{"title":"Auspuffzubehör","description":"\u003cp\u003eEverything that keeps an exhaust system perfect: link pipes, baffles, springs, clamps, heat guards and carbon end caps from Arrow, Spark, Akrapovič and Vandemon — plus genuine Ducati Corse hardware.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRemovable baffles (dB-killers) are the most-wanted part here — the difference between trackday sound limits and an open race can. Match accessories to your exact system model; exhaust hardware is brand-specific down to spring lengths and sleeve diameters.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"akrapovic-carbon-exhaust-bracket-kawasaki-zx-6r-p-mbk10r2-2","title":"Akrapovic Carbon-Auspuffhalter Kawasaki ZX-6R (2023-2026) P-MBK10R2\/2","description":"\u003cp\u003eEntwickelt für die Kawasaki ZX-6R der Modelljahre 2023 bis 2026, ist dieser Akrapovic Carbon-Auspuffhalter die saubere, leichte Lösung für Fahrer, die die Sozius-Fußrasten entfernen und dennoch eine ordnungsgemäß abgestützte Auspuffhalterung wünschen. Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Carbonfasergewebe, fügt er sich nahtlos in das Akrapovic-System ein und sorgt dafür, dass die Montage ebenso durchdacht aussieht, wie sie funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie hochwertige Carbonfaserkonstruktion sorgt für maximale Steifigkeit bei minimalem zusätzlichen Gewicht im Heckbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpeziell für die Kawasaki ZX-6R (2023-2026) entwickelt – keine Anpassung oder Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den Akrapovic Slip-On Line-Systemen S-K6SO7-HZC\/1 und S-K6SO7-ZC sowie der kompletten Racing Line S-K6R11-RC\/1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdeale Montagelösung, wenn die Sozius-Fußrasten entfernt wurden, um die korrekte Positionierung des Auspuffs zu erhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine nahtlose optische und strukturelle Ergänzung zu jedem Akrapovic Slip-On- oder Racing-Line-Auspuffsystem\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eNach dem Akrapovic-Standard gefertigt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic-Komponenten werden als geschlossenes System konzipiert, und dieser Halter bildet da keine Ausnahme. Die hier verwendete Carbonfaser erfüllt denselben Qualitätsstandard, der sich durch das gesamte Akrapovic-Leistungsauspuffprogramm zieht – leicht, ohne Kompromisse einzugehen, und auf dem Niveau verarbeitet, das Sie bei einem hochwertigen ZX-6R-Aufbau erwarten würden. Ob Sie das Motorrad für Trackdays vorbereiten oder nach Entfernen der Sozius-Fußrasten einen sauberen Straßen-Look verfeinern – dieser Halter sorgt dafür, dass der Auspuff in jeder Phase korrekt abgestützt und ausgerichtet ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Halter ist nachweislich passend für die folgenden Akrapovic-Auspuffsysteme an der Kawasaki ZX-6R (2023-2026):\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSlip-On Line S-K6SO7-HZC\/1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSlip-On Line S-K6SO7-ZC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacing Line S-K6R11-RC\/1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: P-MBK10R2\/2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Carbonfaser\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-6R (2023-2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Systeme: S-K6SO7-HZC\/1, S-K6SO7-ZC, S-K6R11-RC\/1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnwendung: Auspuffhalter für den Einsatz bei entfernten Sozius-Fußrasten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53168795910410,"sku":"P-MBK10R2\/2","price":149.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/P_MBK10R2-2.png?v=1780815575"},{"product_id":"akrapovic-aluminium-exhaust-bracket-honda-cbr1000rr-r-fireblade-sc82-p","title":"Akrapovic Aluminium-Auspuffhalter Honda CBR1000RR-R Fireblade SC82 (2020-2026) P-X257","description":"\u003cp\u003eWenn Sie die Beifahrer-Fußrasten Ihrer CBR1000RR-R Fireblade für ein schärferes Trackday-Setup entfernen, ist dieser Akrapovic Aluminium-Auspuffhalter das entscheidende Bindeglied, das Ihr Auspuffsystem korrekt in Position hält. Aus CNC-gefrästem Aluminium gefertigt und schwarz eloxiert, ist die Teilenummer P-X257 so konstruiert, dass sie jedes verfügbare Akrapovic-System für die SC82-Generation der Fireblade ergänzt — kein Kompromiss, keine Improvisation.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Aluminiumkonstruktion sorgt für maximale Steifigkeit bei geringstmöglichem Gewicht — genau das, was eine trackorientierte Fireblade verlangt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie schwarz eloxierte Oberfläche fügt sich stimmig in die aggressive Verkleidung der CBR1000RR-R und die Formensprache der Akrapovic-Auspuffsysteme ein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirekte Plug-and-Play-Montage ersetzt die originalen Beifahrer-Fußrasten — kein Bohren, keine Anfertigung, kein zusätzliches Montagematerial nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit der gesamten aktuellen Akrapovic-Auspuffpalette für die SC82 Fireblade und sorgt so für eine präzise, klapperfreie Halterung, unabhängig davon, welches System Sie fahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginal-Akrapovic-Zubehör, gefertigt nach denselben Standards wie die Auspuffsysteme, die es trägt — korrekte Geometrie, korrekte Befestigungspunkte, korrekte Materialien.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGeeignet für Straße und Rennstrecke gleichermaßen — die sinnvolle Wahl für Fahrer, die dieselbe Maschine am Wochenende und auf der Rennstrecke bewegen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eRacing-Performance im Kern\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBei einer so konsequent auf Leistung ausgelegten Maschine wie der CBR1000RR-R Fireblade zählt jedes eingesparte Gramm und jede rationalisierte Halterung. Der Ausbau der Beifahrer-Fußrasten ist ein üblicher erster Schritt bei der Trackvorbereitung, und ohne den korrekten Befestigungspunkt verliert das Auspuffsystem seine konstruktiv vorgesehene Abstützung. Der P-X257 stellt diese Steifigkeit durch einen Aluminiumhalter wieder her, der nach den eigenen Toleranzen von Akrapovic gefertigt wird, sodass der Auspuff exakt dort sitzt, wo er hingehört — selbst unter anhaltender Hochdrehzahllast auf der Rennstrecke. Das Ergebnis ist eine Montage, die so zweckmäßig aussieht, wie sie funktioniert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVerarbeitungsqualität und Oberfläche\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAkrapovic wendet bei seinem Zubehör dieselbe Philosophie an wie bei seinen Auspuffsystemen: Materialauswahl und Fertigungspräzision werden nie als Nebensache behandelt. Der P-X257 wird aus hochwertigem Aluminium-Vollmaterial auf CNC-Maschinen gefertigt, was einen Halter mit gleichmäßiger Wandgeometrie und sauberem Gewindeeingriff ergibt. Die schwarze Eloxalbeschichtung widersteht Rennstreckenchemikalien, Kettenschmiermitteln und allgemeinem Straßenschmutz, ohne abzublättern oder zu verblassen, und sorgt so dafür, dass die Montage über eine gesamte Rennsaison hinweg einwandfrei aussieht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Akrapovic P-X257 Auspuffhalter passt auf die Honda CBR1000RR-R Fireblade und CBR1000RR-R Fireblade SP (SC82) der Modelljahre 2020 bis 2026.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr wird benötigt, wenn die Beifahrer-Fußrasten entfernt wurden und eines der folgenden Akrapovic-Auspuffsysteme montiert ist:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Slip-On Line (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Slip-On Line (Titanium) Track Day\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Evolution Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Racing Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAttribut\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTeilenummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eP-X257\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkrapovic\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC-gefrästes Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSchwarz eloxiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePassform\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP (SC82) 2020–2026\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlug and Play — ersetzt die originalen Beifahrer-Fußrasten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStraße und Rennstrecke\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169021616394,"sku":"P-X257","price":68.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/P-X2222257.png?v=1780819345"},{"product_id":"akrapovic-carbon-exhaust-bracket-honda-cbr1000rr-r-fireblade-sc82-p","title":"Akrapovic Carbon-Auspuffhalter Honda CBR1000RR-R Fireblade SC82 (2020-2026) P-MBH10SO2","description":"\u003cp\u003eWenn Sie die Beifahrer-Fußrasten entfernen und einen Akrapovic Slip-On-Schalldämpfer an Ihrer Honda CBR1000RR-R Fireblade SC82 montieren, ist dieser Carbon-Auspuffhalter das praktische Abschlussteil, das die Montage sauber und korrekt vervollständigt. Die Teilenummer P-MBH10SO2 ist ein Original-Akrapovic-Zubehörteil, gefertigt und veredelt nach denselben Standards wie die Auspuffsysteme, die es trägt — eine unkomplizierte, sichere Anschaffung für die alltägliche Trackday-Vorbereitung oder die straßentaugliche Gewichtsreduzierung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHauptmerkmale\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigem Kohlefaser-Verbundwerkstoff für eine ultraleichte, hochsteife Halterungslösung, die die ungefederte Masse kompromisslos reduziert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDas sichtbare Gewebe in satiniertem Carbon-Finish verleiht eine werksseitige Racing-Optik, die sich nahtlos in die Akrapovic Slip-On Line Carbon und Titanium Track Day Systeme der CBR1000RR-R einfügt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Montage ersetzt die Beifahrer-Fußrasteneinheit — keine Änderungen, kein Bohren, keine Spezialwerkzeuge erforderlich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeparat erhältlich als optionales Zubehör — ideal zum Nachrüsten einer bestehenden Slip-On-Installation oder zum Ersatz eines verlorenen oder beschädigten Halters\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei der Akrapovic Evolution Line (Titanium) und Racing Line (Titanium) für die SC82 bereits serienmäßig enthalten — prüfen Sie daher Ihr Kit vor der Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginal-Akrapovic-Teil, entwickelt und gefertigt in Europa nach OEM-Toleranzen für präzisen, klapperfreien Sitz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003ePraktischer Nutzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht jeder Fahrer erhält diesen Halter zusammen mit seinem Auspuff. Wenn Sie einen Akrapovic Slip-On Line — sei es die Carbon- oder die Titanium Track Day Variante — an einer CBR1000RR-R montiert haben, deren Beifahrer-Fußrasten entfernt wurden, ist der P-MBH10SO2 die korrekte und einzig richtige Lösung. Er verbindet das Heck des Schalldämpfers sauber mit dem Rahmen, verhindert Spannungen an der Auspuffverbindung und hält das System auch bei harter Beschleunigung und Bremsung ausgerichtet. Für ein Bauteil, das eine einfache, aber strukturell wichtige Aufgabe erfüllt, bedeutet die Carbonkonstruktion, dass dabei kein unnötiges Gewicht hinzukommt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eEinsatz auf Straße und Rennstrecke\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eOb Ihre Fireblade eine reinrassige Trackday-Maschine ist, die von jeglicher Beifahrerausstattung befreit wurde, oder ein Straßenmotorrad, das lediglich einen Fahrer trägt — dieser Halter sorgt dafür, dass die Akrapovic-Installation wie vorgesehen aussieht und funktioniert. Die satinierte Carbonoberfläche widersteht Hitzeverfärbungen besser als lackierte Stahlalternativen und behält ihr Erscheinungsbild ohne besondere Pflege, abgesehen von einem gelegentlichen Abwischen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform und Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Halter passt auf die Honda CBR1000RR-R Fireblade und CBR1000RR-R Fireblade SP (Fahrgestellcode SC82) der Modelljahre 2020 bis 2026. Er ist speziell für den Einsatz mit folgenden Akrapovic-Auspuffsystemen auf dieser Plattform konzipiert:\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Slip-On Line (Carbon) für Honda CBR1000RR-R SC82\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic Slip-On Line (Titanium) Track Day für Honda CBR1000RR-R SC82\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eHinweis: Dieser Halter wird immer dann benötigt, wenn die Beifahrer-Fußrasteneinheit entfernt wurde und eines der beiden oben genannten Slip-On-Systeme montiert ist. Er ist bereits in den Akrapovic Evolution Line (Titanium) und Racing Line (Titanium) Kits enthalten — für diese Systeme ist kein separater Kauf erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTeilenummer: P-MBH10SO2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarke: Akrapovic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterial: Hochwertiger Kohlefaser-Verbundwerkstoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberfläche: Sichtbares Gewebe, satiniertes Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassform: Honda CBR1000RR-R Fireblade \/ SP SC82, 2020–2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: Plug-and-Play, ersetzt die Beifahrer-Fußrasteneinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatible Auspuffsysteme: Akrapovic Slip-On Line (Carbon); Slip-On Line (Titanium) Track Day\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwendungszweck: Straße und Rennstrecke\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53169021649162,"sku":"P-MBH10SO2","price":149.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/P-MBH10SO2.png?v=1780819345"},{"product_id":"termignoni-heat-shield-carbon-fibre-bmw-s1000rr-s1000r-2019-bw2408069x","title":"Termignoni Heat Shield Carbon fibre BMW S1000RR \/ S1000R (2019-2025) – BW2408069X","description":"\u003cp\u003eA silencer sitting close to the rider's boot and the rear tyre needs a shield, and the standard plastic one is not made to sit against a Termignoni can. Part BW2408069X is the carbon fibre heat shield Termignoni builds for the BW24 and BW25 slip-on silencers on the BMW S1000RR.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon fibre heat shield, part BW2408069X, with the mounting hardware for the Termignoni silencer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade specifically for the BW2408040ITC and BW2508040ITC silencers — not a universal panel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon handles the radiated heat without discolouring the way a painted steel shield does.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisible part of the tail section, so the weave is laid up to be seen rather than hidden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccessory only — no silencer, no pipe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWhy a shield at all\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eThe S1000RR carries its silencer high and tight under the tail, close to the rider's right heel and to the rear tyre. A bare can radiates onto both. The shield sits between them and keeps surface temperatures where they belong — on a track day with repeated hard sessions that is a comfort question, and on a road bike it protects the boot.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCheck which silencer you have\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eThis shield is cut for the BW24 and BW25 silencer bodies. It does not fit the BW26 complete systems or the BW27 slip-on kits, which have their own geometry. If you are unsure which can is on the bike, the part number is stamped on the inlet sleeve.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCarbon, and why it is not just for looks\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eA heat shield spends its life a few centimetres from a component that reaches several hundred degrees. Steel handles that but conducts it onward and discolours at the hottest point; plastic warps. Carbon fibre is a poor conductor, which is exactly what you want in a barrier, and it holds its shape through the thermal cycles of a race weekend. The weave also stays visible on a part that sits in plain sight above the rider's heel, which is why Termignoni lays it up rather than hiding it under paint.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWhat is in the box\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eThe shield and its mounting hardware — the brackets, spacers and fasteners sized for the Termignoni can. Nothing else: no silencer, no pipe, no clamps for the OEM system. Fitting is a hand-tool job once the silencer is on the bike.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFitment and Compatibility\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW S1000RR and S1000R, model years 2019 to 2025, in combination with Termignoni silencer BW2408040ITC or BW2508040ITC.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRoad Approval\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eA heat shield needs none of its own — but it does not make an unapproved silencer road legal either. Whether the bike may be used on the road depends entirely on the silencer it is fitted to.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecification\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTermignoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePart number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBW2408069X\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHeat shield\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarbon fibre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFits silencer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBW2408040ITC, BW2508040ITC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSilencer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNot included\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFitment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW S1000RR \/ S1000R (2019-2025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRoad approval\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAccessory — the silencer decides\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53604477305098,"sku":"BW2408069X","price":199.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/BW2408069X.png?v=1788181995"},{"product_id":"spark-exhaust-mounting-kit-for-dyno-and-grid-o-3-4-kits-ducati-panigale-v4","title":"Spark Exhaust Montagekit für Dyno- und Grid-O-3\/4-Kits Ducati Panigale V4 (2018-2024) SKIT109","description":"\u003cp\u003eDas Material, das ein Spark-3\/4-Kit unter dem Sitz an einer Panigale V4 hält. Halter und Befestigungsteile, mehr nicht — und das Teil, das man bestellt, wenn beim Wiederaufbau ein Satz verschwunden ist oder ein Halter bei einem Sturz verbogen wurde.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMontagekit für Sparks Dyno- und Grid-O-3\/4-Kits unter dem Sitz an der Panigale V4.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLiegt den kompletten Kits serienmäßig bei; einzeln als Ersatz erhältlich.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUmfasst Halter und Befestigungsteile, nicht Rohrwerk oder Dämpfer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSiebzig Euro — der günstigste Weg, eine sonst vollständige Anlage wieder nutzbar zu machen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum es diese Artikelnummer gibt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAuspuffhalter bekommen mehr ab als jedes andere Teil der Anlage. Sie tragen die Masse des Dämpfers über jede Bodenwelle, sie sind das Erste, was sich bei einem Wegrutscher verbiegt, und sie sind das, was beim Winterumbau am leichtesten verloren geht, wenn das Motorrad in einer Garage auseinander- und in einer anderen wieder zusammenkommt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark verkauft die Befestigung separat, weil die Alternative — ein komplettes Kit kaufen, um an einen Halter zu kommen — absurd wäre, und weil ein selbstgebauter Ersatz den Dämpfer selten in der Position hält, um die herum die Anlage konstruiert wurde. Ein Dämpfer, der fünf Millimeter danebensitzt, findet irgendwann den Reifen oder den Heckrahmen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVor der Bestellung prüfen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwei Dinge lohnen die Kontrolle. Erstens, welchen Dämpfer Dein Kit nutzt: Dieses Material ist für die Dyno- und Grid-O-Kits unter dem Sitz gelistet, die Rechteck- und Moto-GP-Kits werden anders aufgenommen. Zweitens, was tatsächlich fehlt — ein verbogener Halter und eine verlorene Schraube brauchen Unterschiedliches, und Spark liefert das hier als kompletten Satz und nicht als Einzelteile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWenn Du nach einem Sturz wieder aufbaust, lohnt es sich, das alte Material auszulegen und zu vergleichen. Ein Halter, der auf der Werkbank gerade aussieht, kann dort, wo es zählt, trotzdem einen Millimeter daneben liegen — und bei einer Anlage unter dem Sitz ist dieser Millimeter der Abstand zwischen einem Titangehäuse und einem Reifen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Sparks Dyno- und Grid-O-3\/4-Kits unter dem Sitz an Ducati Panigale V4, V4 S, V4 R (2018-2024) und Streetfighter V4. Es ist auf diese Kits zugeschnitten — die seitlichen Ein-Dämpfer-Anordnungen haben eine völlig andere Aufnahme, die Komplettanlagen ebenfalls. Prüfe vor der Bestellung, welches Kit Du besitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend — das ist Befestigungsmaterial für eine Wettbewerbsanlage und trägt keine eigene Zulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SKIT109\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Montagekit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür: Spark 3\/4-Kits unter dem Sitz mit Dyno- oder Grid-O-Dämpfern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInhalt: Halter und Befestigungsteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht enthalten: Rohrwerk, Schalldämpfer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ V4 R \/ Streetfighter V4 (2018-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53606162923786,"sku":"SKIT109","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SKIT109-platzhalter.png?v=1788520526"},{"product_id":"termignoni-license-plate-holder-stainless-steel-aluminium-ducat-d170pt","title":"Termignoni License Plate Holder Stainless steel \/ Aluminium Ducati Panigale 1199 \/ 1299 (2012-2022) – D170PT","description":"\u003cp\u003eD170PT is Termignoni's number plate mount for the Panigale 1199 and 1299 — stainless steel with aluminium, made to sit where the standard plate hanger cannot once the exhaust changes.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlate holder for the Ducati Panigale 1199, 1199 S, 1199 R, 1299 and 1299 S.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStainless steel with aluminium.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesigned around the Termignoni exhaust for these bikes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e467 euros net.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarries no type approval of its own.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWhy an exhaust maker sells a plate bracket\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBecause on the Panigale the two are in each other's way. Ducati mounted the 1199's silencers low and to the side, under the swingarm pivot, and hung the number plate off a long plastic arm below the tail. Fit a Termignoni system and the geometry back there changes — outlet position, heat, the space the standard arm was designed to occupy. This bracket exists so the plate has a proper home afterwards rather than a modified one.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBuilt like the exhaust, not like a tail tidy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStainless and aluminium, at 467 euros net. That is a great deal of money for a plate holder and it buys materials that will still look right in ten years next to a titanium exhaust — which is the point. The aftermarket is full of 40-euro plastic-and-steel tail tidies; this is not competing with them, and anyone who only wants the plate moved up should buy one of those instead.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eThe 1199 is a difficult motorcycle to add anything to\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati built it around a monocoque airbox with the engine as a stressed member, which left the rear of the bike unusually sparse — there is very little structure behind the shock to bolt things onto. Every accessory for a Panigale is therefore designed around a specific set of mounting points rather than clamped on wherever it fits, and parts made for one exhaust rarely suit another.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWhat you must check before riding\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIn Germany the plate's angle, height and illumination are all regulated, and a relocated plate is a common reason for a failed inspection. The holder carries no type approval, so responsibility for the finished installation sits with the owner. If the standard plate light does not transfer, budget for one that does.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWhich Ducati this fits\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati Panigale 1199, 1199 S, 1199 R, 1299 and 1299 S, model years 2012 through 2022.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSpecifications\u003c\/h2\u003e\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecification\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDetail\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTermignoni\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePart number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD170PT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNumber plate holder\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStainless steel \/ Aluminium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eFitment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDucati Panigale 1199 \/ 1199 S \/ 1199 R \/ 1299 \/ 1299 S (2012-2022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eType approval\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNone — installation is the owner's responsibility\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Termignoni","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607183384842,"sku":"D170PT","price":500.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/D170PT2.png?v=1788501959"},{"product_id":"spark-exhaust-mounting-kit-my24-26-triumph-street-triple-765","title":"Spark Exhaust Montagekit MY24-26 Triumph Street Triple 765 (2023-2026) SKIT112","description":"\u003cp\u003eVierundfünfzig Euro, die darüber entscheiden, ob die Anlage drangeht. Triumph hat an der Street Triple MY24-26 genug geändert, dass Sparks Rennkrümmer und Halbanlagen drei verschiedene Halter zur Montage brauchen — und das hier ist die Tüte, in der sie kommen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMontagekit für Triumph Street Triple 765, Modelljahre 2024 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKühlerhalter für den Rennkrümmer GTR8502.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDistanzstück für den Dämpferhalter.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHalter unter dem Motor für die Halbanlagen GTR0507TOM und GTR0501T.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht im Lieferumfang der Anlagen — separat zu bestellen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGleich mit der Anlage bestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark benennt genau, welche Teile dieses Kit an den neueren Motorrädern brauchen: GTR8502, GTR0501T und GTR0507TOM. Wer eines davon für eine MY24-26-Maschine kauft, legt das hier in dieselbe Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Grund, darauf zu bestehen, ist der Zeitplan und nicht das Geld. Vierundfünfzig Euro sind neben einer Anlage für tausend Euro nichts, aber auf der Werkbank festzustellen, dass der Krümmer nirgends hängt, kostet ein Wochenende und eine zweite Lieferung. Die Halter sind weder verzichtbar noch improvisierbar — der Kühlerhalter positioniert ein Bauteil, hinter dem Kühlflüssigkeit sitzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas sich am späteren Motorrad geändert hat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Inhalt des Kits beschreibt das Problem. Ein Kühlerhalter, ein Distanzstück für die Dämpferaufnahme und ein Halter unter dem Motor: drei getrennte Befestigungspunkte, die zwischen den Modelljahren gewandert sind, während die Auspuffteile selbst kompatibel blieben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist ein gutes Ergebnis und kein schlechtes. Spark hätte für das spätere Motorrad neue Artikelnummern herausbringen und damit jede vorhandene Anlage entwerten können. Stattdessen wandern die teuren Teile mit, und der Unterschied ist eine Tüte Edelstahlhalter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Street Triple 765, Modelljahre 2024 bis 2026, für die Spark-Teile GTR8502, GTR0501T und GTR0507TOM. Frühere Maschinen brauchen es nicht. Spark führt das Kit ausdrücklich für die GTR0507TOM und die GTR0501T an MY 24-26.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend. Halter tragen keine eigene Zulassung; über den rechtlichen Status entscheidet der verbaute Abschnitt, nicht seine Befestigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SKIT112\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Montagekit, Kleinteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInhalt: Kühlerhalter (GTR8502), Distanzstück Dämpferhalter, Halter unter dem Motor (GTR0507TOM \/ GTR0501T)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBenötigt für: GTR8502, GTR0501T, GTR0507TOM an MY24-26\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Street Triple 765 (2023-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607244038410,"sku":"SKIT112","price":54.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SKIT112.png?v=1788445572"},{"product_id":"spark-exhaust-rear-pipe-spare-part-ktm-1290-1390-super-duke-r","title":"Spark Exhaust hinteres Rohr Ersatzteil KTM 1290\/1390 Super Duke R (2020-2026) SGKT8502*03","description":"\u003cp\u003eDer hintere Abschnitt von Sparks Rennkrümmer, einzeln. Geht eine Super Duke zu Boden oder trifft eine Bordsteinkante, ist das üblicherweise das Stück, das dafür bezahlt — und es zu ersetzen kostet einen Bruchteil des Krümmers, zu dem es gehört.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHinteres Rohr als Ersatzteil für KTM 1290 und 1390 Super Duke R, 2020 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür Sparks Rennkrümmer GKT8502 und GKT8503.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRund ein Sechstel des Preises eines kompletten Krümmers.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSetzt eine beschädigte Anlage instand, ohne den ganzen Vorderteil zu ersetzen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitan, passend zum zugehörigen Krümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKein eigenständiges Auspuffbauteil.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum gerade dieser Abschnitt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Super-Duke-Krümmer ist eine mehrteilige Baugruppe, und die Abschnitte sind nicht gleich exponiert. Die vorderen Rohre liegen hinter dem Vorderrad und unter dem Motor, vom Rahmen geschützt; das hintere Rohr läuft zur Dämpferaufnahme hinaus — tief und frei von allem, was es abschirmen würde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDeshalb ist das die Nummer, die Spark als Ersatzteil führt, und die anderen nicht. Es ist das Teil, das verbogen, aufgeschliffen oder aufgerissen wird, und dass es einzeln verfügbar ist, bewahrt einen Krümmer für fünfzehnhundert Euro davor, an einem Parkplatzsturz zu scheitern.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelchen Krümmer Du hast\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Rohr passt an beide Rennkrümmer von Spark für dieses Motorrad: die GKT8502 mit beiliegendem Ventilsimulator und die GKT8503 ohne. Der Unterschied zwischen beiden ist elektrischer und nicht mechanischer Natur — der hintere Abschnitt ist also beiden gemeinsam.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBist Du unsicher, welcher am Motorrad sitzt, sieh am Ende der Auslassventil-Verkabelung nach: Die GKT8502 liefert einen Simulator mit, die GKT8503 nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWenn die Anlage ohnehin offen ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiesen Abschnitt zu ersetzen heißt, den Krümmer zu öffnen — ein guter Zeitpunkt für die Wartung, um die Spark bittet. In der Dämpferbox des Krümmers sitzt Dämmmaterial, und Spark empfiehlt, es alle 15.000 bis 20.000 Kilometer zu prüfen oder immer dann, wenn sich die Box verfärbt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeim Zusammenbau die originalen Graphitdichtungen verwenden, wie Spark es für diesen Krümmer vorgibt. Und liegt der Wegfall des Katalysators noch nicht lange zurück: prüfen, ob die Abstimmung vorliegt — Spark schreibt, dass ein nicht abgestimmter Einbau einen mager laufenden Motor ergibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKTM 1290 Super Duke R, 1290 Super Duke R EVO, 1390 Super Duke R und 1390 Super Duke R EVO, 2020 bis 2026, als Ersatzteil für die Spark-Krümmer GKT8502 und GKT8503. Ein eigenständiges Auspuffbauteil ist es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Der Krümmer, zu dem es gehört, entfernt den Katalysator und trägt kein EG-Papier.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SGKT8502*03\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Ersatzteil, hinteres Rohr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehört zu: Spark-Krümmer GKT8502 und GKT8503\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird getrennt vom Krümmer verkauft\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: KTM 1290 \/ 1390 Super Duke R und R EVO (2020-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine – nur Rennsport\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607486390538,"sku":"SGKT8502*03","price":233.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SGKT8502_03-platzhalter.png?v=1788520526"},{"product_id":"spark-exhaust-silencing-box-repacking-service-ktm-1290-1390-super-duke-r","title":"Spark Exhaust Neubefüllung der Dämpferbox KTM 1290\/1390 Super Duke R (2020-2026) RIGEN BOX","description":"\u003cp\u003eKein Teil — eine Dienstleistung. Spark befüllt die Dämpferbox seines Super-Duke-Rennkrümmers neu, statt Dir eine neue zu verkaufen, und zu einem Bruchteil des Krümmerpreises ist das die vernünftige Antwort auf die Wartung, um die Spark selbst bittet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eWerksseitige Neubefüllung der Dämpferbox in Sparks Super-Duke-Rennkrümmer.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür die Krümmer GKT8502 und GKT8503, KTM 1290 und 1390 Super Duke R.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSetzt die Schalldämmung instand, statt die Box zu ersetzen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRund ein Siebtel des Preises eines neuen Krümmers.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDie Box muss eingeschickt werden — das ist eine Dienstleistung, kein Versandartikel.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark empfiehlt, die Dämmung alle 15.000-20.000 km zu prüfen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum eine Box neu befüllt werden muss\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIn der Dämpferbox von Sparks Rennkrümmer sitzt schallabsorbierendes Material, und dieses Material ist Verschleiß. Abgas, das mit hoher Temperatur und hoher Geschwindigkeit hindurchströmt, bläst es nach und nach heraus und zersetzt es.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWas daraus folgt, ist kein Defekt, sondern eine Verschiebung: Die Anlage wird über Monate lauter, und weil es langsam geschieht, merkt der Fahrer es selten — die Lärmmessung schon. Spark bittet darum, die Dämmung alle 15.000 bis 20.000 Kilometer zu prüfen oder früher, wenn sich die Box verfärbt. Eine sich verfärbende Box ist Dämmung, die heiß gelaufen ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNeu befüllen oder ersetzen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten Hersteller bieten nur das Zweite an. Dass Spark eine Regeneration führt, heißt: Eine Box, die ihre Kilometer hinter sich hat, wird nicht zum Grund für einen neuen Krümmer.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Rechnung ist einfach: Die Dienstleistung kostet etwa ein Siebtel eines kompletten Krümmers. An einem Motorrad, das regelmäßig auf der Strecke bewegt wird, wo Dämmung schneller geht als auf der Straße, wiederholt sich dieser Unterschied alle paar Saisons.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWie diese Bestellung abläuft\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas ist eine Dienstleistung und kein Versandartikel, sie funktioniert also anders als alles andere in diesem Shop. Die Box muss zu Spark, wird dort neu befüllt und kommt zurück — bitte sprich uns vor der Bestellung an, damit wir den Versand organisieren und Dir eine realistische Laufzeit für die aktuelle Auslastung nennen können.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMuss Dein Motorrad in der Zwischenzeit fahrbereit bleiben, sag es uns dabei. Das plant man besser vorher ein, als es hinterher festzustellen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Dämpferbox von Sparks Rennkrümmern GKT8502 und GKT8503 für KTM 1290 Super Duke R, 1290 Super Duke R EVO, 1390 Super Duke R und 1390 Super Duke R EVO, 2020 bis 2026. Das hintere Rohr als Ersatzteil ist die SGKT8502*03.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend. Die Dienstleistung setzt ein vorhandenes Bauteil instand; der Krümmer, zu dem es gehört, hat kein EG-Papier und entfernt den Katalysator.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: RIGEN BOX\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Neubefüllung, kein Versandartikel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür: Spark-Krümmer GKT8502 und GKT8503\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLeistung: Dämpferbox wird im Werk neu befüllt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVoraussetzung: Box einschicken — bitte vorher ansprechen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEmpfohlenes Intervall: alle 15.000-20.000 km oder bei Verfärbung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: KTM 1290 \/ 1390 Super Duke R und R EVO (2020-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607486619914,"sku":"RIGEN BOX","price":215.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/RIGEN-BOX-platzhalter.png?v=1788520530"},{"product_id":"spark-exhaust-mounting-kit-my2025-26-triumph-speed-triple-1200-rs-rr","title":"Spark Exhaust Montagekit MY2025-26 Triumph Speed Triple 1200 RS\/RR (2025-2026) SKIT132","description":"\u003cp\u003eVierundfünfzig Euro, die darüber entscheiden, ob eine Anlage für tausend Euro drangeht. Triumph hat an der Speed Triple ab 2025 genug verschoben, dass Sparks Rennkit GTR0107T eine eigene Tüte Edelstahlteile zur Montage braucht — und die liegt der Anlage nicht bei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMontagekit für Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, ab Modelljahr 2025.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErforderlich, um das Renn-3\/4-Kit GTR0107T an diesen Maschinen zu montieren.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht im Lieferumfang der Anlage — separat zu bestellen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFrühere Maschinen brauchen es nicht.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKleines Teil, große Folge.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eGleich mit der Anlage bestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark ist dabei eindeutig: Ab MY2025 ist das Kleinteile-Kit SKIT132 beim Einbau der GTR0107T notwendig. Wer dieses Kit für eine Speed Triple von 2025 oder 2026 kauft, legt das hier in dieselbe Bestellung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Grund, darauf zu bestehen, ist der Zeitplan und nicht das Geld. Vierundfünfzig Euro neben einer Anlage für tausend Euro sind nichts; auf der Werkbank festzustellen, dass die Anlage nirgends hängt, kostet ein Wochenende und eine zweite Lieferung — und meist am Samstag vor einem Trackday.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum das spätere Motorrad es braucht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph hat Heck und Auspuffanordnung der Speed Triple für 2025 überarbeitet. Die Serienanlage ging von 7,7 kg auf 7,4 kg, die Untersitz-Kits teilten sich in eigene Artikelnummern, und die Befestigungspunkte einer 3\/4-Anlage sind gewandert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSparks Antwort war die bessere: Statt eine neue Anlage herauszubringen und die vorhandene zu entwerten, blieben die teuren Teile kompatibel und der Unterschied wanderte in eine Tüte Halter. Das darf man würdigen — die GTR0107T, die Du heute kaufst, passt an beide Generationen, sofern Du die richtigen Kleinteile ergänzt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelches Motorrad Du hast\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eModelljahr, nicht Modellname. RS und RR sind beide betroffen, und die beiden Generationen sehen sich ähnlich genug, dass das Emblem nichts verrät. Prüf vor der Bestellung den Fahrzeugschein.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIst Deine Speed Triple eine Maschine von 2021 bis 2024, montiert sich die GTR0107T ohne dieses Kit, und Du brauchst es nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTriumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2025 und 2026, beim Einbau des Spark-Rennkits GTR0107T. Das Schneckenrohr allein ist die GTR0107R. Die zugelassenen Slip-ons dieses Modelljahrs sind die GTR0108TOM und die GTR0108DOM.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend. Halter tragen keine eigene Zulassung — über den rechtlichen Status entscheidet der verbaute Abschnitt, nicht seine Befestigung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SKIT132\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Montagekit, Kleinteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBenötigt für: GTR0107T ab MY2025\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNicht nötig bei: Maschinen MY2021-2024\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Speed Triple 1200 RS \/ RR (2025-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607553564938,"sku":"SKIT132","price":54.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/697a1d3219707_05aeff62-365d-4322-9971-6d44b4d5781b.png?v=1788203171"},{"product_id":"spark-exhaust-cover-clamp-d-48-triumph-speed-triple-1200-rs-rr","title":"Spark Exhaust Abdeckungsschelle D.48 Triumph Speed Triple 1200 RS\/RR (2021-2026) SGATT980","description":"\u003cp\u003eAchtunddreißig Euro Edelstahl, die eine Carbonabdeckung an ihrem Platz halten. Das kleinste Teil in Sparks Speed-Triple-Programm — und dasjenige, das am ehesten einzeln gebraucht wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAbdeckungsschelle, 48 mm, für Spark-Anlagen an Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2021 bis 2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHält die Abdeckung über der Verbindung.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahl.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinzeln als Ersatzteil erhältlich.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Teil, das man bestellt, wenn beim Wiederaufbau eine Schelle fehlt oder beschädigt ist.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür eine neue Komplettanlage nicht nötig — dort liegt eine bei.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum das eine eigene Nummer ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Speed-Triple-Anlagen verwenden eine Abdeckung über der Verbindung zwischen Verbindungsrohr und Dämpfer. Diese Abdeckung wird von einer Schelle gehalten, und eine Schelle ist das am leichtesten zu verlierende Bauteil jeder Auspuffmontage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSie fällt in die Schwinge, sie landet in der Schale mit den Serienschrauben und kommt nie wieder heraus, oder sie wird einmal zu oft überdreht und verzieht sich. Sie einzeln zu führen verhindert, dass daraus ein Anruf über eine ganze Anlage wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Zahl ist der Durchmesser\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eD.48 ist der Nenndurchmesser der Schelle, und das gehört vor die Bestellung geprüft. Spark verwendet in seinem Programm verschiedene Schellengrößen, und eine, die ein paar Millimeter danebenliegt, schließt entweder nicht oder greift nicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBist Du unsicher, miss an der Abdeckung an der Stelle, an der die Schelle sitzt, statt vom Rohrdurchmesser zu schließen. Die Abdeckung ist das, worum die Schelle geht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWann Du eine brauchst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDrei Fälle, nach Häufigkeit geordnet. Ein Wiederaufbau nach einem Sturz, bei dem die Anlage in Eile auseinandergenommen wurde und ein Kleinteil den Rückweg nicht geschafft hat. Der Ausbau zur Wartung, bei dem eine verzogene Schelle leichter ersetzt als überredet ist. Und eine gebraucht gekaufte Anlage ohne vollständige Anbauteile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn jedem dieser Fälle ist eine Schelle der Unterschied zwischen einer montierten Anlage und einer beinahe montierten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark-Anlagen für Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2021 bis 2026, sofern eine 48-mm-Abdeckungsschelle verwendet wird. Komplette Spark-Anlagen werden mit eigener Schelle geliefert. Verwandte Teile: das Schneckenrohr GTR0107R und das Montagekit SKIT132 ab MY2025.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend. Eine Schelle trägt keine eigene Zulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SGATT980\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Schelle, Ersatzteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDurchmesser: 48 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFunktion: hält die Auspuffabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferung: einzeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Triumph Speed Triple 1200 RS \/ RR (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53607553597706,"sku":"SGATT980","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SGATT980-platzhalter_d586f83a-95e1-4238-84e6-5b4df26aa073.png?v=1788520530"},{"product_id":"spark-exhaust-frame-bracket-gka8806-kawasaki-zx-6r","title":"Spark Exhaust Rahmenhalter für Krümmer GKA8806 Kawasaki ZX-6R \/ ZX-6R Ninja \/ Ninja ABS 636 (2009-2026) SGATT236","description":"\u003cp\u003eSechsundvierzig Euro - und ohne ihn bleibt die Anlage nicht am Motorrad. SGATT236 ist der Halter, der Sparks Krümmer GKA8806 mit dem Rahmen verbindet: der kleinste Artikel im gesamten ZX-6R-Programm und derjenige, der an einer gebrauchten Anlage am ehesten fehlt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRahmenhalter für den Spark-Krümmer GKA8806.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKawasaki ZX-6R, ZX-6R Ninja und Ninja ABS 636.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErsatz-Montageteil, einzeln lieferbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e46 Euro.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, ohne Zulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDas Teil, das abhandenkommt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHalter gehen nicht kaputt, sie verschwinden. Sie kommen beim Umbau ab und landen in einer anderen Werkzeugkiste, sie bleiben am Rahmen verschraubt, wenn die Anlage weiterverkauft wird, oder sie werden bei einem Sturz flachgedrückt und mit der Verkleidung entsorgt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGenau dafür gibt Spark ihm eine Nummer. Einen gebrauchten GKA8806-Krümmer ohne Halter zu kaufen, ist häufig - und ohne ihn hat der Krümmer nichts, woran er hängt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKein Universalteil\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Nummer bindet ihn an einen Krümmer. SGATT236 ist zu GKA8806 gelistet, und ein Halter aus einer anderen Spark-Anlage setzt den Krümmer nicht an dieselbe Stelle, selbst wenn die Schraube zufällig fluchtet. Auspuffhalter tragen Schwingungen und Gewicht über lange Aufheizzyklen; eine Aufnahme, die fast stimmt, reißt - meist an der Schweißnaht, meist am Trackday.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWenn Sie nicht sicher sind, welcher Krümmer am Motorrad ist, schicken Sie uns vor der Bestellung die eingeschlagene Nummer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGleich mit dem Krümmer bestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWer die Anlage aus Einzelartikeln aufbaut statt sie fertig zu kaufen, legt diesen gleich mit in den Warenkorb. Er kostet weniger als der Versand allein - und ein Krümmer, der ohne Aufhängung ankommt, bedeutet ein Motorrad, das bis zum zweiten Paket auf dem Ständer bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verwendbarkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür den Spark-Krümmer GKA8806 an Kawasaki ZX-6R, ZX-6R Ninja und Ninja ABS 636, 2009 bis 2026. Der Rest dieser Anlage: Verbindungsrohr SGKA8806*01, Dämpfersätze GKA8807ST und GKA8822ST. Die fertigen Anlagen GKA8806T und GKA8822T werden mit ihren Montageteilen geliefert.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Bestandteil einer Rennanlage, nur abgesperrte Strecke.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SGATT236\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBauart: Halter, Rahmenaufnahme\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehört zu: Spark-Krümmer GKA8806\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: nur Halter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-6R \/ Ninja \/ 636 (2009-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53610255646986,"sku":"SGATT236","price":46.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SGATT236.png?v=1788513262"},{"product_id":"spark-exhaust-lambda-extension-cable-300-mm-yamaha-tenere-700","title":"Spark Exhaust Verlängerungskabel Lambdasonde 300 mm Yamaha Ténéré 700 \/ World Raid (2019-2026) 0CAVO003","description":"\u003cp\u003eSechsunddreißig Euro Kabel — und ohne sie lässt sich der Krümmer GYA8504 an einer Euro5-Ténéré nicht sauber montieren. Der Rennkrümmer setzt den Anschluss der Lambdasonde an eine andere Stelle des Rohrs, und der Kabelbaum, mit dem das Motorrad ausgeliefert wurde, reicht dort nicht hin.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eVerlängerungskabel für den Lambdasonden-Anschluss.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRund 300 mm lang.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNötig zum Krümmer GYA8504 ohne Katalysator an Euro5-Maschinen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSteckbares Teil, am Serienkabelbaum wird nichts geschnitten oder gespleißt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eYamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinzeln lieferbar.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum die Sonde umzieht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAm Serienkrümmer der Ténéré sitzt die Lambdasonde dicht am Katalysator. Sparks Rennkrümmer hat keinen Katalysator, der Sondenstutzen sitzt also woanders am Rohr — weit genug entfernt, dass der ursprüngliche Stecker sein Gegenstück am Kabelbaum nicht mehr erreicht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Wahl steht zwischen einer ordentlichen Verlängerung und einem Schnitt in den Kabelbaum. Spark liefert die erste Möglichkeit als Katalogartikel, damit niemand ein Messer an einen Sensorstromkreis ansetzen muss.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEs wird gesteckt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDas Kabel kommt zwischen Sonde und die Buchse am Kabelbaum des Motorrads. Nichts wird geschnitten, nichts gelötet, und es lässt sich wieder herausnehmen, wenn später der Serienkrümmer zurückkommt — was zählt, wenn das Motorrad weiterverkauft oder an eine Leasinggesellschaft zurückgegeben wird.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRund 30 cm reichen für die Führung, die Sparks Krümmer verlangt, mit genug Spiel, um das Kabel vom Krümmerrohr fernzuhalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNur für Euro5\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nennt diesen Artikel ausdrücklich für den Einbau des Krümmers GYA8504 an Euro5-Motorrädern, wo es darum geht, die Lambdasonde ohne Neuprogrammierung in Betrieb zu halten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEuro5+-Maschinen sind ein anderer Fall: Dort verlangt der Krümmer ohnehin eine Neuprogrammierung, und die Abstimmungsarbeit entscheidet, wie mit der Sonde umgegangen wird. Wer nicht sicher ist, welche Generation vor ihm steht: Fahrzeugpapiere und Modelljahr klären es — die Maschinen von 2019 bis 2020 sind Euro4, und auf Euro5+ wurde mit dem Modelljahr 2025 umgestellt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZusammen mit dem Krümmer bestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Artikel kostet weniger als sein eigener Versand. Wenn der Rennkrümmer an eine Euro5-Ténéré soll, gehören beide in denselben Warenkorb — ein Krümmer, der ohne Kabel ankommt, ist ein Motorrad, das bis zum zweiten Paket auf dem Ständer stehen bleibt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid, 2019 bis 2026, in Verbindung mit dem Spark-Rennkrümmer GYA8504 an Euro5-Maschinen. Für die Dakar-Slip-Ons GYA1601 und GYA1602 allein wird das Kabel nicht gebraucht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend. Es handelt sich um ein Elektrik-Zubehörteil ohne eigene Zulassung; über den Straßenstatus entscheiden die verbauten Auspuffteile. Mit GYA8504 ist das Motorrad nicht straßenzulässig.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: 0CAVO003\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Verlängerungskabel, Lambdasonden-Anschluss\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLänge: ca. 300 mm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinbau: steckbar, keine Änderung am Serienkabelbaum\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNötig für: Rennkrümmer GYA8504 an Euro5-Maschinen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: nur das Kabel\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend, Elektrik-Zubehör\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Yamaha Ténéré 700 \/ World Raid (2019-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611575542026,"sku":"0CAVO003","price":36.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/0CAVO003.png?v=1788271654"},{"product_id":"spark-exhaust-mounting-kit-gka8803t-kawasaki-zx-10r","title":"Spark Exhaust Montagesatz für GKA8803T Kawasaki ZX-10R \/ RR (2021-2026) SKIT122","description":"\u003cp\u003eHundertzwei Euro Halter, Schellen und Verbindungsteile — und ohne sie geht die Anlage GKA8803T nicht an eine ZX-10R ab 2021. Spark hat diese Anlage für das ältere Motorrad entwickelt; dieser Satz ist das, was sie anpasst.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKleinteilesatz für den Einbau der Spark-Anlage GKA8803T.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür Kawasaki ZX-10R und ZX-10RR ab Modelljahr 2021.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGetrennt von der Anlage zu bestellen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, ohne Zulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWofür er da ist\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGKA8803T ist Sparks Force-Titanrennanlage für die ZX-10R. Der Artikel wurde für das Modell 2021 übernommen, aber die Befestigungspunkte am neueren Fahrwerk sind nicht dieselben, und die Anlage im Lieferzustand passt nicht ohne Weiteres.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSKIT122 ist der Satz Kleinteile, der diese Lücke schließt. Spark gibt ihm eine eigene Nummer, statt zwei Fassungen der Anlage zu führen — das hält den teuren Artikel auf einer Lagerposition und packt den Unterschied in einen kleinen Karton.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZusammen mit der Anlage bestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Falle: GKA8803T für eine Maschine ab 2021 zu kaufen und erst zu merken, dass der Satz fehlt, wenn der alte Auspuff schon ab ist. Spark schreibt die Anforderung an beiden Artikeln deutlich hin, und man sollte sie ernst nehmen — eine Anlage, die sich nicht befestigen lässt, ist ein Motorrad auf dem Ständer.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIst die ZX-10R Baujahr 2020 oder älter, wird der Satz nicht gebraucht und sollte nicht mitbestellt werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEdelstahl, nicht Titan\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Teile sind aus AISI 304. An Haltern und Verbindungselementen ist das die richtige Wahl: Edelstahl verträgt den Schlüssel immer wieder, ohne zu fressen, er braucht beim Anziehen keine Sonderbehandlung, und bei Teilen dieser Größe wäre der Gewichtsunterschied zu Titan am Motorrad nicht messbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKawasaki ZX-10R und ZX-10RR ab Modelljahr 2021, zur Verwendung mit der Spark-Anlage GKA8803T. An älteren Maschinen nicht erforderlich. Kein Montagesatz für einen anderen Spark-Artikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Teil einer Rennanlage, nur für geschlossene Strecken. Spark führt den Satz als nicht zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SKIT122\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Montagesatz, Kleinteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehört zu: Spark-Rennanlage GKA8803T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErforderlich ab: Modelljahr 2021\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: nur Befestigungsteile, keine Auspuffbauteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine, Rennteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Kawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611754782986,"sku":"SKIT122","price":102.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/673f179541d13_a2fbe93d-58cf-49e2-8591-0791be156279.png?v=1788267890"},{"product_id":"spark-exhaust-passenger-footrest-bracket-bmw-s1000rr-2015","title":"Spark Exhaust Rahmenhalter für Soziusraste BMW S1000RR (2015-2018) SKIT039","description":"\u003cp\u003eNeunundfünfzig Euro, und sie entscheiden darüber, ob das Motorrad noch zu zweit gefahren werden kann. Sparks Anlagen GBM8803T und GBM8805T führen den Auspuff durch den Raum, den die serienmäßige Soziusrastenaufnahme einnimmt; SKIT039 ist der Rahmenhalter, der die Raste zurückbringt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eRahmenhalter für die Soziusraste.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür die Spark-Anlagen GBM8803T und GBM8805T.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBMW S1000RR, 2015 bis 2018.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEdelstahl.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGetrennt von der Anlage zu bestellen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum er nicht im Karton liegt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie meisten, die eine Rennanlage für eine S1000RR kaufen, bauen ein Streckenmotorrad, und ein Streckenmotorrad hat keine Soziusrasten. Spark baut die Anlagen entsprechend und verkauft den Halter an die Minderheit, die das Motorrad zu zweit nutzbar halten will.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas hält den Preis der Anlage für alle anderen unten. Es heißt aber auch, dass die Entscheidung bei der Bestellung fällt und nicht hinterher auffällt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas er tatsächlich macht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Halter wird am Rahmen verschraubt und führt die Rastenaufnahme an der neuen Abgasführung vorbei. Nichts wird geschnitten, nichts gebohrt, und die originale Rastenanlage wird weiterverwendet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIhn später wieder abzunehmen — wenn das Motorrad übers Wochenende auf die Strecke geht — sind zwei Schrauben.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEdelstahl, und warum\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Halter ist aus Edelstahl und nicht aus Titan. An einem Teil, das das Gewicht eines Sozius über eine Schraubverbindung trägt und mehr als einmal einen Schlüssel sieht, ist das der richtige Werkstoff — Edelstahl frisst am Gewinde nicht so wie Titan, und die paar gesparten Gramm wären am Motorrad nicht messbar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZusammen mit der Anlage bestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Falle ist dieselbe wie bei jedem kleinen Montageartikel: Die Anlage kommt an, die alte geht ab, und die Soziusrasten haben plötzlich keinen Platz mehr. Neunundfünfzig Euro sind weniger, als eine zweite Sendung an Zeit kostet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIst das Motorrad ein reines Streckenmotorrad, wird der Artikel nicht gebraucht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW S1000RR, 2015 bis 2018, in Verbindung mit den Spark-Anlagen GBM8803T und GBM8805T. Bei GBM8811T nicht erforderlich, sofern die Soziusraste nicht erhalten bleiben soll. Kein Montagesatz für einen anderen Spark-Artikel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür sich genommen nicht zutreffend. Es handelt sich um ein Montageteil; über den Straßenstatus entscheidet die verbaute Anlage, und die Spark-Anlagen, zu denen er gehört, sind nicht zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SKIT039\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Rahmenhalter, Montageteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehört zu: Spark GBM8803T und GBM8805T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZweck: erhält die originale Soziusraste\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: nur der Halter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend, Montageteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: BMW S1000RR (2015-2018)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611847385354,"sku":"SKIT039","price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/6707d9ee1e18f_a428a7e5-b903-477e-81b9-16d2d7d9182c.png?v=1788269773"},{"product_id":"spark-exhaust-titanium-tail-heat-shield-ducati-panigale-v4-2025","title":"Spark Exhaust Titan-Hitzeschild Heck Ducati Panigale V4 (2025-2026) GDUAC013","description":"\u003cp\u003eAchtundsiebzig Euro Titanblech, zwischen zwei Renndämpfern und der Unterseite der Heckeinheit. An einer V4 mit dem Auspuff unter der Sitzbank ist das kein Zierteil.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTitan-Hitzeschild für das Heck.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Panigale V4, V4 S und Streetfighter V4, 2025-2026.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZur Verwendung mit Sparks Dämpfern unter der Sitzbank.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTitan — leicht und bei Abgastemperaturen formstabil.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennteil, ohne eigene Zulassung.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas er schützt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Anlage GDU8854T setzt zwei Dyno-Dämpfer direkt unter das Heck. Die Wärme, die von ihnen abgeht, kann nur nach oben — in die Heckeinheit und in alles, was daran verschraubt ist.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDucati baut eine eigene Abschirmung um die Serienanlage. Ist diese Anlage durch eine Rennanlage mit anderen Volumina an anderen Stellen ersetzt, hat die Serienabschirmung nicht mehr die richtige Form — und dieser Artikel ist das Stück, das den Schutz wieder dorthin bringt, wo er gebraucht wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum Titan\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Hitzeschild muss reflektieren, bei Temperatur formstabil bleiben und so wenig wiegen wie möglich, denn er hängt ganz hinten am Motorrad. Titan kann alle drei Dinge.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStahl täte es auch und wäre billiger, wäre aber zugleich schwerer an der denkbar schlechtesten Stelle — und genau deshalb ist der Auspuff davor überhaupt aus Titan.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eIhn mitbestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Schild ist ein eigener Artikel und kein Teil der Anlage, also leicht zu übersehen. Wer eine Spark-Rennanlage unter die Sitzbank einer 2025er V4 plant, legt ihn in denselben Warenkorb.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAchtundsiebzig Euro sind außerdem weniger, als es kostet, auf die harte Tour herauszufinden, was dauerhafte Abgaswärme mit einer Heckeinheit und ihrer Verkabelung macht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati Panigale V4, V4 S und Streetfighter V4, 2025 bis 2026, in Verbindung mit Sparks Dämpfern unter der Sitzbank. Die komplette Rennanlage ist GDU8854T; ihre Titanverbinder sind SGDU8854*01 und SGDU8854*02. Das Dreiviertel-Kit ist GDU8856T.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür sich genommen nicht zutreffend. Es handelt sich um ein Schutzteil; über den Straßenstatus entscheidet die verbaute Anlage, und die Spark-Rennanlagen sind nicht zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GDUAC013\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Hitzeschild, Heckbereich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Titan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZweck: Wärmeschutz über den Dämpfern unter der Sitzbank\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: nur der Schild\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend, Schutzteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Panigale V4 \/ V4 S \/ Streetfighter V4 (2025-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611862884618,"sku":"GDUAC013","price":78.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/GDUAC013.png?v=1788512092"},{"product_id":"spark-exhaust-number-plate-holder-ducati-hypermotard-821","title":"Spark Exhaust Kennzeichenhalter Edelstahl für hoch verlegte Anlage Ducati Hypermotard 821 (2013-2015) GDUPT12I","description":"\u003cp\u003eEin hoch verlegter Auspuff nimmt den Platz weg, an dem der serienmäßige Kennzeichenhalter sitzt. Sparks Antwort für die Hypermotard 821 ist dieser hier: Edelstahl AISI 304, eigens für ein Motorrad mit der hoch verlegten Anlage GDU1805 gezeichnet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKennzeichenhalter aus Edelstahl AISI 304.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDucati Hypermotard 821, 2013 bis 2015.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür Motorräder mit der hoch verlegten Anlage GDU1805.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLED-Leuchte laut Preisliste.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRennzubehör — Spark führt ihn als nicht zugelassen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum ein hoher Auspuff einen neuen Halter braucht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer serienmäßige Kennzeichenhalter der 821 hängt dort, wo die tiefe Anlage nicht hinkommt. Wandert der Dämpfer unter das Heck, wollen beide denselben Platz; eines muss weichen, und es ist das Kennzeichen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSpark baut diesen Halter um die neue Führung herum, statt zu erwarten, dass jemand den Originalhalter verbiegt. Es ist ein angepasstes Teil, kein Universalbügel.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEdelstahl, nicht Aluminium\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Kennzeichenhalter an einer Supermoto hat ein hartes Leben — Schwingungen, Streusalz und gelegentlich ein Bordstein, wenn das Motorrad schlecht abgestellt wurde. AISI 304 steckt alle drei weg, ohne an den Befestigungspunkten zu korrodieren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr ist schwerer, als ein Aluminiumbügel wäre. An einem so kleinen Teil ganz hinten am Motorrad hat Spark die Haltbarkeit offenbar für die nützlichere Eigenschaft gehalten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDie Zeile zur Zulassung lesen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark führt diesen Halter als nicht zugelassen. Das gehört wörtlich genommen: Lage, Winkel und Beleuchtung des Kennzeichens sind geregelt, und ein Halter ohne Zulassung wird als Rennzubehör verkauft.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOb er an einem zugelassenen Motorrad verwendet werden darf, ist eine Frage an die Prüforganisation im jeweiligen Land und nicht an eine Produktbeschreibung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEr gehört zu einer bestimmten Anlage\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGDU1805 ist die hoch verlegte Anlage, für die dieser Halter gezeichnet wurde. An einem Motorrad mit tief verlegtem Auspuff — den GDU1804-Kits — bleibt der Serienhalter, wo er ist, und dieser Artikel wird nicht gebraucht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Verträglichkeit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDucati Hypermotard 821, 2013 bis 2015, mit der hoch verlegten Spark-Anlage GDU1805. Nicht für die Hyperstrada und nicht für die tief verlegten Kits GDU1804TOM und GDU1804COM.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKeine. Spark führt den Artikel als nicht zugelassen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: GDUPT12I\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Kennzeichenhalter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWerkstoff: Edelstahl AISI 304\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut für: hoch verlegte Anlage GDU1805\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBeleuchtung: LED laut Preisliste\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: keine\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassform: Ducati Hypermotard 821 (2013-2015)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53611941232906,"sku":"GDUPT12I","price":142.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/670cf67c40a8c_80902281-12b9-4b20-b82d-268e2c92fd28.png?v=1788271772"},{"product_id":"spark-exhaust-hanger-2008-2016-honda-cbr-1000-rr","title":"Spark Exhaust Auspuffhalter für Modelle 2008-2016 Honda CBR 1000 RR SGATT837","description":"\u003cp\u003eEin Halter aus Edelstahl, sechsundvierzig Euro — und der Grund, warum eine CBR 1000 RR von 2010 dieselbe Spark-Anlage tragen kann wie eine von 2018.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAuspuffhalter aus Edelstahl für die Honda CBR 1000 RR.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErmöglicht die Montage von Sparks Rennsport-Komplettanlage an den Modelljahren 2008 bis 2016.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür diese Jahrgänge erforderlich; an Maschinen von 2017 bis 2019 nicht nötig.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeparat von der Auspuffanlage erhältlich.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt von Spark in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas er leistet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHonda hat zum Modelljahr 2017 Heckrahmen und Dämpferaufnahme der CBR 1000 RR geändert. Sparks Rennsportanlage ist um die spätere Geometrie herum gebaut, und dieser Halter passt sie an die frühere an.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSparks eigene Beschreibung ist eine Zeile: Halter, der die Montage an Modelljahren 2008-2016 ermöglicht. Mehr ist es nicht — ein Bügel aus Edelstahl, der den Dämpfer am älteren Motorrad dorthin bringt, wo er hingehört.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFür welche Anlagen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFür Sparks CBR-1000-RR-Rennsportanlagen am gemeinsamen AISI-304-Krümmer: GHO8822T mit dem 350-mm-Force-Dämpfer zu 1.784 Euro und GHO8824T mit dem Konix zu 1.844 Euro. Wer eine davon für eine Maschine von 2008 bis 2016 bestellt, legt diesen Halter dazu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEines sollten Besitzer älterer Maschinen wissen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDie Montage an einer CBR von 2008 bis 2016 bringt eine zweite Folge mit sich, die der Halter nicht löst. Spark weist darauf hin, dass der Krümmer bei diesen Modelljahren nah am Ölfilter verläuft — zum Filterwechsel muss der Auspuff herunter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas ist eine Unbequemlichkeit bei der Wartung und kein Mangel, aber man weiß es besser vor dem ersten Ölwechsel als währenddessen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEdelstahl, nicht Titan\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Halter trägt das Gewicht eines Dämpfers durch jede Bodenwelle und jeden Wärmezyklus, und Edelstahl ist dafür das richtige Material. Spark baut die Krümmer dieser Anlagen aus demselben Grund aus AISI 304.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eHonda CBR 1000 RR, 2008 bis 2016, in Verbindung mit einer Spark-Rennsportanlage. Maschinen ab 2017 brauchen ihn nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend — dies ist ein Halter. Die Anlagen, mit denen er verwendet wird, sind Rennsportteile ohne Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SGATT837\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Auspuffhalter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZweck: ermöglicht die Montage an Modelljahren 2008-2016\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerwendet mit: Spark-Anlagen GHO8822T und GHO8824T\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Honda CBR 1000 RR (2008-2016)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616393781514,"sku":"SGATT837","price":46.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SGATT837-platzhalter.png?v=1788520546"},{"product_id":"spark-exhaust-db-killer-collector-ducati-multistrada-950","title":"Spark Exhaust dB-Killer Spezialgitter für Spark-Krümmer Ducati Multistrada 950 (2017-2018) G9976","description":"\u003cp\u003eEin Einsatz für 83 Euro, der darüber entscheidet, ob Sie durch die technische Abnahme kommen. Sparks dB-Killer für den Multistrada-950-Krümmer ist ein perforiertes Gitter, das in den Krümmer passt — nicht in den Endtopf.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003edB-Killer mit perforiertem Spezialgitter, für Sparks Krümmer an der Ducati Multistrada 950.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird im Krümmer montiert, nicht im Endtopf.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAusführung in Edelstahl.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOptionales Zubehör für den Spark-Krümmer GDU8523.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt von Spark in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWohin er gehört\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark nennt die Einschränkung klar: nur verträglich, wenn im Krümmer montiert. Dies ist kein Dämpfereinsatz und passt in keinen. Er sitzt im Krümmer, vor dem Endtopf, und senkt von dort das Geräusch der ganzen Anlage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiese Einbaulage ist ungewöhnlich und der Grund, warum das Teil eine eigene Artikelnummer hat statt als allgemeines Zubehör verkauft zu werden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDas Gitter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Einsatz ist ein perforiertes Gitter und kein glattes Rohr mit einem Loch darin. Viele kleine Öffnungen ergeben eine größere Gesamtfläche als eine einzelne Verengung mit derselben akustischen Wirkung — deshalb dämpft ein Gitter mit weniger Gegendruck als eine einfache Blende.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum man eines bestellt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWeil eine Strecke am Tor eine Lärmgrenze hat. Sparks Krümmer GDU8523 entfernt den Katalysator, und eine Anlage ohne Katalysator ist laut; dieser Einsatz drückt den Wert, ohne sonst etwas am Motorrad zu ändern.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr geht mit Handwerkzeug hinein und wieder heraus — dieselbe Maschine kann auf einer begrenzten Strecke leise und auf einer anderen offen laufen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEdelstahl, nicht Titan\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Einsatz ist aus Edelstahl. Er sitzt im heißesten Teil der Anlage und wird wiederholt entnommen und wieder eingesetzt — ein Material, das Handhabung verträgt und nicht an der Krümmerwand fressen kann, ist hier die richtige Wahl.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas er nicht leistet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEr macht die Anlage nicht straßenzulässig. Sparks Krümmer entfernt den Katalysator, und ein Geräuscheinsatz ändert den Dezibelwert und sonst nichts. Auf öffentlicher Straße bleibt die Anlage ein Rennsportteil, mit oder ohne eingesetztes Gitter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMade in Italy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark fertigt den Einsatz in Mantova zusammen mit dem Krümmer, zu dem er gehört — deshalb passt er exakt und nicht ungefähr.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePasst an Sparks Titankrümmer GDU8523 für die Ducati Multistrada 950, 2017 bis 2018. Er passt nicht an den Serienkrümmer von Ducati und nicht in einen Endtopf.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend. Dies ist ein Geräuscheinsatz für einen Rennsportkrümmer; seine Montage verschafft der Anlage keine Straßenzulassung.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: G9976\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: dB-Killer, Spezialgitter\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaterial: Edelstahl\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEinbau: im Krümmer, nicht im Endtopf\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGehört zu: Spark-Krümmer GDU8523\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eStraßenzulassung: nicht zutreffend — Zubehör für ein Rennsportteil\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Ducati Multistrada 950 (2017-2018)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616677224714,"sku":"G9976","price":83.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/67125567de888_0552104c-2b4d-40e9-b75c-c4b7d9a42b04.png?v=1788336322"},{"product_id":"spark-exhaust-mounting-kit-r7-system-yamaha-mt-07-xsr700","title":"Spark Exhaust Montagekit für R7-Anlage an Yamaha MT-07 \/ XSR700 (2021-2026) SKIT120","description":"\u003cp\u003eSechzig Euro Halter und Kleinteile — und der Grund, warum eine Spark-R7-Anlage an eine MT-07 geht. Bestellen Sie es mit der Anlage, nicht danach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMontagekit, um Sparks Yamaha-R7-Auspuffanlage an MT-07 und XSR700 zu montieren.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür diese Kombination erforderlich — die R7-Anlage passt ohne es nicht.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSeparat von der Anlage erhältlich.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer SKIT120.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt von Spark in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWarum es das Kit gibt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eR7, MT-07 und XSR700 teilen sich Motor und Rahmen, aber nicht den Heckrahmen und nicht die Dämpferaufnahmen. Yamaha hängt den Auspuff am verkleideten Motorrad anders auf als an den beiden Nakeds, und Sparks R7-Anlagen sind um die Geometrie der R7 herum gebaut.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Kit liefert die Halterei, die diese Lücke schließt. Damit sitzt die R7-Anlage korrekt an einer MT-07 oder XSR700; ohne es sitzt sie gar nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWas Spark sagt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Preislisteneintrag ist eine Zeile: Montagekit für die R7-Anlage an MT-07, XSR700. Das ist der ganze Umfang des Artikels — kein Dämpfer, kein Rohrwerk, nur die Teile, die die Anlage an einem anderen Heckrahmen halten.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZusammen mit der Anlage bestellen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer vermeidbare Fehler ist, die Anlage zuerst zu kaufen und das Kit am Einbautag zu entdecken. Wer eine Spark-R7-Anlage für eine MT-07 oder XSR700 bestellt, legt diesen Artikel in dieselbe Bestellung — dann kommt er im selben Paket.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, welche Anlage Sie haben oder kaufen wollen, schicken Sie uns die Artikelnummer; wir sagen Ihnen, ob das Kit nötig ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKein Foto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark veröffentlicht zu dieser Artikelnummer weder eine Seite noch ein Bild. Was hier steht, stammt aus Sparks eigener Händlerpreisliste 2026 — und wir zeigen lieber nichts als das Foto anderer Halterei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha MT-07 und XSR700, 2021 bis 2026, in Verbindung mit einer Spark-Auspuffanlage, die für die YZF R7 gebaut ist.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend — dies ist Montagematerial. Über die Zulassung der Kombination entscheidet die Auspuffanlage, mit der es verwendet wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SKIT120\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Montagekit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZweck: passt Sparks R7-Anlage an MT-07 und XSR700 an\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: nur Montagematerial, keine Auspuffteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha MT-07 \/ XSR700 (2021-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eQuelle: Spark Exhaust Händlerpreisliste 2026 (keine Artikelseite veröffentlicht)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616689840394,"sku":"SKIT120","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/699323f3ca4d7_e3e51d80-87b1-432e-a2aa-2daac2de8bf3.png?v=1788354553"},{"product_id":"spark-exhaust-footrest-bracket-yamaha-mt-10","title":"Spark Exhaust Fußrastenhalter für R1-Anlagen an Yamaha MT-10 \/ SP (2016-2026) SGATT844","description":"\u003cp\u003eVierundzwanzig Euro — und Sparks MT-10-Preisliste markiert die Anlagen, zu denen er gehört, mit einem Sternchen: SGATT844 erforderlich. Wer eine davon bestellt, bestellt diesen mit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eHalter für die Montage von Sparks R1-3\/4-Kits und Komplettanlagen an der Yamaha MT-10.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür Maschinen mit Serienfußrasten, 2016 bis 2024.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErforderlich für die MT-10-Anlagen, die Spark in der Preisliste mit Sternchen markiert.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFür Racing-Rasten liefert Spark stattdessen SGATT863.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt von Spark in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas er anpasst\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark baut seine 3\/4-Kits und Komplettanlagen für die MT-10 um die YZF R1 herum, die sich den Motor teilt. Was die beiden Maschinen nicht teilen, ist der Fußrastenausleger, an dem der Dämpfer hängt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieser Halter ist das Teil, mit dem eine R1-Anlage korrekt an der Serien-Fußrastenaufnahme einer MT-10 hängt. Sparks eigene Beschreibung ist genau: ein spezifischer Halter für die Montage von Spark-3\/4-Kits und Komplettanlagen für die Yamaha YZF R1 an der Yamaha MT-10 mit Serienfußraste.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSerienrasten oder Racing-Rasten\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDieser Artikel ist für ein Motorrad, das seine Serienfußrasten noch hat. Sind Racing-Rasten verbaut, brauchen Sie laut Spark stattdessen SGATT863 — ein anderer Halter für einen anderen Aufnahmepunkt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas prüft man besser vor der Bestellung als danach: Die beiden sind nicht austauschbar, und der falsche passt nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWelche Anlagen ihn brauchen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Preisliste markiert die betreffenden MT-10-Einträge mit dem Hinweis SGATT844 erforderlich. Das betrifft unter anderem die Step2-3\/4-Anlagen in Ø60 mit Titankrümmer. Wenn Sie unsicher sind, ob Ihre Anlage dazugehört, schicken Sie uns die Artikelnummer.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVierundzwanzig gut angelegte Euro\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Halter ist kein aufregender Kauf, aber er entscheidet zwischen einer Anlage, die montiert ist, und einer, die im Karton liegt. Zusammen mit der Anlage bestellt kostet er keinen zusätzlichen Versand und spart eine Wartezeit.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha MT-10 und MT-10 SP, 2016 bis 2024, mit Serienfußrasten, in Verbindung mit einem Spark-3\/4-Kit oder einer Komplettanlage auf R1-Basis. Für Racing-Rasten SGATT863 verwenden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend — dies ist Montagematerial. Über die Zulassung der Kombination entscheidet die Auspuffanlage, mit der er verwendet wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SGATT844\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Halter, Fußrastenaufnahme\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eZweck: montiert Spark-R1-Anlagen an der MT-10 mit Serienfußrasten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAlternative: SGATT863 für Racing-Rasten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha MT-10 \/ MT-10 SP (2016-2024)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616689873162,"sku":"SGATT844","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/677faa7c8d113_990d2ec4-4c9c-427a-b08c-de831ad31a9f.png?v=1788336966"},{"product_id":"spark-exhaust-valve-eliminator-kit-yamaha-mt-10","title":"Spark Exhaust Klappen-Eliminierungskit Yamaha MT-10 \/ MT-10 SP (2016-2026) SKIT040","description":"\u003cp\u003eDreiundzwanzig Euro Kleinteile, mit denen die serienmäßige Auspuffklappe aus dem Spiel geht. An einer MT-10 immer dann nötig, wenn die Spark-Anlage ohne sie auskommt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eKlappen-Eliminierungskit für Yamaha MT-10 und MT-10 SP.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEnthält die Kleinteile, um die originale Auspuffklappe stillzulegen.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWird zusammen mit einer Spark-Anlage bestellt, die die Klappe nicht übernimmt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer SKIT040.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt von Spark in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eWas die Klappe tut und warum sie geht\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha baut in den Serienauspuff der MT-10 eine servogesteuerte Klappe ein. Sie schließt bei niedrigen Drehzahlen, um das Geräusch in der Vorschrift zu halten, öffnet weiter oben — und das Motorsteuergerät erwartet, dass das Servo darauf reagiert.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine Zubehöranlage ohne diese Klappe lässt das Servo ohne Aufgabe zurück. Dieses Kit liefert die Kleinteile, mit denen das Motorrad ohne sie weiterarbeitet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSparks eigene Beschreibung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Satz, und er lohnt die wörtliche Wiedergabe: Dieses Kit enthält die Kleinteile, um die originale Auspuffklappe auszuschließen. Es ist Hardware, keine Elektronik — im Karton liegt kein Modul und kein Kabelbaum.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWann Sie es brauchen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eImmer dann, wenn die Spark-Anlage, die Sie montieren, die Serienklappe nicht mitnimmt. Das gilt nicht für jeden Artikel; wenn Sie unsicher sind, schicken Sie uns die Artikelnummer der Anlage, wir prüfen es vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDreiundzwanzig Euro in derselben Bestellung sind günstiger und schneller, als es mitten im Einbau zu entdecken.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eEin kleines Teil, kein kleines Detail\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEine servogesteuerte Klappe sauber stillzulegen ist wichtiger, als der Preis vermuten lässt. Halb angeschlossen kann ein Servomotor eine Fehlermeldung im Display auslösen oder gegen einen Zug arbeiten; der Sinn eines zweckgefertigten Kits ist, dass es diese Möglichkeit ausräumt statt sie zu umgehen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eYamaha MT-10 und MT-10 SP, ab 2016, in Verbindung mit einer Spark-Auspuffanlage, die die Serienklappe nicht übernimmt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStraßenzulassung\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNicht zutreffend — dies ist Material zum Stilllegen einer Klappe. Über die Zulassung der Kombination entscheidet die Auspuffanlage, mit der es verwendet wird.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eArtikelnummer: SKIT040\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTyp: Klappen-Eliminierungskit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLieferumfang: Kleinteile zum Stilllegen der originalen Auspuffklappe\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePassend für: Yamaha MT-10 \/ MT-10 SP (2016-2026)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53616689905930,"sku":"SKIT040","price":23.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/SKIT040_4edc408e-ce28-4fe2-9f29-e119b02063a7.png?v=1788336973"},{"product_id":"spark-exhaust-carbon-heat-shield-triumph-765","title":"Spark Exhaust Carbon-Hitzeschutz Triumph Daytona 765 \/ Street Triple 765 (2017-2026) GTRAC002","description":"\u003cp\u003eDer Carbonschutz, den Spark an seine Schalldämpfer der Triumph-765-Plattform baut, einzeln erhältlich. Spark nennt ihn Carter; am Motorrad ist es die Platte zwischen einem heißen Gehäuse und dem rechten Stiefel des Fahrers.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eCarbon-Hitzeschutz für Spark-Schalldämpfer der Triumph-765-Plattform.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVon Spark für Daytona und Street Triple 765 geführt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDirekter Ersatz für den mit diesen Dämpfern gelieferten Schutz.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCarbon.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpark-Artikelnummer GTRAC002, gefertigt in Mantova, Italien.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eDas Teil, das Schaden nimmt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEin Hitzeschutz ist das äußerste Bauteil an einem Schalldämpfer. Auf ihm landet ein Sturz, ihn erwischt ein Montageständer, wenn das Motorrad in der Garage unachtsam zur Seite gezogen wird, und ihn schrammt der Stiefel an einer Maschine mit hohen Rasten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNichts davon beschädigt den Schalldämpfer darunter. Und genau das ist der Punkt: Der Schutz ist ein Verschleißteil, das etwas schützt, das ein Vielfaches kostet.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDaytona und Street Triple\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSparks Artikelseite führt diesen Schutz für Triumph Daytona und Street 765, während die Händlerpreisliste 2026 nur die Daytona nennt. Beide Maschinen nutzen denselben Motor, dieselbe Auspuffposition und denselben Schalldämpfer \u0026mdash; wir sind der weiteren der beiden Angaben gefolgt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWenn Ihr Motorrad eine Street Triple ist und Sie vor der Bestellung Gewissheit möchten, schicken Sie uns die Fahrgestellnummer; wir lassen es von Spark schriftlich bestätigen.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAm Schalldämpfer montiert, nicht am Rahmen\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDer Schutz wird am Spark-Gehäuse befestigt. Er ist also nur sinnvoll, wenn bereits ein Spark-Dämpfer am Motorrad ist \u0026mdash; an einen Serienauspuff von Triumph passt er nicht, und ein universeller Schutz für ein heißes Rohr ist er auch nicht.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWarum Carbon und nicht Aluminium\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWärmeleitfähigkeit. Ein Aluminiumblech nimmt die Temperatur dessen an, was es abschirmt, und wird zur zweiten heißen Fläche; Carbon leitet dafür zu schlecht, seine Außenseite bleibt also deutlich kühler als das Gehäuse dahinter.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs wiegt außerdem fast nichts, was an einem Teil zählt, das hinten an einem Supersportler hängt.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePflege\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMit Wasser abspülen. Nichts Lösemittelhaltiges, nichts Scheuerndes und keinen Felgenreiniger \u0026mdash; der Klarlack über dem Gewebe trübt dauerhaft ein, und kein Polieren bringt ihn zurück.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePassform \u0026amp; Kompatibilität\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSpark-Schalldämpfer an Triumph Daytona 765 und Street Triple 765. Für seine Konix-Evo-, Grid-O- und Moto-GP-Gehäuse baut Spark einen anderen Schutz \u0026mdash; das ist Artikel GYAAC001, und die beiden sind nicht austauschbar.\u003c\/p\u003e","brand":"Spark Exhaust","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53618389156106,"sku":"GTRAC002","price":113.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/699dcab48ba8c_a42f436d-99dd-48b9-9d23-d68699a160ce.png?v=1788354531"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-suzuki-gsx-s1000-p-hss10so3","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Suzuki GSX-S1000 \/ Katana \/ GX (2021–2026) – P-HSS10SO3","description":"\u003cp\u003eEine Einschränkung entscheidet, ob dieses Teil für Sie ist: An der GSX-S1000GX passt es nur, wenn das Motorrad Suzukis originalen Hauptständer nicht trägt. Akrapovic sagt das unmissverständlich, und es gibt keinen Umweg.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt den Serien-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollendet den Auftritt der Akrapovic Slip-On Line\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt GSX-S1000, GT, Katana und GX ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAn GX-Modellen nur ohne den Suzuki-Hauptständer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Zubehörteil — der Slip-On funktioniert auch ohne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas ein Hitzeschild leistet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEr sitzt zwischen Abgasanlage und Bein des Fahrers, und seine Aufgabe ist es, den heißen Teil der Anlage von Haut und Kleidung fernzuhalten. Jedes Motorrad mit einem Dämpfer nahe am Bein hat einen, und an den meisten ist es ein gestanztes Aluminiumblech in Schwarz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIhn gegen Carbon zu tauschen ändert an der Funktion nichts und am Auftritt der Anlage einiges. Ein Titan- oder Carbondämpfer mit einem schwarzen Alublech daneben wirkt halbfertig — und genau dafür gibt es dieses Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Hauptständerfrage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSuzukis GX ist die hohe Crossover-Fassung dieser Plattform und die, an der am ehesten der Werks-Hauptständer sitzt — ein sinnvolles Zubehör an einem Reisemotorrad. Ständer und Schild beanspruchen überlappenden Bauraum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHat Ihre GX den Hauptständer und soll er bleiben, ist dieser Schild nicht das Teil. Sprechen Sie uns an, wir klären, was für diese Kombination sonst infrage kommt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn Handarbeit, nicht umwickelt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt das Carbon als handgefertigt an. Bei einem so kleinen Teil ist das der Unterschied zwischen einem geformten Bauteil, dessen Gewebe der Form folgt, und einem mit Tuch umwickelten Rohr — auf Armlänge sichtbar, und der Grund, warum ein Carbonschild kostet, was er kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZubehör, keine Voraussetzung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic führt dieses Teil als Zubehör, und das Wort trifft zu: Die Slip-On Line ist auch ohne ihn vollständig und legal. Den Schild kaufen Halter, die wollen, dass die Anlage wie ein gestaltetes Bauteil aussieht und nicht wie ein Dämpfer mit dem schwarzen Werksblech daneben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Motorräder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGSX-S1000, der Sporttourer GT, die Retro-Katana und die hohe GX teilen sich diesen Schild — dieselben vier Maschinen, die auch die Slip-On Line abdeckt. Allein die GX trägt die Hauptständer-Einschränkung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon gegen Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Slip-On Line dieser Maschinen hat eine Titanhülle, und Titan dunkelt nach und nimmt mit der Hitze Farbe an. Ein Carbonschild daneben bleibt schwarz — die beiden Werkstoffe gleichen sich nicht an, sie kontrastieren, und das ist die beabsichtigte Wirkung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBei einem GX-Teil vorher fragen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Hauptständer-Einschränkung ist die einzige echte Komplikation an diesem Artikel, und sie betrifft eines der vier Modelle. Ist Ihre Maschine eine GX, sagen Sie uns, ob der Werksständer montiert ist — wir bestätigen vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eP-HSS10SO3 deckt die Suzuki GSX-S1000 und GSX-S1000GT ab 2021, die Katana ab 2022 und die GSX-S1000GX ab 2024 bis 2026 ab. Er ist als Ergänzung zur Akrapovic Slip-On Line dieser Maschinen ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSS10SO3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126401986\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Suzuki GSX-S1000, GT, Katana, GX (2021–2026)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: Carbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinschränkung: GX nur ohne den originalen Suzuki-Hauptständer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628554379530,"sku":"P-HSS10SO3","price":161.54,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_5d6d0a1a-f28a-4a00-a305-180fc3fe153e.png?v=1788542674"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-forged-carbon-ducati-monster-937-p-hsd9so3","title":"Akrapovic Hitzeschild Geschmiedetes Carbon Ducati Monster 937 (2021–2025) – P-HSD9SO3","description":"\u003cp\u003eGeschmiedetes Carbon, das Akrapovic als Werkstoff und Verfahren beschreibt, das man im Motorradbereich selten sieht. Statt Gewebematten in eine Form zu legen, werden Kurzfasern unter Hitze und Druck verpresst — das Ergebnis ist ein marmoriertes, richtungsloses Muster statt eines Schachbrettgewebes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGeschmiedetes Carbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt den Serien-Hitzeschild aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDer Serienschild aus Aluminium bleibt mit dem Slip-On verwendbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAls Ergänzung zur Slip-On Line (Titanium) der Monster 937 ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Monster 937 und Monster 937 SP ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Zubehörteil und kein Pflichtteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum geschmiedet statt gewebt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGewebtes Carbon hat eine Richtung: Die Matte ist entlang der Fasern am festesten und muss geschnitten und der Form folgend gelegt werden. Geschmiedetes Carbon hat überhaupt keine Richtung, was es in Formen pressen lässt, um die eine Gewebematte Falten würde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Hitzeschild ist genau so eine Form — in zwei Richtungen gewölbt und voller Befestigungsaugen. Und es ist der Grund, warum die Oberfläche eher wie Stein als wie Stoff aussieht — an einer Monster entweder genau der Punkt oder ein Grund, etwas anderes zu wählen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSie können das Original behalten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic weist darauf hin, dass der Serienschild aus Aluminium neben dem Slip-On weiterverwendet werden kann. Das ist gut zu wissen: Die Anlage verlangt dieses Teil nicht, und ein Halter kann den Dämpfer jetzt montieren und über den Schild später entscheiden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs heißt auch, dass das Original in einen Karton gehört und nicht in den Container — für den Tag, an dem das Motorrad verkauft wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Fassungen der Monster\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati verkauft die Monster 937 und die schärfere SP mit Öhlins-Fahrwerk und Brembo-Stylema-Bremsen. Beide nehmen diesen Schild über 2021 bis 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo er sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati führt den Dämpfer der Monster unter der rechten Heckseite entlang, und der Hitzeschild sitzt zwischen ihm und dem Bein des Sozius. Er ist von hinten und von der Seite zu sehen und vom Sattel aus nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas gehört gewusst, bevor man Geld dafür ausgibt: Dieses Teil sehen andere häufiger als Sie selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucati hat die Monster 937 in dieser Form von 2021 bis 2025 gebaut, vor der Überarbeitung 2026. Ein Schild deckt die gesamte Bauzeit ab, in der Standard- wie in der SP-Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSelten zu sehen, und warum\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGeschmiedetes Carbon ist teuer im Werkzeugbau und verzeiht keine Fehler — die Presse füllt die Form richtig, oder das Teil ist Ausschuss. Deshalb beschreibt Akrapovic das Verfahren als im Motorradbereich selten, und deshalb kostet ein Schild dieser Größe, was er kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAluminium oder Carbon\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucatis Originalschild ist aus Aluminium und erfüllt seine Aufgabe einwandfrei. Nichts am Slip-On verlangt seinen Austausch, und wer die schlichtere Optik vorzieht, lässt ihn, wo er ist, und gibt das Geld anderswo aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMarmoriert, nicht kariert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer optische Unterschied ist sofort da. Gewebtes Carbon zeigt ein regelmäßiges Schachbrett, geschmiedetes ein unregelmäßiges marmoriertes Muster, das an jedem Teil anders ausfällt. Keine zwei dieser Schilde sehen völlig gleich aus — entweder der Reiz oder der Einwand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eP-HSD9SO3 deckt die Ducati Monster 937 und Monster 937 SP von 2021 bis 2025 ab und ist für den Einsatz mit der Akrapovic Slip-On Line (Titanium) ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSD9SO3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126408992\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Ducati Monster 937, Monster 937 SP (2021–2025)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: geschmiedetes Carbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt: den Serien-Hitzeschild aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628557721866,"sku":"P-HSD9SO3","price":122.27,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_e08ec15b-5bc3-4d0d-a2d1-97aa257ca5f7.png?v=1788542722"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-yamaha-r3-r25-p-hsy3so1","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Yamaha YZF-R3 \/ R25 (2014–2021) – P-HSY3SO1","description":"\u003cp\u003eAkrapovic nennt die drei Anlagen, zu denen dieser Schild gehört: die Edelstahl-Slip-On-Line S-Y2SO11-AHCSS und die beiden Carbonfassungen S-Y2SO16-HAPC und S-Y2SO12-HAPC. Das ist ungewöhnlich genau, und man sollte es wörtlich nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon, ersetzt den Serien-Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür drei ausdrücklich genannte Akrapovic-Slip-Ons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt YZF-R3 und YZF-R25 von 2014 bis 2021 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Zubehörteil und kein Pflichtteil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Modelljahre auf einer Artikelnummer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePrüfen Sie, welchen Slip-On Sie haben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDrei Artikelnummern sind genannt, und das ist nicht das gesamte Akrapovic-Programm dieser Maschine. Trägt Ihre R3 einen anderen Dämpfer — einen älteren Stand oder einen anderer Herkunft — kann der Schild nicht fluchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Artikelnummer steht am Dämpfer selbst. Schicken Sie sie uns, wenn Sie unsicher sind, wir bestätigen vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon an einem kleinen Sportmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie R3 hat sehr wenig Verkleidung und eine sichtbare Abgasführung auf der rechten Seite. Ein Carbonschild neben einem Carbondämpfer ist eine der wenigen Möglichkeiten, die Maschine fertig statt umgebaut aussehen zu lassen — beide Teile lesen sich als eines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit dem Edelstahl-Slip-On ist die Wirkung eine andere: Ein Carbonschild an einem Stahltopf ist ein bewusster Kontrast und keine Angleichung. Beides funktioniert, es sind verschiedene Absichten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAcht Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha hat Abgasführung und Schildaufnahme der R3 von 2014 bis 2021 unverändert gelassen, über die Überarbeitung von 2019 hinweg. Eine Artikelnummer deckt alles ab — bei einer so häufig gebraucht gekauften Maschine wirklich nützlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas günstigste Akrapovic-Teil für eine R3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZu diesem Preis ist der Schild der günstigste Weg, die Marke ans Motorrad zu bringen — und an einer Maschine, die Fahrer am Anfang ihrer Motorradzeit kaufen, zählt das. Er ist auch das Teil, das am ehesten vor der Anlage selbst montiert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas er ersetzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamahas Serienschild ist ein lackiertes Stahlblech. Ihn abzunehmen und Carbon zu montieren ändert funktional nichts — beide halten die Hitze gleich gut vom Bein — und verändert das Aussehen der rechten Seite vollständig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Original gehört aufgehoben. Eine R3, die mit allen Serienteilen im Karton verkauft wird, ist leichter zu verkaufen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNicht die Maschinen ab 2022\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha hat die R3 2022 mit neuer Verkleidung und geänderter Abgasaufnahme überarbeitet. Dieser Schild deckt allein 2014 bis 2021 ab, und es gibt keinen Adapter — die Befestigungspunkte sind gewandert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin kleines Teil, in Minuten montiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Hitzeschild hängt an zwei oder drei Schrauben und geht mit einem Inbusschlüssel ab. Es ist keine Auspuffarbeit nötig, nichts umzuprogrammieren und nichts auszurichten — es gehört zum Einfachsten, was sich an einem Motorrad montieren lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eP-HSY3SO1 deckt die Yamaha YZF-R3 und YZF-R25 von 2014 bis 2021 ab. Er ersetzt den Serien-Hitzeschild und ist für den Einsatz mit den drei oben genannten Akrapovic-Slip-Ons vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSY3SO1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113572873\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst an: Yamaha YZF-R3, YZF-R25 (2014–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstoff: Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst zu: S-Y2SO11-AHCSS, S-Y2SO16-HAPC, S-Y2SO12-HAPC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628558016778,"sku":"P-HSY3SO1","price":102.64,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_7ca67c26-6a01-4df8-8d31-c60e9ccb209d.png?v=1788542747"},{"product_id":"akrapovic-muffler-bracket-aluminium-cfmoto-450-sr-p-x342","title":"Akrapovic Dämpferhalter Aluminium CFMOTO 450 SR (2024–2026) – P-X342","description":"\u003cp\u003eDiesen Halter zu montieren nimmt die Soziusrasten vom Motorrad. Akrapovic sagt es unmissverständlich, und es ist das Erste, was man wissen muss: Die Serienaufnahme, die den Dämpfer hält, trägt auch die Soziusrasten — und dieses Teil ersetzt beide Funktionen durch eine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0,16 kg gegen 0,86 kg serienmäßig — 81,4 Prozent weniger\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchwarz beschichtetes Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür den Einsatz mit der Slip-On Line (Carbon) S-CF4SO1-APC ausgelegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGibt der Anlage einen schlankeren, sportlicheren Auftritt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnkomplizierte Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie serienmäßigen Soziusrasten entfallen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür Wettbewerbsstrecken im abgesperrten Bereich\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDanach ein Solomotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic richtet dieses Teil an Fahrer, die das Motorrad an Trainingstagen bewegen oder ohne Sozius fahren. Das ist kein Hinweis, das ist die Spezifikation. Ist der Halter dran, trägt die 450 SR eine Person.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie je zu zweit fahren, heben Sie die Serienaufnahme auf. Sie geht so leicht wieder dran, wie sie abgegangen ist — man muss sie nur noch haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSiebenhundert Gramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e0,86 kg für einen Halter sind viel, und der Grund ist, dass CFMOTOs Teil zwei Aufgaben erfüllt: Es hält einen Dämpfer und nimmt über die Fußraste das Gewicht eines Sozius auf. Für einen Menschen auf der Raste zu bauen heißt Stahl und Wandstärke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Soziusfunktion zu streichen streicht den Grund für die Masse. 0,16 kg Aluminium leisten, was übrig bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWie es aussieht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas optische Argument ist hier das eigentliche. CFMOTOs Serienhalter ist ein großes Stahlblech mit angeklappten Rasten, das Akrapovic-Teil ein schmaler schwarzer Arm ohne alles Weitere. An einem Sportmotorrad ist der Unterschied von der Seite sofort da.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinundachtzig Prozent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e0,7 kg an einem 154-kg-Motorrad klingen nebensächlich, bis man bedenkt, wo sie sitzen: ganz hinten am Motorrad, hoch, hinter der Hinterachse. Das ist die denkbar ungünstigste Stelle für Masse — und dorthin musste CFMOTO einen soziustauglichen Halter setzen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnkomplizierte Montage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic beschreibt den Einbau als unkompliziert, und das ist er: Der Serienhalter kommt mit den angebauten Soziusrasten herunter, und dieser geht an seine Stelle. Kein Schneiden, kein Bohren, nichts Dauerhaftes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZusammen mit dem Slip-On kaufen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic hat diesen Halter für den Einsatz mit der Carbon-Slip-On-Line S-CF4SO1-APC ausgelegt. Zusammen montiert verändern sie die ganze rechte Seite der 450 SR: ein kurzer Carbondämpfer an einem schmalen schwarzen Arm, wo die Serienmaschine eine Stahlbox auf einem Stahlblech hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAluminium, nicht Stahl\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchwarz beschichtetes Aluminium macht die 0,16 kg möglich. Ein Stahlhalter derselben Form würde das Dreifache wiegen — und wenn die Soziuslast aus der Rechnung fällt, gibt es keinen Grund für Stahl.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eP-X342 deckt die CFMOTO 450 SR von 2024 bis 2026 ab und ist für den Einsatz mit der Akrapovic Slip-On Line (Carbon), S-CF4SO1-APC, ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKeine. Für den Einsatz auf Wettbewerbsstrecken im abgesperrten Bereich ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-X342\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126435462\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: CFMOTO 450 SR, 2024 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Dämpferhalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: schwarz beschichtetem Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 0,16 kg montiert, 0,86 kg serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür den Einsatz mit: Slip-On Line (Carbon) S-CF4SO1-APC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinweis: Die serienmäßigen Soziusrasten entfallen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: keine; nur abgesperrte Strecken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628660842762,"sku":"P-X342","price":68.72,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_931fec8a-837b-43be-b961-52d88ce54925.png?v=1788546996"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-kawasaki-ninja-400-500-p-hsk4so5","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Kawasaki Ninja 400 \/ 500 \/ Z400 (2018–2026) – P-HSK4SO5","description":"\u003cp\u003eLesen Sie zuerst die Unverträglichkeit. Akrapovic gibt an, dass dieser Hitzeschild nicht zur Carbon-Slip-On-Line S-K4SO6-APC passt — und das ist der Carbondämpfer, den wir für dieses Motorrad ebenfalls führen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollendet den Auftritt der Slip-On-Line-Anlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Ninja 400, Z400 und Ninja 500 über neun Modelljahre ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst NICHT zum Carbon-Slip-On S-K4SO6-APC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Zubehörteil und kein Pflichtteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWelchen Dämpfer haben Sie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic baut für diese Plattform mehrere Slip-Ons, und dieser Schild passt zu allen bis auf einen. Trägt Ihre Ninja den S-K4SO6-APC — die Carbonfassung mit herausnehmbarem Einsatz — fluchtet der Schild nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist keine Warnung, die wir ableiten. Akrapovic nennt die Artikelnummer in der eigenen Beschreibung ausdrücklich, was ungewöhnlich ist und wörtlich zu nehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Nummer steht auf dem Dämpferkörper. Schicken Sie sie uns, wenn Sie unsicher sind — wir bestätigen vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNeun Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki hat die Schildaufnahme von der Ninja 400 des Jahrgangs 2018 bis zur 451-cm³-Ninja-500 ab 2024 unverändert gelassen, und über die nackte Z400 hinweg. Ein Teil deckt alle ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn einer so häufig gebraucht gekauften Plattform heißt diese Spanne: Ein heute gekaufter Schild wandert auf das nächste Motorrad mit, wenn das nächste wieder eine Kawasaki 400 ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas er tut und was nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEr hält die Hitze vom Bein des Fahrers fern, genau wie der Serienschild aus Stahl. Er bringt keine Leistung, spart kein nennenswertes Gewicht und ändert nichts daran, wie das Motorrad läuft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas er ändert: Dämpfer und Blech daneben lesen sich als ein gestaltetes Bauteil und nicht als Zubehörteil neben einem Werksblech. An einem kleinen nackten Motorrad mit vollständig freiliegender Anlage ist das das gesamte Angebot.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Minuten mit dem Inbusschlüssel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Hitzeschild hängt an zwei oder drei Schrauben und geht ab, ohne die Abgasanlage zu berühren. Es gibt nichts auszurichten, nichts umzuprogrammieren und keinen Grund, eine Werkstatt einzuschalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHeben Sie den Serienschild auf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasakis Original ist ein lackiertes Stahlblech, für sich nichts wert und im Karton einiges, wenn das Motorrad mit allen Werksteilen verkauft wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNeun Jahre, drei Namen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNinja 400, Z400, Ninja 500 — eine Plattform, eine Schildaufnahme, 2018 bis 2026. Kawasaki hat den Motor vergrößert und den Namen geändert, ohne das Teil anzurühren, an das dieser Schild geschraubt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Zubehörteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Anlage ist auch ohne ihn vollständig und funktioniert. Diesen Schild kaufen Halter, die das Carbon vom Dämpfer bis zum Blech neben ihrem Bein durchziehen wollen — an einem kleinen nackten Motorrad sind das zwei der ganz wenigen sichtbaren Flächen überhaupt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eP-HSK4SO5 deckt die Kawasaki Ninja 400 und Z400 ab 2018 und die Ninja 500 ab 2024 bis 2026 ab — außer in Verbindung mit S-K4SO6-APC.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSK4SO5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126416201\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja 400, Z400, Ninja 500, 2018 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: Carbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht verträglich mit: der Carbon-Slip-On-Line S-K4SO6-APC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628660941066,"sku":"P-HSK4SO5","price":77.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_63bbe8e6-9eec-465d-a640-67d6af7dfafc.png?v=1788547042"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-suzuki-gsx-s1000gx-p-hss10so4","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026) – P-HSS10SO4","description":"\u003cp\u003eDieser Schild passt nur, wenn das Motorrad Suzukis Serien-Hauptständer hat. Akrapovic nennt diese Bedingung ausdrücklich, und sie ist das Spiegelbild des anderen GX-Hitzeschilds, den wir führen: P-HSS10SO3 passt allein an Maschinen ohne ihn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst NUR mit montiertem Serien-Hauptständer von Suzuki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollendet den Auftritt der Slip-On-Line-Anlage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEigens für die GSX-S1000GX gebaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Zubehörteil und kein Pflichtteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Schilde, ein Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic hat das Hauptständerproblem mit zwei Teilen gelöst statt mit einem Kompromiss. P-HSS10SO3 deckt die GSX-S1000, die GT, die Katana und eine GX ohne Ständer ab; dieser hier eine GX mit ihm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelches Ihr Motorrad auch ist — einer der beiden passt und der andere nicht. Schauen Sie vor der Bestellung unter die Maschine, der Ständer ist offensichtlich, sobald man weiß, dass man hinsehen muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum der Ständer etwas ändert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Hauptständer ist beidseitig tief am Rahmen verschraubt, und sein rechtes Bein verläuft nahe an der Abgasführung. Der Schild muss um ihn herum geformt sein — oder so, als wäre er nicht da.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn der GX — der hohen Crossover-Fassung und der, die am ehesten auf Reisen geht — bietet Suzuki den Ständer in den meisten Märkten serienmäßig an, und nur deshalb gibt es überhaupt einen eigenen Schild.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie GX fällt aus dem Rahmen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSuzuki baut auf dieser Plattform vier Motorräder: die nackte GSX-S1000, die verkleidete GT, die Retro-Katana und die GX. Die GX ist die hohe mit langem Federweg und einer Sitzposition näher an einer Reiseenduro — und als einzige der vier serienmäßig mit Werks-Hauptständer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFragen Sie uns im Zweifel\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Schilde, ein Motorrad, und den Ausschlag gibt ein Teil, das unter Ihrer Maschine sein kann oder nicht. Bestellen Sie für ein Motorrad, das Sie noch nicht gesehen haben, oder haben Sie es gebraucht gekauft und kennen die Ausstattung nicht — schicken Sie uns die Fahrgestellnummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon gegen Titan\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Slip-On Line der GX hat eine Titanhülle, die mit der Hitze nachdunkelt. Ein Carbonschild daneben bleibt schwarz — ein Kontrast und keine Angleichung, und genau die beabsichtigte Wirkung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Zubehörteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Slip-On ist auch ohne ihn vollständig. Diesen Schild gibt es für Halter, die wollen, dass die Anlage sich als ein gestaltetes Bauteil liest und nicht als Dämpfer mit dem Werksblech daneben — und an der GX, wo die Anlage unter einer hohen, aufrechten Maschine sitzt, ist dieses Blech sehr sichtbar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSuzuki hat die GSX-S1000GX für 2024 eingeführt, und sie wird weiter gebaut. Ein Schild deckt das Modell bislang ab, und die Hauptständerbedingung ist die einzige zu prüfende Größe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eP-HSS10SO4 deckt die Suzuki GSX-S1000GX von 2024 bis 2026 ab, und zwar allein in Verbindung mit dem Serien-Hauptständer. Er ist als Ergänzung zur Akrapovic Slip-On Line dieser Maschine ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSS10SO4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126432461\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Suzuki GSX-S1000GX, 2024 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedingung: nur mit montiertem Serien-Hauptständer von Suzuki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: Carbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628661104906,"sku":"P-HSS10SO4","price":100.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/P-HSS10SO4.png?v=1790346917"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-kawasaki-z900-2025-p-hsk9so2","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Kawasaki Z900 (2025–2026) – P-HSK9SO2","description":"\u003cp\u003eEr arbeitet mit jedem Akrapovic-Slip-On der Z900 ab 2025 — und mit keinem davon, sobald der optionale Krümmer montiert ist. Akrapovic sagt beide Hälften dieses Satzes, und die zweite überliest man leicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCarbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArbeitet mit jeder Slip-On-Line-Anlage der Z900 ab 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArbeitet NICHT mehr, sobald der optionale Krümmer E-K9R7 montiert ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die Z900 und die Z900 SE ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin Zubehörteil und kein Pflichtteil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWenn Sie eine Komplettanlage planen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Krümmer E-K9R7 macht aus einem Slip-On eine vollständige Rennanlage, und er ändert die Führung an genau der Stelle, an der der Schild sitzt. Kommt der Krümmer dran, kommt dieser Schild ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reihenfolge des Kaufs zählt also. Ist eine Komplettanlage der Plan, ist der Schild Geld für ein Teil, das Sie wieder abnehmen; ist der Slip-On der ganze Plan, vollendet er ihn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eJeder Slip-On, nicht nur einer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAnders als der Ninja-400-Schild, der einen bestimmten Dämpfer ausschließt, passt dieser zum gesamten Slip-On-Programm der Z900 ab 2025: den genehmigten Fassungen in Titan und Carbon ebenso wie der Exportausführung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas macht die Entscheidung für jeden einfach, der sich bereits für einen Dämpfer entschieden hat. Es gibt genau eine Bedingung zu prüfen, und sie betrifft den Krümmer und nicht den Dämpfer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon gegen Titan oder Carbon\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic bietet den Slip-On der Z900 ab 2025 in beiden Werkstoffen an. Ein Carbonschild neben einem Carbondämpfer liest sich als ein Bauteil; neben einem aus Titan ist er ein bewusster Kontrast — und das Titan nimmt mit der Zeit Anlauffarben an, während der Schild schwarz bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFalsch ist keines von beiden. Das sollte man sich vorstellen, bevor man beides zusammen bestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie A2-Maschine hat einen eigenen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic baut P-HSK9SO1 für die Z900 A2 von 2017 bis 2024, mit derselben Bedingung: Er arbeitet mit jedem Slip-On jener Maschine — und nicht mehr, sobald der optionale Krümmer montiert ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieselbe Logik, andere Jahre und eine andere Artikelnummer. Prüfen Sie vor der Bestellung, welche Z900 Sie haben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas es kostet, es sich anders zu überlegen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMontieren Sie den Schild jetzt und den Krümmer später, kommt der Schild ab und bleibt ab. Es ist kein teures Teil, aber die Reihenfolge gehört gewusst, bevor man für beides Geld ausgibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eIn Handarbeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt das Carbon als handgefertigt an und nicht als in Serie geformt — ein Gewebe, das der Rundung folgt, statt an den Kanten Falten zu werfen. Bei einem Teil dieser Größe ist das das meiste, was man sieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Motorräder, zwei Schilde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki verkauft die Z900 in Vollleistung und als A2, und die Neuauflage 2025 hat bei beiden das Heck verändert. Dieser Schild deckt die Maschinen von 2025 und 2026 ab; die A2 von 2017 bis 2024 nimmt stattdessen P-HSK9SO1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Modelljahr in den Papieren klärt, welchen der beiden Sie brauchen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePassform\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eP-HSK9SO2 deckt die Kawasaki Z900 und Z900 SE für die Modelljahre 2025 und 2026 ab, in Verbindung mit jedem Akrapovic-Slip-On und ohne den optionalen Krümmer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSK9SO2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126440831\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Z900 und Z900 SE, 2025 und 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedingung: nur, solange der optionale Krümmer nicht montiert ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeileart: Hitzeschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt aus: Carbon in Handarbeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHerstellungsland: Slowenien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53628661170442,"sku":"P-HSK9SO2","price":107.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_49f143ae-92d3-4204-ab78-fd880ece177a.png?v=1788547081"},{"product_id":"akrapovic-catalytic-converter-set-kawasaki-zzr1400-zx-14r-p-kat-054","title":"Akrapovic Katalysator-Set Kawasaki ZZR1400 \/ ZX-14R (2016–2020) – P-KAT-054","description":"\u003cp\u003eDas ist das Teil, das eine Auspuffanlage legal hält. Ein Katalysator ist keine Aufwertung, sondern die Bedingung, auf der eine Typgenehmigung ruht — und an einer Akrapovic-Anlage für die ZZR1400 ist er ein eigener Kauf und nichts Eingebautes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEin Satz aus zwei Katalysatoren, geliefert unter einer Artikelnummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthält zwei Einheiten P-KAT-052, eine je Abgasstrang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallischer Wabenträger, beschichtet mit Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAusgelegt darauf, den Durchfluss einer Akrapovic-Anlage zu erhalten und die Abgasgrenzen einzuhalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt ZZR1400, ZZR1400 ABS und ZX-14R von 2016 bis 2020 ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum es ein Satz aus zweien ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasakis 1.441-cm³-Reihenvierzylinder teilt sein Abgas auf zwei Stränge auf, von denen jeder einen eigenen Katalysator braucht. P-KAT-054 sind schlicht zwei P-KAT-052 in einer Packung, und für eine vollständige Montage werden beide gebraucht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEinen einzelnen Katalysator für dieses Motorrad zu kaufen ließe die Hälfte des Abgases unbehandelt — deshalb verkauft Akrapovic das Paar unter einer eigenen Nummer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas tatsächlich darin steckt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Metallwabe mit Edelmetallen auf der Oberfläche — Palladium, Rhodium und Platin. Abgas, das über diese Flächen streicht, gibt sein Kohlenmonoxid und die unverbrannten Kohlenwasserstoffe ab, die in Kohlendioxid und Wasserdampf umgewandelt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Edelmetallgehalt bildet den größten Teil des Preises ab. Er ist auch der Grund, warum man einen Katalysator nicht gebraucht oder aus unbekannter Quelle kauft: Die Beschichtung ist das Produkt, und man sieht sie nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuf Leistung ausgelegt, nicht auf Drosselung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt an, leistungsorientierte Katalysatoren zu verwenden, die Klang und Leistung liefern, für die seine Anlagen bekannt sind. Ein Katalysator ist immer ein Widerstand; die technische Frage lautet, wie klein dieser Widerstand sein kann, ohne die Aufgabe zu verfehlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Unterschied zu einem Ersatzteil von der Stange, und deshalb setzen die veröffentlichten Werte einer Akrapovic-Anlage den Akrapovic-Katalysator voraus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWann Sie ihn brauchen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWird eine Akrapovic-Anlage für dieses Motorrad mit einer Typgenehmigung verkauft, die an einen eingebauten Katalysator geknüpft ist, dann ist dieser Katalysator gemeint. Ohne ihn hat die Anlage auf öffentlicher Straße keine gültige Genehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEbenso ist es das Teil, das man bestellt, wenn ein Originalkatalysator nach hoher Laufleistung ausgefallen ist und das Motorrad durch die nächste Hauptuntersuchung soll.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Auspuffanlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDamit klar ist, was in der Packung liegt: zwei Katalysatoren und sonst nichts. Kein Dämpfer, kein Verbindungsrohr, kein Krümmer. Dieses Teil vervollständigt eine Anlage, es ist keine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Maschine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie ZZR1400, in manchen Märkten als ZX-14R verkauft, war Kawasakis Hypertourer und eines der schnellsten Serienmotorräder ihrer Zeit. Die Maschinen von 2016 bis 2020 sind die letzten der Baureihe, und sie werden behalten und gepflegt statt schnell weitergegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-KAT-054\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113535625\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki ZZR1400, ZZR1400 ABS und ZX-14R, 2016 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Katalysator-Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: zwei Katalysatoren P-KAT-052\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: metallischer Wabenträger mit Palladium-, Rhodium- und Platinbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweck: Abgaskonformität für eine Akrapovic-Auspuffanlage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629067526410,"sku":"P-KAT-054","price":529.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_9578c2cb-ba2e-4eb6-bf74-509fe2d81b08.png?v=1788556377"},{"product_id":"akrapovic-catalytic-converter-kawasaki-zx-25r-p-kat-081","title":"Akrapovic Katalysator Kawasaki ZX-25R (2020–2022) – P-KAT-081","description":"\u003cp\u003eEin einzelner Katalysator, einzeln verkauft, für eines der eigenartigsten Motorräder, die Kawasaki in diesem Jahrzehnt gebaut hat: einen 249-cm³-Reihenvierzylinder, der über 17.000\/min dreht. Es ist kein Teil, das viele brauchen, und wer es braucht, weiß genau warum.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEin Katalysator, kein Satz — eine Einheit für einen Sammler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallischer Wabenträger mit aufgebrachtem Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWandelt Kohlenmonoxid und unverbrannten Kraftstoff in Kohlendioxid und Wasserdampf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf den Durchfluss ausgelegt, den eine Akrapovic-Anlage braucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic verzeichnet für diesen Katalysator keine EG- oder ECE-Genehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine Einheit, nicht zwei\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eManche Katalysatoren verkauft Akrapovic paarweise — dann nämlich, wenn ein Motor sein Abgas auf zwei Stränge aufteilt und jeder einen eigenen braucht. Dieser gehört nicht dazu. Die ZX-25R führt ihre vier Zylinder in einen einzigen Sammler, ein Katalysator erledigt also die ganze Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Bestellen zählt die Artikelnummer: Ein Satz trägt eine eigene Nummer und einen anderen Preis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas die Zulassungsdaten sagen — und was nicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic führt diesen Katalysator unter dem Rennsportprogramm und verzeichnet keine EG- oder ECE-Genehmigung dazu. Das sollte man wörtlich nehmen, statt anzunehmen, dass ein eingebauter Katalysator eine Anlage automatisch straßenlegal macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWo eine Akrapovic-Anlage für ein bestimmtes Motorrad unter der Bedingung genehmigt ist, dass ein Katalysator verbaut ist, nennen die Papiere, welcher. Diese Bedingung liest man nach, statt sie zu erschließen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum ein Katalysator so viel kostet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Metallwabe ist der billige Teil. Womit sie beschichtet ist, nicht: Palladium, Rhodium und Platin, in Mengen, die zu klein zum Sehen und zu teuer für alles andere sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeshalb ist ein gebrauchter Katalysator ein schlechter Kauf. Die Beschichtung lässt sich nicht prüfen, und eine überhitzte oder vergiftete Einheit sieht genauso aus wie eine funktionierende.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin ungewöhnlicher Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVier Zylinder auf 249 cm³ heißt rund 62 cm³ je Zylinder. Kawasaki baute die ZX-25R für Märkte, in denen eine 250er das obere Ende einer Führerscheinklasse ist, und gab ihr eine Drehzahlgrenze, der keine andere aktuelle 250er nahekommt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin solcher Motor ist beim Abgasdurchfluss heikler als ein Einzylinder oder ein Twin, und deshalb hat Akrapovic sich die Mühe gemacht, einen auf die eigene Anlage abgestimmten Katalysator zu entwickeln, statt den Serienkatalysator zu belassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Auspuffanlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWas in der Packung liegt: ein Katalysator. Kein Dämpfer, keine Krümmer, kein Verbindungsrohr. Das ist ein Bauteil einer Anlage und keine Anlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Teil deckt die ZX-25R von 2020 bis 2022 ab. Kawasaki hat die Maschine seither weiterentwickelt; für spätere Motorräder sollte vor der Bestellung die aktuelle Passung geprüft werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic verzeichnet für diesen Katalysator keine EG- oder ECE-Typgenehmigung. Gehen Sie nicht davon aus, dass er eine Auspuffanlage für sich genommen straßenlegal macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-KAT-081\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113587327\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja ZX-25R, 2020 bis 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Katalysator, Einzeleinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: metallischer Wabenträger, Beschichtung aus Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunktion: wandelt Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: von Akrapovic keine verzeichnet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629389603082,"sku":"P-KAT-081","price":463.21,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_dc0ac26e-16d5-44ce-ad8f-551654b3aec1.png?v=1788561322"},{"product_id":"akrapovic-catalytic-converter-kawasaki-ninja-650-z650-p-kat-076","title":"Akrapovic Katalysator Kawasaki Ninja 650 \/ Z650 (2017–2020) – P-KAT-076","description":"\u003cp\u003eAkrapovic verkauft für Ninja 650 und Z650 eine straßenlegale Racing Line und druckt eine Bedingung dazu: Die EG-Typgenehmigung gilt nur, wenn der Katalysator eingebaut ist. Das hier ist dieser Katalysator. Ohne ihn wird aus einer legalen Anlage eine illegale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDer Katalysator, an dem die EG-Genehmigung der Racing Line S-K6R12-HEGEHT hängt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallischer Wabenträger mit Palladium, Rhodium und Platin beschichtet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuf den Durchfluss einer Akrapovic-Anlage ausgelegt, kein Ersatzteil von der Stange\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Ninja 650 und Z650 von 2017 bis 2020 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic verzeichnet für dieses Teil eine EG-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie Bedingung und das Teil, das sie erfüllt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie meisten Rennanlagen dieses Katalogs haben schlicht keine Genehmigung. Die Racing Line der Kawasaki 650 ist anders: Sie ist EG- und ECE-typgenehmigt und bleibt es, solange ein Katalysator in der Anlage sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDen Katalysator für ein paar PS mehr auszubauen macht aus der ganzen Anlage ein Streckenteil, und kein Papier überlebt das. Wer die Racing Line für die Straße kauft, braucht diese Nummer daneben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuch ein Ersatzteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer andere Grund, einen Katalysator zu bestellen, ist ein defekter. Das kommt vor — Hitzewechsel reißen den Träger, und unverbrannter Kraftstoff nach Zündaussetzern kann ihn schmelzen. Ein Motorrad von 2017 ist heute alt genug, dass das eine reale und keine theoretische Möglichkeit ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin defekter Katalysator zeigt sich als Klappern aus dem Auspuff, als fehlende Leistung oben heraus oder bei der Abgasuntersuchung. Von außen sieht man es nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas darin steckt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Metallwabe mit einer Washcoat-Schicht, die Palladium, Rhodium und Platin trägt. Gas, das über diese Flächen streicht, gibt Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe ab, die zu Kohlendioxid und Wasserdampf umgewandelt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Edelmetalle sind der Kostenpunkt. Deshalb ist ein gebrauchter Katalysator eine schlechte Idee: Die Beschichtung lässt sich nicht prüfen, und ein vergifteter sieht aus wie ein funktionierender.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAbgestimmt, nicht universal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic beschreibt seine Katalysatoren als leistungsorientiert und darauf entwickelt, Klang und Durchfluss zu erhalten, um die herum die Anlagen gebaut sind. Ein Katalysator ist immer ein Widerstand; die Konstruktionsfrage lautet, wie klein dieser Widerstand sein kann, ohne die Prüfung zu verfehlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist der Unterschied zu einem Universalersatzteil, und deshalb setzen die veröffentlichten Werte der Anlage genau diesen Katalysator voraus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Parallel-Twin, für den er gebaut wurde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasakis 649-cm³-Twin in Ninja 650 und Z650 leistet rund 68 PS und gehört zu den verbreitetsten A2-tauglichen Mittelklassemaschinen in Deutschland. Er wurde zum Jahr 2021 überarbeitet; Maschinen ab diesem Jahr brauchen ein anderes Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Auspuffanlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGeliefert wird ein Katalysator. Kein Dämpfer, keine Krümmer, kein Verbindungsrohr. Das vervollständigt eine Anlage und ist keine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic verzeichnet für diesen Katalysator eine EG-Zulassung. In der Racing Line verbaut, ist er die Bedingung, auf der die Straßenlegalität dieser Anlage ruht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-KAT-076\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113581004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja 650 und Z650, 2017 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Katalysator, Einzeleinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: metallischer Wabenträger, Beschichtung aus Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGebraucht von: Akrapovic Racing Line S-K6R12-HEGEHT für ihre EG-Genehmigung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunktion: wandelt Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629422403850,"sku":"P-KAT-076","price":332.01,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_5eacd041-cad3-4fd6-af20-a9f94d7dfa24.png?v=1788563045"},{"product_id":"akrapovic-catalytic-converter-honda-cb650r-cbr650r-p-kat-063-1","title":"Akrapovic Katalysator Honda CB650R \/ CBR650R (2014–2020) – P-KAT-063\/1","description":"\u003cp\u003eZwei verschiedene Akrapovic Racing Lines für Hondas 650er-Vierzylinder sind straßenlegal, und beide sagen im Kleingedruckten dasselbe: Die EG-Typgenehmigung gilt nur, solange ein Katalysator verbaut ist. Das hier ist der Katalysator, den beide meinen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVon den Racing Lines S-H6R12-HAFT und S-H6R14-HEGEHT für ihre Genehmigung gebraucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt vier Honda-Modellnamen über sieben Modelljahre ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallischer Wabenträger mit Edelmetallbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine überarbeitete Artikelnummer; das Original steht nicht mehr in der Liste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic verzeichnet dazu eine EG-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Katalysator, zwei Anlagen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic baute eine Racing Line für CB650F und CBR650F der Jahre 2014 bis 2016 und eine zweite für die gesamte Bauzeit bis 2020. Beide behalten ihre EG- und ECE-Genehmigung unter derselben Bedingung, und beide erfüllen sie mit diesem Katalysator.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist beim Zusammenstellen nützlich: Welche der beiden Anlagen auch an Ihr Motorrad passt — die Katalysatornummer ist dieselbe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Namen, ein Motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHondas 649-cm³-Reihenvierzylinder lief ab 2014 in der nackten CB650F und der verkleideten CBR650F, ab 2019 in den überarbeiteten CB650R und CBR650R. Die Abgasführung blieb durchgehend gleich, der Katalysator ebenso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach 2020 änderte Honda die Baureihe erneut; spätere Maschinen nehmen ein anderes Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine überarbeitete Nummer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Endung weist dies als Überarbeitung aus. Der ursprüngliche Katalysator steht nicht mehr in der aktuellen Preisliste, und dies ist, was Akrapovic für diese Motorräder heute liefert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWann er die richtige Bestellung ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZwei Fälle. Entweder kommt eine Racing Line ans Motorrad und die Maschine soll straßenlegal bleiben, oder ein vorhandener Katalysator ist defekt und das Motorrad soll durch die nächste Untersuchung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer zweite Fall ist an einem Motorrad dieses Alters häufiger, als die meisten Besitzer erwarten. Ein Katalysator, der ein Jahrzehnt Kaltstarts und einen schlechten Zündaussetzer hinter sich hat, ist ein Verschleißteil und keine Dauereinrichtung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDie Beschichtung ist das Produkt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine Metallwabe trägt Palladium, Rhodium und Platin an der Oberfläche, und diese Metalle leisten die Chemie: Kohlenmonoxid und unverbrannter Kraftstoff hinein, Kohlendioxid und Wasserdampf hinaus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNichts davon ist sichtbar. Ein Katalysator lässt sich nicht durch Ansehen beurteilen — das ist das Argument gegen den Gebrauchtkauf und der Grund, warum der Preis ist, wie er ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDurchfluss, nicht nur Vorschrift\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt an, dass die eigenen Katalysatoren leistungsorientiert sind und Klang und Durchfluss der eigenen Anlagen erhalten sollen. Die veröffentlichten Leistungswerte der Racing Lines sind mit diesem Katalysator gemessen und nicht ohne ihn.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin A2-Vierzylinder\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer 650er-Vierzylinder ist in einer von Twins beherrschten Klasse ungewöhnlich und eine der wenigen Vierzylindermaschinen, die ein Fahrer mit beschränktem Führerschein haben kann. Genau für diesen Kunden ist es keine Kür, die Typgenehmigung unversehrt zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Katalysator ist eine EG-Zulassung verzeichnet. In beiden Racing Lines hält er die Anlage auf öffentlicher Straße legal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-KAT-063\/1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113552677\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Honda CB650F, CBR650F, CB650R und CBR650R, 2014 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Katalysator, Einzeleinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: metallischer Wabenträger mit Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGebraucht von: Akrapovic Racing Lines S-H6R12-HAFT und S-H6R14-HEGEHT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunktion: wandelt Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629422534922,"sku":"P-KAT-063\/1","price":288.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_15524fba-497f-464c-9952-48b16ddf5cd3.png?v=1788563058"},{"product_id":"akrapovic-catalytic-converter-yamaha-mt-09-tracer-900-niken-p-kat-057","title":"Akrapovic Katalysator Yamaha MT-09 \/ Tracer 900 \/ Niken (2014–2021) – P-KAT-057","description":"\u003cp\u003eSechs Modellnamen unter einer Artikelnummer, und einer davon hat drei Räder. Yamahas 847-cm³-Dreizylinder steckte in MT-09, Tracer 900, XSR900 und der neigbaren dreirädrigen Niken, und alle teilen sich denselben Katalysator.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeckt sechs Yamaha-Modellnamen ab, darunter die dreirädrige Niken\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVon der Racing Line S-Y9R8-HEGEHT für deren EG-Genehmigung gebraucht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallischer Wabenträger mit Edelmetallbeschichtung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcht Modelljahre unter einer Nummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic verzeichnet dazu eine EG-Zulassung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie breiteste Passung aller Katalysatoren hier\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMT-09, FZ-09, Tracer 900, FJ-09, XSR900, Niken. Yamaha baute sie alle um den CP3-Dreizylinder mit derselben Abgasführung, und ein Katalysator bedient sie von 2014 bis 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Niken ist der Ausreißer, und den sollte man nennen: ein neigbares Dreirad mit zwei Vorderrädern, vom Motor nach hinten mechanisch dasselbe Motorrad. Wer eine fährt, ist es gewohnt zu hören, ein Teil passe an seine nicht. Dieses passt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas die Racing Line braucht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovics Racing Line für die MT-09-Familie ist EG- und ECE-typgenehmigt, und diese Genehmigung ist um einen vorhandenen Katalysator herum geschrieben. Nimmt man ihn heraus, wird die Anlage zum Streckenteil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer die Racing Line an ein Straßenmotorrad baut, braucht diese Nummer in derselben Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOder das Original ist hinüber\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer andere Grund, warum Leute nach einem Katalysator suchen. An einer MT-09 von 2014 ist das Original heute über zehn Jahre alt, und ein Katalysator ist ein Verschleißteil: Hitzewechsel reißen den Träger, und eine Phase mit zu fettem Gemisch belegt ihn auf eine Weise, die sich nicht rückgängig machen lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnzeichen sind ein Loch bei hohen Drehzahlen, ein Klappern unter dem Motorrad oder eine nicht bestandene Abgasuntersuchung. Keines davon lässt sich mit dem Auge bestätigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEdelmetalle auf einer Wabe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Träger ist eine Metallwabe; der arbeitende Teil ist eine darauf gebundene Schicht aus Palladium, Rhodium und Platin. Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe hinein, Kohlendioxid und Wasserdampf hinaus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese drei Metalle machen den größten Teil des Preises aus, und sie sind auch der Grund, warum ein gebrauchtes Teil ein Glücksspiel ist — die Beschichtung ist unsichtbar, und ein vergifteter Katalysator sieht makellos aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUm den Durchfluss herum gebaut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic betont, dass die eigenen Katalysatoren leistungsorientiert und nicht universal sind. Ein Widerstand ist unvermeidlich; das Konstruktionsziel ist, ihn klein genug zu halten, damit Klang und Werte der Anlage überleben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDer Dreizylinder, der ein Jahrzehnt prägte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer CP3-Motor gab Yamaha eine Mittelklassebaureihe, die ab 2014 über mehrere Generationen lief. Sie gehört zu den häufigsten Gebrauchtmotorrädern in Deutschland, und die Teileversorgung dafür zählt mehr als bei den meisten Maschinen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Auspuffanlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Katalysator in der Packung. Kein Dämpfer, keine Krümmer, kein Verbindungsrohr.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Katalysator ist eine EG-Zulassung verzeichnet. Er hält die Racing Line auf öffentlicher Straße legal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-KAT-057\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113542951\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Yamaha MT-09, FZ-09, Tracer 900, FJ-09, XSR900 und Niken, 2014 bis 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Katalysator, Einzeleinheit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: metallischer Wabenträger mit Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGebraucht von: Akrapovic Racing Line S-Y9R8-HEGEHT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunktion: wandelt Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629422698762,"sku":"P-KAT-057","price":276.67,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_8a065f85-f72c-4dbd-8f7a-0d5a2fcac215.png?v=1788563071"},{"product_id":"akrapovic-muffler-bracket-carbon-kawasaki-zx-10r-p-mbk10so2","title":"Akrapovic Dämpferhalter Carbon Kawasaki ZX-10R \/ ZX-10RR (2021–2026) – P-MBK10SO2","description":"\u003cp\u003eAn einer ZX-10R hängt der Dämpfer an der Aufnahme der Soziusrasten. Nimmt man die Rasten für ein Streckenwochenende ab, hat der Schalldämpfer nichts mehr, was ihn hält. Dieser Halter ist die Antwort auf genau dieses Problem und wird für nichts anderes gebraucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrägt den Dämpfer, sobald die Soziusrasten entfernt sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon, 100 Gramm gegen 300 Gramm der Serienaufnahme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Slip-On Line in Carbon oder Titan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBei Evolution Line (Carbon) und Racing Line (Carbon) bereits enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwanzig Minuten Montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePrüfen Sie, was Sie schon haben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt an, dass dieser Halter bereits zur Evolution Line (Carbon) und zur Racing Line (Carbon) gehört. Sitzt eine dieser Anlagen am Motorrad, liegt der Halter bei und es gibt nichts zu bestellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGebraucht wird er von den Besitzern der Slip-On Line — diese Anlagen werden geliefert in der Annahme, dass die serienmäßige Rastenaufnahme noch da ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZweihundert Gramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Serienaufnahme wiegt 300 g, diese hier 100. Für sich genommen ist das belanglos. Im Zusammenhang nicht: Wer die Soziusrasten von einem Superbike abbaut, jagt jedes Gramm — und das ist eines der wenigen Teile am Motorrad, bei dem sich zwei Drittel der Masse einfach streichen lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Rasten überhaupt abkommen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Trackday-Bestimmungen vieler Strecken verlangen den Ausbau der Soziusrasten, Rennreglements fast immer. Es sind außerdem gut 400 g hoch montierter Kram, der an einem Motorrad, das nie einen Sozius trägt, keinen Zweck erfüllt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWomit niemand rechnet, ist, dass der Auspuff mit ihnen abfällt. Dafür gibt es dieses Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon, wo man es sieht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Halter sitzt offen an der rechten Seite des Motorrads, direkt unter dem Heck und unmittelbar vor dem Dämpfer. Akrapovic fertigt ihn des Gewichts wegen aus Carbon, aber bei genau diesem Teil leistet die Optik ebenso viel wie der Werkstoff.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwanzig Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie schnellste Arbeit dieses Katalogs. Der Halter ersetzt die serienmäßige Aufnahme, und der Dämpfer wird direkt wieder daran verschraubt, ohne Anpassung an der Anlage selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeide aktuellen Superbikes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Teil deckt ZX-10R und das Homologationsmodell ZX-10RR von 2021 bis 2026 ab. Beide teilen sich Heckrahmen und Auspuffaufnahme, ein Halter bedient also beide.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Leistungsteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDamit es klar ist: Dieser Halter tut nichts für Leistung, Drehmoment oder Klang. Es gibt ihn, damit ein ordentlicher Auspuffeinbau nach einer ordentlichen Streckenvorbereitung weiterhin möglich ist — und man sollte ihn nicht in anderer Erwartung kaufen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Halter ist kein Abgasbauteil, und Akrapovic verzeichnet dazu keine Genehmigung. Ob das Motorrad straßenlegal bleibt, hängt an der Auspuffanlage und nicht hieran.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-MBK10SO2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113504973\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja ZX-10R und ZX-10RR, 2021 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Dämpferhalter, Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 100 g gegen serienmäßige 300 g\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, wenn: die Soziusrasten entfernt sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst zu: Slip-On Line (Carbon) und Slip-On Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBereits enthalten in: Evolution Line (Carbon), Racing Line (Carbon)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund zwanzig Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53629422829834,"sku":"P-MBK10SO2","price":263.29,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_7d90cd07-c07f-4abb-be0e-6d99e50a41c8.png?v=1788563084"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-set-carbon-kawasaki-z1000-p-hsk10r5","title":"Akrapovic Hitzeschild-Set Carbon Kawasaki Z1000 (2014–2020) – P-HSK10R5","description":"\u003cp\u003eEin Satz, kein einzelnes Schild. Die Z1000 dieser Generation trägt links und rechts am Heck je einen Dämpfer mit eigenem Hitzeschild, und diese Artikelnummer deckt beide ab. Eines zu bestellen und eine halbe Garnitur zu bekommen, ist ein vermeidbarer Fehler.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEin Satz Carbonschilde, je eines pro Dämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt die Serienschilde unmittelbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon nimmt keine Anlauffarben an, wie blankes Metall es tut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die Z1000 von 2014 bis 2020 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic veröffentlicht dazu keine Gewichts- oder Leistungsdaten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWofür ein Hitzeschild tatsächlich da ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür zwei Dinge, und nur eines davon betrifft den Fahrer. Es hält die heiße Außenfläche des Dämpfers von der Wade eines Sozius und von Gepäckgurten fern, und es hält Strahlungswärme von der Verkleidung dahinter ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarbon leistet beides und wiegt dabei weniger als das gepresste Stahl- oder Aluminiumblech, aus dem ein Werksschild üblicherweise besteht — und es bleibt schwarz, statt das Strohgelb und Blau hitzewechselbelasteten Metalls anzunehmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine veröffentlichten Werte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic nennt zu diesem Teil weder Gewicht noch Dicke noch Temperaturwerte. Die gesamte Beschreibung ist ein Satz: Das Hitzeschild aus Carbon ersetzt das Serienschild.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist dünn, und es lässt sich nicht redlich auffüllen. Auf dieser Seite wird nichts geschätzt. Sicher sind der Werkstoff, die Passung und dass zwei Schilde in der Packung liegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum man sie kauft\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEhrlich gesagt: weil sie richtig aussehen. An einer Z1000 sitzen die beiden Dämpfer hoch und offen unter dem Heck, und das Schild ist von hinten eines der sichtbarsten Teile des Motorrads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Carbonschild neben einem Akrapovic-Dämpfer aus Titan oder Carbon macht die Montage rund. Neben einem Serienstahltopf sieht es aus, was es ist — ein gutes Teil an der falschen Anlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGewicht ist eine Fußnote\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCarbon ist leichter als das Serienschild, aber ein Schild ist von vornherein ein kleines Blechteil, und niemand wird den Unterschied spüren. Wer Ihnen erzählt, ein Hitzeschild verändere das Fahrverhalten, verkauft etwas.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon gegen Blech\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Werks-Hitzeschild besteht meist aus gepresstem Stahl oder Aluminium mit hitzebeständiger Beschichtung. Es funktioniert, und nach ein paar Saisons verfärbt es sich dort, wo der Dämpfer am heißesten wird, und die Beschichtung hebt sich an den Kanten ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewebtes Carbon in einem Hochtemperaturharz tut das nicht. Es leitet Wärme außerdem weit schlechter als Metall, und das ist der technische Grund, warum ein Carbonschild bei gleicher Größe mehr Hitze vom Bein eines Sozius fernhält als ein metallenes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSieben Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki baute diese Z1000 von 2014 bis 2020 mit durchgehend gleichem Heck und gleicher Doppeldämpfer-Anordnung, ein Satz deckt also die ganze Bauzeit ab. Die Z1000SX derselben Zeit ist ein anderes Motorrad mit anderer Anlage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schilde werden an die vorhandenen Aufnahmepunkte an den Dämpfern geschraubt. Keine Änderung, kein Bohren — die Serienschilde kommen ab und diese an ihre Stelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Hitzeschild ist kein Abgas- oder Geräuschbauteil, und es hängt keine Genehmigung daran. Ob das Motorrad straßenlegal ist, entscheidet die Anlage hinter dem Schild.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSK10R5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113514927\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Z1000, 2014 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Hitzeschild-Set, Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: zwei Schilde, je eines pro Dämpfer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt: die serienmäßigen Hitzeschilde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht, Dicke und Temperaturwerte: von Akrapovic nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630758682890,"sku":"P-HSK10R5","price":206.17,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_f0fc47d7-3520-4c6a-9e3c-6895b9dfe694.png?v=1788598943"},{"product_id":"akrapovic-catalytic-converter-euro-4-ducati-monster-797-scrambler-800-p-kat-043-e4","title":"Akrapovic Katalysator Euro 4 Ducati Monster 797 \/ Scrambler 800 (2015–2020) – P-KAT-043\/E4","description":"\u003cp\u003eLesen Sie die Endung. E4 steht für Euro 4, und Akrapovic trennt damit diesen Katalysator von den Fassungen für andere Abgasnormen. An einem luftgekühlten Ducati-Twin, der von 2015 bis 2020 gebaut wurde, wechselte die Norm mitten in der Bauzeit — das Modelljahr allein entscheidet also nicht, welchen Katalysator ein bestimmtes Motorrad braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDie Euro-4-Fassung, gekennzeichnet durch die Endung E4 in der Artikelnummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Monster 797 und die Scrambler-800-Familie ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMetallischer Wabenträger mit Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine EG-Zulassung ist dazu verzeichnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSechs Modelljahre und drei Modellnamen unter einer Nummer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWelche Norm hat Ihr Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEuro 3 lief bis Ende 2016, Euro 4 ab 2017. Eine 2016 zugelassene Scrambler 800 und eine von 2018 sind bei der Abgastechnik nicht dasselbe Motorrad, und ein Katalysator für die falsche Norm ist das falsche Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Fahrzeugschein klärt das. Im Zweifel klären Fahrgestellnummer und eine Abfrage beim Händler es verlässlich.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHier nicht an eine Akrapovic-Anlage gebunden\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBei mehreren Motorrädern dieses Katalogs gibt es einen Katalysator, weil eine zugelassene Akrapovic-Anlage ihn braucht, um legal zu bleiben. Hier ist das nicht so — der Akrapovic-Slip-On für Monster 797 und Scrambler ist ein Streckenteil ganz ohne Genehmigung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser Katalysator hat also eine andere Aufgabe: Er ist Ersatz für ein defektes Original und das, was eine Scrambler durch die nächste Untersuchung bringt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKatalysatoren fallen aus\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Träger reißt unter Hitzewechseln, und eine Phase mit zu fettem Gemisch nach Zündaussetzern kann ihn unwiederbringlich belegen. Eine Scrambler von 2015 ist heute alt genug, dass beides realistisch ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnzeichen sind ein Klappern unter dem Motorrad, ein Loch bei höheren Drehzahlen oder eine nicht bestandene Abgasuntersuchung. Beurteilen lässt sich nichts davon durch Ansehen — auch das spricht gegen den Gebrauchtkauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas die Beschichtung leistet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePalladium, Rhodium und Platin, auf eine Metallwabe gebunden. Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe streichen darüber und gehen als Kohlendioxid und Wasserdampf hinaus. Die Metalle machen den größten Teil des Preises aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas mit dem falschen passiert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Katalysator für eine andere Abgasnorm lässt sich unter Umständen einbauen und ist trotzdem der falsche. Trägervolumen und Beschichtungsmenge sind auf einen bestimmten Abgasstrom und einen bestimmten Prüfzyklus abgestimmt, und eine Fehlpaarung zeigt sich als nicht bestandene Messung und nicht als Teil, das nicht passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist die unangenehme Art Fehler: Alles sieht fertig aus, das Motorrad läuft, und das Problem taucht erst bei der Untersuchung auf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Namen, ein luftgekühlter Twin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDucatis 803-cm³-Luftgekühlter trieb Monster 797, Scrambler Icon, Classic und Café Racer an. Sie unterscheiden sich in Rädern, Lenker und Lack, nicht in der Abgasanlage — ein Katalysator bedient sie alle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKeine Auspuffanlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Katalysator in der Packung und sonst nichts. Kein Dämpfer, kein Verbindungsrohr, keine Krümmer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür diesen Katalysator ist eine EG-Zulassung verzeichnet. Er ist ein Abgasbauteil, und sein Zweck ist es, die Anlage, in der er sitzt, vorschriftskonform zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-KAT-043\/E4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113552011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Ducati Monster 797 und Scrambler 800 Icon, Classic und Café Racer, 2015 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Katalysator, Euro-4-Fassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau: metallischer Wabenträger, Beschichtung aus Palladium, Rhodium und Platin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHinweis: die Endung E4 kennzeichnet die Abgasnorm — prüfen Sie den Fahrzeugschein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFunktion: wandelt Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe um\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630762025226,"sku":"P-KAT-043\/E4","price":169.58,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_7727776e-0326-4cbf-b29c-39e3b3d505c0.png?v=1788599027"},{"product_id":"akrapovic-muffler-bracket-carbon-kawasaki-zx-10r-2011-p-mbk10r3-a1","title":"Akrapovic Dämpferhalter Carbon Kawasaki ZX-10R (2011–2015) – P-MBK10R3\/A1","description":"\u003cp\u003eAkrapovics Beschreibung dieses Teils ist einen Satz lang: Werden die Soziusrasten entfernt, wird dieser optionale Dämpferhalter aus Carbon gebraucht. Das ist der ganze Zweck, und mehr muss man vor der Bestellung nicht wissen — außer, welche ZX-10R-Generation in der Garage steht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrägt den Dämpfer, sobald die Soziusrasten abkommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAufbau aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die ZX-10R von 2011 bis 2015, nicht für die aktuelle Maschine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic veröffentlicht dazu kein Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEin optionales Teil — nicht nötig, wenn die Rasten bleiben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWelche ZX-10R\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki baute diese Generation von 2011 bis zur Überarbeitung 2016, und sie hat einen eigenen Heckrahmen. Akrapovic fertigt für die Maschinen ab 2021 einen eigenen Carbonhalter, und die beiden sind nicht austauschbar — die Artikelnummern sehen ähnlich aus, die Aufnahmepunkte nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrüfen Sie vor der Bestellung das Modelljahr. An einem gebrauchten Superbike, das schon mehrere Besitzer hatte, ist das nicht immer so offensichtlich, wie es klingt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum die Rasten abkommen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eClubsport-Reglements verlangen es, die meisten Trackday-Veranstalter bitten darum, und ein Motorrad, das nie einen Sozius trägt, hat keinen Grund, mehrere hundert Gramm Halterei hoch am Heckrahmen zu behalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas dabei überrascht: Kawasaki hängt den Dämpfer an dasselbe Gussteil. Baut man die Rastenanlage aus, hat der Auspuff hinten keine Aufnahme mehr — und genau dieses Problem löst der Halter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein veröffentlichtes Gewicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic nennt zu diesem Teil keine Zahl, und hier wird keine geschätzt. Der vergleichbare Halter für die spätere ZX-10R ist mit 100 Gramm gegen serienmäßige 300 angegeben; das gibt ein Gefühl für die Größenordnung, ohne eine Zahl zu sein, die zu diesem Teil gehört.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Grund für Carbon ist hier ohnehin nicht das Gewicht. Es ist, dass der Halter offen unter dem Heck neben dem Dämpfer sitzt, und ein geformtes Carbonteil sieht dort zugehörig aus, wie eine gekantete Aluplatte es nicht tut.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon, einmal geformt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin solcher Halter wird in einer Form laminiert und nicht aus Blech geschnitten — deshalb kann er der Rundung des Heckrahmens folgen, statt sie durch Kanten anzunähern. Deshalb ist er auch nicht verstellbar: Die Form ist das Teil, und ein Halter für einen Heckrahmen lässt sich an einem anderen nicht überreden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOptional, und nur manchmal\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlar gesagt: Für eine serienmäßige Montage wird das nicht gebraucht. Eine ZX-10R mit montierten Soziusrasten trägt den Dämpfer bestens an der Werksaufnahme, und ein Akrapovic-Slip-On wird direkt daran verschraubt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDen Halter gibt es für eine bestimmte Lage, und wer ihn kauft, ohne in dieser Lage zu sein, kauft ein Teil für die Schublade.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Befestigungshalter ist weder ein Abgas- noch ein Geräuschbauteil, und es hängt keine Genehmigung daran. Ob das Motorrad straßenlegal ist, entscheidet die Anlage, die er hält.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-MBK10R3\/A1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831095084746\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja ZX-10R, 2011 bis 2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Dämpferhalter, Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, wenn: die Soziusrasten entfernt sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: von Akrapovic nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630888542474,"sku":"P-MBK10R3\/A1","price":149.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_fc374cf8-455f-4643-9269-f12e9a76ede9.png?v=1788599988"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-indian-ftr-1200-p-hsin12e1","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Indian FTR 1200 (2019–2020) – P-HSIN12E1","description":"\u003cp\u003eDie meisten Akrapovic-Hitzeschilde gibt es, um eine Akrapovic-Anlage abzurunden. Dieses ist anders: Es passt auch an die serienmäßigen Indian-Krümmer. Damit ist es das einzige Teil dieses Bereichs, das jemand für ein völlig unverändertes Motorrad kaufen kann, ohne dass es ins Leere geht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePasst an Akrapovic-Krümmer ebenso wie an Indians eigene\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e50 Gramm gegen 130 des Serienschilds\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon, ersetzt das Werksteil unmittelbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZehn Minuten Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt FTR 1200 und FTR 1200 S der Jahre 2019 und 2020 ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas Teil, das keine Anlage braucht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic sagt es unmissverständlich: Dieses Schild lässt sich an Akrapovic- oder an Serienkrümmern verwenden. Fast jedes andere Zubehörteil der Reihe setzt voraus, dass bereits eine Akrapovic-Anlage montiert ist — dieses nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen FTR-Besitzer, dem die Serienanlage gefällt und der am Krümmer schlicht die Carbon-Optik will, ist es damit ein wirklich eigenständiger Kauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAchtzig Gramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon serienmäßigen 130 g auf 50, also 62 Prozent Ersparnis an einem Teil, das weniger wiegt als ein Mobiltelefon. Niemand wird das spüren, und niemand sollte etwas anderes behaupten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Grund für den Einbau ist, wie es an einer FTR aussieht. Indian hat das Motorrad um einen Flat-Track-Renner herum gestaltet, und das Krümmerschild sitzt rechts oben, wo man es unmöglich übersehen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZehn Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie kürzeste Montagezeit von allem, was Akrapovic führt. Das Schild wird vom Krümmer abgeschraubt, und das neue kommt an dieselben Aufnahmen. Kein Werkzeug außer Inbusschlüsseln und nichts einzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon am Krümmer, nicht am Dämpfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Schild sitzt am Krümmer und nicht am Dämpfer, und das ist der heißere Platz für einen Verbundwerkstoff. Die Harzsysteme, die Akrapovic für Krümmerschilde verwendet, sind dafür ausgesucht — und deshalb kostet ein Krümmerschild mehr als ein Dämpferschild ähnlicher Größe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas es schützt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der FTR läuft der Krümmer rechts am Motor hoch und am Schienbein des Fahrers vorbei. Das Serienschild ist dort, weil ein Stiefel in natürlicher Haltung sonst an heißem Stahl läge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Ersatz aus Carbon muss diese Aufgabe genauso erfüllen wie das Blech zuvor — deshalb ist das hier ein tragendes Bauteil aus Verbundwerkstoff und keine Zierblende, die man über das Original klemmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFTR 1200 und FTR 1200 S der Jahre 2019 und 2020. Indian überarbeitete die Maschine 2021 mit anderer Verkleidung und anderer Abgasführung; spätere Motorräder brauchen ein anderes Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDas Gewebe ist hier sichtbar\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn einem Schild, das so hoch und so weit außen sitzt, ist das Carbon ein Gestaltungselement — ob der Käufer das will oder nicht. Akrapovic legt das Gewebe so, dass das Muster längs zum Krümmer läuft und nicht quer; das ist eine Entscheidung und kein Zufall des Formprozesses.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWomit es sich verbindet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTrägt das Motorrad bereits den optionalen Akrapovic-Krümmer oder das Verbindungsrohr für die FTR, vervollständigt dieses Schild das Bild. Wenn nicht, funktioniert es für sich — und genau darum geht es im Satz ganz oben auf dieser Seite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Hitzeschild ist weder ein Abgas- noch ein Geräuschbauteil, und keine der Zulassungsregeln greift daran.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSIN12E1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113583053\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Indian FTR 1200 und FTR 1200 S, 2019 und 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Hitzeschild, Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 50 g gegen 130 g serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerträglichkeit: Akrapovic-Krümmer und Indian-Serienkrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund zehn Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630890279178,"sku":"P-HSIN12E1","price":134.77,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_a0bcaa84-527f-4fb2-b227-58a3c8a11e99.png?v=1788600004"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-bmw-r-1300-gs-p-hsb13so1","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon BMW R 1300 GS (2023–2026) – P-HSB13SO1","description":"\u003cp\u003eZwanzig Gramm. Das ist die gesamte Gewichtsersparnis dieses Schilds gegenüber dem, was BMW verbaut — 110 Gramm gegen 130 — und das gleich zu sagen ist nützlicher, als es zu verpacken. Niemand montiert dieses Teil, um ein 237 kg schweres Motorrad leichter zu machen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHandgefertigtes Carbon, ersetzt das Serienschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht für die Slip-On Line S-B13SO4-HJGT und S-B13SO4-HJGTBL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst auch an die Akrapovic-Anlage, die BMW als Zubehör verkauft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e110 Gramm gegen serienmäßige 130\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünfzehn Minuten Montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWas es tatsächlich bringt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOptik, und nur Optik. Die GS trägt ihren Dämpfer rechts oben, wo ihn jeder Passant sieht, und ein gewebtes Carbonschild neben einem Titantopf wirkt fertig, wie ein lackiertes Blechschild es nicht tut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist ein legitimer Grund, Geld für ein Motorrad auszugeben. Ein Leistungsteil ist es nicht, und diese Seite tut nicht so, als wäre es eines.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEs passt auch an die BMW-Anlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWissenswert, weil man es leicht übersieht: Akrapovic gibt an, dass das Schild auch an die Akrapovic-Anlage passt, die BMW über das eigene Zubehörprogramm verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSehr viele R-1300-GS-Käufer bestellen diese Anlage gleich mit dem Motorrad, ohne je eine Akrapovic-Artikelnummer zu sehen. Kam Ihre GS mit einem Titandämpfer vom Händler, ist dieses Schild mit hoher Wahrscheinlichkeit das richtige dafür.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Slip-On-Nummern\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eS-B13SO4-HJGT ist die Fassung in Titanoptik, S-B13SO4-HJGTBL die schwarze. Das Schild ist für beide dasselbe — nur die Oberfläche des Dämpfers unterscheidet sich, und die Aufnahmepunkte sind in beiden Fällen dieselben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHandgefertigt, und was das heißt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic verwendet den Begriff mit Absicht. Ein Schild dieser Form lässt sich nicht pressen; das Carbon wird von Hand in eine Form eingelegt, ausgehärtet und dann beschnitten. Deshalb kostet ein 110-Gramm-Teil, was es kostet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeshalb liegt auch das Gewebe so, wie es liegt. An einem sichtbaren Teil ist die Richtung des Gewebes eine Entscheidung, die jemand getroffen hat, und kein Zufall des Verfahrens.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünfzehn Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Serienschild wird abgeschraubt, und dieses kommt an dieselben Aufnahmen. Das ist Sache des Besitzers und keine Werkstattarbeit, und nachher muss nichts eingestellt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo die zwanzig Gramm geblieben sind\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schild dieser Größe ließe sich aus gewebtem Carbon deutlich leichter als 110 Gramm bauen. Es ist es nicht, weil das Schild der R 1300 GS eine große Spanne zwischen den Aufnahmen überbrücken muss, ohne gegen den Dämpfer zu federn — und Steifigkeit kostet bei dieser Form Material.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist die ehrliche Erklärung für zwanzig Gramm Ersparnis dort, wo andere Schilde dieser Reihe zweihundert sparen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAuch die Adventure\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eR 1300 GS und R 1300 GS Adventure haben dieselbe Dämpferposition, das Schild deckt also beide ab. Wie immer bei der GS ist der Auspuff das Teil, das am ehesten schon getauscht wurde — prüfen Sie vor der Bestellung, was montiert ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Hitzeschild ist weder ein Abgas- noch ein Geräuschbauteil. Was das Motorrad darf, entscheidet die Anlage dahinter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSB13SO1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126434533\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: BMW R 1300 GS und R 1300 GS Adventure, 2023 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Hitzeschild, handgefertigtes Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 110 g gegen 130 g serienmäßig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht für: Slip-On Line S-B13SO4-HJGT und S-B13SO4-HJGTBL\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst auch an: die Akrapovic-Anlage aus dem BMW-Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund fünfzehn Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630891196682,"sku":"P-HSB13SO1","price":118.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_69342cd7-405e-4874-9513-374b083bc62b.png?v=1788600027"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-kawasaki-z900-p-hsk9so1","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Kawasaki Z900 (2017–2024) – P-HSK9SO1","description":"\u003cp\u003eDreißig Gramm gegen dreihundertfünfzig. Das sind 91 Prozent Ersparnis und die größte verhältnismäßige Gewichtsreduktion aller Teile dieses Katalogs — an einem Bauteil, das leicht genug für einen Briefumschlag ist. Kawasakis Schild ist ein kräftiges Blechpressteil; dieses ist kaum vorhanden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e30 Gramm, wo das Serienschild 350 wiegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon, ersetzt das gepresste Stahloriginal\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst zu jeder Akrapovic-Slip-On-Anlage der Z900\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht verträglich, wenn der Optionskrümmer verbaut ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünfzehn Minuten Montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt acht Modelljahre unter einer Artikelnummer ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie eine Unverträglichkeit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic nennt die Bedingung genau: Das Schild lässt sich mit jeder Slip-On-Anlage der Z900 verwenden, solange der Optionskrümmer nicht verbaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas zählt, weil der Optionskrümmer für Z900-Besitzer ein beliebter nächster Schritt ist und verändert, was hinter dem Schild verläuft. Wer beides plant, sollte jetzt wissen, dass sie einander ausschließen, statt es mit zwei offenen Kartons auf der Werkbank herauszufinden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDreihundertzwanzig Gramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAbsolut betrachtet eine kleine Zahl, als Anteil eine außergewöhnliche. Der Grund liegt im Original: Kawasaki verbaut hier ein schweres Pressteil, groß genug, um den Dämpfer vom Bein eines Sozius fernzuhalten, und es ist eines der grobsten Teile an einem sonst sauber verarbeiteten Motorrad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e350 Gramm durch 30 zu ersetzen ändert nichts daran, wie sich ein 212 kg schweres Naked Bike fährt. Es sagt aber etwas darüber, wie viel Material ein Werk verwenden muss, wenn nicht das Gewicht, sondern der Preis die Vorgabe macht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAcht Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKawasaki baute die Z900 von 2017 bis 2024, ohne Dämpfer oder Schildaufnahmen zu verändern — ein Teil deckt also die ganze Bauzeit ab, einschließlich der A2-gedrosselten Fassung, die hier mechanisch identisch ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür ein Zierteil ist das eine ungewöhnlich breite Passung, und sie macht die Z900 zu einem Motorrad, für das sich Zubehör auch gebraucht leicht findet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCarbon, wo Stahl war\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Serienschild ist lackierter Stahl, und es zeichnet. Steinschlag nimmt den Lack mit, das freiliegende Blech rostet an der Kante, und nach ein paar Wintern sieht es sein Alter an, auch wenn der Rest des Motorrads es nicht tut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCarbon macht das nicht. Es schürft, statt zu rosten, und es bleibt schwarz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünfzehn Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDrei Schrauben, und das Serienschild ist ab. Das Carbonteil kommt an dieselben Aufnahmen, ohne dass etwas eingestellt werden müsste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum der Krümmer es ausschließt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovics Optionskrümmer für die Z900 ändert die Führung hinter dem Schild und rückt das Rohr näher an die Stelle, an der das Schild sitzt. Es gibt keine Fassung dieses Teils, die an beidem vorbeikommt — deshalb steht die Bedingung als Bedingung da und nicht als Hinweis auf eine enge Passung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas es nicht tut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEs bringt keine Leistung, ändert keinen Klang und keine Zulassung. Es ist ein sichtbares Teil, das an einem sehr verbreiteten Motorrad eine Akrapovic-Montage abrundet — und das nebenbei fast nichts wiegt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ob die Z900 straßenlegal ist, entscheidet der Dämpfer und nicht das Schild davor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSK9SO1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113542098\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Z900, 2017 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Hitzeschild, Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 30 g gegen 350 g serienmäßig — eine Ersparnis von 91 Prozent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst zu: jeder Akrapovic-Slip-On-Anlage der Z900\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedingung: nicht verträglich mit verbautem Optionskrümmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund fünfzehn Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630891983114,"sku":"P-HSK9SO1","price":107.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_eb3122b9-35ba-4ce5-9daa-308275e0f378.png?v=1788600045"},{"product_id":"akrapovic-fitting-kit-yamaha-mt-09-euro-5-plus-p-hf1595","title":"Akrapovic Montagesatz Yamaha MT-09 \/ FZ-09 Euro 5+ (2024–2026) – P-HF1595","description":"\u003cp\u003eAkrapovic verwendet zu diesem Satz ein Wort, das darüber entscheidet, ob eine Bestellung vollständig ist: zwingend. Der Dämpfer für die MT-09 ab 2024 kommt ohne die Schelle und den Halter, die ihn tragen. Das ist dieses Teil, und es ist eine eigene Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZwingend — ohne ihn lässt sich die Anlage nicht montieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthält Dämpferschelle, Halter und Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Euro-5+-MT-09 und FZ-09 ab 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine vom Dämpfer getrennte Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht austauschbar mit dem Satz für die Maschine von 2021 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWarum eine Anlage unvollständig ankommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas sieht nach Versehen aus und ist keines. Yamaha hat Heckrahmen und Aufnahmepunkte der MT-09 über die Generationen mehrfach geändert, den Dämpfer selbst aber verträglich gehalten — also trennt Akrapovic die Teile, die sich unterscheiden, von dem Teil, das gleich bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Dämpfer, mehrere Montagesätze. Das hält den teuren Artikel über die Modelljahre lagerfähig und verlagert die Unterschiede in ein günstiges Bauteil — für den Hersteller vernünftig und eine Falle für jeden, der nur den Dämpfer bestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrüfen Sie, welche MT-09 Sie haben\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieser Satz ist für die Euro-5+-Maschine ab Baujahr 2024. Die MT-09 von 2021 bis 2023 nimmt einen anderen Satz, und die früheren Maschinen wieder einen anderen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Fahrzeugschein nennt die Erstzulassung, und das reicht meist. Wo nicht, klärt die Schadstoffklasse in den Papieren die Frage: Euro 5+ ist das, worum dieser Satz herum gebaut ist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas in der Packung liegt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Dämpferschelle, der Halter, der den Dämpfer trägt, und das Befestigungsmaterial — die Schrauben, Distanzstücke und Federn dazu. Nichts zum Ausmessen und nichts zum Anfertigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGleich mitbestellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer praktische Rat: Legen Sie den Satz in dieselbe Bestellung wie die Anlage. Erst am Tag der Lieferung zu merken, dass er fehlt, heißt, dass das Motorrad bis zum zweiten Paket auf dem Ständer steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben dem Dämpfer ist es ein überschaubarer Betrag — und der Unterschied zwischen einer fertigen und einer halbfertigen Arbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHeben Sie das Serienmaterial auf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Satz liefert, was der Akrapovic-Dämpfer braucht, und keinen Ersatz für alles, was Yamaha verbaut hat. Serienschelle und Serienhalter kommen mit dem Serienschalldämpfer ab und sollten aufgehoben werden — ein Motorrad, das mit vollständiger Werksanlage samt Befestigungsmaterial angeboten wird, verkauft sich leichter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Leistungsteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchellen und Halter tun nichts für Leistung, Drehmoment, Gewicht oder Klang. Es gibt sie, damit die Anlage, die all das tut, am Motorrad befestigt werden kann — und mit genau dieser Erwartung sollte man sie kaufen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Befestigungsmaterial trägt keine eigene Abgas- oder Geräuschgenehmigung. Ob die fertige Anlage straßenlegal ist, entscheiden der Dämpfer und das, was davor sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HF1595\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126436230\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Yamaha MT-09 und FZ-09, 2024 bis 2026, Euro-5+-Ausführung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Montagesatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: Dämpferschelle, Halter, Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStatus: zwingend, getrennt von der Anlage zu bestellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630893097226,"sku":"P-HF1595","price":118.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/P-HF1595.png?v=1790346521"},{"product_id":"akrapovic-fitting-kit-yamaha-tracer-9-one-lambda-p-hf1624","title":"Akrapovic Montagesatz Yamaha Tracer 9 mit einer Lambdasonde (2021–2023) – P-HF1624","description":"\u003cp\u003eZählen Sie vor der Bestellung die Lambdasonden. Akrapovic unterscheidet seine Montagesätze für die Tracer 9 nicht nach Modelljahr, sondern danach, wie viele Sonden in der Anlage stecken — und dieser hier ist für die Euro-5-Maschine mit einer einzigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFür Euro-5-Tracer-9 mit einer Lambdasonde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwingend — ohne ihn lässt sich der Dämpfer nicht montieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDämpferschelle, Halter und Befestigungsmaterial in einem Satz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Tracer 9, GT und GT+ der Jahre 2021 bis 2023 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Maschinen mit zwei Sonden gibt es einen anderen Satz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEine Sonde oder zwei\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist die ganze Frage. Yamaha baute die Tracer 9 nach Euro 5 mit einer Lambdasonde und später nach Euro 5+ mit zweien, und Akrapovics Sätze folgen dieser Teilung und nicht dem Kalender.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Sonden sind sichtbar: Gewindestutzen im Krümmer oder Sammler mit einem Kabel zum Kabelbaum. Ein Kabel heißt dieser Satz. Zwei heißen der andere. Fünf Minuten mit einer Lampe unter dem Motorrad klären eine Frage, die kein Papier klärt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum der Satz überhaupt getrennt ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic hält einen Dämpfer für mehrere Fassungen desselben Motorrads auf Lager und verlagert die Unterschiede in einen günstigen Anbausatz. Für den Hersteller ist das wirtschaftlich, und für jede Bestellung heißt es zwei Positionen statt einer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Wort, das Akrapovic verwendet, lautet zwingend, und es meint genau das: Ohne den Satz gibt es keine Möglichkeit, die Anlage zu befestigen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum nicht einfach das Baujahr\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWeil das Baujahr es nicht entscheidet. Die Abgasausführung unterscheidet sich nach Markt und nach Produktionsdatum innerhalb eines Modelljahres, und eine 2023 zugelassene Maschine kann nach der einen oder der anderen Norm gebaut sein. Die Zahl der Sonden ist eine Tatsache über das Motorrad vor Ihnen; das Baujahr ist eine Tatsache über ein Stück Papier.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Modellnamen, ein Satz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTracer 9, die besser ausgestattete GT und die GT+ mit Radar-Tempomat nutzen denselben Heckrahmen und dieselbe Auspuffaufnahme. Ihre Ausstattung unterscheidet sich erheblich, ihr Auspuffmaterial nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas darin liegt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schelle, die den Dämpfer fasst, der Halter, der ihn trägt, sowie Schrauben und Distanzstücke, die das Ganze zusammenhalten. Nichts zu schneiden, nichts zu bohren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZusammen bestellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Satz kostet einen Bruchteil des Dämpfers, und ihn zu vergessen macht aus einer Zweistundenarbeit eine Zweiwochenarbeit. Beides in eine Bestellung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHeben Sie auf, was abkommt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamahas eigene Schelle und der Serienhalter kommen mit dem Serienschalldämpfer ab. Bewahren Sie beides zusammen auf — eine Tracer 9, die mit vollständiger Werksanlage weiterverkauft wird, ist mehr wert als eine mit einer Kiste loser Teile ohne Befestigungsmaterial.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Leistungsteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Montagesatz gibt nichts an Leistung, Drehmoment oder Klang dazu und nimmt auch nichts weg. Er ist das Mittel, mit dem das Teil, das all das tut, am Motorrad bleibt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Eine Schelle und ein Halter tragen keine Abgas- oder Geräuschgenehmigung. Was die fertige Anlage darf, entscheiden der Dämpfer und der Katalysator davor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HF1624\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126441517\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Yamaha Tracer 9, GT und GT+, 2021 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedingung: Euro-5-Maschinen mit einer Lambdasonde\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Montagesatz, zwingend und getrennt zu bestellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: Dämpferschelle, Halter, Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630893490442,"sku":"P-HF1624","price":118.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_d88befca-7323-4743-8c1d-055e801f4577.png?v=1788600081"},{"product_id":"akrapovic-fitting-kit-yamaha-tracer-9-two-lambda-p-hf1626","title":"Akrapovic Montagesatz Yamaha Tracer 9 mit zwei Lambdasonden (2024–2026) – P-HF1626","description":"\u003cp\u003eIn diesem Satz liegt eine Kabelverlängerung. Dieses eine Teil unterscheidet ihn vom Montagesatz der früheren Tracer 9 — die Euro-5+-Maschine trägt eine zweite Lambdasonde, deren Leitung mit montiertem Akrapovic-Dämpfer weiter reichen muss, und Akrapovic legt die Verlängerung bei, damit das geht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFür Euro-5+-Tracer-9 mit zwei Lambdasonden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnthält eine Kabelverlängerung, die der frühere Satz nicht hat\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDämpferhalter und Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwingend — eine vom Dämpfer getrennte Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Tracer 9, GT und GT+ ab 2024 ab\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDie zweite Sonde verändert die Verkabelung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEuro 5+ verlangt eine Sonde nach dem Katalysator und nicht nur davor. Diese zweite Sonde sitzt weiter hinten in der Anlage, und wenn ein Zubehördämpfer die Geometrie verschiebt, erreicht ihr Kabel den Stecker nicht mehr bequem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Kabelverlängerung ist ein kleines Teil und in einer Stückliste leicht zu übersehen. Fehlt sie, wird daraus ein gespannter Kabelbaum, ein belasteter Stecker und irgendwann ein Fehlerspeichereintrag.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAnderer Inhalt, nicht nur andere Passung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas gehört genau gesagt, denn auf einer Preisliste sehen die beiden Tracer-9-Sätze austauschbar aus. Der frühere führt Dämpferschelle, Halter und Befestigungsmaterial. Dieser führt Dämpferhalter, Kabelverlängerung und Befestigungsmaterial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist nicht dieselbe Packung mit anderem Aufkleber. Allein nach Modelljahr zu bestellen ist der Weg zum falschen Satz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWoran Sie erkennen, welchen Sie brauchen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSchauen Sie an die Anlage. Zwei Gewindestutzen mit zwei Kabeln zum Kabelbaum heißen dieser Satz. Einer heißt der andere. Die Schadstoffklasse im Fahrzeugschein sagt dasselbe in Worten: hier Euro 5+, dort schlicht Euro 5.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwingend\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWieder das Wort von Akrapovic. Der Dämpfer für dieses Motorrad wird ohne das Material geliefert, das ihn hält, und dieser Satz ist dieses Material. Eine Bestellung, die nur die Anlage enthält, lässt sich auf der Hebebühne nicht abschließen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHeben Sie die Originalteile auf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamahas eigener Halter und die Sondenverkabelung kommen mit dem Serienschalldämpfer ab. Bewahren Sie beides zusammen und beschriftet auf — eine Tracer 9 vor dem Verkauf in den Serienzustand zurückzubauen ist üblich, und die Teile, die das möglich machen, sind klein genug, um in einer Garage verloren zu gehen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Namen, eine Baureihe\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTracer 9, GT und GT+ teilen sich Heckrahmen und Auspuffaufnahme. Die GT+ bringt einen radargestützten Tempomat mit, die GT besseres Fahrwerk und Gepäck — und nichts davon reicht bis zum Dämpfer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas er nicht tut\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts für die Leistung, nichts für den Klang, nichts fürs Gewicht. Es sind die Teile, die den Einbau der Anlage überhaupt erst möglich machen, und mit dieser Erwartung und keiner anderen sollte man sie kaufen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Halter und eine Kabelverlängerung tragen keine eigene Genehmigung. Was das Motorrad auf der Straße darf, entscheiden Dämpfer und Katalysator.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HF1626\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126444228\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Yamaha Tracer 9, GT und GT+, 2024 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBedingung: Euro-5+-Maschinen mit zwei Lambdasonden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Montagesatz, zwingend und getrennt zu bestellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: Dämpferhalter, Kabelverlängerung, Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630894407946,"sku":"P-HF1626","price":118.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_2aef403f-0fc1-4638-935c-bf3dc921a056.png?v=1788600095"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-forged-carbon-yamaha-mt-10-p-hsy10so6-2","title":"Akrapovic Hitzeschild Forged Carbon Yamaha MT-10 (2022–2024) – P-HSY10SO6\/2","description":"\u003cp\u003eForged Carbon — und Akrapovic sagt, dass der Werkstoff hier zum ersten Mal überhaupt in einem Motorradprodukt des Hauses verwendet wird. Das ist ein echter Unterschied und keine Werbezeile: Forged Carbon entsteht in einem anderen Verfahren als das gewebte Gelege, aus dem jedes andere Schild dieses Katalogs besteht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eForged Carbon — Akrapovics erster Einsatz im Motorradbereich\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 Gramm gegen 220 des serienmäßigen Aluminiumschilds\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehr als 54 Prozent leichter als das ersetzte Teil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht für die Slip-On Line (Titanium) der MT-10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinfach zu montieren, danach nichts einzustellen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eGepresst, nicht gewebt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGewebtes Carbon ist Gewebe, das von Hand in eine Form gelegt wird, und es ergibt das bekannte Schachbrettmuster. Forged Carbon sind kurze geschnittene Fasern, unter hohem Druck in die Form gepresst, und es ergibt ein marmoriertes, richtungsloses Muster, das kein Teil mit einem anderen exakt teilt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer praktische Unterschied: Forged Carbon fließt in komplexe Formen, denen eine Gewebebahn nicht ohne Falten folgen kann. Für ein Schild, das sich um einen Dämpfer und seine Aufnahmen legen muss, ist genau das der Grund für den Werkstoff.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHundertzwanzig Gramm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVon 220 g auf 100. Absolut betrachtet ist das ein Schlüsselbund, und an einem 212 kg schweren Motorrad ändert es nichts Messbares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs heißt aber, dass das Serienteil aus Aluminium ist und dieses nicht — und das sieht man, wenn beide neben einem Titandämpfer sitzen. Das ist der ehrliche Grund, warum man es montiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEs gehört zu einer Anlage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic hat dieses Schild um die Slip-On Line (Titanium) der MT-10 herum konstruiert. Am Serienschalldämpfer von Yamaha hat es nichts zu vervollständigen, und der ganze Sinn des Teils liegt darin, wie es genau diese Montage abrundet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEine überarbeitete Artikelnummer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Endung weist dies als aktuelle Fassung aus. Akrapovic führt außerdem eine frühere Fassung desselben Schilds zum selben Preis, mit derselben Beschreibung und derselben Passung; die beiden sind dasselbe Produkt, und dies ist die Nummer, die der Hersteller heute liefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewusst wird hier nur diese Fassung geführt — beide zu listen hieße, demselben Kunden zwei identische Teile vorzulegen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Stück gleicht dem anderen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEine praktische Folge des Verfahrens: Weil sich die geschnittenen Fasern bei jedem Pressvorgang anders legen, ist das marmorierte Muster jedes Schilds einmalig. Ein Jahre später bestelltes Ersatzteil passt ans Motorrad, aber nicht exakt zum ursprünglichen Stück — das gehört zu Forged Carbon und ist kein Mangel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDrei Modelljahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie MT-10 von 2022 bis 2024. Yamahas CP4-Naked-Bike bekam 2022 neue Verkleidungsteile und neue Elektronik, und das Schild folgt dieser Generation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEinfach zu montieren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic beschreibt die Montage als einfach, und das ist sie: Das Serienschild wird abgeschraubt, und dieses kommt an dieselben Aufnahmen. Das ist Sache des Besitzers und keine Werkstattarbeit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Hitzeschild ist weder ein Abgas- noch ein Geräuschbauteil, und es hängt keine Genehmigung daran.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSY10SO6\/2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126454265\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Yamaha MT-10, 2022 bis 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Hitzeschild, Forged Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 100 g gegen 220 g serienmäßig — mehr als 54 Prozent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt: das serienmäßige Hitzeschild aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht für: die Akrapovic Slip-On Line (Titanium)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630894866698,"sku":"P-HSY10SO6\/2","price":116.92,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_1868e752-b444-4048-b2cc-55de4927fea6.png?v=1788600110"},{"product_id":"akrapovic-fitting-kit-yamaha-mt-09-2021-p-hf1596","title":"Akrapovic Montagesatz Yamaha MT-09 \/ FZ-09 (2021–2023) – P-HF1596","description":"\u003cp\u003eDrei Modelljahre, eine Artikelnummer, und ein Dämpfer, der sich ohne sie nicht befestigen lässt. Das ist der Montagesatz für die MT-09, die Yamaha zwischen der Überarbeitung 2021 und der Euro-5+-Aktualisierung gebaut hat — und es ist nicht derselbe Satz, den die spätere Maschine nimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFür MT-09 und FZ-09 der Jahre 2021, 2022 und 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZwingend — so nennt Akrapovic es selbst\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDämpferschelle, Halter und Befestigungsmaterial in einer Packung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEine von der Anlage getrennte Bestellung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNicht austauschbar mit dem Satz für die Maschine ab 2024\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eWelche drei Jahre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha gab der MT-09 zum Jahr 2021 einen neuen Rahmen, neue Verkleidungsteile und den 890-cm³-Motor und aktualisierte sie 2024 erneut für Euro 5+. Dieser Satz gehört zur mittleren Generation, und die Grenzen sind schärfer, als sie aussehen — die Maschine von 2024 hat andere Aufnahmepunkte und einen anderen Satz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Datum der Erstzulassung im Fahrzeugschein klärt es meistens. Ein Anfang 2024 zugelassenes, aber 2023 gebautes Motorrad ist der unangenehme Fall; dort ist die Fahrgestellnummer die verlässliche Antwort.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum das eine eigene Position ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic verkauft einen Dämpfer über mehrere Fassungen der MT-09 und verlagert alles Unterschiedliche in einen günstigen Anbausatz. Das hält das teure Teil länger lagerfähig und macht das günstige spezifisch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür den Käufer ist die Folge einfach und unnachgiebig: Eine Bestellung, die nur die Anlage enthält, lässt sich nicht abschließen. Eine Schelle improvisiert man nicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas in der Packung liegt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Schelle, die den Dämpfer fasst, der Halter, der sein Gewicht trägt, sowie Schrauben, Distanzstücke und Federn, die das Ganze am Heckrahmen halten. Alles fertig und auf Maß; nichts zu schneiden, nichts zu bohren.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eBeides zusammen bestellen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Satz kostet einen Bruchteil der Anlage. Ihn wegzulassen macht aus einer Nachmittagsarbeit das Warten auf ein zweites Paket, während das Motorrad auf dem Ständer steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWer einen Akrapovic-Dämpfer für eine MT-09 dieser Jahre kauft, legt das hier mit in den Warenkorb.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHeben Sie das Yamaha-Material auf\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSerienschelle und Serienhalter kommen mit dem Serienschalldämpfer ab. Packen Sie beides zusammen und beschriften Sie es. Eine MT-09, die mit vollständiger Werksanlage samt Befestigungsmaterial angeboten wird, verkauft sich leichter als eine mit einer Kiste loser Teile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Wort zum späteren Satz\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic führt für die Euro-5+-MT-09 ab 2024 einen eigenen Montagesatz. Auf einer Preisliste sehen die beiden gleich aus und sind es nicht. Allein nach Modellnamen zu bestellen ist der Weg zum falschen Satz auf der Werkbank.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein Leistungsteil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eErwarten Sie in Sachen Leistung oder Klang nichts davon. Sein ganzer Beitrag besteht darin, dass der Dämpfer dort bleibt, wo er hingehört — wer mehr will, schaut auf die falsche Zeile der Rechnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNichts zu erklären. Material dieser Art fällt ganz aus dem Genehmigungswesen heraus; die Legalität der fertigen Anlage hängt am Dämpfer und an dem Katalysator, der davor sitzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HF1596\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126436223\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Yamaha MT-09 und FZ-09, 2021 bis 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Montagesatz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInhalt: Dämpferschelle, Halter, Befestigungsmaterial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStatus: zwingend, getrennt von der Anlage zu bestellen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630962172170,"sku":"P-HF1596","price":97.28,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_979d48c8-d213-427f-85d9-98a298e8e96a.png?v=1788600879"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-kawasaki-ninja-1000-sx-p-hsk10so4","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Kawasaki Ninja 1000 SX \/ 1100 SX (2020–2026) – P-HSK10SO4","description":"\u003cp\u003eZwei Modellnamen, sieben Modelljahre, ein Schild. Kawasaki hat die Ninja 1000 SX für die aktuelle Maschine in Ninja 1100 SX umbenannt und die Auspuffaufnahme gelassen, wo sie war — deshalb deckt dieses Teil die gesamte Bauzeit ab 2020 ohne Bruch ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHandgefertigtes Carbon, ersetzt das Serienschild\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt Ninja 1000 SX und Ninja 1100 SX ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSieben Modelljahre unter einer Artikelnummer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht, um die Akrapovic-Slip-On-Montage abzurunden\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic veröffentlicht dazu kein Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eEin Teil, zwei Namen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAus der Ninja 1000 SX wurde die Ninja 1100 SX, als Kawasaki den Motor vergrößerte — Heckrahmen, Dämpferposition und Schildaufnahmen gingen unverändert mit. Für den Besitzer ist das eine gute Nachricht: Ein für die eine gekauftes Teil ist für die andere richtig, und der Gebrauchtmarkt für Zubehör wird dadurch tiefer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas Akrapovic nicht sagt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKein Gewicht, keine Dicke, kein Temperaturwert. Die Beschreibung umfasst zwei Sätze, und in keinem steht eine Zahl — auf dieser Seite wird deshalb nichts geschätzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSicher ist: Der Werkstoff ist von Hand gelegtes Carbon, es ersetzt das Serienschild an denselben Aufnahmen, und es ist um den Akrapovic-Dämpfer herum konstruiert und nicht um den Werksdämpfer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eHandgefertigt, und warum das kostet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEin Schild dieser Form lässt sich nicht pressen. Das Gewebe wird von Hand in eine Form gelegt, unter Wärme ausgehärtet, dann beschnitten und verputzt. Jedes einzelne geht mehrfach durch jemandes Hände, und das macht den größten Teil des Preisunterschieds zu einem Blechteil aus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWofür es da ist\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eFür die Optik, offen gesagt. Die Ninja 1000 SX trägt ihren Dämpfer tief rechts, wo ein Schild von der Seite und von hinten sichtbar ist, und eine gewebte Carbonplatte neben einem Titantopf wirkt gewollt, wie ein lackiertes Stahlteil es nicht tut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs schützt das Bein eines Sozius und daneben verzurrtes Gepäck genauso wie das Serienschild. Es tut das nicht besser — es tut es, während es wie ein Teil der Anlage aussieht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin Sporttourer, kein Streckenmotorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Ninja 1000 SX wird für lange Strecken mit Koffern gekauft, und das prägt, worauf es ankommt. Ein Schild verbringt hier sein Leben neben einer Gepäckrolle oder einem Koffer, und die Oberfläche muss es aushalten, von einem Spanngurt gescheuert zu werden, nicht von einem Knieschleifer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Serienschild wird abgeschraubt, und dieses kommt an dieselben Punkte. Das ist Sache des Besitzers mit Handwerkzeug, und wenn es sitzt, ist nichts einzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrüfen Sie zuerst den Dämpfer\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Schild ist um die Akrapovic Slip-On Line dieser Maschine herum konstruiert. Am Kawasaki-Serienschalldämpfer hat es nichts zu vervollständigen, und die Geometrie, auf die es geformt wurde, ist nicht die, die es dort vorfände.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Hitzeschild ist weder ein Abgas- noch ein Geräuschbauteil. Was das Motorrad auf der Straße darf, entscheidet der Dämpfer dahinter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSK10SO4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113584340\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja 1000 SX und Ninja 1100 SX, 2020 bis 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Hitzeschild, handgefertigtes Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemacht für: die Akrapovic Slip-On Line\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht und Maße: von Akrapovic nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630962630922,"sku":"P-HSK10SO4","price":96.39,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_73075553-c606-4108-a63d-0effaa107998.png?v=1788600895"},{"product_id":"akrapovic-muffler-bracket-aluminium-yamaha-r7-p-mby7r5","title":"Akrapovic Dämpferhalter Aluminium Yamaha R7 (2026) – P-MBY7R5","description":"\u003cp\u003eAluminium, nicht Carbon. Akrapovic fertigt Dämpferhalter in beidem, und für die R7 fiel die Wahl auf Metall — das sagt etwas darüber, wo dieser Halter sitzt und was er an einer für die Rennstrecke aufgebauten Maschine aushalten muss.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAufbau aus Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFür die Racing Lines S-Y7R15-APT und S-Y7R14-HAPT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, sobald die Soziusrasten abkommen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeckt die Yamaha R7 des Jahres 2026 ab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAkrapovic veröffentlicht dazu kein Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eDas Problem, das er löst\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAn der R7 hängt der Dämpfer an der Aufnahme der Soziusrasten. Clubsport-Reglements verlangen deren Ausbau, die meisten Trackday-Veranstalter bitten darum — und in dem Moment, in dem sie abkommen, hält den Auspuff hinten nichts mehr.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser Halter übernimmt diese Aufgabe. Ohne ihn kann ein Fahrer, der das Motorrad korrekt für die Strecke vorbereitet hat, die Anlage nicht montieren, die er dafür gekauft hat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZwei Racing Lines, ein Halter\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic nennt beide Anlagen, zu denen er gehört: S-Y7R15-APT und S-Y7R14-HAPT, die beiden Titan-Racing-Lines der R7 von 2026. Sie unterscheiden sich in Aufbau und Preis; der Halter ist für beide derselbe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrägt Ihre R7 einen Slip-On statt einer Racing Line, klären Sie es vor der Bestellung — dieser Halter ist für die Komplettanlagen angegeben.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWarum hier Aluminium\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCarbon ist leichter, und Akrapovic verwendet es an anderen Maschinen für den entsprechenden Halter. Aluminium verzeiht eine punktuelle Last eher und lässt sich nach einem Sturz leichter beurteilen — an einem Motorrad, das irgendwann in seinem Leben gestürzt wird, ist das ein vernünftiger Handel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs ist außerdem günstiger herzustellen, und das zählt bei einem Teil, das nur ein Teil der Kunden je braucht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKein veröffentlichtes Gewicht\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic nennt keine Zahl, und hier wird keine erfunden. Zur Einordnung: Der Carbonhalter, den das Haus für ein anderes Superbike fertigt, ist mit 100 Gramm gegen eine 300-Gramm-Serienaufnahme angegeben — das ist ein anderes Teil an einem anderen Motorrad und steht hier nur als Größenordnung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas die Serienaufnahme leistet\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha fasst Soziusrastenträger und Auspuffaufhängung in einem Gussteil zusammen, was dem Werk ein Bauteil und eine Schraubverbindung spart. Für ein Straßenmotorrad ist das vernünftig konstruiert und für ein Rennmotorrad unpraktisch, denn die beiden Aufgaben lassen sich nicht trennen, ohne die Hälfte zu ersetzen, die bleiben soll.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin neues Motorrad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eYamaha überarbeitete die R7 zum Jahr 2026. Zu den ersten verfügbaren Zubehörteilen dafür zu gehören ist ein Teil des Grundes, warum es diesen Halter überhaupt gibt — und es heißt, dass die Passungsliste eine Weile kurz bleiben wird.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOptional, nicht automatisch\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKlar gesagt: Eine R7 mit montierten Soziusrasten braucht das nicht. Die Racing Line sitzt bestens an der Serienaufnahme. Den Halter gibt es für eine bestimmte Ausführung, und wer ihn außerhalb dieser Ausführung kauft, kauft ein Ersatzteil.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Befestigungshalter trägt keine Abgas- oder Geräuschgenehmigung. Ob das Motorrad auf die Straße darf, entscheidet die Anlage — und beide Racing Lines, denen dieser Halter dient, sind Streckenanlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-MBY7R5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831126459482\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Yamaha R7, 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Dämpferhalter, Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst zu: Racing Line S-Y7R15-APT und Racing Line S-Y7R14-HAPT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNötig, wenn: die Soziusrasten entfernt sind\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: von Akrapovic nicht veröffentlicht\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630964597002,"sku":"P-MBY7R5","price":94.61,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_0515014d-2348-4b8e-b153-db8ed8186b8c.png?v=1788600916"},{"product_id":"akrapovic-heat-shield-carbon-ducati-monster-1200-821-p-hsd12e1","title":"Akrapovic Hitzeschild Carbon Ducati Monster 1200 \/ 821 (2014–2020) – P-HSD12E1","description":"\u003cp\u003eFünfhundert Gramm, in fünf Minuten, von einem Teil, das weniger kostet als eine Tankfüllung auf einer langen Reise. Ducatis Serienhitzeschild wiegt an der Monster 600 Gramm; dieses wiegt 100. Das ist das seltene Zubehörteil, bei dem die Zahlen die Argumente liefern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eKey Features\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e100 Gramm, wo Ducatis eigenes Schild 600 wiegt\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünf Sechstel des Gewichts weg — 83 Prozent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFünf Minuten Montage, die kürzeste Arbeit dieses Katalogs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon, ersetzt das Serienschild unmittelbar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVier Monster-Modellnamen über sieben Modelljahre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eSechshundert Gramm für ein Hitzeschild\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas ist eine bemerkenswerte Zahl für etwas, das im Kern eine Platte ist. Ducatis Original ist ein kräftiges Stahlpressteil mit eigenem Halterahmen, groß genug, um die beiden Austritte vom Bein eines Sozius fernzuhalten — und es wiegt mehr, als manche Anlage dieses Katalogs insgesamt spart.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin halbes Kilogramm wird nicht ändern, wie sich eine 209 kg schwere Monster fährt. Es ist aber ein halbes Kilogramm weniger für den Preis eines guten Abendessens und fünf Minuten Arbeit, und das ist ein ungewöhnlich effizienter Tausch.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFünf Minuten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAkrapovic gibt fünf Minuten an, und das ist die kürzeste Montagezeit im ganzen Katalog. Zwei Schrauben, altes Schild ab, neues dran, fertig, bevor das Wasser kocht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNichts einzustellen, kein kritisches Drehmoment, kein Grund für einen Werkstatttermin.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVier Namen, zwei Motoren\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Schild deckt Monster 1200 und 1200 S, die 1200 R und die kleinere 821 ab. Ducati verwendete über den 1.198er und den 821er L-Twin dasselbe Heck und dieselbe Dämpferposition, ein Teil bedient also die ganze Familie von 2014 bis 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWo es sitzt\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHoch rechts, unter dem Heck und direkt auf dem Dämpfer. An einer Monster — einem Motorrad ohne Verkleidung, hinter der sich etwas verbergen ließe — ist das eine der sichtbarsten Flächen der Maschine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine gewebte Carbonplatte liest sich dort als Teil der Anlage. Das serienmäßige Stahlteil liest sich als Halter, den jemand hinzufügen musste.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWas es nicht ändert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLeistung, Drehmoment, Klang und Zulassung bleiben genau, wie sie waren. Das ist ein Gewichts- und Optikteil, und das Gewicht lohnt sich nach den Maßstäben seiner Warengruppe, nicht nach denen des Motorrads.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePasst zum Slip-On\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Schild ist um die Akrapovic-Anlage dieser Maschinen herum konstruiert. Neben dem Titan-Slip-On und seinem Verbindungsrohr montiert, rundet es die Sache ab; am Ducati-Serienschalldämpfer ist die Geometrie eine andere.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eEin alternder Twin\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Monster von 2014 bis 2020 ist heute ein Gebrauchtmotorrad, und ein gepflegtes Exemplar gehört jemandem, der sich entschieden hat, es zu behalten statt zu ersetzen. Genau in dieses Besitzmuster passt eine Verbesserung von fünf Minuten und einem halben Kilo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eZulassung\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNicht einschlägig. Ein Hitzeschild trägt keine Abgas- oder Geräuschgenehmigung, und was die Monster auf der Straße darf, entscheiden Dämpfer und Verbindungsrohr davor.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eArtikelnummer: P-HSD12E1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEAN: 3831113523202\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAbgedeckte Motorräder: Ducati Monster 1200, 1200 S, 1200 R und 821, 2014 bis 2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArt: Hitzeschild, Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht: 100 g gegen 600 g serienmäßig — eine Ersparnis von 83 Prozent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWerkstattzeit: rund fünf Minuten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZulassung: nicht einschlägig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Akrapovic","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53630965973258,"sku":"P-HSD12E1","price":88.36,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/files\/01_71486670-9b98-413c-b6bf-c687257f7c13.png?v=1788600954"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0949\/7831\/0410\/collections\/P-MBH10SO2_378908b8-a9c7-45d9-a52c-578d9293bb11.png?v=1785222844","url":"https:\/\/inter-pace.com\/de-at\/collections\/auspuff-zubehoer.oembed","provider":"Inter-Pace","version":"1.0","type":"link"}