e104,8 dB bei 5.550 U\/min (+6,8 dB vs. Serie 94,9 dB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht enthalten; optionale Montage (separat verkauft)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOptionaler Carbon-Hitzeschild separat erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR K67 (2019–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167167537418,"sku":"S-B10E10-APLT","price":2211.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53167167570186,"sku":"S-B10E10-APLT + P-HSB10E3","price":2315.14,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-B10E10-APL.png?v=1780792182"},{"product_id":"akrapovic-slip-line-carbon-aprilia-rsv4-rsv4-rr-rsv4-1100-factory-s","title":"Akrapovic Slip-On Line Carbon Aprilia RSV4 \/ RSV4 RR \/ RSV4 1100 Factory (2021–2026) S-A10SO13-RC","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line im vollständigen Carbon-Kleid gehört zu den optisch eindrucksvollsten und unmittelbar lohnendsten Upgrades, die für die Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 1100 Factory erhältlich sind. Geformt durch jahrzehntelange Grand-Prix-Entwicklung, trägt der sechseckige Carbon-Schalldämpfer mit passender Carbon-Endkappe die unverwechselbare Renn-Ästhetik von Akrapovic – ein Erbe, das man sieht, noch bevor man den Auspuffklang hört.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis von 3,5 kg gegenüber der Serienanlage (5,7 kg Serie auf 2,1 kg reduziert) für eine schlankere, spontaner wirkende Maschine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Leistung steigt um 4,9 PS auf 207,6 PS bei 13.450 U\/min, das Drehmoment erhöht sich um 4,5 Nm bei 7.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Schalldruckpegel steigt um 10,8 dB auf 106,8 dB bei 5.500 U\/min – der unverwechselbare Akrapovic-Rennsound, ungefiltert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechseckiges Schalldämpfergehäuse aus gewebter Carbonfaser mit Carbon-Endkappe; alle metallischen Innenteile, einschließlich der Dämpfereinsätze, bestehen aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-Verbindungsrohr schließt direkt an den Original-Krümmer an, was die Montage unkompliziert macht – ohne Änderungen am serienmäßigen Auspuffkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin dB-Eater ist im Lieferumfang enthalten für Situationen, in denen auf einer geschlossenen Rennstrecke eine reduzierte Lautstärke erforderlich ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale Carbon-Auspuffhalterung erhältlich, wenn die Beifahrerfußrasten entfernt werden – im Checkout auswählbar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Oberfläche und Tradition\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Slip-On Line von Akrapovic verbindet rennsporterprobte Ingenieurskunst mit industrieller Handwerkskunst. Das natürliche Carbon-Gewebe an Schalldämpfergehäuse und Endkappe ist kein kosmetischer Überzug – es ist strukturell tragend und trägt direkt zu dem Gewichtswert bei, der diese Anlage sowohl in der Hand als auch auf der Waage so bedeutsam macht. Das sechseckige Schalldämpferprofil ist ein Design-Erkennungsmerkmal, das an World-Superbike-Maschinen entwickelt wurde und sich bei jeder Carbon-Slip-On-Anlage wiederfindet, die das Akrapovic-Werk in Slowenien verlässt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTitan wurde für alle internen und metallischen Komponenten gewählt, weil es eine unerreichte Kombination aus Festigkeit, Hitzebeständigkeit und geringer Masse bietet. Das Ergebnis ist ein Schalldämpfer, der optisch kühler wirkt und tatsächlich kühler läuft als vergleichbare Edelstahlanlagen – mit einer Oberfläche, die mit Charakter altert, statt zu korrodieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung im Kontext\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Zugewinn von 4,9 PS und 4,5 Nm Drehmoment allein durch eine Slip-On-Anlage ist ein wirklich bedeutendes Ergebnis bei einem Motorrad, das bereits über 200 PS leistet. Die Verbesserung verteilt sich über den gesamten Drehzahlbereich, wobei das Drehmomentmaximum bei 7.600 U\/min erreicht wird – einem Bereich, der bei der RSV4 durchaus im alltäglichen Fahrbetrieb liegt – und lässt den Motor beim Herausbeschleunigen auf der Strecke wie aus langsameren Kurven auf der Straße spürbar spontaner reagieren. Die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse um 3,5 kg verstärkt diesen Gewinn im Fahrverhalten noch über das hinaus, was die reinen Leistungswerte vermuten lassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRenneinsatz und rechtlicher Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Slip-On Line (Carbon) S-A10SO13-RC ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf geschlossenen Rennstrecken konzipiert. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht an Motorrädern montiert werden, die im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Die Montage eines dB-Eaters (im Lieferumfang enthalten) verleiht keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSchließt an den originalen Auspuffkrümmer an – kein Austausch des Krümmers erforderlich. Beim Entfernen der Beifahrerfußrasten wird die optionale Carbon-Auspuffhalterung (als Variante erhältlich) empfohlen, um den Schalldämpfer korrekt abzustützen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: S-A10SO13-RC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Schalldämpfer: Carbonfaser-Gehäuse, Carbon-Endkappe, Titan-Innenteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (Akrapovic-Anlage): 2,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (Serienanlage): 5,7 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 3,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +4,9 PS (207,6 PS bei 13.450 U\/min)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +4,5 Nm bei 7.600 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldruckpegel: 106,8 dB bei 5.500 U\/min (+10,8 dB gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: Nur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassend für: Aprilia RSV4 \/ RSV4 RR \/ RSV4 1100 Factory (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167172190474,"sku":"S-A10SO13-RC","price":852.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Slip-On + Carbon-Auspuffhalter","offer_id":53167172223242,"sku":"S-A10SO13-RC ++","price":1001.38,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-A10SO13-RC.png?v=1780792259"},{"product_id":"sc-project-cr-t-2-1-full-exhaust-system-stainless-steel-aprilia-rs-660","title":"SC-Project CR-T 2-1 Komplettauspuffanlage aus Edelstahl für Aprilia RS 660 (2020–2024)","description":"\u003cp\u003eEntstanden im Entwicklungsprogramm von SC-Project für die Trofeo Aprilia Racing RS 660, bringt die CR-T 2-1 Komplettauspuffanlage echtes Renn-Engineering auf Ihre Straßen- oder Rennstreckenmaschine. TIG-geschweißte Krümmer mit variablem Durchmesser speisen den ikonischen CR-T-Schalldämpfer für eine Leistungsentfaltung und einen Sound, den kein Slip-On nachbilden kann — und das bei einer Gewichtsersparnis von 3 kg gegenüber der Serienanlage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRennerprobte 2-1-Konfiguration, direkt für die Meisterschaft Trofeo Aprilia Racing RS 660 entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Verbindungen mit variablem Durchmesser maximieren das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis von 3 kg gegenüber der Serienanlage für schärferes Handling und ein verbessertes Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer ikonische SC-Project CR-T-Schalldämpfer liefert einen unverwechselbaren Sound auf Wettbewerbsniveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorfreies Design optimiert den Abgasfluss und reduziert die Temperaturen unter der Sitzbank\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten — keine Kompromisse bei der Praxistauglichkeit für den Sozius\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie komplette Krümmerbaugruppe wird aus Edelstahl AISI 304 gefertigt, der wegen seiner Beständigkeit gegenüber thermischen Wechselbelastungen und seiner langfristigen Korrosionsbeständigkeit auch bei dauerhaftem Renneinsatz gewählt wurde. Die durchgängige TIG-Schweißung sorgt an jeder Verbindungsstelle für gleichbleibend gasdichte Nähte. Im Sammlerbereich ist ein Carbon-Hitzeschild montiert, das thermischen Schutz bietet und gleichzeitig eine optische Anleihe direkt aus der Boxengasse liefert. Ihre Wahl des CR-T-Schalldämpfers — naturbelassenes Carbon oder Titan — lässt Sie die Anlage an die Optik Ihres Motorrads anpassen, ohne auf ein einziges PS zu verzichten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf Straße und Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDurch den Entfall des werksseitigen Katalysators und den Ersatz des gesamten Abgasstrangs durch dieses durchflussoptimierte 2-1-System kann der Paralleltwin der RS 660 richtig durchatmen. Das Ergebnis ist eine direktere Gasannahme, ein fülligeres Mitteldrehzahlband und ein spürbar befreiter oberer Drehzahlbereich im Vergleich zur Serienausstattung. Die Gewichtsersparnis von 3 kg sitzt tief und zentral im Chassis und trägt zu einem neutraleren Handling bei — ein Vorteil, den Sie schon aus der ersten Kurvenausfahrt heraus spüren werden. Diese Anlage wird ohne dB-Killer geliefert, sodass die CR-T-Stimme unbeschnitten bleibt und voll und ganz für die rennsportentwickelten Produkte von SC-Project charakteristisch ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen — vorgesehen und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und entfernt den werksseitigen Katalysator. Bitte stellen Sie vor dem Einbau die Einhaltung der örtlichen Vorschriften sicher.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RS 660 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (2-1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpfer-Optionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon oder Titan CR-T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3 kg gegenüber Serienanlage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA23A-KC36CR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA23A-KC36TR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253094666,"sku":"A23A-PAC36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253127434,"sku":"A23A-PAC36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-AC36.png?v=1780794289"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-2-1-full-exhaust-system-stainless-steel-aprilia-rs","title":"SC-Project SC1-R 2-1 Komplettauspuffanlage aus Edelstahl für Aprilia RS 660 (2020-2024) A23A-KC90","description":"\u003cp\u003eGeboren auf dem Prüfstand und verfeinert auf der Rennstrecke, ist die SC-Project SC1-R 2-1 Komplettauspuffanlage für die Aprilia RS 660 das direkte Ergebnis der Zusammenarbeit von SC-Project mit Aprilia Racing in der Meisterschaft RS 660 Trofeo. Dies ist kein Straßen-Kompromiss — es ist eine zweckgebundene Rennsportanlage, die den Katalysator entfernt, unnötige Masse eliminiert und den Paralleltwin am Limit exakt so performen lässt, wie es die Ingenieure vorgesehen haben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes 2-1-System, entwickelt für die Aprilia Racing Trofeo RS 660 — liefert optimiertes Drehmoment und maximale Leistung über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmerrohre aus Edelstahl AISI 304 mit CNC-gefrästen Verbindungsstücken für eine präzise, klapperfreie Passform\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißt für Festigkeit auf Rennsportniveau und eine saubere, motorsportliche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Wegfall des Katalysators senkt die Betriebstemperatur und setzt zusätzliche Leistung frei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-R Slip-On-Schalldämpfer erhältlich in Carbonfaser oder Titan — beide ausgewählt für maximale Gewichtsersparnis und Renntag-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe aus Carbonfaser und dediziertes Carbon-Hitzeschild serienmäßig im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Anschluss bleibt erhalten für ECU-Kompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie SC-Project SC1-R Anlage spart nachweislich 2 kg gegenüber dem Gewicht der Serienauspuffanlage ein und reduziert das Werksgewicht von 6,4 kg auf 4,4 kg. Bei einer 660-cm³-Maschine, bei der jedes Kilogramm an ungefederter und zentralisierter Masse zählt, überträgt sich diese Reduktion direkt in schärferes Einlenkverhalten, schnellere Richtungswechsel und geringere Chassis-Belastung zwischen aufeinanderfolgenden Kurven. Die optimierte 2-1-Sammlergeometrie sorgt für eine breitere Drehmomententfaltung und hält den Paralleltwin vom mittleren Drehzahlbereich an kraftvoll ziehend, bis diese Energie bis in den oberen Drehzahlbereich getragen wird, wo Rundenzeiten entschieden werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt diese Anlage nach denselben Standards, die auch in den MotoGP- und WorldSBK-Programmen des Unternehmens gelten. Jede Krümmerverbindung wird von Hand TIG-geschweißt, die CNC-gefrästen Edelstahlverbindungsstücke garantieren eine gasdichte Abdichtung, die wiederholte thermische Wechselbelastungen übersteht, und das Carbon-Hitzeschild ist so verklebt und verarbeitet, dass es selbst technischen Abnahmen standhält. Die eloxierte Aluminium-Einsitzer-Auspuffhalterung ist im Lieferumfang enthalten und so konstruiert, dass sie die Halterungen der Beifahrer-Fußrasten ohne Modifikation umgeht, was die Installationszeit minimiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage passt direkt im Plug-and-play-Verfahren an die Aprilia RS 660 der Modelljahre 2020 bis 2024. Sie ist kompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten. Diese Anlage ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz bestimmt — sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnlagentyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettsystem 2-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchalldämpfermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (variantenabhängig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappenmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-2 kg (Serie 6,4 kg \/ SC-Project 4,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLambdasonde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa — Anschluss vorhanden\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020-2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA23A-AC90C (Carbon) \/ A23A-AC90T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253160202,"sku":"A23A-KC90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253192970,"sku":"A23A-KC90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-AC90.png?v=1780794291"},{"product_id":"sc-project-trofeo-sc1-r-full-exhaust-system-2-1-titanium","title":"SC-Project Trofeo SC1-R Komplettauspuffanlage 2-1 Titan – Aprilia RS 660 (2020–2024) A23A-PTC90","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus dem offiziellen Aprilia Racing Trofeo-Programm, ist der SC-Project Trofeo SC1-R 2-1 Komplettauspuff das ultimative Rennstrecken-System für die RS 660. Jede Komponente — vom kompletten Titan-Krümmer bis zum SC1-R-Schalldämpfer — trägt das Erbe des Werksrennsports in sich und liefert eine Gewichtsreduktion, einen Leistungsgewinn und eine Klangsignatur, die kein straßenzugelassenes System erreichen kann.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDirekt mit Aprilia Racing für das offizielle Rennprogramm RS 660 Trofeo entwickelt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 2-1-Krümmerkonstruktion aus Titan — das Gewicht sinkt von 6,4 kg (Serie) auf 3,3 kg, eine Ersparnis von 3,1 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +3,6 PS und +2,7 Nm, jeweils bei 9.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiefer, zielgerichteter Rennsound: 101 dB bei 5.250 U\/min mit montiertem dB-Killer, 105 dB ohne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-R-Schalldämpfer erhältlich in naturbelassenem Titan oder Carbon-Finish — beide mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWird geliefert mit dB-Killer, Lambdasonden-Vorrüstung, Einsitzer-Auspuffhalterung, sämtlichem Befestigungsmaterial und Federn\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive 24 Monate offizieller SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Verarbeitung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Trofeo-System ist keine universelle Zubehörauspuffanlage im Rennsport-Look — es ist ein zweckgebautes Rennwerkzeug, das von Grund auf gemeinsam mit der RS 660 entwickelt wurde. Der Titan-Krümmer spiegelt die langjährige Zusammenarbeit von SC-Project mit den MotoGP- und World-Superbike-Programmen wider: rohes, gebürstetes Titan, das auf der Rennstrecke mit Charakter altert, kombiniert mit einem SC1-R-Topf, der wahlweise in passendem Titan oder in gewebtem Carbon erhältlich ist. Beide Ausführungen werden durch die Carbon-Endkappe geprägt, was der Anlage eine optische Geschlossenheit verleiht, die sowohl auf dem Boxenständer als auch bei Geschwindigkeit ebenso durchdacht wirkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Einsitzer-Halterung ist fester Bestandteil des Designkonzepts. Es wird empfohlen, die Beifahrer-Fußrasten zu entfernen — sie sind mit dieser Anlage nicht kompatibel — und das Ergebnis ist eine aggressive, hochgezogene Heckansicht, die genau signalisiert, wofür diese Maschine gebaut ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDank der beibehaltenen Lambdasonden-Vorrüstung und der Plug-and-play-Passform direkt aus dem Aprilia-Racing-Teileprogramm gestaltet sich die Montage unkompliziert. Die 2-1-Sammlergeometrie ist auf die Charakteristik des Paralleltwins der RS 660 abgestimmt, verbreitert das Drehmoment im mittleren Bereich und senkt durch die Titan-Gewichtsreduktion gleichzeitig rotierende und ungefederte Masse. Der dB-Killer ist enthalten für Rennstrecken mit Lärmgrenzwerten und hält die Anlage bei 101 dB bei 5.250 U\/min — entfernen Sie ihn, öffnet sich die Anlage zu einem vollen Rennsound von 105 dB.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für die Aprilia RS 660, Modelljahre 2020 bis 2024, konzipiert. Es handelt sich um ein reines Rennsportprodukt ohne Straßenzulassung. Es wird empfohlen, die Beifahrer-Fußrasten zu entfernen, da sie mit der mitgelieferten Einsitzer-Halterung nicht kompatibel sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Komplettauspuffanlage, 2-1-Konfiguration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmermaterial: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfermaterial: Carbon oder Titan (variantenabhängig)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappenmaterial: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHalterung: Einsitzer-Auspuffhalterung (im Lieferumfang enthalten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: -3,1 kg (Serie 6,4 kg \/ SC-Project 3,3 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +3,6 PS bei 9.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,7 Nm bei 9.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (mit dB-Killer): 101 dB bei 5.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer): 105 dB bei 5.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Vorrüstung: ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Carbon): A23A-PTC90C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer (Titan): A23A-PTC90T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offiziell von SC-Project)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendung: Nur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253225738,"sku":"A23A-PTC90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253258506,"sku":"A23A-PTC90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-TC90.png?v=1780794291"},{"product_id":"sc-project-titan-full-exhaust-system-2-1-cr-t-aprilia-rs-660-a23a","title":"SC-Project Titan Komplettauspuffanlage 2-1 CR-T Aprilia RS 660 (2020-2024) A23A-PTC36","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Rennstreckeneinsatz und stolz darauf — die SC-Project Titan CR-T Komplettauspuffanlage wurde speziell für die Aprilia Racing RS 660 Trofeo entwickelt und trägt dieses Wettbewerbs-Erbe in jede Schweißnaht, jede CNC-gefräste Titanhülse und jeden Ton ihres 115-dB-Sounds. Dies ist kein straßenzugelassener Schalldämpfer mit aufgeklebtem Sticker; es ist eine zweckgebaute 2-1-Komplettanlage nach demselben Standard wie MotoGP-Hardware, freigegeben ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung; von Grund auf für Wettbewerbsanforderungen konzipiert, statt für Straßenkompromisse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 % Titan-Krümmer mit TIG-geschweißten Nähten und CNC-gefrästen Titan-Muffen für maximale strukturelle Präzision und Hitzebeständigkeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsreduktion: Die SC-Project-Anlage wiegt nur 2,4 kg gegenüber den 6,4 kg der Serieneinheit — eine Ersparnis von 4 kg am Chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessener Leistungsgewinn von +2,9 PS und +2,6 Nm bei 8.000 U\/min über den gesamten Drehzahlbereich, nicht nur im Spitzenwert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnverwechselbarer CR-T-Rennsound mit 115 dB bei 5.250 U\/min — hörbar, gewollt und auf der Rennstrecke absolut zuhause.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Ausführungen: naturbelassener Titan- oder Carbonfaser-Topf, beide mit derselben 2-1-Krümmerkonstruktion aus Titan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Vorrüstung inklusive; kein dB-Killer montiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCR-T-Engineering — gebaut für die Trofeo, bereit für Ihre Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung CR-T steht an der Spitze des Wettbewerbskatalogs von SC-Project, und die Titan-Variante für die RS 660 zeigt genau, warum. Die 2-1-Sammlerkonfiguration bündelt die Abgase effizient und liefert die Drehmoment- und Leistungssteigerungen im mittleren Drehzahlbereich, wo sie beim Rennstreckeneinsatz am dringendsten gebraucht werden. Jede Verbindung wird von Hand TIG-geschweißt, und die CNC-gefrästen Titanhülsen sorgen für einen wiederholbaren, luftdichten Zusammenbau, der die thermischen Belastungszyklen eines Langstreckenrennens ebenso zuverlässig übersteht wie die eines Sprintrennens.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie im Kit enthaltene Einsitzer-Auspuffhalterung verleiht der Anlage am Heck eine klarere optische Linie und nimmt die optische Schwere, die mit auf den Beifahrer ausgelegten Halterungslösungen einhergeht. Die Installation erfolgt direkt im Plug-and-play-Verfahren für die RS 660 — keine Anfertigung, keine speziellen Mapping-Adapter erforderlich, abgesehen von der standardmäßigen ECU-Neukalibrierung, die jedes ernsthafte Rennstreckenmotorrad nach einem Auspuff-Upgrade erhalten sollte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheits- und Rechtshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Sie ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf abgesperrten Rennstrecken und für Trackdays konzipiert. SC-Project und Inter-Pace empfehlen dringend, die Beifahrer-Fußrasten vor dem Einbau zu entfernen, da sie mit der mitgelieferten Einsitzer-Halterung nicht kompatibel sind. Beachten Sie vor der Einfahrt in die Boxengasse stets die Lärmvorschriften der jeweiligen Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie SC-Project Titan CR-T Komplettanlage 2-1 wurde für folgendes Motorrad konzipiert und auf Passgenauigkeit geprüft:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RS 660 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummern: A23A-TC36C (Carbon-Topf) und A23A-TC36T (Titan-Topf).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage, 2-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTopfmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (ausführungsabhängig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,4 kg (Ersparnis von 4 kg gegenüber Serie 6,4 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,9 PS bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 Nm bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115 dB bei 5.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLambdasonde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa (Vorrüstung enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RS 660 (2020-2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167253520650,"sku":"A23A-PTC36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167253553418,"sku":"A23A-PTC36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A23A-TC36.png?v=1780794293"},{"product_id":"sc-project-cr-t-high-slip-silencer","title":"SC-Project CR-T HIGH Slip-On-Schalldämpfer – Aprilia RSV4\/RR\/RF (2018–2020) A18A-T90","description":"\u003cp\u003eEntstanden auf den Startgittern von MotoGP und Moto2, ist der SC-Project CR-T die ikonischste Rennsport-Auspuffanlage, die die Marke je hervorgebracht hat. Dieser hochmontierte Slip-On-Schalldämpfer wurde speziell für die Aprilia RSV4, RSV4 RR und RSV4 RF (2018–2020) entwickelt und liefert einen brachialen, tiefen Race-Sound bei einer echten Gewichtsersparnis von 2,6 kg gegenüber der Serienanlage — verpackt in eine Lösung, die sich ohne Kompromisse montieren lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIn MotoGP und Moto2 rennerprobtes Design, direkt in diesen Serien-Slip-On übertragen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr komplett aus Titan mit variabler Konizität für optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich mit ultraleichtem Endtopf aus Titan oder Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Endkappe aus CNC-gefrästem Material, TIG-geschweißt für maximale strukturelle Stabilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzebeständiger Flammengitter-Auslassschutz aus Titan bei der Variante A18A-HT36TR erhältlich, für eine unverkennbare Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Entfall des Katalysators sorgt für eine spürbare Gewichtsreduzierung: von 3,6 kg (Serie) auf 1,0 kg (SC-Project) — eine Ersparnis von 2,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage, sämtliche Montagefedern und Schrauben im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie eigenen Prüfstandsdaten von SC-Project für den CR-T HIGH an der Aprilia RSV4 zeigen einen Zuwachs von +3,7 PS bei 12.800 U\/min und +1,6 Nm Drehmoment bei 10.500 U\/min gegenüber der Serienauspuffanlage. Der Schlüssel zu diesen Werten liegt im Titan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität: Durch die präzise Steuerung der Abgasgeschwindigkeit über den gesamten Drehzahlbereich wird die Spülung genau dort verbessert, wo der V4 der RSV4 sie am meisten braucht — im oberen Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKonstruktionsdetails\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer CR-T-Endtopf ist in zwei Ausführungen erhältlich, passend zu Ihrem Aufbau. Die Titan-Version trägt jenen rohen, blau schimmernden Racing-Look, für den der Name SC-Project steht, während die Carbon-Variante jedes mögliche Gramm einspart. Beide teilen sich denselben Auslassdurchmesser von 70 mm, dasselbe geschweißte Halterungssystem und dieselbe TIG-geschweißte Titan-Endkappe. Das optionale Flammengitter aus Titan (A18A-HT36TR) ist für den dauerhaften Renneinsatz hitzebeständig ausgelegt und verleiht eine aggressive, an der Boxengasse unverwechselbare optische Signatur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDies ist eine reine Rennstrecken-Auspuffanlage. Die Montage des CR-T HIGH erfordert den Ausbau des Katalysators. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Angebot umfasst die folgenden Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RR (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprilia RSV4 RF (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eA18A-T90C — Endtopf aus Carbon, ohne Gitter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA18A-T90T — Endtopf aus Titan, ohne Gitter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA18A-HT36TR — Endtopf aus Titan mit Flammengitter-Auslassschutz aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer (hochmontiert)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endtopf\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan oder Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplett Titan, variable Konizität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eØ 70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMontage\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGeschweißte Halterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e−2,6 kg (Serie 3,6 kg \/ SC-Project 1,0 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+3,7 PS bei 12.800 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+1,6 Nm bei 10.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEinsatz\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGarantie\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ Without mesh","offer_id":53167253881098,"sku":"A18A-HT36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ With mesh","offer_id":53167253913866,"sku":"A18A-HT36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ Without mesh","offer_id":53167253946634,"sku":"A18A-HT36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ With mesh","offer_id":53167253979402,"sku":"A18A-HT36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A18A-T90.png?v=1780794306"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-carbon-slip-silencer","title":"SC-Project SC1-R Carbon Slip-On-Schalldämpfer – Aprilia RSV4 1100 Factory (2019-2020) A18B-91C","description":"\u003cp\u003eGeformt durch jahrzehntelange Ingenieurskunst aus MotoGP und Superbike-Weltmeisterschaft, verleiht der SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer in Carbon der Aprilia RSV4 1100 Factory eine wirklich rennsporterprobte Optik. Die hydrogeformte Carbon-Endkappe und die handveredelte Verarbeitung sind ebenso optisch beeindruckend wie funktional überlegen — dieses Auspuff-Upgrade verändert den Charakter des Motorrads aus jedem Blickwinkel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie hydrogeformte Carbon-Endkappe sorgt für eine unerreichte aerodynamische Form und eine unverwechselbare Racing-Silhouette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 1,7 kg gegenüber der Serienanlage — SC-Project-Einheit: 4,3 kg gegenüber Serie: 6,0 kg — für ein schärferes Handling und ein verbessertes Leistungsgewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr und CNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für eine präzise Passform und außergewöhnliche Hitzebeständigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Verbindungen garantieren langfristige strukturelle Stabilität auch bei dauerhaft hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Kompatibilität mit dem Auspuffklappen-System der RSV4 — kein Umbau erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive herausnehmbarem dB-Killer für ein einstellbares Lautstärkeniveau zwischen Straßen- und Trackday-Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologiert nach Euro 4 — voll straßenzugelassen, inklusive Homologationsschein\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Ausführung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Rennsport-Erbe von SC-Project zeigt sich in jedem Detail des SC1-R. Der Endtopf aus Carbonfaser ist keine reine Optikentscheidung — die hydrogeformte Endkappe ist auf aerodynamische Effizienz ausgelegt und verleiht der RSV4 1100 Factory zugleich eine unverkennbar aggressive Haltung. Das lasergeätzte SC-Project-Logo und die beiliegenden Aufkleber im MotoGP-Stil sind die letzten Details, die eine Montage in Werksqualität von einem gewöhnlichen Nachrüstteil unterscheiden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Titan-Verbindungsrohr verbindet mit TIG-geschweißter Präzision, und die CNC-gefrästen Titan-Muffen sorgen dafür, dass jede Verbindung bündig und sicher sitzt. Diese Verarbeitungsqualität ist es, die SC-Project Lieferverträge mit Werksrennteams einbringt — und die nun direkt auf ein straßenzugelassenes Motorrad übertragen wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÜber den gesamten Drehzahlbereich des V4-Motors der RSV4 1100 Factory verbessert der SC1-R sowohl die Leistungsentfaltung als auch das Drehmoment-Ansprechverhalten, was in einer schärferen Beschleunigung und einem direkteren Gasansprechverhalten resultiert. Die Gewichtsreduzierung von 1,7 kg senkt den Schwerpunkt und verringert die ungefederte, rotierende Masse — mit einer spürbaren Verbesserung der Agilität sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Klangcharakter ist tief, zielgerichtet und unverkennbar italienisch — ein voller V4-Sound, der zügiges Fahren belohnt, ohne im öffentlichen Straßenverkehr zur Belästigung zu werden. Mit montiertem dB-Killer bleibt der Klang bei zulässiger Lautstärke voll und satt; für den Trackday-Einsatz entfernt, entfaltet der SC1-R den vollen Racing-Sound.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer ist ein direkt passender Ersatz für die folgenden Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2019-2020)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt im Plug-and-Play-Verfahren mit der werksseitigen Auspuffklappe. Es sind keine zusätzlichen Halterungen, Adapter oder Steuergeräte-Anpassungen für die Montage erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer — Carbon, Teilenummer A18B-91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Logo-Plakette, lasergeätzt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologationsschein nach Euro 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: A18B-91C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Endtopf: Carbonfaser (hydrogeformte Endkappe)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht des Schalldämpfers: 4,3 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis gegenüber Serie: -1,7 kg (Serie: 6,0 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologation: Euro 4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: Im Lieferumfang enthalten (herausnehmbar)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Aprilia RSV4 1100 Factory (2019-2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167254044938,"sku":"A18B-91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A18B-91C.png?v=1780794311"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-350mm","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer 350mm – Aprilia RSV4 1100 Factory (2021-2024) A27A-T93","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus einer direkten Zusammenarbeit mit Aprilia Racing und mit der Formsprache der Superbike-Weltmeisterschaft, zählt der SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer in der 350mm-Version zu den konsequentesten Auspufflösungen, die es für die RSV4 1100 Factory gibt. Ob in handlaminierter Carbonfaser oder rohem Titan ausgeführt — er ersetzt die schwere Serienanlage durch etwas, das auf ein Superpole-Startgitter gehört, und die Zahlen beweisen es.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRennerprobtes Design, gemeinsam mit Aprilia Racing für SBK- und STK-Konfigurationen entwickelt — echte Rennsport-DNA statt reiner Optik-Upgrades\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis von 2,4 kg gegenüber dem Serienschalldämpfer (Serie 5,6 kg gegenüber SC1-R 3,2 kg), die das Fahrverhalten der RSV4 spürbar verändert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von bis zu +7,0 PS bei 8.000 U\/min und bis zu +6,5 Nm bei 8.000 U\/min (ohne dB-Killer), über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuspuffklappe entfernt für uneingeschränkten Luftstrom und maximales Ansprechverhalten im mittleren bis oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive herausnehmbarem dB-Killer: 105 dB bei 6.500 U\/min mit dB-Killer, 110 dB bei 6.500 U\/min ohne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahlweise Endtopf aus Carbonfaser oder Titan — beide mit Carbon-Endkappe und komplett aus Titan gefertigtem Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDesign, Ausführung und Erbe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist die bekannteste Schalldämpferform von SC-Project — eine Silhouette, die über Jahre im WorldSBK- und CIV-Renngeschehen verfeinert wurde. Die 350-mm-Endtopflänge hält die Masse zentral und tief, während die Carbon-Endkappe für eine optische Signatur sorgt, die schon von der Boxengasse aus sofort erkennbar ist. Bei der Carbon-Variante (A27A-T93C) verleiht das Flechtmuster des Endtopfs selbst eine zusätzliche Verarbeitungsqualität, die diesen Schalldämpfer von jeder generischen Nachrüstlösung abhebt. Die Titan-Variante (A27A-T93T) trägt jenen dezenten blau-goldenen Anlaufton, den nur echtes Titan entwickelt, wodurch jeder Schalldämpfer durch seine individuellen Hitzezyklen einzigartig wird. Beide Ausführungen eint das komplett aus Titan gefertigte Verbindungsrohr, das Hitzeermüdung widersteht und eine gleichbleibende Verbindung zwischen den Serien-Krümmern und dem SC1-R-Endtopf gewährleistet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Technik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R wurde nicht von einem Universaldesign abgeleitet — er wurde gemeinsam mit den Ingenieuren von Aprilia Racing gezielt für die Plattform der RSV4 1100 Factory konzipiert. Der Ausbau der serienmäßigen Auspuffklappe ist zentral für den Leistungsgewinn: Die Klappe, die im Serientrimm das Emissionsverhalten bei niedriger Drehzahl steuert, erzeugt eine Drosselung, die der SC1-R vollständig eliminiert. Das Ergebnis ist eine messbare Verbesserung der Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich, nicht nur im oberen Bereich. Ein Carbon-Hitzeschild schützt die umliegende Verkleidung und Elektronik vor Strahlungshitze bei intensivem Rennstreckeneinsatz, und das komplette Montagekit — Federn, Schrauben sowie eine Halterung zum Entfernen der Beifahrer-Fußrasten für eine cleanere Racing-Silhouette — bedeutet, dass vor dem Start keine zusätzlichen Käufe erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer (350 mm) mit den Teilenummern A27A-T93C (Carbon) und A27A-T93T (Titan) wurde ausschließlich für folgende Anwendung konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory — Modelljahre 2021, 2022, 2023 und 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDies ist ein reines Rennstreckenprodukt. Es ist nicht straßenzugelassen und verfügt über keine Typgenehmigung für den öffentlichen Straßenverkehr. Es ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken und an Trackdays bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLänge\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e350 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endtopf\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Endkappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplett Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuspuffklappe\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNein — für maximale Leistung entfernt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003edB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eJa, herausnehmbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-2,4 kg (Serie 5,6 kg \/ SC1-R 3,2 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn (mit dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+5,8 PS bei 7.750 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn (ohne dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+7,0 PS bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn (mit dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+5,1 Nm bei 7.750 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn (ohne dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+6,5 Nm bei 8.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel (mit dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e105 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e110 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T93C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T93T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennstrecke — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167254339850,"sku":"A27A-T93C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167254372618,"sku":"A27A-T93T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A27A-T93.png?v=1780794326"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer – Aprilia RSV4 1100 Factory (2021-2024) – A27A-T36","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus dem direkten Engagement von SC-Project in der MotoGP und Moto2, ist der CR-T Slip-On-Schalldämpfer die konsequenteste Rennauspuffanlage für die Aprilia RSV4 1100 Factory (2021–2024). Jedes Detail — von der handgeschweißten (TIG) Konstruktion bis zum Titan-Auslassgitter — dient einzig dem Ziel, auf der Rennstrecke das Maximum aus Ihrer Maschine herauszuholen. Dies ist kein straßenzugelassenes Produkt, sondern eine reinrassige Wettkampfkomponente mit dokumentierten, prüfstandsverifizierten Ergebnissen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotoGP- und Moto2-Renn-DNA: Die Geometrie des CR-T-Endtopfs stammt direkt aus dem Top-Wettkampfprogramm von SC-Project und sorgt für eine kompakte, aggressive Silhouette ohne Kompromisse bei Lautstärke- oder Gewichtsgrenzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrastische Gewichtsersparnis: Mit nur 2,3 kg gegenüber dem 5,6 kg schweren Serienschalldämpfer spart der CR-T 3,3 kg am Heck der RSV4 — für bessere Massenzentralisierung und geringeren Einfluss der ungefederten Masse am Hinterrad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBestätigter Leistungsgewinn: Unabhängige Prüfstandstests zeigen +7,7 PS und +6,6 Nm Drehmoment, beide mit Spitzenwert bei 8.250 U\/min — ein Gewinn, der sich direkt in schnellerem Antritt aus langsamen Kurven niederschlägt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHandgeschweißte (TIG) Konstruktion: Jede Schweißnaht wird von Hand gesetzt, für gleichmäßigen Einbrand und ein Finish, das die Rennsport-Herkunft des Bauteils widerspiegelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWahl der Endtopf-Ausführung: Gehäuse aus Carbonfaser mit Titan-Auslassgitter oder komplett aus Titan — beide kombiniert mit einem Verbindungsrohr aus Titan für maximale Hitzebeständigkeit und minimales Gewicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKein dB-Killer: Der CR-T läuft offen und ungedämpft mit 121 dB bei 6.500 U\/min. Er wird ohne jegliches Schalldämpfungs-Einsatzteil geliefert und ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den CR-T-Endtopf je nach gewählter Variante aus Titan in Luftfahrtqualität oder gewebter Carbonfaser. Beide Varianten teilen sich dieselbe Endkappe und dasselbe Auslassgitter, jeweils aus Titan — Materialien, die nicht aus ästhetischen Gründen gewählt wurden, sondern wegen ihrer Fähigkeit, dauerhafte Abgastemperaturen im Rennstreckentempo ohne Materialermüdung auszuhalten. Das Verbindungsrohr aus Titan, das den Serien-Mittelabschnitt ersetzt, ist präzisionsgeformt, um die korrekte Strömungsgeometrie für die Abgaspuls-Charakteristik des V4-Motors der RSV4 zu erhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Leistungswerte erzählen nur einen Teil der Geschichte: 7,7 zusätzliche PS und 6,6 Nm Drehmoment bei 8.250 U\/min — genau im Herzen des Arbeitsdrehzahlbereichs der RSV4 1100 für die meisten Streckenkonfigurationen. Das strömungsoptimierte Design schärft zudem das Ansprechverhalten des Gasgriffs unterhalb dieses Spitzenwerts und verschafft dem Fahrer eine unmittelbarere, besser dosierbare Leistungsabgabe in der Einlenk- und Mittelphase der Kurve. Bei 121 dB erzeugt der CR-T eine Klangsignatur, die unverkennbar nach SC-Project klingt — tief, präzise und absolut zielgerichtet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas CR-T-Kit wird komplett geliefert und ist bereit für die Montage an den vorhandenen Krümmern. Jede für eine saubere Installation erforderliche Komponente ist im Lieferumfang enthalten:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer (Endtopf aus Carbon oder Titan mit Titan-Auslassgitter)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr aus Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagehalterung für sicheren und stabilen Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes Kleinteile-Set inklusive Federn und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Aufklebersatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer A27A-T36 ist ausschließlich für folgendes Modell konzipiert und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAprilia RSV4 1100 Factory — Modelljahre 2021, 2022, 2023 und 2024\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDieser Schalldämpfer ist eine reine Rennstreckenkomponente. Er verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Prüfen Sie vor dem Einbau stets die örtlichen Wettkampfvorschriften.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endtopf\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser oder Titan (je nach Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMontagehalterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-3,3 kg (OEM 5,6 kg \/ SC-Project CR-T 2,3 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+7,7 PS bei 8.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+6,6 Nm bei 8.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e121 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T36CR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA27A-T36TR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNur Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprilia RSV4 1100 Factory (2021–2024)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167254831370,"sku":"A27A-T36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167254864138,"sku":"A27A-T36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/A27A-T36.png?v=1780794339"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-cat-replacement-pipe-kawasaki-zx-10-r-rr-k22a","title":"SC-Project CR-T Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Kawasaki ZX-10 R\/RR (2016-2020) K22A-DET36","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T zählt zu den technisch ausgereiftesten Slip-On-Schalldämpfern, die für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR erhältlich sind. Er liefert einen spürbaren Leistungsgewinn und eine drastische Gewichtsreduzierung, ohne dass eine komplette Anlage getauscht werden muss. Für Fahrer, die ein unkompliziertes Upgrade mit großer Wirkung suchen — ob für Trackdays oder eine ambitionierte Straßenfahrt —, bietet dieses Kit echte, rennsporterprobte Leistung in einem einzigen, direkt montierbaren Paket.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtige Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn von +13,8 PS bei 9.000 U\/min und Drehmomentgewinn von +10,8 Nm bei 6.750 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 5,2 kg gegenüber dem Werkssystem (SC-Project-Einheit: 1,2 kg vs. Serie: 6,4 kg) für eine spürbar höhere Agilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Verbindungsrohr mit variabler Konizität (Ø60 mm bis Ø70 mm) optimiert den Abgasfluss für maximalen Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Hand gefertigte Titan-Endkappe — extrem leicht und hoch hitzebeständig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild schützt die umliegende Karosserie und unterstreicht die sportliche Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Verbindungen und CNC-gefräste Titan-Buchsen sorgen für präzise Passgenauigkeit und Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOhne dB-Killer — liefert den vollen, ungefilterten Sound mit gemessenen 118 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project greift bei der Entwicklung von Straßen- und Streckenzubehör wie dem CR-T direkt auf seine Erfahrung aus Moto2- und MotoGP-Programmen zurück. Das Verbindungsrohr besitzt ein aus Titan gefertigtes Design mit variabler Konizität, das von Ø60 mm am Krümmeranschluss auf Ø70 mm am Einlass des Schalldämpfers ansteigt. Diese Geometrie ist keine reine Formsache — sie ist gezielt berechnet, um den Gegendruck zu reduzieren und das Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich zu schärfen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Endkappe besteht aus handgeformtem Titan, gewählt wegen seines außergewöhnlichen Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht und seiner Beständigkeit gegenüber den anhaltenden Hitzezyklen bei sportlicher Fahrweise. Alle Verbindungen werden inhouse TIG-geschweißt, um Konsistenz und Festigkeit zu gewährleisten, und dank der CNC-gefrästen Titan-Montagebuchsen sitzt der Schalldämpfer auf Anhieb sauber, ohne das Unterlegen oder Nacharbeiten, das bei günstigeren Alternativen oft nötig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuf der Straße und der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAllein die Gewichtsersparnis von 5,2 kg verändert das Fahrgefühl der ZX-10 R spürbar: Weniger ungefederte und Gesamtmasse sorgen für schärfere Richtungswechsel und ein direkteres Bremsverhalten. In Kombination mit dem Leistungs- und Drehmomentgewinn überzeugt der CR-T sowohl auf dem Datenlogger als auch im Fahrgefühl. Der Sound mit 118 dB ist purer Rennsport-Charakter — belohnend an einem Trackday und unverkennbar im Fahrerlager.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDa kein dB-Killer im Lieferumfang enthalten ist, wird dieses System vor allem für den Einsatz auf der geschlossenen Rennstrecke empfohlen oder dort, wo keine Geräuschgrenzwerte gelten. Fahrer, die das Motorrad im öffentlichen Straßenverkehr nutzen möchten, sollten vor dem Einbau die örtlichen Vorschriften prüfen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Slip-On-Kit wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2016, 2017, 2018, 2019, 2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas Katalysator-Ersatzrohr ist in diesem Kit enthalten und ermöglicht die Entfernung des serienmäßigen Katalysators für einen optimalen Abgasfluss. Die Montage erfolgt direkt im Baukastenprinzip; Änderungen am Motorrad sind nicht erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: K22A-DET36T (Titan), K22A-DET36C (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonizität Verbindungsrohr: Ø60 mm bis Ø70 mm (variabel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: handgefertigtes Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHitzeschild: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht Schalldämpfer: 1,2 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht Serienanlage: 6,4 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 5,2 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +13,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +10,8 Nm bei 6.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 118 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer: nicht enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (SC-Project offizielle Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167257518346,"sku":"K22A-DET36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167257551114,"sku":"K22A-DET36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/K22A-DET36.png?v=1780794458"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-silencer-suzuki-gsx-r-1000","title":"SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer für Suzuki GSX-R 1000 (2017-2023) – EURO-4-geprüft","description":"\u003cp\u003eEntstanden aus SC-Projects Engagement in der Superbike-Weltmeisterschaft, ist der SC1-R Slip-On-Schalldämpfer der straßenzugelassene Rennauspuff, den Ihre Suzuki GSX-R 1000 verdient. Mit vollständiger EURO-4-Homologation sorgt er für eine echte Gewichtsreduzierung, ein schärferes Ansprechverhalten und einen unverwechselbaren Racing-Sound — ohne dabei die Straßenzulassung für den Alltagseinsatz zu gefährden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie EURO-4-Straßenzulassung garantiert volle Rechtskonformität im öffentlichen Straßenverkehr — keine Grauzonen, keine Kompromisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer herausnehmbare dB-Killer ermöglicht den Wechsel zwischen einem zivilisierten Straßensound und einem uneingeschränkten, von der MotoGP abgeleiteten Klangcharakter auf der Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer asymmetrisch diamantförmige Endtopf optimiert die Aerodynamik und verleiht der GSX-R 1000 eine echte, vom Rennsport inspirierte Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Carbonfaser-Endkappe ist mit einem speziellen wärmedämmenden Material behandelt und bietet damit hervorragende Hitzebeständigkeit bei anhaltend hohen Drehzahlen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titan-Verbindungen und CNC-gefräste Titan-Einsätze sorgen für werksmäßige Passgenauigkeit und außergewöhnliche Langzeithaltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in Carbon- oder Titan-Ausführung passend zu Ihrem Look, jeweils kombiniert mit einer Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist kein kosmetisches Upgrade im Racing-Look — er ist das Ergebnis konsequenter Ingenieursarbeit zur Gewichtsreduzierung und Strömungsoptimierung. Durch den Austausch des schweren Serien-Schalldämpfers gegen eine Einheit aus ultraleichtem Titan oder Carbonfaser gewinnt die GSX-R 1000 spürbar an Agilität durch reduzierte ungefederte und Gesamtmasse. Das Titan-Verbindungsrohr ist für eine verbesserte Abgasströmung geformt, was sich direkt in einer schärferen, progressiveren Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich niederschlägt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJede Schweißnaht am SC1-R wird im TIG-Verfahren ausgeführt — demselben Standard, der in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport gefordert wird. CNC-gefräste Titan-Buchsen garantieren die exakte Ausrichtung an den originalen Befestigungspunkten, eliminieren Vibrationen und sorgen für eine klapperfreie Montage über die gesamte Lebensdauer des Schalldämpfers.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlangcharakter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit montiertem dB-Killer erzeugt der SC1-R einen tiefen, sportlichen Auspuffklang, der die Straßenzulassung erfüllt und im Alltagsverkehr uneingeschränkt einsetzbar bleibt. Entfernen Sie den dB-Killer auf der Rennstrecke, offenbart sich der volle, ungezähmte Charakter des SC-Project-Auspuffs — ein breiter, vielschichtiger Klang, der direkt aus derselben Design-Philosophie hervorgeht, die auch in SC-Projects MotoGP- und WSBK-Programmen zum Einsatz kommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Montage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAufgrund des im Vergleich zum Original-Schalldämpfer stärker nach oben geneigten Endtopfs des SC1-R empfiehlt SC-Project den Austausch des serienmäßigen Kennzeichenhalters sowie die Versetzung der Blinker, damit diese nicht in den Bereich des Auspuffausgangs geraten. Diese unkomplizierte Anpassung bewahrt sowohl die Optik als auch die Rechtskonformität.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpeziell entwickelt und typgenehmigt für folgendes Modell:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSuzuki GSX-R 1000 — Modelljahre 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummern: Carbon-Version S16A-T91C \/ Titan-Version S16A-T91T\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T91C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS16A-T91T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAusführung \/ Materialoptionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon- oder Titan-Korpus mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBauweise\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTIG-geschweißtes Titan, CNC-gefräste Titan-Buchsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser mit wärmedämmender Behandlung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHomologation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEURO-4-straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Lieferumfang enthalten, herausnehmbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSuzuki GSX-R 1000 (2017-2023)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167259255050,"sku":"S16A-T91C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167259287818,"sku":"S16A-T91T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S16A-T91.png?v=1780794490"},{"product_id":"sc-project-street-sc1-s-full-exhaust-system-yamaha-yzf-r7-y36a-c125","title":"SC-Project STREET SC1-S Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-C125","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project STREET SC1-S ist eine komplette, straßenzugelassene Auspuffanlage, die speziell für die Yamaha YZF-R7 (2021-2025) entwickelt wurde und echte Leistungsgewinne, eine Gewichtsersparnis von 2 kg sowie einen satten, voluminösen Auspuffklang liefert — und das alles bei voller Euro-5-Konformität. Ob Sie unter der Woche pendeln oder am Wochenende auf der Trackday-Strecke pushen: Dieses System bietet Ihnen renn-erprobte Technologie ohne Kompromisse bei Zulassung oder Alltagstauglichkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e+1,6 PS bei 10.000 U\/min und +2,3 Nm Drehmoment bei 4.750 U\/min gegenüber dem Serienauspuff — schärfere Beschleunigung und mehr Durchzug im mittleren Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 kg Gewichtsersparnis (SC-Project-Anlage: 5,7 kg vs. Serie: 7,7 kg) für verbessertes Handling und bessere Fahrwerksbalance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuro-5-konform mit EG- und TÜV-Zertifizierung — direkt aus der Box vollständig straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmer aus Edelstahl AISI 304, durchgehend TIG-geschweißt für außergewöhnliche Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-S-Endtopf erhältlich in Carbon oder Titan, jeweils mit Carbon-Endkappe für eine Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Carbon-Hitzeschild für zusätzlichen thermischen Schutz und ein trackreifes Design-Detail\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Gewichtsersparnis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDurch den Wegfall unnötiger Serienkomponenten und eine optimierte Abgasführung mündet der 2-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304 direkt in den SC1-S-Endtopf, wodurch der Gegendruck reduziert und die Betriebstemperatur gesenkt wird. Das Ergebnis ist eine spürbare Verbesserung über den gesamten Drehzahlbereich: +1,6 PS bei 10.000 U\/min sorgen für mehr Nachdruck im oberen Drehzahlbereich, während +2,3 Nm bei 4.750 U\/min den mittleren Bereich auffüllen — für ein souveräneres, lineareres Ansprechverhalten auf der Straße. Die Ersparnis von 2 kg an der Auspuffposition steigert zudem spürbar die Wendigkeit der YZF-R7 bei Richtungswechseln und verbessert die Gesamtbalance.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlang und Straßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-S-Endtopf erzeugt einen satten, bassbetonten Klang, der den Charakter des Reihenzweizylinders der R7 unterstreicht, ohne die gesetzlichen Lärmgrenzwerte zu überschreiten. Die Anlage erfüllt die Euro-5-Norm und verfügt über eine EG- und TÜV-Typgenehmigung, sodass sie ohne weitere Umbauten europaweit im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden kann. Fahrer, die den unverwechselbaren SC-Project-Sound — satt, kraftvoll und autoritär — ohne die Einschränkungen eines reinen Rennstrecken-Endtopfs suchen, werden mit dieser Anlage genau richtig liegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt die STREET SC1-S nach denselben Fertigungsstandards wie ihr Rennsport-Sortiment. Der komplette 2-1-Krümmer besteht aus Edelstahl AISI 304 und wird mittels TIG-Schweißung für ein sauberes, langlebiges Finish verbunden. CNC-gefräste Titan-Muffen verbinden die einzelnen Segmente mit engen Toleranzen, wodurch Undichtigkeiten ausgeschlossen und eine gleichbleibende Strömungsgeometrie gewährleistet werden. Der SC1-S-Endtopf selbst ist wahlweise in Titan- oder Carbon-Ausführung erhältlich, bei beiden Varianten mit Carbon-Endkappe. Das mitgelieferte Carbon-Hitzeschild rundet das Paket sowohl funktional als auch optisch gegenüber der Serienanlage ab.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage ist ein direkter Anschraub-Ersatz, der ausschließlich für die Yamaha YZF-R7 entwickelt und getestet wurde und die Modelljahre 2021 bis 2025 abdeckt. Es sind keine Schneid-, Anpassungs- oder Sonderhalterungsarbeiten erforderlich. Die im Kit enthaltene Solo-Auspuffhalterung sorgt für eine korrekte Ausrichtung und eine sichere, klapperfreie Montage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project SC1-S Slip-on-Endtopf (Titan oder Carbon, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolo-Auspuffhalterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo-Plakette, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHomologationskarte für EG- und TÜV-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: Y36A-C125C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: Y36A-C125T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: STREET SC1-S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: Y36A-C125\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenauigkeit: Yamaha YZF-R7 (2021-2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemtyp: Komplettauspuffanlage (2-1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmermaterial: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Finish: Carbon (Y36A-C125C) oder Titan (Y36A-C125T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 5,7 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis gegenüber Serie: -2 kg (Serie: 7,7 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +1,6 PS bei 10.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,3 Nm bei 4.750 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgasnorm: Euro 5 (EG- und TÜV-zertifiziert)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167260074250,"sku":"Y36A-C125C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167260107018,"sku":"Y36A-C125T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-C125.png?v=1780794510"},{"product_id":"sc-project-sc1-s-full-exhaust-system-race","title":"SC-Project SC1-S Komplettauspuffanlage Race — Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-CDE124","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project RACE SC1-S ist eine komplette 2-1-Auspuffanlage, die speziell für die Yamaha YZF-R7 entwickelt wurde und einen messbaren Leistungszuwachs sowie eine Gewichtsersparnis liefert, die das Fahrgefühl sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke spürbar verändert. Vollständig aus Edelstahl AISI 304 gefertigt und wahlweise mit Carbon- oder Titan-Endtopf erhältlich, ist sie das unkomplizierteste Performance-Upgrade, das Sie an Ihre R7 anschrauben können.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e+2,5 PS bei 10.000 U\/min und +2,6 Nm Drehmoment bei 4.750 U\/min — spürbar ab dem ersten Öffnen des Gasgriffs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3,8 kg Gewichtsersparnis (SC-Anlage: 3,9 kg vs. Serie: 7,7 kg) für spürbar schärferes Handling und verbesserte Wendigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplette 2-1-Anlage aus Edelstahl AISI 304 für dauerhafte Hitzebeständigkeit und strukturelle Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Verbindungen — dieselbe Fertigungsmethode wie im professionellen Rennsport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC1-S-Endtopf erhältlich in Carbon oder Titan, jeweils mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild serienmäßig inklusive für Schutz und eine zielgerichtete Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMessbare Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Ingenieure von SC-Project haben diese Anlage gezielt auf den CP2-Reihenzweizylinder der YZF-R7 abgestimmt und dabei Krümmerdurchmesser, Biegeradius und Sammlergeometrie optimiert, um Leistung freizusetzen, die die Serienanlage unterdrückt. Der Entfall des Katalysators reduziert gleichzeitig Gegendruck und Wärmeentwicklung — genau hier zeigen sich die realen Gewinne am deutlichsten, im Ansprechverhalten des mittleren Drehzahlbereichs und im Durchzug in den oberen Drehzahlen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Schallpegel wurde mit 100 dB bei 4.375 U\/min ohne dB-Killer gemessen — ein satter, aggressiver Klang, der unverkennbar renn-erprobt ist, ohne den dünnen, hohlen Charakter minderwertiger Anlagen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJede Schweißnaht dieser Anlage ist im TIG-Verfahren auf Luftfahrtstandard ausgeführt, und die CNC-gefrästen Titan-Buchsen sorgen dafür, dass die Endtopf-Verbindung auch bei dauerhaftem Renneinsatz klapperfrei bleibt. Ob Sie sich für die Carbon-Variante (Y36A-CDE124C) oder die Titan-Variante (Y36A-CDE124T) entscheiden — der Endtopfkörper ist jeweils mit einer Carbon-Endkappe kombiniert, die die Optik stimmig abrundet. Das mitgelieferte Carbon-Hitzeschild liegt bündig am Sammler an, schützt Fahrer und Beifahrer vor Abstrahlwärme und unterstreicht zugleich das renntaugliche Erscheinungsbild.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAlltagstauglichkeit und Preis-Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wird komplett mit allen für die Montage benötigten Halterungen, Federn und Befestigungselementen geliefert, sodass keine zusätzlichen Anschaffungen nötig sind. Die Solo-Auspuffhalterung ist so konstruiert, dass sie ohne Umbauten perfekt zum Heckrahmen der R7 passt. SC-Project gewährt 24 Monate offizielle Garantie sowie eine Homologationskarte — Letztere dient jedoch nur zu Dokumentationszwecken, da diese Anlage nicht straßenzugelassen ist und ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken und im Rennsport bestimmt ist. Für Trackday-Fahrer, die mit einem einzigen Upgrade Leistung, Gewicht und Klang in einem Kauf abdecken möchten, bietet die SC1-S-Komplettanlage ein unkompliziertes, ehrliches Preis-Leistungs-Verhältnis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage passt auf folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024 und 2025\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Produkt ist nur für den Rennstreckeneinsatz bestimmt. Es ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen und darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie alle geltenden Vorschriften Ihrer Rennstrecke oder Veranstaltung einhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Carbon)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY36A-CDE124C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer (Titan)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY36A-CDE124T\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystemtyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettanlage, 2-1-Konfiguration\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmermaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEndtopf-Optionen\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon oder Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLeistungsgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,5 PS bei 10.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e+2,6 Nm bei 4.750 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-3,8 kg (SC-Anlage: 3,9 kg vs. Serie: 7,7 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 4.375 U\/min (ohne dB-Killer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassgenauigkeit\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R7 (2021-2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167260958986,"sku":"Y36A-CDE124C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167260991754,"sku":"Y36A-CDE124T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-CDE124.png?v=1780794527"},{"product_id":"sc-project-race-s1-full-exhaust-system-yamaha-yzf-r7-y36a-cde41","title":"SC-Project RACE S1 Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-CDE41","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project RACE S1 ist eine eigens entwickelte 2-in-1-Komplettauspuffanlage, die ausschließlich für die Yamaha YZF-R7 (2021-2025) gebaut wird. Vollständig aus Edelstahl AISI 304 gefertigt, mit Titan-Endtopf und Carbon-Endkappe, liefert sie einen messbaren Leistungsgewinn, eine erhebliche Gewichtsersparnis und einen renn-erprobten Auspuffklang, der die R7 auf der Rennstrecke abhebt. Teilenummer Y36A-CDE41 (Titan-Version: Y36A-CDE41A).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGewinne von +2,8 PS bei 9.000 U\/min und +2,8 Nm Drehmoment bei 5.250 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 4,6 kg — die SC-Project-Anlage wiegt 3,1 kg gegenüber 7,7 kg beim Serienbauteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-in-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304 mit TIG-geschweißten Verbindungen für renntaugliche Langlebigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Endtopf mit Carbon-Endkappe und lasergraviertem SC-Project-Logo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen für präzisen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallummantelte Federn für dauerhaften Renneinsatz ausgelegt; Katalysator entfernt für reduzierte Wärmeentwicklung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer im Lieferumfang enthalten — 106 dB bei 4.375 U\/min mit Killer, 109 dB bei 4.375 U\/min ohne Killer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project setzt beim Krümmer auf Edelstahl AISI 304 wegen seiner außergewöhnlichen Beständigkeit gegenüber thermischen Wechselbelastungen und den mechanischen Beanspruchungen des Renneinsatzes. Jede Verbindung ist mit höchster Präzision TIG-geschweißt, was glatte Innenflächen erzeugt, die eine laminare Strömung statt Verwirbelungen begünstigen. Der Titan-Endtopf hält die Masse auf ein absolutes Minimum, während die Carbon-Endkappe eine optische Handschrift setzt, die echtem Renn-Equipment entspricht. CNC-gefräste Titan-Buchsen garantieren einen wiederholbaren, klapperfreien Sitz Runde für Runde, und die metallgeschützten Montagefedern sind für die Vibrationsbelastungen dauerhafter Trackday-Sessions ausgelegt statt für gelegentlichen Straßeneinsatz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Klang\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Entfall des Katalysators und die Neugestaltung des Gasstroms vom Krümmer bis zum Endtopfaustritt lassen den Motor der R7 über den gesamten Drehzahlbereich freier atmen. Die dokumentierten Gewinne — +2,8 PS und +2,8 Nm an den jeweiligen Höchstwerten — kombinieren sich mit der Gewichtsreduktion von 4,6 kg zu einem spürbar agileren Motorrad. Die Klanglautstärke lässt sich über den mitgelieferten dB-Killer anpassen: 106 dB bei 4.375 U\/min für kontrollierte Streckensessions oder 109 dB bei 4.375 U\/min bei entferntem Killer für uneingeschränkten Renneinsatz. Hochdichtes, schallabsorbierendes Füllmaterial im Endtopfkörper formt den Auspuffklang zu dem satten, aggressiven Charakter, der eine SC-Project-Rennanlage ausmacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wurde entwickelt und geprüft für folgendes Motorrad:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Dies ist eine Rennauspuffanlage ohne Straßenzulassung (NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ). Sie darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Bitte prüfen Sie vor der Montage ohne dB-Killer die Lärmvorschriften Ihrer Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project S1 Titan-Endtopf mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-in-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: Y36A-CDE41 \/ Y36A-CDE41A (Titan-Version)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonfiguration: 2-in-1-Komplettauspuffanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKrümmermaterial: Edelstahl AISI 304, TIG-geschweißt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopfmaterial: Titan mit Carbon-Endkappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 3,1 kg (Serie: 7,7 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis: 4,6 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungsgewinn: +2,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrehmomentgewinn: +2,8 Nm bei 5.250 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (mit dB-Killer): 106 dB bei 4.375 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer): 109 dB bei 4.375 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167261057290,"sku":"Y36A-CDE41A","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-CDE41.png?v=1780794532"},{"product_id":"sc-project-race-cr-t-full-exhaust-system-yamaha-yzf-r7-y36a-cde36","title":"SC-Project RACE CR-T Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) Y36A-CDE36","description":"\u003cp\u003eDie SC-Project RACE CR-T ist eine kompromisslos für den Rennstreckeneinsatz entwickelte Komplettauspuffanlage für die Yamaha YZF-R7 (2021-2025). Entwickelt nach derselben renn-erprobten Philosophie wie die MotoGP-Programme von SC-Project, entfernt diese 2-in-1-Anlage jedes überflüssige Gramm Gewicht und jede Einschränkung, die zwischen Ihnen und einer schnelleren Rundenzeit steht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtigste Merkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNachgewiesene Leistungsgewinne von +2,8 PS bei 9.000 U\/min und +2,8 Nm Drehmoment bei 5.250 U\/min gegenüber der Serienanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis von 5,2 kg — die SC-Project-Anlage wiegt nur 2,5 kg gegenüber 7,7 kg in Serie — für sofort verbesserte Fahrwerksbalance und Wendigkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter Krümmer und Endtopf aus Edelstahl AISI 304 für extreme Hitzebeständigkeit und dauerhafte Belastbarkeit unter Rennbedingungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend CNC-gefräste Titan-Buchsen für einen präzisen, klapperfreien Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Verbindungen aus Edelstahl und Titan für renntaugliche strukturelle Integrität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKatalysatorfreies Design senkt die Betriebstemperatur und eliminiert den leistungsbegrenzenden Gegendruck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich wahlweise mit Titan-Endtopf (Y36A-CDE36T) oder Carbon-Endtopf (Y36A-CDE36C) je nach Aufbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRenn-Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Entfall des werkseitigen Katalysators verändert grundlegend, wie die YZF-R7 atmet. Die Abgase strömen schneller und kühler aus, was sich direkt in schärferem Ansprechverhalten, stärkerem Durchzug im mittleren Bereich ab 5.250 U\/min und einem spürbaren Schub in Richtung des Leistungsmaximums bei 9.000 U\/min niederschlägt. Die Reduzierung der ungefederten und rotierenden Masse um 5,2 kg lässt die R7 beim Einlenken leichter und beim Bremsen reaktionsfreudiger wirken — genau das, was eine Rennstrecke verlangt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 108 dB bei 4.375 U\/min erzeugt die CR-T ohne dB-Killer einen rohen, satten Racing-Sound. Das Titan-Flammengitter am Endtopfaustritt ist nicht nur Zierde — es ist ein strukturelles Element, das zum Klangcharakter beiträgt und gleichzeitig die Stabilität der Endkappe bei dauerhaft hohen Drehzahlen sicherstellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie CR-T steht an der Spitze des Rennsport-Sortiments von SC-Project, und die Materialauswahl spiegelt das wider. Das Hauptrohr und der Sammler werden aus Edelstahl AISI 304 gefertigt — einer Güte, die wegen ihrer Beständigkeit gegenüber den thermischen Wechselbelastungen des dauerhaften Renneinsatzes gewählt wurde, ohne sich zu verziehen oder zu reißen. Jede Verbindung ist TIG-geschweißt und auf ein einheitliches Finish nachbearbeitet. Der Endtopfkörper ist wahlweise in handlaminierter Carbonfaser oder geformtem Titan erhältlich, beide liefern die Gewichtsersparnis und Optik, die anspruchsvolle Rennaufbauten verlangen. Metallummantelte Federn übernehmen die Verbindung zwischen Sammler und Endtopf und sind für wiederholtes Lösen und Montieren an Renn-Wochenenden ausgelegt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassgenauigkeit \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Anlage wird ausschließlich für die Yamaha YZF-R7 entwickelt und gefertigt und deckt die Modelljahre 2021 bis 2025 ab. Es sind keine Adapter oder Umbauten erforderlich — die Anlage wird mit dem mitgelieferten Montagematerial direkt an die Serien-Befestigungspunkte angeschraubt.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2024)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R7 (2025)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist nur für den Rennstreckeneinsatz bestimmt und nicht straßenzugelassen. Sie darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project CR-T Endtopf (Titan oder Carbon, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompletter 2-in-1-Krümmer aus Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben für unkomplizierte Installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Logo-Plakette, lasergraviert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project Aufkleber-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Version: Y36A-CDE36C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Version: Y36A-CDE36T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (2-in-1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassgenauigkeit\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R7 (2021-2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl AISI 304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndtopf-Optionen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan oder Carbonfaser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,8 PS bei 9.000 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,8 Nm bei 5.250 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewichtsersparnis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-5,2 kg (SC-Project 2,5 kg vs. Serie 7,7 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 dB bei 4.375 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY36A-CDE36T (Titan), Y36A-CDE36C (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 Monate (offizielle SC-Project-Garantie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Titanium","offer_id":53167261286666,"sku":"Y36A-CDE36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon","offer_id":53167261319434,"sku":"Y36A-CDE36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y36A-CDE36.png?v=1780794537"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-cat-replacement-pipe-yamaha-yzf-r1-m-rn49","title":"SC-Project SC1-R Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Yamaha YZF-R1\/M RN49 (2017-2019)","description":"\u003cp\u003eDirekt aus der Entwicklung von MotoGP und Superbike-WM hervorgegangen, ist der SC-Project SC1-R Slip-On-Auspuff in Kombination mit seinem Titan-Katalysator-Ersatzrohr für einen einzigen Zweck konzipiert: pure Rennstrecken-Performance für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M (RN49, 2017-2019). Die charakteristische hydrogeformte Carbon-Endkappe und der diamantgemusterte Endtopf heben ihn auf dem Grid deutlich hervor, während sich die Gewichtsersparnis und der verbesserte Abgasfluss vom ersten Gasstoß an spürbar bemerkbar machen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Längen — 250mm für maximale Leistung und einen aggressiven Klang, oder 350mm für optimierte Akustik mit reduzierter Lautstärke — beide inklusive Titan-De-Cat-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduktion gegenüber der Serienanlage: Die 250mm-Version spart 5 kg (Serie 8 kg, reduziert auf 3 kg); die 350mm-Version spart 4,5 kg (Serie 8 kg, reduziert auf 3,5 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie hydrogeformte Carbon-Endkappe mit diamantgemustertem Gehäuse sorgt für einen unverwechselbaren, von der MotoGP inspirierten Sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend TIG-geschweißte Titan- und Carbon-Konstruktion mit CNC-gefrästen Titan-Muffen für passgenauen Sitz und optimierten Abgasfluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten und vorgebohrt für den Anschluss der OEM-Lambdasonde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Carbon-Hitzeschild, Einsitzer-Auspuffhalterung, Montagefedern, Schrauben und SC-Project-Aufklebern — startklar direkt aus der Verpackung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePerformance \u0026amp; Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer verbesserte Abgasfluss sorgt für ein schärferes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich — genau dort, wo es der Crossplane-Kurbelwellenmotor der R1 verlangt. Der SC1-R-Endtopf wurde akustisch abgestimmt, um den charakteristischen SC-Project-MotoGP-Sound nachzubilden: tief, druckvoll und unverkennbar italienisch im Charakter. Ein dB-Killer liegt für Strecken mit Lärmbeschränkungen bei und gibt Ihnen volle Kontrolle über den Schallpegel.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eGemessene Schallpegel bei 6.500 U\/min\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKonfiguration\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e250mm mit dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e250mm ohne dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e350mm mit dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e107 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e350mm ohne dB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität \u0026amp; Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeder SC1-R-Endtopf wird aus Materialien in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und mittels TIG-Schweißung verbunden — für gleichbleibend belastbare, rennsporttaugliche Verbindungen. CNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für eine exakte Passung zum Verbindungsrohr und verhindern Undichtigkeiten sowie Vibrationen. Das Carbon-Hitzeschild schützt die umliegende Verkleidung und trägt zur Gesamtgewichtsreduktion bei, während die hydrogeformte Carbon-Endkappe extremen Abgastemperaturen standhält, ohne sich zu verfärben oder zu verformen. Zwei Ausführungen — Carbon oder Titan — ermöglichen es Ihnen, den Endtopf auf Ihre Lackierung oder persönliche Vorliebe abzustimmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M mit dem Fahrgestellcode RN49 entwickelt und deckt die Modelljahre 2017, 2018 und 2019 ab. Es wird an das originale Mittelrohr angeschlossen und behält den OEM-Lambdasonden-Anschluss bei. Die Halterung ist auf die bei rennstreckenvorbereiteten R1 übliche Einsitzer-Konfiguration ausgelegt, wobei die Kompatibilität mit den Beifahrer-Fußrasten erhalten bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e250mm Carbon: Y11B-DET90C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e250mm Titan: Y11B-DET90T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350mm Carbon: Y11B-DET93C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350mm Titan: Y11B-DET93T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken konzipiert und nicht straßenzugelassen. Der Einsatz auf öffentlichen Straßen ist nicht zulässig. Preis und Bestellung nur auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer mit Titan-Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN49 (2017, 2018, 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Längen: 250mm \/ 350mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Ausführungen: Carbon \/ Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (250mm): ca. 3 kg (Ersparnis 5 kg gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht (350mm): ca. 3,5 kg (Ersparnis 4,5 kg gegenüber Serie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ 250mm","offer_id":53167262433546,"sku":"Y11B-DET90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ 350mm","offer_id":53167262466314,"sku":"Y11B-DET93C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 250mm","offer_id":53167262499082,"sku":"Y11B-DET90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 350mm","offer_id":53167262531850,"sku":"Y11B-DET93T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET90C_f49929b5-d708-4c4d-b441-d3f7e34618fe.png?v=1780794572"},{"product_id":"sc-project-gp70-r-slip-silencer-de-cat-titanium-link-pipe-yamaha-yzf","title":"SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer + De-Cat-Titan-Verbindungsrohr für Yamaha YZF-R1\/M RN49 (2017-2019) Y11B-DET70","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus präzisionsgefrästem Aluminium, handverschweißtem Titan und — je nach Ausführung — handgelegter Carbonfaser, steht der SC-Project GP70-R Slip-On mit Titan-De-Cat-Verbindungsrohr für die kompromissloseste Auspufflösung, die das Unternehmen für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M der RN49-Generation anbietet. Jede Verbindung, jede Schweißnaht und jede CNC-gefräste Muffe folgt einem Fertigungsstandard, der direkt aus dem MotoGP-Programm von SC-Project stammt — verpackt in einer Lösung, die allein 6,2 kg vom Auspuffsystem Ihrer Maschine nimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDramatische Gewichtsreduktion von 6,2 kg gegenüber der Serienanlage (SC-Project-System: 1,8 kg vs. OEM: 8 kg) — für bessere Massenzentralisierung, präziseres Einlenkverhalten und mehr Agilität insgesamt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Titan-De-Cat-Verbindungsrohr ersetzt den Katalysator-Abschnitt für ungedrosselten Abgasfluss und reduzierten Wärmeeintrag in den Airbox-Bereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Buchsen und TIG-geschweißte Titanverbindungen sorgen für einen gasdichten, klapperfreien Sitz auch bei dauerhaftem Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser Ø70 mm — dieselbe aggressive MotoGP-Silhouette, die das Renn-Erbe von SC-Project prägt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Ausführungen: Titan (Y11B-DET70T) mit lasergraviertem SC-Project-Logo oder Carbon (Y11B-DET70C) mit genieteter Racing-Plakette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten und vorgebohrt für den Anschluss der OEM-Lambdasonde\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonstruktion und Materialqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Projects Anspruch an Verarbeitungsqualität zeigt sich in jedem Detail des GP70-R. Das Titan-Verbindungsrohr übersteht die extremen Temperaturwechsel im Renneinsatz verformungsfrei, während die CNC-gefrästen Muffen-Schnittstellen jedes Mal für eine präzise, dichte Slip-On-Passung sorgen. Von Hand ausgeführte TIG-Schweißnähte sind sauberer und stärker als automatisierte MIG-Verfahren — das Ergebnis ist ein Auspuff, der so kompromisslos aussieht, wie er performt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Titan-Variante trägt ein lasergraviertes SC-Project-Logo, das auch bei Hitzeeinwirkung nicht verblasst, während die Carbon-Version mit einer handgenieteten Racing-Plakette ausgestattet ist, die dem Endtopf eine unverkennbare Boxengassen-Optik verleiht. Beide Varianten teilen sich denselben inneren Aufbau und liefern identische akustische und leistungsbezogene Eigenschaften.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Entfernen von 6,2 kg an einer konzentrierten, hoch angebrachten Stelle senkt den Schwerpunkt und reduziert das Trägheitsmoment bei Richtungswechseln spürbar. In Kombination mit der optimierten Abgasführung des De-Cat-Verbindungsrohrs wird das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich merklich schärfer — genau dort, wo es bei der Kurvenausfahrt zählt. Ohne montierten dB-Killer erzeugt der GP70-R 123 dB bei 6.500 U\/min: ein roher, druckvoller Racing-Sound, der den werkseitigen MotoGP-Klangcharakter von SC-Project widerspiegelt und keinen Zweifel an der Bestimmung des Motorrads lässt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Sicherheitshinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert. Sie verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Das System entfernt den Katalysator; der Einsatz auf öffentlichen Straßen ist untersagt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project GP70-R Slip-On mit Titan-De-Cat-Verbindungsrohr (Y11B-DET70) wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN49 — Modelljahre 2017, 2018, 2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDas System bleibt kompatibel mit den originalen Halterungen der Beifahrer-Fußrasten und bietet eine Aufnahme für die OEM-Lambdasonde, was die Montage vereinfacht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGP70-R Slip-On-Schalldämpfer (Titan- oder Carbon-Ausführung, je nach gewählter Teilenummer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-De-Cat-Verbindungsrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontagefedern und Schrauben für sicheren Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSC-Project-Aufkleberset\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSC-Project\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eY11B-DET70T (Titan), Y11B-DET70C (Carbon)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer mit De-Cat-Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,8 kg (SC-Project) vs. 8 kg (OEM) — Ersparnis von 6,2 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e123 dB bei 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerbindungsrohr-Material\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (De-Cat)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN49 (2017-2019)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eStraßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein — nur für Rennstrecke\/Wettbewerb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167262564618,"sku":"Y11B-DET70C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167262597386,"sku":"Y11B-DET70T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET70_e38dea72-6ab9-4f09-91c1-040191fdfef7.png?v=1780794575"},{"product_id":"sc-project-sc1-r-slip-cat-replacement-pipe-yamaha-yzf-r1-m-rn65","title":"SC-Project SC1-R Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr Yamaha YZF-R1\/M RN65 (2020-2026)","description":"\u003cp\u003eDirekt aus der MotoGP-Entwicklung hervorgegangen, verwandelt der SC-Project SC1-R Slip-On-Schalldämpfer in Kombination mit einem Titan-Katalysator-Ersatzrohr die Yamaha YZF-R1\/M RN65 in eine echte Rennstreckenwaffe — bis zu 5 kg leichter als die Serienanlage, mit einem tiefen, aggressiven Racing-Sound, der auf jeder Geraden für Aufmerksamkeit sorgt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAsymmetrischer, diamantförmiger Endtopf mit Carbon-Endkappe für eine unverkennbar aggressive Racing-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzisionsgefertigtes Titan-De-Cat-Verbindungsrohr für optimierten Abgasfluss und messbaren Leistungsgewinn\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis: Die Variante mit 250 mm spart 5 kg (SC: 3 kg vs. Serie: 8 kg); die Variante mit 350 mm spart 4,5 kg (SC: 3,5 kg vs. Serie: 8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Titan-Buchsen und von Hand TIG-geschweißte Verbindungen garantieren perfekten Sitz und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edB-Killer im Lieferumfang — passen Sie den Schallpegel an die Vorgaben von Trackdays oder freien Sessions an\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVorbereitet für den Anschluss der originalen Lambdasonde; kompatibel mit der serienmäßigen Beifahrer-Rastenanlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwei Längen, zwei Materialien — vier Teilenummern für den exakt passenden Aufbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eAuf die Rennstrecke ausgelegte Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJahrzehntelange Rennstreckenerfahrung von SC-Project steckt in jeder Schweißnaht des SC1-R. Das Titan-Katalysator-Ersatzrohr eliminiert die Drosselung durch den Katalysator und verbessert Ansprechverhalten sowie Abgasfluss im hohen Drehzahlbereich dramatisch — genau dort, wo der Crossplane-Vierzylinder der R1 wirklich zum Leben erwacht. Hydroforming-Technologie formt den Endtopf mit engsten Toleranzen und sorgt so für gleichbleibende Strömungsdynamik, Rennen für Rennen.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSchallpegel nach Konfiguration\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDer akustische Charakter des SC1-R ist ebenso zielgerichtet wie seine Gewichtswerte. Gemessen bei 6.500 U\/min:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e250 mm mit dB-Killer: 108 dB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e250 mm ohne dB-Killer: 115 dB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350 mm mit dB-Killer: 107 dB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350 mm ohne dB-Killer: 110 dB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eNutzen Sie den dB-Killer für kontrollierte Lärmgrenzen an Trackdays, oder entfernen Sie ihn komplett für ungedrosselten Schalldruck auf abgesperrten Strecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC1-R ist in zwei Premium-Ausführungen erhältlich — mit Titan-Außenhülle für den rohen, anlaufgefärbten Racing-Look oder mit Carbon-Außenhülle für maximale Gewichtsreduktion in Kombination mit optischer Präsenz. Beide Varianten teilen sich dieselbe Carbon-Endkappe, die wegen ihrer außergewöhnlichen Temperaturbeständigkeit und der charakteristischen SC-Project-Optik gewählt wurde. Jede Verbindung wird von SC-Projects Handwerkern in Italien von Hand TIG-geschweißt — nach denselben Standards, die auch für die Kundenkits aus WorldSBK und MotoGP gelten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde ausschließlich für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M mit dem Fahrgestellcode RN65 entwickelt und deckt die Modelljahre 2020 bis 2026 ab. Es bleibt kompatibel mit der originalen Beifahrer-Rastenanlage und bietet eine Aufnahme für die werkseitige Lambdasonde. Hinweis: Die Produktbilder zeigen derzeit die RN49-Variante — aktualisierte RN65-Bilder folgen in Kürze.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTeilenummern\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e250 mm Carbon: Y11C-DET90C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e250 mm Titan: Y11C-DET90T\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350 mm Carbon: Y11C-DET93C\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e350 mm Titan: Y11C-DET93T\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist nur für den Rennstreckeneinsatz bestimmt und verfügt über keine Straßenhomologation. Der Einsatz auf öffentlichen Straßen ist nicht zulässig. Preis und Bestellung auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: SC-Project\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: SC1-R Slip-On + Titan-Katalysator-Ersatzrohr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN65 (2020–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfer-Gewicht — 250 mm: 3 kg | 350 mm: 3,5 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis — 250 mm: 5 kg | 350 mm: 4,5 kg gegenüber Serie (8 kg)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Längen: 250 mm, 350 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältliche Materialien: Titan, Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndkappe: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr-Material: Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatz: nur Rennstrecke\/Track — keine Straßenhomologation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon \/ 250mm","offer_id":53167262957834,"sku":"Y11C-DET90C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Carbon \/ 350mm","offer_id":53167262990602,"sku":"Y11C-DET93C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 250mm","offer_id":53167263023370,"sku":"Y11C-DET90T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium \/ 350mm","offer_id":53167263056138,"sku":"Y11C-DET93T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET90C_9e35ec59-5492-437d-b244-9273215cbc9c.png?v=1780794585"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-de-cat-link-pipe-yamaha-yzf-r1-m-rn65-y11c-det36","title":"SC-Project CR-T Slip-On + De-Cat-Verbindungsrohr Yamaha YZF-R1\/M RN65 (2020-2026) Y11C-DET36","description":"\u003cp\u003eTitan in Luftfahrtqualität und hochwertige Carbon-Verarbeitung heben den SC-Project CR-T von jedem anderen Slip-On-Schalldämpfer auf dem Markt ab. Direkt aus SC-Projects Moto2- und MotoGP-Programmen entwickelt, reduziert dieses System für die Yamaha YZF-R1\/M RN65 (2020–2026) das Gewicht der Serienauspuffanlage um 6,25 kg und liefert gleichzeitig den unverkennbaren Knall und Sound einer echten Werksrennmaschine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMassive Gewichtsersparnis von 6,25 kg — das SC-Project-System wiegt nur 1,75 kg gegenüber der 8 kg schweren Serieneinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTIG-geschweißte Titan-Muffen und CNC-gefräste Verbindungen für Präzision und Langlebigkeit auf Rennsport-Niveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive Titan-De-Cat-Verbindungsrohr, das den Staudruck eliminiert und für ungehinderten Durchfluss zum Schalldämpfer sorgt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-Endkappe mit Flammengitter sorgt für eine authentische MotoGP-Optik\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslass mit 70 mm Durchmesser erzeugt 123 dB bei 6.500 U\/min ohne montierten dB-Killer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLambdasonden-Anschluss bleibt erhalten für nahtlose Kompatibilität mit dem ECU-Mapping\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeifahrer-Fußrastenhalterungen bleiben voll kompatibel — keine Halterungsänderungen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLuftfahrt-Materialien, handwerkliche Präzision\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project fertigt den CR-T aus derselben Materialpalette, die auch in den meisterschaftsgewinnenden Rennmaschinen des Herstellers verwendet wird. Die Titan-Variante (Y11C-DET36TR) besitzt eine schillernde, wärmebehandelte Oberfläche, die mit der Zeit an Tiefe gewinnt, während die Carbon-Variante (Y11C-DET36CR) hochtemperaturbeschichtete Carbonfaser für eine scharfe, renntaugliche Optik verwendet. Jede Schweißnaht wird von Hand im TIG-Verfahren ausgeführt, und alle Passflächen sind CNC-gefräst, um einen klapperfreien, kompromisslosen Sitz am RN65-Rahmen zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMotoGP-Sound, Performance von der Straße bis zur Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSchon allein das De-Cat-Verbindungsrohr sorgt für eine spürbar direktere Gasannahme. Kombiniert mit dem CR-T-Schalldämpfer erhält der Crossplane-Reihenvierzylinder der Yamaha R1 einen völlig neuen Charakter — schärfer, unmittelbarer, mit einem aggressiven Auspuffklang von 123 dB (ohne dB-Killer), der nichts in Reserve lässt. Der optimierte interne Gasfluss verbessert die Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich und macht das System auf der Rennstrecke ebenso wirkungsvoll wie optisch beeindruckend in der Boxengasse.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHinweis: Die aktuellen Produktbilder zeigen die RN49-Generation. Aktualisierte, RN65-spezifische Bilder folgen in Kürze.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1 RN65 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R1M RN65 — Modelljahre 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte OEM-Anschlusspunkte — kein Schneiden oder Anfertigen erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Sie erfüllt nicht die Lärm- oder Abgasvorschriften für den öffentlichen Straßenverkehr. Preis und Bestellung nur auf Anfrage.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer — Titan\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY11C-DET36TR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer — Carbon\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY11C-DET36CR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht Schalldämpfer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1,75 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis ggü. OEM\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e-6,25 kg (OEM: 8 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAuslassdurchmesser\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSchallpegel (ohne dB-Killer)\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e123 dB @ 6.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R1\/M RN65 (2020–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167263285514,"sku":"Y11C-DET36CR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167263318282,"sku":"Y11C-DET36TR","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET36_6585df89-076e-4ca1-9820-886dbb34263a.png?v=1780794591"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-stainless-steel-full-system-exhaust-yamaha-yzf","title":"Akrapovic Racing Line Edelstahl-Komplettauspuffanlage Yamaha YZF-R7 (2021-2025) S-Y7R12-APT","description":"\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) Komplettauspuffanlage für die Yamaha YZF-R7 (2021–2025) liefert einen spürbaren Leistungsgewinn schon ab der ersten Fahrt. Die Kombination aus einem Edelstahl-Krümmer mit einem sechseckigen Titan-Endtopf und Titan-Endkappe spart 3,0 kg gegenüber der Serieneinheit und bringt gleichzeitig 5,9 PS sowie 2,9 Nm mehr Drehmoment — ganz ohne Einbußen bei der Alltagstauglichkeit auf dem Weg zur Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpart 3,0 kg gegenüber der OEM-Anlage (Serie: 7,6 kg, Akrapovic: 4,6 kg) für präziseres Handling und reduzierte ungefederte Masse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewinnt 5,9 PS bei 9.200 U\/min (Serie: 70,4 PS, Akrapovic: 76,3 PS) sowie +2,9 Nm Drehmoment bei 5.500 U\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2-in-1-Krümmer aus V4A-Edelstahl mit Lambdasonden-Anschluss für nahtlose ECU-Kompatibilität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf komplett aus Titan gefertigt — Gehäuse, Innenleben und Endkappe — für maximale Gewichtsersparnis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInklusive dB-Eater, mit dem Sie die akustische Lautstärke bei Bedarf reduzieren können\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionale schwarze Aluminium-Auspuffhalterung separat erhältlich für den Einsatz ohne Beifahrer-Fußrasten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic entwickelt die Racing Line als echtes Performance-System und nicht als optisches Upgrade. Der 2-in-1-Krümmer wird aus hochwertigem V4A-Edelstahl gefertigt und bietet dauerhaften Korrosionsschutz bei jeder Witterung, der einem Alltagsfahrer auf der Straße begegnet. Der sechseckige Endtopf geht noch einen Schritt weiter: Jede metallische Komponente — Außenhülle, Innendämmung und die konisch zulaufende Endkappe — wird aus Titan gefertigt oder geformt. Das Ergebnis ist ein Endtopf, der für seine Leistungsklasse außergewöhnlich leicht ist und dabei die Steifigkeit bietet, die man von einem auf Motorsport fokussierten Hersteller erwartet.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSound und Leistung\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDie Montage der Racing Line erhöht den Auspuffklang um 13 dB gegenüber dem Werkssystem und erreicht 100 dB bei 5.000 U\/min gegenüber den serienmäßigen 86,3 dB. Dieser Wert spiegelt einen echten Motorsport-Charakter wider, ohne die Kompromisse eines einfachen Slip-On-Schalldämpfers. Da das System ohne Katalysator geliefert wird, ist es für den Einsatz auf geschlossenen Strecken vorgesehen. Der mitgelieferte dB-Eater bietet eine praktische Option für lärmsensible Umgebungen und macht dieses System vielseitig einsetzbar für Fahrer, die ihre R7 am Wochenende auf der Rennstrecke bewegen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage wurde speziell für die Yamaha YZF-R7 entwickelt und getestet — für alle Modelljahre von 2021 bis 2025. Bei entfernten Beifahrer-Fußrasten ist optional eine schwarz eloxierte Aluminium-Auspuffhalterung erhältlich, die eine saubere, aufgeräumte Montage in der Solositz-Konfiguration ermöglicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eS-Y7R12-APT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemtyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettauspuffanlage (Krümmer + Endtopf)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKrümmermaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eV4A-Edelstahl, 2-in-1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndtopfmaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan (Gehäuse, Innenleben, Endkappe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemgewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,6 kg (OEM: 7,6 kg, Ersparnis: 3,0 kg)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,9 PS bei 9.200 U\/min (76,3 PS ggü. 70,4 PS Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+2,9 Nm bei 5.500 U\/min\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e100 dB bei 5.000 U\/min (+13 dB ggü. 86,3 dB Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKatalysator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKeiner — nur für Rennstreckeneinsatz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R7 (2021–2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53167263547658,"sku":"S-Y7R12-APT","price":992.46,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Halterung","offer_id":53167263580426,"sku":"S-Y7R12-APT + +","price":1068.32,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-Y7R12-APT.png?v=1780794605"},{"product_id":"sc-project-gp70-r-slip-de-cat-link-pipe-yamaha-yzf-r1-m-rn65-y11c","title":"SC-Project GP70-R Slip-On + De-Cat-Verbindungsrohr Yamaha YZF-R1\/M RN65 (2020-2026) Y11C-DET70","description":"\u003cp\u003eDer SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer in Kombination mit einem Titan-De-Cat-Verbindungsrohr sorgt für eine messbare Gewichtsersparnis von 6,2 kg und den unverkennbaren MotoGP-Sound — damit zählt er zu den lohnendsten Einzel-Upgrades für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M RN65 (2020-2026). Ob Sie das Motorrad auf Trackdays einsetzen oder einfach eine Maschine wollen, die wie ein Werksrennmotorrad performt und klingt: Dieses Kit ist genau darauf ausgelegt — ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduzierung von 6,2 kg gegenüber der Serienauspuffanlage (SC-Project-Einheit wiegt nur 1,8 kg gegenüber 8 kg OEM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTitan-De-Cat-Verbindungsrohr maximiert den Abgasfluss und die Gasannahme und eliminiert gleichzeitig die katalytische Einschränkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser von Ø70 mm erzeugt einen puren, ungefilterten Rennsound von 123 dB bei 6.500 U\/min — ohne montierten dB-Killer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Premium-Oberflächen: Titan-Version (Y11C-DET70T) mit lasergraviertem SC-Project-Logo und Carbon-Version (Y11C-DET70C) mit genieteter SC-Project-Plakette, wie sie auch an Werksrennmaschinen zu finden ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Muffen und handveredelte, TIG-geschweißte Titanverbindungen für präzisen Sitz und langfristige Haltbarkeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten und vorbereitet für den OEM-Lambdasonden-Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSC-Project entwickelte den GP70-R direkt auf Basis seines MotoGP-Programms. Die retro-inspirierte Endtopfform beherbergt einen durchgängigen Renn-Kern, und der Auslassdurchmesser von Ø70 mm ist auf die tiefe, aggressive Klangsignatur abgestimmt, die zum Markenzeichen von SC-Project auf der Weltbühne geworden ist. Die Reduzierung von 6,2 kg am Heck der Maschine schärft das Handling spürbar und reduziert die ungefederte Masse — eine verbesserte Gasannahme ist bereits bei der ersten Fahrt zu spüren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJede Schweißnaht am Titan-Verbindungsrohr wird von Hand im TIG-Verfahren ausgeführt, und die CNC-gefrästen Muffen sorgen für einen klapperfreien, dichten Sitz, der auch wiederholten Hitzezyklen auf der Rennstrecke standhält. Die Titankonstruktion bietet herausragenden Widerstand gegen die extremen Temperaturen, die der Crossplane-Vierzylinder der R1 erzeugt, und macht dieses Upgrade zu einer echten langfristigen Investition statt einer kurzlebigen Aufwertung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZwei Versionen, ein Qualitätsstandard\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Titan-Version (Y11C-DET70T) verfügt über ein lasergraviertes SC-Project-Logo, das das Licht klar einfängt und mit Hitzepatina wunderschön altert. Die Carbon-Version (Y11C-DET70C) nutzt eine gewebte Carbonfaser-Hülle, die mit Nieten und einer SC-Project-Plakette befestigt ist — genau wie bei den werksunterstützten MotoGP-Maschinen von SC-Project. Beide Versionen werden mit demselben Titan-De-Cat-Verbindungsrohr und identischen Leistungswerten ausgeliefert — die Wahl ist rein optischer Natur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBitte beachten Sie: Die aktuellen Produktbilder zeigen die frühere RN49-Generation. Aktualisierte Bilder für die RN65 folgen in Kürze.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ausschließlich für die Yamaha YZF-R1 und YZF-R1M der RN65-Fahrgestellgeneration konzipiert und deckt die Modelljahre 2020 bis 2026 ab. Es ist nicht straßenzugelassen und ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken vorgesehen. Der Lambdasonden-Stutzen bleibt für die ECU-Kompatibilität erhalten, und die Befestigungspunkte sind vollständig kompatibel mit den serienmäßigen Beifahrer-Fußrastenhalterungen, sodass keine zusätzlichen Änderungen am Heckrahmen für die Montage erforderlich sind.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage verfügt über keine Straßenzulassung und darf ausschließlich in einer geschlossenen Rennumgebung eingesetzt werden (NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ). Preis und Bestellung sind nur auf Anfrage erhältlich — bitte kontaktieren Sie Inter-Pace direkt für ein Angebot.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummern: Y11C-DET70T (Titan), Y11C-DET70C (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R1 \/ YZF-R1M RN65, 2020-2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystemgewicht: 1,8 kg (SC-Project-Einheit)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewichtsersparnis ggü. OEM: -6,2 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuslassdurchmesser: Ø70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchallpegel: 123 dB bei 6.500 U\/min (ohne dB-Killer)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr-Material: Titan (De-Cat)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEndtopf-Material: Titan (Y11C-DET70T) \/ Carbonfaser (Y11C-DET70C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53167263613194,"sku":"Y11C-DET70C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53167263645962,"sku":"Y11C-DET70T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/Y11C-DET70_52e5b767-11ac-4a21-9aaa-2041ff61bb3b.png?v=1780794607"},{"product_id":"termignoni-gp-classic-slip-kit-kawasaki-zx-10-r-rr-carbon","title":"Termignoni GP-Classic Slip-On-Kit Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) – Carbon \u0026 Edelstahl","description":"\u003cp\u003eKompromisslos für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt, verwandelt das Termignoni GP-Classic Slip-On-Kit die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR in eine schärfere, leichtere und spontaner ansprechende Waffe auf der Rennstrecke. Der Schalldämpfer aus Carbonfaser und Edelstahl, kombiniert mit einem eigens abgestimmten Verbindungsrohr aus Edelstahl, liefert genau den optimierten Abgasstrom und das Ansprechverhalten, das rennvorbereitete Kawasakis verlangen — vom Club-Trackday bis zum vollwertigen Superbike-Wettbewerb.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Konstruktion des Schalldämpfers aus Carbonfaser und Edelstahl spart Gewicht, widersteht thermischer Ermüdung und liefert von Haus aus eine aggressive Renn-Optik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Verbindungsrohr aus Edelstahl (K08909430I) sorgt für Korrosionsbeständigkeit und eine präzise Abgasführung für einen verbesserten Gasfluss und ein besseres Ansprechverhalten auf der Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas modulare Design erlaubt es, den GP-Classic-Schalldämpfer über dasselbe Verbindungsrohr gegen andere kompatible Termignoni-Schalldämpfer zu tauschen — für maximale Flexibilität zwischen den Rennwochenenden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer im Lieferumfang enthalten, sodass sich der Geräuschpegel an die Lärmvorschriften der jeweiligen Rennstrecke anpassen lässt, ohne das Grundsetup der Auspuffanlage zu verändern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReine Rennstrecken-Spezifikation — keine Kompromisse zugunsten einer Straßenzulassung, das heißt, jede konstruktive Entscheidung stellt die maximale Performance auf der Rennstrecke in den Vordergrund.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTermignonis GP-Classic-Linie schöpft direkt aus jahrzehntelangem Motorsport-Engagement auf höchstem Niveau des Straßenrennsports. Das Schalldämpfergehäuse aus Carbonfaser über einem Kern aus Edelstahl hält die Masse am Heck der Maschine niedrig — und reduziert ungefederte sowie Gesamtmasse genau dort, wo es für die Fahrwerksbalance am meisten zählt. Der Sound ist unverkennbar renngeprägt, und die verbesserte Spülcharakteristik schärft das Ansprechverhalten sowohl im mittleren als auch im oberen Drehzahlbereich — genau dort, wo Fahrer der ZX-10 R und ZX-10 RR es auf der Jagd nach besseren Rundenzeiten brauchen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatibilität des Verbindungsrohrs\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP-Classic-Schalldämpfer (SO0509440ICI) ist ausschließlich zur Montage in Verbindung mit dem Termignoni-Verbindungsrohr K08909430I konzipiert. Beide Teile sind gemeinsam als komplettes Kit erhältlich, oder der Schalldämpfer kann separat bestellt werden — in jeder Konfiguration ist für die korrekte Passform jedoch das Verbindungsrohr K08909430I erforderlich. Versuchen Sie nicht, den Schalldämpfer mit einem anderen oder einem Verbindungsstück eines Fremdherstellers zu montieren, da dies sowohl Passform als auch Leistung beeinträchtigt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Termignoni GP-Classic Slip-On-Kit wurde speziell für folgende Modelle entwickelt:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Prüfen Sie vor der Montage stets die Lärm- und technischen Reglements Ihrer Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTermignoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduktlinie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP-Classic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSO0509440ICI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK08909430I\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser\/Edelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Slip-On + Verbindungsrohr","offer_id":53167423848714,"sku":"SO0509440ICI + K08909430I","price":532.74,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167423881482,"sku":"SO0509440ICI","price":416.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/ZX10RRR4444.png?v=1780797471"},{"product_id":"termignoni-gp2r-r-slip-kit-kawasaki-zx-10-r-rr","title":"Termignoni GP2R-R Slip-On-Kit für Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) – Renn-Auspuff aus Edelstahl","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Rennstreckeneinsatz konzipiert, verwandelt das Termignoni GP2R-R Slip-On-Kit die Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) in eine schärfere, spontaner ansprechende Maschine. Aufgebaut um einen Schalldämpfer aus Edelstahl und ein passendes Verbindungsrohr aus Edelstahl, liefert dieses Kit ein optimiertes Ansprechverhalten und einen renntauglich abgestimmten Klang, den die Serienanlage schlicht nicht erreicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend aus Edelstahl gefertigt — sowohl der GP2R-R-Schalldämpfer als auch das Verbindungsrohr widerstehen Korrosion und halten dauerhaft hohen Temperaturen im Rennbetrieb stand.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierter Abgasstrom durch das speziell abgestimmte Verbindungsrohr K08909430I, das zu einem verbesserten Ansprechverhalten und einer insgesamt höheren Rundstreckenperformance beiträgt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer im Lieferumfang enthalten — ermöglicht eine anpassbare Lautstärke zur Einhaltung der Lärmvorschriften der Rennstrecke, ohne den Klangcharakter zu beeinträchtigen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich als Komplett-Kit (Schalldämpfer + Verbindungsrohr) oder als einzelner Slip-On-Schalldämpfer — flexibel kombinierbar mit bereits vorhandenen Teilen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — ohne Bauteile für die Straßenzulassung konstruiert, wodurch das System leicht bleibt und sich voll auf die Rennstreckenperformance konzentriert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Performance\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTermignoni steht seit Langem für Werks-Auspuffanlagen auf WorldSBK-Niveau, und der GP2R-R gibt dieses Erbe direkt an Club- und Langstrecken-Rennfahrer weiter. Der Schalldämpfer aus Edelstahl (Teilenummer SO0309440III) ist so konstruiert, dass er den thermischen und mechanischen Belastungen aufeinanderfolgender Trackdays standhält und dabei Hitzeverfärbungen sowie Materialermüdung deutlich besser widersteht als OEM-Alternativen aus einfachem Stahl. Das Verbindungsrohr (K08909430I) ist präzise auf den Schalldämpfer abgestimmt und sorgt für einen ununterbrochenen Gasfluss vom Krümmersammler bis zum Auslass — ein Zusammenspiel, das genau die Verbesserung des Ansprechverhaltens erzeugt, auf die Termignonis Ingenieure das System ausgelegt haben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEignung für die Rennstrecke und wichtige Hinweise\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Es verfügt über keine Straßenzulassung und darf nicht an Motorrädern montiert werden, die im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Wenn Sie den Schalldämpfer einzeln bestellen, beachten Sie bitte, dass für die korrekte Montage das Termignoni-Verbindungsrohr K08909430I erforderlich ist — beide Komponenten sind als aufeinander abgestimmtes Paar konzipiert, und der Slip-On lässt sich ohne dieses Verbindungsrohr nicht korrekt montieren.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Termignoni GP2R-R Slip-On-Kit ist ein direkter Ersatz für die Kawasaki ZX-10 R und ZX-10 RR der Modelljahre 2021 bis 2026. Bei Verwendung des vorgesehenen Verbindungsrohrs sind keine zusätzlichen Halterungen oder Adapter erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Termignoni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: GP2R-R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTyp: Slip-On-Schalldämpfer-Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Schalldämpfer: SO0309440III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Verbindungsrohr: K08909430I\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Schalldämpfer: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer: im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinsatzbereich: Nur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Slip-On + Verbindungsrohr","offer_id":53167424405770,"sku":"K089094SO03 + K08909430I","price":397.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167424438538,"sku":"SO0309440III","price":281.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/ZX10RR666png.png?v=1780797485"},{"product_id":"termignoni-gp2r-rht-slip-kit-kawasaki-zx-10-r-rr-titanium","title":"Termignoni GP2R-RHT Slip-On-Kit für Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) – Renn-Auspuff aus Titan","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für die Rennstrecke entwickelt, verwandelt das Termignoni GP2R-RHT Slip-On-Kit die Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026) in eine schärfere, freier atmende Rennmaschine. Aufgebaut um einen Schalldämpferkörper aus Titan und eine CNC-gefräste Aluminium-Endkappe, liefert dieses Kit die Gewichtsersparnis, das Ansprechverhalten und den Klangcharakter, die ambitionierte Rennstreckenfahrer erwarten — ganz ohne Kompromisse zugunsten der Straßentauglichkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSchalldämpfer aus Titan für eine deutliche Reduzierung der unabgefederten Masse und ein überlegenes Wärmemanagement im Renntempo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Aluminium-Endkappe mit engsten Toleranzen für eine präzise, hochwertige Verarbeitung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer im Lieferumfang enthalten, wodurch sich die Lautstärke bei Bedarf an die Lärmvorschriften der Rennstrecke anpassen lässt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbindungsrohr (K08909430I) ermöglicht den flexiblen Wechsel zwischen Termignoni-Schalldämpfern — unverzichtbar für Boxen-Setups mit mehreren Konfigurationen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimierter Abgasstrom, abgestimmt auf ein verbessertes Ansprechverhalten und maximale Leistungsabgabe an der ZX-10 R\/RR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung, wodurch sich das Setup ganz auf die Rennstrecke konzentriert\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eKonsequent auf die Rennstrecke ausgelegt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP2R-RHT-Schalldämpfer trägt die Teilenummer SO0209440ITA und bildet das Herzstück dieses Kits. Termignonis Entscheidung, den gesamten Topf aus Titan zu fertigen, spiegelt dieselbe Materialphilosophie wider, die auch in den Werksprogrammen von Superbike und WorldSBK zum Einsatz kommt — maximale Steifigkeit im Verhältnis zur Masse, hervorragende Beständigkeit gegen die Temperaturwechsel, die schwächeren Legierungen über ein Rennwochenende hinweg zusetzen, sowie ein unverwechselbarer Klang, der mit der Drehzahl anschwillt. Das Verbindungsrohr aus Edelstahl (K08909430I) verbindet das OEM-Mittelteil zuverlässig mit dem Termignoni-Schalldämpfer; da der Slip-On ohne dieses Bauteil nicht montiert werden kann, bestellen Sie beide Teile — oder wählen Sie für eine einzige Transaktion die Komplett-Kit-Option.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Installation\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP2R-RHT Slip-On ist so konzipiert, dass er direkt an das Verbindungsrohr K08909430I anschließt. Der Slip-On kann einzeln erworben werden, für die korrekte Montage an der ZX-10 R\/RR ist das Verbindungsrohr jedoch zwingend erforderlich. Beide Komponenten sind gemeinsam über die Kit-Option oder einzeln für Fahrer erhältlich, die das passende Gegenstück bereits besitzen. Eine Neuabstimmung der Motorsteuerung ist nicht enthalten; Termignoni empfiehlt, dieses System mit einer geeigneten ECU-Kalibrierung zu kombinieren, um den vollen Leistungsgewinn zu erzielen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR — Modelljahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eHinweis zum Renneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage verfügt über keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt. Es liegt in der Verantwortung des Fahrers, beim Betrieb ohne montierten DB-Killer die Lärmvorschriften der jeweiligen Rennstrecke oder Rennserie einzuhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTermignoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eModell\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGP2R-RHT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSO0209440ITA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK08909430I\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Endkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2021-2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Slip-On + Verbindungsrohr","offer_id":53167424340234,"sku":"SO0209440ITA + K08909430I","price":543.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167424373002,"sku":"SO0209440ITA","price":426.97,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/ZX10R.png?v=1780797485"},{"product_id":"termignoni-slip-kit-conical-black","title":"Termignoni Slip-On-Kit Conical Black – Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021-2026)","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus einer Kombination von Titan-Schwarz und Carbon, ist das Termignoni Conical Black Slip-On-Kit für die Kawasaki ZX-10 R\/RR (2021–2026) eine renntaugliche Auspufflösung, gebaut nach den höchsten Materialstandards, die Termignoni zu bieten hat. Jede Komponente dieses Kits — vom Verbindungsrohr aus Edelstahl bis zur Carbon-Endkappe — spiegelt dieselbe akribische Sorgfalt in der Verarbeitungsqualität wider, die Termignonis Rennstreckenprogramm auszeichnet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDas Topfgehäuse aus Titan-Schwarz in Kombination mit dem Endteil aus Carbon sorgt für eine aggressive Optik, optimierte Wärmeableitung und eine spürbare Gewichtsreduzierung gegenüber der Serienanlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Verbindungsrohr aus Edelstahl (Teilenummer K08909430I) sorgt für eine robuste, langlebige Konstruktion, die gezielt auf die Anforderungen des dauerhaften Rennstreckeneinsatzes ausgelegt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer mitgelieferte DB-Killer ermöglicht eine flexible Anpassung der Lautstärke, wodurch sich das Kit sowohl für Renntage als auch für kontrollierte Trackdays eignet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKomplettes Montagematerial im Lieferumfang enthalten: Auspufffedern, Distanzstücke, Halterungen sowie sämtliches Befestigungsmaterial für eine saubere, unkomplizierte Montage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Konstruktion des Verbindungsrohrs ermöglicht den Austausch zwischen Termignoni-Schalldämpfern, sodass Klangcharakter und Leistungsentfaltung an die individuellen Anforderungen des Fahrers angepasst werden können.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie Auslegung „Nur für den Rennstreckeneinsatz\" stellt sicher, dass bei jeder Konstruktionsentscheidung die reine Leistung im Vordergrund steht — ohne Kompromisse zugunsten der Straßenzulassung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Slip-On-Schalldämpfer (Teilenummer SO0909440INC) ist mit einem Außengehäuse aus Titan-Schwarz gefertigt — eine Materialwahl, die ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht mit einem überlegenen Wärmemanagement verbindet. Das schwarze Titan-Finish verleiht dem Topf nicht nur sein markantes, zweckmäßiges Erscheinungsbild, sondern leitet auch bei dauerhaft hoher Drehzahl aktiv Wärme vom Schalldämpfergehäuse ab. Das Carbon-Element trägt zu einer weiteren Gewichtsersparnis bei und verstärkt gleichzeitig die strukturelle Integrität des Endteils — das Ergebnis ist ein Topf, der so aussieht, wie er performt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas dazugehörige Verbindungsrohr (K08909430I) wird aus Edelstahl gefertigt, gewählt wegen seiner Beständigkeit gegen die korrosiven Effekte von Temperaturwechseln und Verunreinigungen auf der Rennstrecke. Gemeinsam bilden die beiden Komponenten ein System, das mehr ist als die Summe seiner Teile — mechanisch präzise, thermisch effizient und gebaut, um den Strapazen wiederholter Trackday-Sessions ohne Kompromisse standzuhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerformance und Rennstreckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTermignoni hat dieses konische Slip-On-Kit gezielt darauf ausgelegt, das Ansprechverhalten und die gesamte Leistungsentfaltung an der Kawasaki ZX-10 R\/RR zu maximieren. Der reduzierte Gegendruck durch die optimierte konische Topfgeometrie verbessert die Abgas-Spülung, was sich in einer schärferen Gasannahme und einem kräftigeren Durchzug im oberen Drehzahlbereich niederschlägt — genau die Eigenschaften, die zählen, wenn eine ZX-10 R auf der Rennstrecke an ihre Grenzen gebracht wird. Das austauschbare Verbindungsrohr-System sorgt dafür, dass sich die Auspuffkonfiguration mit Ihrem Rennstreckenprogramm weiterentwickeln kann.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHinweis: Dieses Slip-On-Kit kann nur in Verbindung mit dem Verbindungsrohr (K08909430I) montiert werden. Bei Einzelbestellung ist es nicht mit der serienmäßigen Kawasaki-Auspuffanlage kompatibel. Diese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz konzipiert und verfügt über keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit wurde speziell für folgende Modelle entwickelt und getestet:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 R (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKawasaki ZX-10 RR (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTeilenummer Slip-On: SO0909440INC. Teilenummer Verbindungsrohr: K08909430I. Das Verbindungsrohr ist für die Montage erforderlich; bestätigen Sie die gewählte Variante bei der Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetails\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTermignoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer Slip-On\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSO0909440INC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK08909430I\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Schalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan-Schwarz \/ Carbon\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki ZX-10 R \/ ZX-10 RR (2021–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEinsatzbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — keine Straßenzulassung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Slip-On + Verbindungsrohr","offer_id":53167424766218,"sku":"SO0909440INC + K08909430I","price":658.89,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167424798986,"sku":"SO0909440INC","price":542.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/ZX10RRR222.png?v=1780797496"},{"product_id":"termignoni-gp-classic-slip-kit-yamaha-yzf-r6-carbon","title":"Termignoni GP-Classic Slip-On-Kit für Yamaha YZF-R6 (2006-2026) – Carbon \u0026 Edelstahl, nur für den Rennstreckeneinsatz","description":"\u003cp\u003eKompromisslos für die Rennstrecke entwickelt, verwandelt das Termignoni GP-Classic Slip-On-Kit die Yamaha YZF-R6 in eine schärfere, schnellere und noch reaktionsfreudigere Rennmaschine. Die Kombination aus einem Schalldämpfer aus Carbonfaser und Edelstahl mit einem präzisionsgefertigten Verbindungsrohr aus Edelstahl sorgt für spürbar verbessertes Ansprechverhalten und eine Gewichtsersparnis, die sich in jeder Rundenzeit auszahlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRenn-abgestimmtes Auspuffkit, speziell entwickelt für die Yamaha YZF-R6 über die gesamte Modellreihe von 2006 bis 2026.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer GP-Classic-Schalldämpfer aus Carbonfaser und Edelstahl reduziert die ungefederte Masse und verleiht dem Bike eine aggressive, zielgerichtete Rennstrecken-Optik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Verbindungsrohr aus Edelstahl (Teilenummer Y11709430I) sorgt für Korrosionsbeständigkeit und lange Haltbarkeit auch unter dauerhaften Rennbedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie optimierte Abgasführung verbessert das Ausspülverhalten sowie das Ansprechverhalten im mittleren und oberen Drehzahlbereich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer im Lieferumfang enthalten – montieren Sie ihn, um die Lärmgrenzwerte der Strecke einzuhalten, und entfernen Sie ihn, wenn die Vorschriften es zulassen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz – nicht straßenzugelassen, ausschließlich für den Wettkampf auf abgesperrten Strecken konzipiert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTermignoni beliefert seit Jahrzehnten das Fahrerlager der WorldSBK und WorldSSP mit Auspuffanlagen, und das GP-Classic bringt genau dieses Erbe direkt zu Clubracern und Trackday-Fahrern. Der Schalldämpferkörper verbindet das außergewöhnliche Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis von Carbonfaser mit einem Kern aus Edelstahl und leitet die Abgase durch eine Geometrie, die auf Durchzug im mittleren Drehzahlbereich und Durchatmen im oberen Bereich ausgelegt ist. Das Ergebnis: schärferer Antritt aus langsamen Kurven und ein kräftigerer Zug bis zum Drehzahlbegrenzer – genau das, was der hochdrehende Reihenvierzylinder der R6 zu schätzen weiß.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitung und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer GP-Classic-Schalldämpfer (Teilenummer Y117094SO05) besitzt eine Außenhülle aus Carbonfaser über einem Korpus aus Edelstahl – eine Konstruktion, die den Temperaturwechseln aufeinanderfolgender Sessions standhält, ohne sich zu delaminieren oder zu verfärben. Das Verbindungsrohr aus Edelstahl (K08909430I) passt präzise an die vorhandenen Fallrohre der R6 und bildet eine dichte, schwingungsresistente Verbindung. Jede Komponente ist nach dem Rennwerkstatt-Standard von Termignoni gefertigt, ohne überschüssiges Material und ohne unnötige Anbauteile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Kit ist als komplette Kombination aus Slip-On und Verbindungsrohr oder als einzelner Slip-On-Schalldämpfer erhältlich. Bitte beachten Sie, dass der Schalldämpfer nur in Verbindung mit dem Verbindungsrohr Y11709430I montiert werden kann – die Bestellung des Schalldämpfers ohne Verbindungsrohr ist nur sinnvoll, wenn Sie das Rohr bereits besitzen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit passt an die Yamaha YZF-R6, gebaut zwischen 2006 und 2026. Der einzelne Schalldämpfer (SO0509440ICI) benötigt zur korrekten Montage das Verbindungsrohr Y11709430I. Eine straßenzugelassene Montage wird nicht unterstützt – dieses Produkt ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert und darf nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Termignoni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell: GP-Classic Slip-On-Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R6, Modelljahre 2006–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Schalldämpfer: SO0509440ICI (Y117094SO05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Verbindungsrohr: Y11709430I (K08909430I)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Schalldämpfer: Außenhülle aus Carbonfaser \/ Korpus aus Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer: Im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: Nur für den Rennstreckeneinsatz – nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Slip-On + Verbindungsrohr","offer_id":53167425683722,"sku":"Y117094SO05 + Y11709430I","price":508.48,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167425716490,"sku":"SO0509440ICI","price":416.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/R6SLIP2.png?v=1780797523"},{"product_id":"termignoni-gp2r-r-slip-kit-yamaha-yzf-r6","title":"Termignoni GP2R-R Slip-On-Kit für Yamaha YZF-R6 (2006-2026) – Renn-Auspuffanlage","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die auf der Rennstrecke um jede Zehntelsekunde kämpfen, verwandelt das Termignoni GP2R-R Slip-On-Kit die Yamaha YZF-R6 in ein schärferes, noch reaktionsfreudigeres Renn-Werkzeug. Das Kit deckt die gesamte Modellreihe von 2006 bis 2026 ab und kombiniert den GP2R-R Slip-On-Schalldämpfer aus Edelstahl (Y117094SO03) mit einem eigens dafür entwickelten Verbindungsrohr aus Edelstahl (Y11709430I) zu einer zweckgerichteten Auspufflösung ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz, die dort echte Leistungsgewinne liefert, wo es wirklich zählt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend aus Edelstahl gefertigt – sowohl der Slip-On-Schalldämpfer als auch das Verbindungsrohr bestehen aus hochwertigem Edelstahl für hervorragende Korrosionsbeständigkeit und lange Lebensdauer bei wiederholten Rennstreckeneinsätzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimiertes Ansprechverhalten – das GP2R-R-System ist speziell auf den Motor der YZF-R6 abgestimmt, um den Durchzug im mittleren Drehzahlbereich zu schärfen und die Leistungsentfaltung auf der Strecke insgesamt zu verbessern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer im Lieferumfang enthalten – ein herausnehmbarer DB-Killer liegt bei, sodass sich der Geräuschpegel an die Lärmvorschriften der jeweiligen Strecke anpassen lässt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreites Anwendungsspektrum – kompatibel mit jeder Yamaha YZF-R6 von 2006 bis 2026, wodurch dieses Kit ein zugängliches Upgrade für alle Generationen des Modells darstellt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReine Rennstrecken-Konstruktion – ausschließlich für den Motorsporteinsatz entwickelt und gefertigt, ist das System nicht straßenzugelassen und auf Renneinsatzbedingungen statt auf Straßenkompromisse optimiert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModulare Bestellung – der Slip-On (Y117094SO03) kann einzeln bestellt werden, für korrekte Passform und Funktion ist jedoch das Verbindungsrohr Y11709430I erforderlich; beide Teile sind auch zusammen als komplettes Kit erhältlich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Rennstrecke entwickelt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Bezeichnung GP2R-R von Termignoni spiegelt die tiefe Verwurzelung des italienischen Herstellers im Rennstreckensport wider. Der Schalldämpferkörper besteht aus Edelstahl, gewählt wegen seiner Fähigkeit, den anhaltend hohen Abgastemperaturen langer Rennstreckeneinsätze standzuhalten, ohne sich zu verziehen oder zu korrodieren. Die Kontur des Gehäuses hält die Masse zentriert und das Gewicht dort, wo es dem Fahrwerk der YZF-R6 am meisten nützt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas passende Verbindungsrohr aus Edelstahl vervollständigt das System, indem es den Abgasstrom zwischen Krümmer und Schalldämpfer optimiert. Während ein alleinstehender Aftermarket-Schalldämpfer oft noch Strömungswiderstände zurücklässt, beseitigt das eigens abgestimmte Verbindungsrohr diesen Kompromiss und lässt den vollen Charakter des GP2R-R-Systems zur Geltung kommen – mit schärferem Ansprechverhalten und einer breiteren, leichter zugänglichen Leistungskurve über den für den Rennstreckeneinsatz typischen Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDB-Killer und Einhaltung der Streckenvorschriften\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eViele Rennstrecken schreiben strenge Lärmgrenzwerte vor, und Termignoni begegnet dem direkt, indem jedem Kit ein DB-Killer beiliegt. Der herausnehmbare Einsatz lässt sich in wenigen Minuten montieren oder entfernen und gibt Fahrern die Flexibilität, Lärmvorschriften einzuhalten, ohne zusätzliches Zubehör kaufen zu müssen. Bei offenen Sessions ohne Lärmbeschränkung entfaltet das GP2R-R ohne DB-Killer seinen vollen Klang- und Leistungscharakter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis zur Passform\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiese Auspuffanlage ist ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz bestimmt und besitzt keine Straßenzulassung. Der Slip-On-Schalldämpfer (Y117094SO03) muss in Verbindung mit dem Verbindungsrohr (Y11709430I) verwendet werden – er ist nicht mit dem serienmäßigen Mittelteil der YZF-R6 kompatibel und kann ohne das dafür vorgesehene Verbindungsstück nicht korrekt montiert werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eYamaha YZF-R6 – alle Varianten, Modelljahre 2006 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErforderliche Teilenummer des Verbindungsrohrs: Y11709430I (im Lieferumfang enthalten bei Bestellung des kompletten Kits)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz – nicht für den Straßeneinsatz zugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTermignoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eGP2R-R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSlip-On-Schalldämpfer-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer Schalldämpfer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY117094SO03\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eY11709430I\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Schalldämpfer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial Verbindungsrohr\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDB-Killer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eIm Lieferumfang enthalten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha YZF-R6 (2006–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für Renn-\/Rennstreckeneinsatz – nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Slip-On + Verbindungsrohr","offer_id":53167425749258,"sku":"Y117094SO03","price":298.87,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167425782026,"sku":"SO0309440III","price":225.12,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/R6SLIP.png?v=1780797525"},{"product_id":"termignoni-slip-kit-conical-yamaha-yzf-r6-titanium-carbon","title":"Termignoni Slip-On Kit Conical für Yamaha YZF-R6 (2006-2026) – Titan\/Carbon, nur für den Rennstreckeneinsatz","description":"\u003cp\u003eAusschließlich für den Rennstreckeneinsatz entwickelt, liefert das Termignoni Slip-On Kit Conical für die Yamaha YZF-R6 (2006-2026) genau die Leistungsgewinne, das Ansprechverhalten und den aggressiven Klang, die Trackday-Fahrer und Rennfahrer verlangen. Aufgebaut um einen konischen Schalldämpfer aus Titan\/Carbon und ein Verbindungsrohr aus Edelstahl, handelt es sich um eine ordnungsgemäß homologierte Rennstrecken-Lösung eines der angesehensten Auspuffhersteller im Motorsport – kein kosmetisches Upgrade, sondern ein auf Sieg ausgelegtes Leistungssystem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eReine Rennstrecken-Spezifikation: ausschließlich für den Wettkampf auf abgesperrten Strecken zertifiziert – eine Garantie dafür, dass das System nach den Standards entwickelt wurde, die echter Rennsport verlangt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer konische Slip-On-Schalldämpfer aus Titan\/Carbon (Teilenr. SO0109440ITC) spart gegenüber der Serieneinheit spürbar an ungefederter und Gesamtmasse und widersteht hitzebedingter Verformung auch bei dauerhaftem Rennstreckeneinsatz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas Verbindungsrohr aus Edelstahl (Teilenr. Y11709430I) sorgt für Korrosionsbeständigkeit und einen effizienten Abgasstrom, was direkt zu verbesserter Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich beiträgt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer im Lieferumfang enthalten, sodass sich der Klang an unterschiedliche Lärmvorschriften der Rennstrecke anpassen lässt, ohne das Kernsystem zu verändern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBreite Modelljahr-Abdeckung – passt an jede YZF-R6 von 2006 bis 2026 und ist damit über zwei Modell-Jahrzehnte hinweg eine zuverlässige Wahl.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich als komplettes Kit (Slip-On-Schalldämpfer plus Verbindungsrohr) oder als einzelner Slip-On-Schalldämpfer – bitte beachten Sie, dass der Schalldämpfer nur mit dem Verbindungsrohr Y11709430I montiert werden kann.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eFür die Rennstrecke gebaut, auf Langlebigkeit ausgelegt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie konische Geometrie des Termignoni-Schalldämpfers ist keine reine Stilfrage – sie ist eine über Jahrzehnte im Grand-Prix- und Superbike-Sport verfeinerte aerodynamische und akustische Ingenieursentscheidung. Die Kombination aus einem Korpus aus Titan und einer Endkappe aus Carbon hält das System auch bei wiederholten Einsätzen mit hohen Drehzahlen formstabil und thermisch beständig, während das Verbindungsrohr aus Edelstahl seine Form und Dichtigkeit über hunderte Hitzezyklen hinweg bewahrt. Das Ergebnis ist ein System, das von der ersten Aufwärmrunde bis zur letzten Ausrollrunde konstant performt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAnsprechverhalten und Leistung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Austausch der restriktiven Serienauspuffanlage gegen dieses konische Kit lässt den Vierzylinder mit Crossplane-Kurbelwelle der R6 bei hohen Drehzahlen freier atmen, schärft das Ansprechverhalten und sorgt für eine lineare Leistungskurve im mittleren Drehzahlbereich. Die abgestimmte Innengeometrie des Termignoni-Schalldämpfers unterstreicht den natürlichen Charakter der R6, statt einfach nur lauter zu sein – der mitgelieferte DB-Killer verfeinert dies zusätzlich und bietet echte Flexibilität an Strecken mit Lärmkontrolle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis: Nur für den Rennstreckeneinsatz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Slip-On-Kit ist nicht straßenzugelassen und nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen. Es ist ausschließlich für den Motorsporteinsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert und wird auch nur dafür verkauft. Die Montage dieses Systems an ein für den Straßenverkehr zugelassenes Motorrad führt zum Verlust der Straßenverkehrszulassung. Der Slip-On-Schalldämpfer benötigt zur Montage das Verbindungsrohr Y11709430I – er kann nicht direkt am Serienkrümmer montiert werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses Kit passt an die Yamaha YZF-R6 über alle Modelljahre von 2006 bis 2026. Der Slip-On-Schalldämpfer (SO0109440ITC) muss zusammen mit dem Verbindungsrohr Y11709430I verwendet werden. Das Kit ist entweder als komplettes Set (Slip-On plus Verbindungsrohr) oder als einzelner Slip-On-Schalldämpfer erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Termignoni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukt: Slip-On Kit Conical\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Slip-On: Y117094SO01\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Verbindungsrohr: Y11709430I\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer Schalldämpfer: SO0109440ITC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Schalldämpfer: Korpus aus Titan mit Endkappe aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial Verbindungsrohr: Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDB-Killer: im Lieferumfang enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Yamaha YZF-R6, Modelljahre 2006–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: nur für den Rennstreckeneinsatz – nicht straßenzugelassen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Slip-On + Verbindungsrohr","offer_id":53167425814794,"sku":"Y117094SO01","price":438.61,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"nur Slip-On","offer_id":53167425847562,"sku":"Y11709430I","price":364.86,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/R6SLIP3.png?v=1780797526"},{"product_id":"akrapovic-racing-line-stainless-steel-full-exhaust-system-honda-cbr","title":"Akrapovic Racing Line Edelstahl Komplettauspuffanlage Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 2024-2026 S-H10R10-APLT","description":"\u003cp\u003eFür Fahrer, die auf der Rennstrecke jeden letzten Vorteil einfordern, ist die Akrapovic Racing Line (Edelstahl) Komplettauspuffanlage ein rennerprobtes Upgrade, das speziell für die Honda CBR1000RR-R Fireblade und SP (SC82, 2024–2026) entwickelt wurde. Edelstahl-Krümmer in Kombination mit einem ultraleichten Titan-Slip-on-Endschalldämpfer sorgen für eine spürbare Reduzierung des Systemgewichts sowie echte Leistungs- und Drehmomentgewinne über den gesamten Drehzahlbereich — verpackt mit der Präzision, die Sie von Akrapovic erwarten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsersparnis gegenüber der Serienauspuffanlage — rund 40 % leichter, wodurch ungefederte und Gesamtmasse reduziert werden für schärferes Handling und bessere Rundenzeiten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEdelstahl-Krümmer vereinen Langlebigkeit und Hitzebeständigkeit mit einer im europäischen Motorsport perfektionierten Verarbeitungsqualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer ultraleichte Titan-Slip-on-Endschalldämpfer erzeugt den unverkennbaren, satten Akrapovic-Racing-Sound, der perfekt zum Charakter der Fireblade passt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Halterung für den Endschalldämpfer im Lieferumfang enthalten — unverzichtbar, wenn die Beifahrer-Rastenanlage für die Trackday-Konfiguration demontiert wird\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit dem Akrapovic Track Day Mittelrohr L-H10R16\/TD für den Einsatz auf Strecken mit strengen Lärmgrenzwerten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionaler Carbon-Hitzeschutz separat erhältlich für zusätzlichen Schutz und Optik\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Konstruktion\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Racing Line ist als komplettes Gesamtsystem konzipiert — vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer —, sodass jede Komponente aufeinander abgestimmt ist, statt Kompromisse um die Serienführung herum einzugehen. Die Edelstahl-Krümmer widerstehen den Temperaturwechseln des harten Streckeneinsatzes, während der Titan-Topf die rotierende und ungefederte Masse auf ein absolutes Minimum reduziert. Das Ergebnis ist eine Leistungs- und Drehmomentkurve, die über den gesamten Drehzahlbereich freier anspricht und den Reihenvierzylinder des SC82 so atmen lässt, wie es die Ingenieure am Limit vorgesehen haben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine ECU-Neuabstimmung ist erforderlich, um den vollen Leistungsvorteil dieses Systems auszuschöpfen, und wird vor dem Streckeneinsatz dringend empfohlen. Besitzer von Maschinen mit Euro-5+-Spezifikation sollten zudem beachten, dass die Entfernung des Katalysators aufgrund veränderter Abgasparameter die Motorwarnleuchte auslösen kann — dies ist ein normales Verhalten und deutet nicht auf einen mechanischen Defekt hin.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStreckeneinsatz und Zulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Racing Line (Edelstahl) ist eine Auspuffanlage nur für den Rennstreckeneinsatz, nicht straßenzugelassen. Sie ist ausschließlich für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken bestimmt. Wo Streckenreglements eine Lärmobergrenze vorschreiben, kann das optionale Akrapovic Track Day Mittelrohr (L-H10R16\/TD) ergänzt werden, um die Schallpegel innerhalb der geforderten Grenzwerte zu halten, ohne das Kernsystem zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieses System wurde nach EU-Fahrzeugspezifikation entwickelt und getestet und passt auf folgende Modelle:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade SP (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10R10-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassend für\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP SC82 (2024–2026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystemtyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplettsystem (Krümmer und Endschalldämpfer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKrümmermaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEdelstahl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEndschalldämpfer-Material\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewichtsersparnis\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCa. −40 % gegenüber Serie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eIm Lieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Endschalldämpferhalterung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eECU-Abstimmung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eErforderlich für optimale Leistung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEntwicklungsspezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEU-Fahrzeugspezifikation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53168440049930,"sku":"S-H10R10-APLT","price":1941.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53168440082698,"sku":"S-H10R10-APLT + P-HSH10R5","price":2036.68,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10R10-APLT.png?v=1780808491"},{"product_id":"akrapovic-evolution-line-titanium-full-exhaust-system-honda-cbr1000rr","title":"Akrapovic Evolution Line Titan-Komplettauspuffanlage Honda CBR1000RR-R Fireblade SC82 2024-2026 S-H10E4-APLT","description":"\u003cp\u003eVollständig aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt — Krümmer, Mittelrohr und Slip-On-Endschalldämpfer gleichermaßen — repräsentiert die Akrapovic Evolution Line (Titan) für die Honda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP (SC82, 2024–2026) den absoluten Gipfel der Werkstofftechnik im Zubehör-Auspuffbereich. Jede Schweißnaht, jede Biegung, jede Verbindung spiegelt denselben kompromisslosen Standard wider, den Akrapovic bei MotoGP-Maschinen anlegt, und sorgt für eine spürbare Reduzierung der ungefederten und der Gesamtmasse sowie messbare Leistungs- und Drehmomentgewinne über den gesamten Drehzahlbereich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDurchgehend aus Vollmaterial-Titan gefertigt — vom Krümmer bis zum Endschalldämpfer — für ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, Korrosionsbeständigkeit und Hitzebeständigkeit weit über Stahl- oder Aluminium-Alternativen hinaus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeutliche Gewichtsreduzierung gegenüber der OEM-Auspuffanlage, die die Handling-Präzision und Agilität der Fireblade unmittelbar verbessert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLeistungs- und Drehmomentgewinne über das gesamte Drehzahlband, nicht nur bei den Spitzenwerten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTiefer, aggressiver Akrapovic-Racing-Sound mit authentischem MotoGP-Charakter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Halterung für den Endschalldämpfer im Lieferumfang enthalten — unverzichtbar, wenn die Beifahrer-Fußrasten für die Rennstrecken-Konfiguration entfernt werden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptionales Trackday-Mittelrohr (L-H10R16\/TD) separat erhältlich, um die Geräuschemission auf lärmbeschränkten Strecken zu reduzieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenaue Konstruktion speziell für das SC82-Chassis — Plug-and-Play-Montage ohne erforderliche Umbauten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Materialien\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Evolution Line (Titan) ist kein Hybrid- oder Teil-Upgrade — sie ist ein vollständiger Systemersatz, bei dem auf jeder Stufe des Abgasstroms Titan zum Einsatz kommt. Die einzigartige Kombination aus geringer Dichte, hoher Zugfestigkeit und außergewöhnlicher Hitzebeständigkeit macht Titan zum Werkstoff der Wahl auf höchstem Rennstrecken-Niveau. Das Ergebnis ist eine Auspuffanlage, die den anhaltenden thermischen Belastungen im Streckeneinsatz Session für Session standhält — ohne den Gewichtsnachteil eines Stahlsystems oder die Bruchanfälligkeit von Carbonfaser-Rohren unter wiederholter Belastung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAkrapovic fertigt dieses System in Europa nach Renntoleranzen. Jedes Segment wird präzise geformt und von Hand nachbearbeitet, was gleichbleibende Strömungseigenschaften und eine Passform gewährleistet, die den OEM-Standards für Ausrichtung und Freigängigkeit am CBR1000RR-R-Chassis entspricht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung auf der Rennstrecke\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Leistungs- und Drehmomentsteigerungen der Evolution Line (Titan) sind über das gesamte Drehzahlband spürbar und nicht nur an einem einzelnen Punkt, was der Fireblade beim Beschleunigen einen direkteren, linearen Charakter verleiht. In Kombination mit der erheblichen Massereduzierung gegenüber der Serienanlage verschiebt sich die Fahrwerksbalance spürbar — weniger Gewicht am Heck begünstigt schnellere Richtungswechsel und schärferes Einlenken in Kurven.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür Fahrer, die lärmregulierte Trackdays besuchen, ist das optionale Trackday-Mittelrohr (Teilenummer L-H10R16\/TD) separat erhältlich und reduziert die Gesamtlautstärke, um das System innerhalb gängiger Lärmgrenzwerte zu halten, ohne eine dauerhafte Konfigurationsänderung zu erfordern.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin ECU-Remapping wird nach der Montage dringend empfohlen, damit das Motormanagement auf die freier strömende Auspuffanlage abgestimmt ist — für maximale Leistungsentfaltung, Ansprechverhalten und Zuverlässigkeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWichtiger Hinweis\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Akrapovic Evolution Line (Titan) ist ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Rennstrecken bestimmt und nicht straßenzugelassen. Sie arbeitet ohne Katalysator. Bei CBR1000RR-R-Modellen mit Euro-5+-Spezifikation und zwei Lambdasonden kann während des Betriebs die Motorkontrollleuchte aufleuchten — dies ist ein erwartetes Ergebnis, da die emissionsrelevanten Sensoren das Fehlen eines Katalysators erkennen, und weist nicht auf einen mechanischen Defekt hin. Der optionale Carbon-Hitzeschild, der auf den Produktbildern zu sehen ist, ist als separates Zubehörteil erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade SP (SC82) 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeilenummer\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eS-H10E4-APLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePassform\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP (SC82) 2024–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSystemtyp\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eKomplette Auspuffanlage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMaterial\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eVollständig Titan (Titan-Krümmer und Titan-Endschalldämpfer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGewicht\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eDeutlich leichter als die OEM-Auspuffanlage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKlangcharakter\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTiefer, aggressiver Racing-Sound\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eIm Lieferumfang\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon-Halterung für den Endschalldämpfer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eOptionales Zubehör\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eTrackday-Mittelrohr L-H10R16\/TD; Carbon-Hitzeschild\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eECU-Abstimmung\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eFür optimale Leistung dringend empfohlen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVerwendungszweck\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eEntwickelt und getestet\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eEU-Fahrzeugspezifikation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"nur Komplettanlage","offer_id":53168440508682,"sku":"S-H10E4-APLT","price":2271.41,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Komplettanlage + Carbonhitzeschild","offer_id":53168440541450,"sku":"S-H10E4-APLT + P-HSH10R5","price":2366.91,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/S-H10R10-APLT_3975bd8d-c752-4314-aab8-1062ec479cc1.png?v=1780808492"},{"product_id":"sc-project-cr-t-slip-silencer-honda-cbr-1000-rr-r-fireblade-sc82-h54a","title":"SC-Project CR-T Slip-On-Endschalldämpfer Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SC82 (2024-2026) H54A-VT36","description":"\u003cp\u003eGefertigt aus rennsporttauglichen Materialien, die gemeinsam mit Honda HRC in der MotoGP-Box verfeinert wurden, verkörpert der SC-Project CR-T Slip-On-Endschalldämpfer für die Honda CBR1000RR-R Fireblade SC82 (2024–2026) den Gipfel italienischer Auspuff-Handwerkskunst. Jede Schweißnaht, jede CNC-gefräste Buchse und jedes eingesparte Gramm ist eine bewusste konstruktive Entscheidung — das Ergebnis ist ein System, das nur 0,9 kg wiegt gegenüber 3,3 kg der Serieneinheit, eine Ersparnis von 2,4 kg, die die Agilität der Fireblade auf der Rennstrecke transformiert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEchtes MotoGP-Erbe — in direkter Zusammenarbeit mit Honda HRC entwickelt und bringt Werksrenntechnologie auf die Serien-Fireblade SC82\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUltraleichte Konstruktion: Mit nur 0,9 kg spart der CR-T 2,4 kg gegenüber der OEM-Auspuffanlage ein und sorgt für messbar schärferes Handling sowie eine verbesserte Gewichtsverteilung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNachweisliche Leistungsgewinne von +5,1 hp bei 6.500 rpm und +5,5 Nm Drehmoment bei 6.500 rpm, ganz ohne ECU-Remapping erforderlich — echte Plug-and-Play-Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegriertes Titan-Abgasventil optimiert Gasstrom und Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon Hand WIG-geschweißte Konstruktion mit CNC-gefrästen Buchsen — durchgehend präzise italienische Fertigung, keine Massenware\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErhältlich in zwei Premium-Ausführungen: Carbonfaser-Gehäuse mit Titan-Endkappe (H54A-VT36C) oder komplett ultraleichtes Titan-Gehäuse mit Titan-Endkappe (H54A-VT36T)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon-Schutzabdeckung im Lieferumfang enthalten, um das Titanventil vor Hitze und Schmutz zu schützen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eMaterialien und Verarbeitungsqualität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Carbon-Variante (H54A-VT36C) kombiniert einen hochwertigen Carbonfaser-Verbund-Kanister mit einer präzisen Titan-Endkappe und einem Titan-Mittelrohr. Das Carbongeflecht bietet eine außergewöhnliche Balance aus Zugfestigkeit, Hitzebeständigkeit und optischer Wirkung — das offen sichtbare Fasergewebe macht die Renn-Ambition der Fireblade unverkennbar. Für Fahrer, die maximale Gewichtsreduzierung und thermische Leistung suchen, treibt die reine Titan-Variante (H54A-VT36T) die Konstruktion noch weiter: Das gesamte Gehäuse wird aus ultraleichtem Titan gefertigt, spart gegenüber der Carbon-Version zusätzliche Gramm ein und bietet eine verbesserte Wärmeableitung sowie eine rohe, industrielle Optik. Das lasergravierte SC-Project-Logo am Titanmodell unterstreicht die Exklusivität des Bauteils.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeide Varianten teilen sich dasselbe Titan-Mittelrohr und das integrierte Titan-Abgasventil. Die Ventilgeometrie ist auf maximale Strömungseffizienz statt auf Geräuschunterdrückung ausgelegt — ein dB-Killer ist nicht verbaut —, weshalb der CR-T genau deshalb 130 dB bei 7.000 rpm erreicht. Dieser Wert ist keine Marketing-Zahl, sondern das messbare Ergebnis eines Systems, das ausschließlich für den Renneinsatz abgestimmt wurde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLeistung und Sound\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie strömungsoptimierte Innengeometrie des CR-T setzt zusammen mit dem integrierten Titan-Abgasventil Leistung frei, die der Serien-Schalldämpfer aktiv unterdrückt. Bei 6.500 rpm beträgt der Gewinn konkret +5,1 hp und +5,5 Nm, und dieser Zuwachs ist sowohl im mittleren Drehzahlbereich als auch im oberen Bereich progressiv spürbar. Der Klang bei 130 dB ist roh, zielgerichtet und sofort als waschechte italienische Rennauspuffanlage erkennbar — kein kosmetisches Upgrade mit einem angedeuteten Grollen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer SC-Project CR-T Slip-On ist ausschließlich für die folgenden Modelle konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade (SC82) — Modelljahre 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade SP (SC82) — Modelljahre 2024, 2025, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eDie Montage erfolgt über eine Halterung und ist Plug-and-Play. Für die Installation ist keine ECU-Änderung oder zusätzliche Abstimmung erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz. Dieser Endschalldämpfer ist nicht straßenzugelassen und nicht für den Gebrauch auf öffentlichen Straßen zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R \/ SP (SC82) 2024–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummern\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eH54A-VT36C (Carbon) \/ H54A-VT36T (Titan)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLeistungsgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,1 hp bei 6.500 rpm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDrehmomentgewinn\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+5,5 Nm bei 6.500 rpm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,9 kg (OEM: 3,3 kg) — Ersparnis von 2,4 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbonfaser- oder Titan-Gehäuse (je nach Variante)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEndkappe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMittelrohr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHalterungsmontage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003edB-Killer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNein\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAbgasventil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJa — integriert, Titan\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSchallpegel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e130 dB bei 7.000 rpm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNur für den Rennstreckeneinsatz — nicht straßenzugelassen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eECU-Remapping\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNicht erforderlich (Plug and Play)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"SC-Project","offers":[{"title":"Carbon","offer_id":53168440836362,"sku":"H54A-VT36C","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Titanium","offer_id":53168440869130,"sku":"H54A-VT36T","price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/H54A-VT36C.png?v=1780808492"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/TermignoniV42025_745a7a70-6919-46ef-9383-fda9e226f7b4.png?v=1785222526","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/collections\/auspuffanlagen.oembed?page=18","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}